Информационная услуга

Вид материала

Бюллетень

Содержание Обзор прессы по легковому автомобилестроению Для справки Для справки Перед клиентами извинились Рестайлинговая Сhevy Niva - самая популярная продукция General Motors в России Не в первой Никто не ожидал Утилизация помогла АвтоВАЗ снимает сливки Новый год принесет спад

Подобный материал:

• Н. Г. Чернышевского В. В. Копнина Курс лекций, 1994.72kb.
• Информационная услуга, 1185.87kb.
• Информационная услуга, 838.58kb.
• Информационная услуга, 368.35kb.
• Информационная услуга, 3871.72kb.
• Информационная услуга, 846.64kb.
• Информационная услуга, 1008.21kb.
• Информационная услуга, 994.15kb.
• Информационная услуга, 5174.37kb.
• Информационная услуга, 1647.21kb.

Обзор прессы по легковому автомобилестроению


На дороги Владивостока вышла "нехорошая "ГАЗель". "Правый руль". № 21 2010

Как ранее сообщалось, в столицу Приморья прибыла первая партия из девяти маршрутных автобусов "ГАЗель". Сейчас "ГАЗели" проходят тест-драйв на маршруте № 37Б - "Сабанеева - Баляева".

Примечательно, что первой на этот маршрут вышла темно-красная машина с "говорящим" номером 666. По странному совпадению, автобус имеет тринадцать посадочных мест. Такая нумерология поневоле вселяет тревогу не только в суеверных пассажиров, но и в соседей маршрутки по потоку.

В ближайшее время все корейские микроавтобусы, работающие на этом маршруте, а также на маршруте №43 "Автовокзал-больница ДВНЦ", сменят российские машины.

По словам водителя "ГАЗели", за первые дни работы на маршруте наиболее ярко проявилась знаменитая особенность этой модели - ручка, расположенная "не с той стороны". Пассажиры долго дергают двери в разные стороны, пытаясь понять, как же они открываются. (Золотой Рог 09.12.10)


Красивый проект уходит за долги. "Эксперт Юг". №48 2010

В конце ноября Сбербанк взял в управление контрольный пакет акций (51%) автомобильной компании "Дервейс" из Карачаево-Черкесии, которая входит в группу компаний "Меркурий", контролируемую Вячеславом Деревым. Предполагается, что вместе с уже принадлежащим банку "ИжАвто" и его крупным должником "ТагАЗом" они могут войти в дочернюю компанию СБ "Объединённая автомобильная группа" (ОАГ).

За последний месяц это второй крупный актив на территории юга России, который крупнейший госбанк через дочернюю компанию "Сбербанк Капитал" забирает за долги (задолженность "Дервейса" превышает 1 млрд рублей). "Эксперт ЮГ" также писал (см. "Морской терминал уплывает в банк", № 47) о том, что ФАС РФ удовлетворила ходатайство "Сбербанк Капитал" о приобретении 100% долей ООО "ТМТ" (Таганрогский мазутный терминал) у кипрской Forseti Ventures Ltd (офшорная структура Valars Group, принадлежащей Кириллу Подольскому), которая выступала поручителем по долгам бывшего собственника на сумму в 1,5 млрд рублей. А спустя несколько недель ФАС разрешила банковской "дочке" приобрести контрольный пакет черкесского автозавода, паспортные мощности которого позволяли выпускать до 100 тысяч машин в год.

Группа "Меркурий" ещё с 2004 года пыталась наладить в Карачаево-Черкесии производство внедорожников "Ковбой" оригинальной модификации, но, продав около 500 машин, в итоге отказалась от этой идеи. В нынешнем январе было объявлено, что автозавод совместно с китайскими разработчиками намерен ежегодно собирать до 100 тысяч седанов Lifan. В руководстве предприятия утверждали, что по программе развития до конца 2010 года "Дервейс" сможет увеличить производственные мощности до 50 тысяч автомобилей. Однако реально на заводе собирают в месяц не более 420 машин класса "С" четырёх китайских моделей: седан Lifan BREEZ, хэтчбек Lifan BREEZ и их модификации. Даже в самом удачном для предприятия 2008 году удалось собрать всего лишь 7,2 тысячи автомобилей, а после кризиса долговая нагрузка заставила руководство холдинга во избежание роста процентов пойти на передачу своему кредитору контрольного пакета акций с правом в течение нескольких лет выкупить его обратно.

