Geum.ru

Информационная услуга

Вид материалаБюллетень

Содержание


Для справки
Подобный материал:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10

Владимир Путин уверен в светлом будущем дальневосточного автопрома

Дальневосточники могут не рассчитывать на отмену заградительных ввозных пошлин на новые и подержанные иномарки. Выступая вчера в Хабаровске на региональной конференции "Единой России", премьер Владимир Путин подтвердил неизменность позиции правительства относительно поддержки отечественного автопрома. В числе приоритетов было названо строительство новых автозаводов в Дальневосточном регионе. Эксперты считают этот рынок перспективным, однако развитие его зависит от готовности местного населения покупать машины, произведенные в России.

Российский автопром в результате реализации программы государственной поддержки вышел на докризисный уровень производства. С таким заявлением выступил вчера в Хабаровске на конференции "Единой России" Владимир Путин. "В 2010 году выпуск легковых автомобилей в России в результате всего комплекса мер вернулся на докризисный уровень. В 2009 году производство упало на 64%, в январе–октябре 2010 года выросло уже вдвое", – заявил премьер.

Рассказывать об эффективности мер господдержки отечественного автопрома Путину пришлось в связи с разъяснением мотивов введения в январе 2009 года