Однако пойдёт ли на это Сбербанк, ещё неизвестно. С одной стороны, банк уже владеет Ижевским автозаводом (забран за долги в 8 млрд рублей) и специально под развитие автомобилестроительных проектов создал Объединённую автомобильную группу. В этот холдинг теоретически мог быть включён и Таганрогский автозавод, но его собственники неоднократно заявляли, что нашли с банком общий язык и готовы к подписанию мирового соглашения по своим долгам (всего 6,3 млрд рублей). С другой стороны, представляется маловероятным, чтобы "Сбербанк Капитал" всерьёз занялся столь сложным и специфичным делом, как автобизнес. Вероятнее всего, в Сбербанке после предсказуемой "операции оздоровления" просто будут искать для "Дервейса" заинтересованного инвестора, который смог бы как минимум вернуть СБ долги его нового актива. (Эксперт Юг 08.12.10)


"GM-АвтоВАЗ" отзывает Chevrolet Niva. "RBC daily". 7 декабря 2010

"GM-АвтоВАЗ" отзывает 1,72 тыс. машин Chevrolet Niva, отгруженных дилерам с 23 ноября по 2 декабря 2010 года, сообщает агентство "Автостат". Причиной отзыва стало подозрение на возможное проявление дефекта тормозного шланга переднего тормоза. Данный дефект может привести к снижению эксплуатационного ресурса тормозного шланга.

Если дефект будет обнаружен, дилеры его устранят в соответствии с рекомендациями "GM-АвтоВАЗ" за счет завода-изготовителя. В компании отмечают, что все клиенты, купившие автомобили, которые отгрузили в указанный период, оповещены о необходимости проверки.

Напомним, что это уже не первый отзыв Chevrolet Niva в нынешнем году. В конце октября "GM-АвтоВАЗ" проводила проверку 1,97 тыс. автомобилей Chevrolet Niva в связи с возможным проявлением дефекта вакуумного усилителя тормозов. (RBC daily 07.12.10)


Останется ли «Лада» бюджетным автомобилем? "AutoChel.ru". 7 декабря 2010

В начале следующего года цены на продукцию АвтоВАЗа снова могут вырасти. На этот раз причина кроется в конфликте с основным поставщиком сырья – «Северсталью». Компания готовится увеличить стоимость прокатного листа сразу на 30%. По оценкам экспертов, это приведет к удорожанию «Лад» на 5–10 тысяч рублей. Изменение автомобильных прайсов происходит ежегодно, и первое из них, как правило, выпадает на первый квартал, когда к дилерам подходят партии автомобилей нового выпуска. Каким будет повышение цен на этот раз и когда оно произойдет, мы попытались узнать у дилеров.

Как сообщают «Ведомости», АвтоВАЗ закупает ежегодно 500 тысяч тонн листа, и 60% из них приходится на долю «Северстали», остальные – на Магнитогорский меткомбинат. По словам вице-президента завода по закупкам Дамира Кашапова, на данный момент переговоры еще ведутся. Учитывая, что поставщик не так давно уже повышал цены на металл (по некоторым данным, на 22%), АвтоВАЗ больше не пойдет на уступки. «Предложение «Северстали» для нас неприемлемо, так как приведет к повышению цен на готовые автомобили примерно на 3,5%. Если «Северсталь» не сделает шаг навстречу на этот раз, контракт заключен не будет – завод готов покупать прокат у других производителей», – категоричен г-н Кашапов. Сейчас жалоба АвтоВАЗа находится на рассмотрении в ФАС.

Аналитики считают, что цена на «Лады» вырастет вне зависимости от того, договорятся стороны или нет. В качестве примера они приводят ценовую политику производителя в рамках программы утилизации и несколько плановых изменений прайса в год.

Что такое 3,5% для автомобилей Lada? К примеру, сейчас восьмиклапанная «Приора» (81 л. с.), укомплектованная по минимуму, без ГУРа, подушек безопасности и даже аудиоподготовки, стоит 295 тысяч рублей. Плюсуя к ним 3,5%, мы получаем сумму в 305 тысяч, то есть на 10 тысяч больше. На данный момент за 317 тысяч рублей можно взять «Приору» более мощную (98 л. с.) и укомплектованную стандартным набором оборудования. Среди легковых ВАЗов Priora подорожает по максимуму, а для классических моделей рост может достигнуть 6–7 тысяч рублей. Как утверждает директор по маркетингу автоцентра «Челябинск-Лада» Егор Курбатов, никаких официальных подтверждений предстоящего роста цен к ним не поступало, поэтому прогнозировать изменения рано.

Некоторые эксперты считают, что иностранные производители, выпуская на рынок бюджетные модели, ориентируются прежде всего на ценовую политику АвтоВАЗа. Соответственно, если он повышает стоимость продукции, то и иномарки дорожают, при этом сохраняя ценовую дистанцию с «Ладами». Поэтому очередная автовазовская коллизия может обернуться подорожанием ближайших конкурентов. Однако эту позицию челябинские дилеры не разделяют:

«Конечно, компании ориентируются на конъюнктуру рынка, – говорит специалист по маркетингу и рекламе автоцентра «Сатурн» Екатерина Скарлыгина. – Но при этом никакой прямой зависимости нет. В прошлом году у нас была ситуация, когда все производители подняли цены, а Renault оставил их на прежнем уровне. Такая обстановка сохранялась около полугода, за которые мы продали большое количество машин. Без необходимости снижать свою конкурентоспособность никто не будет».

«Для автомобилей из Китая АвтоВАЗ – это рядовой конкурент, назвать его опасным сложно, – считает директор по маркетингу и рекламе атосалона «АВС-Моторс» Артем Харжанович. – Этому способствует и повышение цен. Оно оказывается только на руку, поскольку не влечет большого изменения в качестве. Переплачивать за навигатор? Зачем? Китайские автомобили, напротив, оставляя цены на прежнем уровне, стремятся улучшить качество, повысить комфорт и обслуживание. В начале следующего года роста цен не планируется. Вероятнее всего, оно произойдет во втором квартале, но не на все марки и модели».

«Политика марки Kia такова, что без каких-то видимых для потребителей причин и без серьезных обоснований цены не повышаются, – поясняет исполнительный директор компании «Техно-Моторс» Алексей Печерица. – По своему опыту скажу, что это происходит при усовершенствовании модели, как, например, в случае с Kia Sportage. Поскольку в последние пару лет модельный ряд претерпел значительные изменения, причины для установки новых цен были. Впрочем, запуск некоторых моделей выпадал и на первые месяцы года, что, возможно, и позволило вывести некоторую зависимость прайса от времени».

Известно, что с 1 января на автомобили 2011 года выпуска поднимает цены VW, насколько – автоцентры не разглашают. Большинство дилеров, которых мы обзвонили, сообщили, что на данный момент никакой информации о росте цен не поступало, хотя никто его не отрицает. Возможно, что информация появится ближе к новому году.

«Пока я отмечу обратный процесс, – говорит директор автоцентра «Леонар Авто» Евгений Вецель. – В конце года производители предлагают различные спецпрограммы: скидки, акции и так далее. По опыту прошлых лет скажу, что в январе и феврале эта политика сохраняется, поскольку запасы прошлого года нужно продавать. В любом случае автомобили нового года выпуска появляются у дилеров не раньше февраля, поэтому цены остаются прежними по крайней мере до этого периода». (07.12.10)


Комплектующие барахлят. "Ведомости". 8 декабря 2010

"GM-АвтоВАЗ" вчера объявил второй в своей почти 10-летней истории отзыв автомобилей. Удивительно то, что первый был объявлен лишь в октябре этого года, причиной были неполадки в тормозной системе, которую поставляла российская компания (одновременно об отзыве по той же причине объявил и "АвтоВАЗ"). Сейчас "GM-АвтоВАЗ" отзывает 1720 Chevrolet Niva, где могут быть установлены дефектные шланги переднего тормоза. Российские производители автокомпонентов выпускают много брака, но в последнее время ситуация начала меняться: за год доля брака у поставщиков "АвтоВАЗа" сократилась вчетверо, рассказывал недавно вице-президент автозавода Дамир Кашапов. Уже в 2012 г. этот показатель должен снизиться до европейских норм — не более 20 бракованных деталей на миллион. Правда, еще полгода назад, когда начали резко расти объемы сборки на российских автозаводах, производители автокомпонентов жаловались, что их линии, работающие по 30-40 лет, могут не выдержать роста объемов — и качество их продукции снизится. Судя по истории с Chevrolet Niva, который собирается в основном из российских комплектующих, это уже происходит. Но пока пугаться нечего, уверяет "АвтоВАЗ": завод свои машины отзывать не собирается. (Ведомости 08.12.10)


Долг конвейером красен. "Коммерсантъ-Волга". 8 декабря 2010


ОАО "Пластик", опасаясь выбыть из числа поставщиков АвтоВАЗа, модернизирует производство

Один из наиболее закредитованных смежников ОАО "АвтоВАЗ" в Самарской области — сызранское ОАО "Пластик" — откроет кредитную линию на 1,41 млрд руб. По итогам трех кварталов 2010 года кредиторская нагрузка на предприятие составляла почти 2,5 млрд руб. Новые заемные средства должны пойти на "техническое перевооружение, расходы на НИОКР, предпроектные и проектные работы". По оценкам участников рынка, на такой шаг владельцы предприятия пошли в надежде на участие в комплектации нового модельного ряда АвтоВАЗа. Однако итоговый список поставщиков для новых моделей пока не опубликован, а на заводе перспективы сотрудничества с "Пластиком" не комментируют.

Сызранское ОАО "Пластик" откроет невозобновляемую кредитную линию в Сбербанке. Об этом сообщается в официальных документах компании. Кредитный лимит по ней составит 1, 41 млрд рублей, то есть 18,8 % от стоимости активов "Пластика". Кредитный лимит предоставляется до июня 2012 года под 9,5% годовых.

"Кредитная линия для приобретения движимого и недвижимого имущества и нематериальных активов, пополнения оборотных средств, оплаты расходов по капитальному ремонту, техническому перевооружению, расходов на НИОКР, предпроектные и проектные работы", — говорится в официальных материалах ОАО. На самом предприятии вчера заявили, что заем делается "в рамках рефинансирования кредита, взятого в 2009 году". Глава предприятия Максим Симонов общения с прессой вчера избегал: его мобильный не отвечал, а в приемной с ним не соединяли.

Основной владелец ОАО "Пластик" — сызранское ООО "Криста", мажоритарным акционером которого является Владимир Симонов. Он же возглавляет совет директоров "Пластика". Выручка за девять месяцев — 2010 3,621 млрд руб., чистая прибыль — 85,977 млн руб. против чистого убытка в размере 139,769 млн руб. за аналогичный период прошлого года. Дебиторская задолженность — 1,747 млрд руб. , кредиторская задолженность выросла на 25,66% — до 2,475 млрд руб.

Участники рынка автокомплектующих связывают действия "Пластика" с возможным попаданием в пул поставщиков для нового модельного ряда ОАО "АвтоВАЗ". "Скорее всего, у него есть хорошее понимание того, как и в каких объемах они будут сотрудничать с автозаводом", — говорит аналитик ИФК "Метрополь" Андрей Рожков. Первые автомобили Lada Granta должны сойти с конвейера в конце 2011 года, модели под брендами Renault и Nissan планируется выпускать последовательно с 2012 года. Официально пул поставщиков еще не публиковался. В ОАО "Пластик" вчера отказались обсуждать параметры среднесрочного сотрудничества с ОАО "АвтоВАЗ". В пресс-центре автозавода на запрос „Ъ" о перспективах сотрудничества с сызранской компанией и о формировании панели поставщиков для нового модельного ряда не ответили. Ранее вице-президент АвтоВАЗа по закупкам Дамир Кашапов заявлял, что АвтоВАЗ номинировал международных поставщиков на целый ряд комплектующих, с которыми регулярно возникали проблемы. Так, например радиаторы и отопители на Lada Granta будет поставлять компания Visteon, стеклоподъемники — Brose, стеклоочистители и замки дверей — Valeo, термостаты — Behr, замки крышки багажника — Kiekert. Всего же в Lada Granta будет 30% новых деталей.

"Granta не сильно отличается от Lada Kalina в чистом виде, и потому я не исключаю, что в этом проекте останутся все те же смежники. Мы, похоже, сотрудничество продолжим, причем в нашей наменклатуре комплектующих практически ничего не меняется", — говорит генеральный директор ОАО "Завод им А.М.Тарасова" Михаил Булгач. "Предприятия, входящие в концерн "Прамо" включены в пул поставщиков и уже готовы модернизировать производство для нового модельного ряда АвтоВАЗа", — отмечают в пресс-службе ГК "Прамо" (производит для волжского автозавода термостаты, термосиловые датчики, жиклеры, стеклоомыватели и стеклоочистители). По словам господина Булгача, объемы серийного выпуска новых моделей еще не определены. "Насчет R90 и других новинок пока нет ясности даже по платформе, от которой зависит значительная часть комплектующих", — подчеркивает господин Булгач. "Мы в ВАЗе заинтересованы, а после провального 2009 года кредиты получаем с трудом и на не самых выгодных условиях. Иного способа обновить мощности под требования АвтоВАЗа у нас просто нет. Перспективы смежников во многом будут зависеть о того, как рынок воспримет новые модели. Если Granta не пойдет, то с кредитами многие из нас попросту не расплатятся", — подытожил глава одной из компаний-поставщиков, пожелавший остаться неназванным.


Для справки: Название компании: АвтоВАЗ, ОАО Адрес: 445024, Россия, Самарская область, Тольятти, Южное шоссе, 36 Вид деятельности: Автомобильная промышленность Телефоны: (8482)738009 Web: ссылка скрыта Руководитель: Чемезов Сергей Викторович, Председатель совета директоров, Комаров Игорь Анатольевич, Президент


Для справки: Название компании: Пластик, ОАО (входит в состав Группы Компаний Криста) Адрес: 446025, Россия, Самарская область, Сызрань, Саратовское шоссе, 4 Вид деятельности: Химическая промышленность Телефоны: (8464)349788 Факсы: (8464)349788 E-Mail: plastik@bb.plastik.syzran.ru; smv@bb.plastik.syzran.ru Web: ссылка скрыта (Коммерсантъ-Волга 08.12.10)


АвтоВАЗ ударил по тормозам Chevrolet Niva. "Газета". 8 декабря 2010

GM-АвтоВАЗ проводит проверку тормозной системы у 1720 автомобилей Chevrolet Niva, отгруженных дилерам с 23 ноября по 2 декабря. Покупатели автомобилей уже оповещены о необходимости проверки. Завод приносит извинения за причиненные неудобства. По мнению экспертов, многие автопроизводители прибегают к подобным акциям, одновременно заботясь о своих клиентах и избегая возможных судебных разбирательств.

Перед клиентами извинились

"Проверка автомобилей Chevrolet Niva проводится в связи с возможностью проявления дефекта тормозного шланга переднего тормоза. Данный дефект может привести к снижению эксплуатационного ресурса тормозного шланга. В случае обнаружения дефект будет устранен дилером в соответствии с рекомендациями GM-АвтоВАЗ за счет завода-производителя",— говорится в сообщении РИА "Новости".

Рестайлинговая Сhevy Niva - самая популярная продукция General Motors в России

По данным предприятия, клиенты, купившие автомобили, отгруженные в указанный период, уже оповещены о необходимости проверки. Компания приносит извинения за причиненные неудобства, отмечается в сообщении.

Не в первой

В октябре GM-AвтоВАЗ уже проводил проверку 1,973 тыс. автомобилей, отгруженных дилерам с 6 по 18 октября, в связи с возможным проявлением дефекта вакуумного усилителя тормозов.

Тот факт, что уже второй раз за осень 2010 года возникают проблемы именно с тормозной системой, пресс-служба GM-Avtovaz никак не комментирует, поскольку это вопрос к поставщикам комплектующих.

Роман Гуляев, директор ИД "Новости Автобизнеса", сообщил GZT.RU, что, по его мнению, то, что завод так оперативно отслеживает качество продукции,— очень хороший знак. "Значит, у них хорошо отлажена система контроля качества. Дефект тормозной системы можно отнести к критическому, поэтому похвально, что завод не выпускает такие автомобили на рынок".

ЗАО "GM-AвтоВАЗ" основано 27 июня 2001 года.

Российское ОАО "АвтоВАЗ" и американский автоконцерн GM имеют равные доли в предприятии (41,61%), еще 16,78% акций СП принадлежит Европейскому банку реконструкции и развития. Завод GM-AвтоВАЗ в 2009 году выпустил 23,1 тыс. автомобилей Chevrolet Niva.

Продажи за прошлый год составили 24,3 тыс. автомобилей, что почти в два раза ниже показателей 2008 года, когда было реализовано 53,3 тыс. машин. На сегодняшний день автомобили Chevrolet Niva в России продают 138 дилеров, в странах СНГ— восемь дилеров и три дистрибьютора.

Их нравы

Практика отзывов неисправных автомобилей— уже давно привычная вещь за рубежом. Как отмечают эксперты, зачастую отзывные кампании проводятся даже не столько с целью устранения неисправности, сколько с целью лишний раз доказать клиентам, что завод следит за качеством своей продукции и готов при малейшей неисправности бесплатно отремонтировать автомобиль.

Начальник отдела аналитики агентства АВТОСТАТ Андрей Топтун считает, что в данном случае партия тормозных шлангов от одного из поставщиков не прошла ресурсных испытаний. "То есть теоретически через некоторое время был возможен выход детали из строя по этой причине. Как только СП стало известно, что детали не полностью соответствуют всем требованиям по качеству, GM-АвтоВАЗ организовал отзыв автомобилей для замены деталей.

Периодически все автопроизводители прибегают к таким акциям, одновременно заботясь о своих клиентах и избегая возможных судебных разбирательств, в случае если причиной аварии стала бы дефектная деталь".

Самая громкая отзывная кампания последних лет— прошлогодний скандал с якобы "залипавшими" педалями газа в автомобилях Toyota. Тогда японцам пришлось отозвать более 4 млн автомобилей, преимущественно в США. Та кампания дорого обошлась японцам— по итогам продаж за 2010 год они— одни из немногих, чья доля на рынке заметно снизилась. (Газета 08.12.10)


Hyundai наступает на Питер. "Газета.ru". 8 декабря 2010

Открылись семь новых заводов по производству автокомплектующих

Семь новых заводов по производству автокомплектующих открылись под Санкт-Петербургом. Все они будут поставлять автокомпоненты для производства автомобилей Hyundai. Инвестиции в проект составили почти 6 млрд рублей.

Южнокорейский гигант Hyundai продолжает замыкать производственное кольцо вокруг Санкт-Петербурга. В среду в поселке Левашово был запущен индустриальный парк "Hyundai Suppliers Park", который должен обеспечить автомобильными компонентами завод, где с января 2011 года начнется выпуск новой модели Hyundai Solaris. Парк объединяет предприятия семи компаний: "Сангву Хайтек Рус" (Sungwoo Hitech Rus), "Сэчжонг Рус" (SeJong Rus), "НВХ Рус" (NVH Rus), "Дувон Рус" (DooWon Rus), "Дэвон Рус" (Daewon Rus LLC), "Дон Хи Руc" (DongHee Rus) и "Шинь Ян Рус" (ShinYoung Rus). Все это крупнейшие поставщики комплектующих для Hyundai.

В конце сентября корейский автопроизводитель открыл в промзоне Каменка сборочный завод с проектной мощностью 150 тысяч автомобилей в год, а также предприятия двух своих поставщиков – Hyundai Hysco, сортирующий холоднокатаную сталь для цеха штамповки, и Hyundai Mobis, изготовляющий модульные автокомпоненты.

Тогда же было запущено производство автокомпонентов австро-канадской компании "Magna", представители которой говорили о том, что 80% их продукции выпускается именно для Hyundai.

Каждый из семи новых поставщиков Hyundai, разместившихся в индустриальном парке, имеет свою специализацию. Sungwoo Hitech Rus производит силовые элементы кузова, в том числе каркасы и усилители дверей, передние и задние подрамники, каркасы панели приборов, а также осуществляет сборку переднего модуля автомобиля и капота. SeJong Rus изготавливает компоненты выхлопной системы, NVH Rus производит обшивку салона, крыш и дверей, DooWon Rus – системы вентиляции и кондиционирования. Сиденья для Hyundai Solaris (а впоследствии других моделей Hyundai и, возможно, Kia) изготавливает Daewon Rus LLC, а DongHee Rus выпускает передние опоры двигателя, люки, задние и передние подвески, топливные баки, педали. ShinYoung Rus специализируется на кузовных деталях.

На строительство предприятий ушло два года: меморандум о намерениях между правительством Санкт-Петербурга и представителями компаний был подписан 2 декабря 2008 года. Совместные инвестиции семи участников в проект создания индустриального парка составили 5,872 млрд рублей (около $200 млн), заводы занимают площадь в 24 га. По словам генерального директора "Sungwoo Hitech Rus" Бэ Джеонг Су, совокупная производственная мощность заводов на момент старта составляет 150 тысяч комплектов деталей в год. К концу 2011 года этот показатель должен вырасти до 200 тысяч комплектов. Сейчас на заводах работает порядка 1,3 тысячи человек, в дальнейшем штат предполагается расширить.

Несмотря на то что индустриальный парк позиционируется как поставщик компонентов именно для Hyundai, представители компаний признались, что их мощностями уже заинтересовались заводы Nissan (Санкт-Петербург) и Mitsubishi (Калуга).

Однако пока конкретных договоренностей не достигнуто.

Работать в полную силу индустриальный парк начнет с января 2011 года. По расчетам представителей южнокорейского концерна, в 2011 году на заводе в Санкт-Петербурге планируется выпустить 105 тысяч автомобилей, а в 2012 году выйти на проектную мощность – 150 тысяч машин в год. Цена седана Hyundai Solaris, производство которого стартует в январе, будет варьироваться от 379 000 до 604 000 рублей. В мае планируется начать выпуск хетчбэков на той же платформе. На российском рынке Hyundai Solaris будет доступен в пяти модификациях: с двигателями Gamma 1,4 или 1,6 литра, с пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач на выбор. Мощность и крутящий момент 1,6-литровой версии Gamma составят 123 л. с. и 155 Н*м, а 1,4-литровой версии Gamma — 107 л. с. и 135 Н*м. (Газета.ru 08.12.10)


АвтоВАЗ заработал на эффекте утилизации. "Газета". 9 декабря 2010

Комитет автопроизводителей Ассоциации Европейского Бизнеса опубликовал итоги продаж новых автомобилей в России за ноябрь 2010 года. По итогам месяца, рынок продолжает расти темпами, которые в начале года мало кто мог предсказать.При этом лидерами продаж остаются отечественные автомобили.

Никто не ожидал

Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России выросли на 28% по итогам первых одиннадцати месяцев 2010 года и на 80% в ноябре 2010 года, сообщается в релизе АЕБ. В десятке лидеров по моделям среди легковых автомобильных марок по итогам первых десяти месяцев 2010 года девять— российского производства.

Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России за первые одиннадцать месяцев 2010 года выросли на 28%, или на 368 649 штук по сравнению с тем же периодом в 2009 году, по данным Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса. Рост продаж в ноябре 2010 года составил 80%, или 84.602 штуки по сравнению с тем же периодом 2009 года.

В десятке лидеров по моделям среди легковых автомобильных марок, наиболее продаваемых с начала года, девять производятся в России.

Утилизация помогла

"Ноябрь продемонстрировал самый высокий рост рынка с декабря 2008г., и рынок продолжает расти, стремясь к показателю 1.9 млн. проданных машин за год, что значительно выше всех предыдущих прогнозов комитета. В годовом исчислении рост может составить 30%. Очевидно, что программа утилизации старых автомобилей, а также повышенная доступность кредитов совпали с ростом потребительской уверенности, приведя к росту продаж во всех сегментах и по всем маркам",— говорит Дэвид Томас, председатель комитета автопроизводителей АЕБ.

По словам Марка Овендена, вице-председателя комитета, рассматривая продолжающийся рост рынка, не стоит забывать об анализе данных без учета действия программы утилизации. Только тогда мы сможем точно заявить, что кризис остался позади. Ситуация выглядит обнадеживающе, но для продолжения устойчивого восстановления после окончания действия программы утилизации необходим дальнейший рост экономики".

АвтоВАЗ снимает сливки

Лидерство на российском авторынке сохраняет марка Lada— в ноябре АВТОВАЗ реализовал 49534 машины, что более чем вдвое (+107%) превышает показатель годичной давности, сообщает "Автостат". В прошлом месяце АвтоВАЗ продал по программе утилизации 27987 автомобилей Lada, и второй месяц подряд доля "утилизационных" машин превышает 50% отметку в объеме реализации (в ноябре— 56%).

Второе место и лидерство среди иномарок удерживает Chevrolet— ее продажи по итогам ноября увеличились на 93% и составили 12298 машин. Третье место сохраняет Renault с показателем 9900 проданных автомобилей (+58%). При этом бестселлеры марки Logan и Sandero заняли 86,4% в объеме реализации. Высокий показатель Renault обусловлен тем, что в конце августа московский завод "Автофрамос" вышел на полную мощность при работе в две смены.

Таким образом, корейская Kia остается на четвертом месте среди марок— ее результат составил 9200 машин (+27%), что в компании объясняют ограниченными квотами на поставки и дефицитом автомобилей у дилеров. Замыкает "пятерку" лидеров по-прежнему Nissan— продажи японской марки выросли более чем в 2 раза (+178%) до 9149 единиц. В ТОР-10 самых продаваемых марок по итогам ноября также вошли Ford (8810 шт., +84%), Hyundai (8527 шт., +7%), ГАЗ (8181 шт., +84%), Toyota (8083 шт., +94%), а на десятое место поднялся Volkswagen с показателем 6703 проданных машин (+157%).

Новый год принесет спад

Про перспективы рынка GZT.RU в декабре рассказал начальник отдела аналитики агентства "АВТОСТАТ" Андрей Топтун: "Однозначно за оставшийся месяц российский рынок не сможет переварить 300 тысяч автомобилей. В декабре продажи немного превысят ноябрьский уровень".

Январь традиционно будет характеризоваться спадом продаж, считает Топтун. "На рынке будет реализовано порядка 140 тысяч автомобилей, а планку в 200 тысяч автомобилей в месяц рынок „возьмет" уже в марте-апреле. Причины роста— действие утилизационной программы, отложенный спрос, восстанавливающееся кредитование.

Спрос на отечественные автомобили упадет, если вдруг предварительно одобренная правительством очередная утилизационная программа не будет утверждена официально, в остальном все зависит от макроэкономических факторов.

По нашему прогнозу объем продаж новых легковых автомобилей составит 1,79 млн.шт. по итогам года. Из них иностранных брендов— 1,22 млн. шт., отечественных— 570 тыс. шт. Продажи подержанных иномарок вырастут по сравнению с прошлым годом более чем в два раза, до 110 тысяч." (Газета 09.12.10)


В Петербурге открылся индустриальный парк поставщиков Hyundai. "RBC daily". 9 декабря 2010


Вчера пул производителей запчастей для южнокорейской Hyundai открыл в Петербурге семь заводов по выпуску различных автокомпонентов, начиная от несущих металлических деталей и заканчивая предметами интерьера. Парк построен за два года, инвестиции в его создание составили 5,8 млрд руб. Представители новых заводов говорят, что сосредоточатся на поставках комплектующих для автозавода Hyundai, но готовы обеспечивать деталями и другие российские автомобильные предприятия.

Вчера Hyundai Suppliers Park был открыт в тестовом режиме. Массовое производство автокомпонентов будет начато в январе 2011 года, сообщил на пресс-конференции Бэ Джеонг Су, генеральный директор Sungwoo Hitech Rus (управляющая компания и застройщик индустриального парка). По его словам, на первом этапе мощности заводов будут рассчитаны на выпуск 150 тыс. машинокомплектов в год. "Все наши планы согласованы с компанией Hyundai, которая планирует довести свое ежегодное производство до 200 тыс. машин", — говорит Бэ Джеонг Су.

В составе индустриального парка запущены заводы компаний Sungwoo Hitech (производство дверных рам, каркасов торпеды и т.д.), Shinyoung (корпусные детали), Donghee (элементы двигателя, подвески, топливных баков и педалей), NVH Korea (обшивка салона, кузова, колес), Sejong (системы выхлопа, глушители), Doowon (системы кондиционирования и вентиляции) и Daewon (сиденья).

Hyundai 21 сентября 2010 года запустила в Петербурге в тестовом режиме завод по производству легковых автомобилей. Его мощности рассчитаны на выпуск 150 тыс. машин в год, однако в 2011 году планируется произвести примерно 105 тыс. Новый завод будет выпускать модель Hyundai Solaris, которая разрабатывалась специально для российского рынка. В пресс-службе Hyundai Motor CIS подтвердили, что компания рассматривает возможность расширения производственной мощности своего завода в Петербурге до 200 тыс. автомобилей. "Данное решение будет зависеть от динамики развития рынка", — уточнили в пресс-службе.

Бэ Джеонг Су утверждает, что индустриальный парк в приоритетном порядке будет удовлетворять потребности завода Hyundai. Но при этом он не исключил, что корейские поставщики будут обеспечивать своей продукцией и другие автозаводы. В частности, интерес к поставкам, по словам Бэ Джеонг Су, уже проявили компании Nissan, Mitsubishi и Toyota.

Список поставщиков завода Nissan не озвучивается, пока не будут достигнуты окончательные договоренности с какими-либо компаниями, сообщила директор по связям с общественностью "Ниссан Мотор Рус" Татьяна Натарова. "Мы изучаем разные возможности", — подчеркнула она. В компании "Рольф Импорт", которая является эксклюзивным дистрибьютором Mitsubishi Motors в России и представляет интересы компании, сообщили, что вопросы договоренностей с поставщиками комплектующих находятся в ведении японского менеджмента Mitsubishi, оперативно связаться с которым не удалось. В Toyota на вопросы РБК daily не ответили.

Корейский индустриальный парк — не первый завод иностранных производителей автокомпонентов, открытый в Петербурге. В сентябре открылось производство компании Magna, которое будет поставлять кузовные детали для ходовой части, металлические элементы систем пассивной безопасности для заводов General Motors, Nissan и Volkswagen. Magna является партнером корейской Shinyoung, и поэтому конкурировать эти производители между собой не будут, полагает зампредседателя комитета по инвестициям и стратегическим проектам Петербурга Антон Бучнев. По его мнению, в сотрудничестве с новыми предприятиями будут заинтересованы все иностранные компании, открывшие сборочное производство в России. В первую очередь это связано с требованиями по увеличению роста локализации производств, говорит он.

Согласно действующим соглашениям о промсборке, автопроизводители получают право беспошлинно ввозить автокомпоненты для своих российских производств. При этом они обязуются в течение двух лет с момента запуска промышленной сборки довести уровень локализации до 10%, в течение 3,5 года — до 20%, а после 4,5 года — до 30%. В планах правительства РФ ужесточение условий локализации для иностранных компаний.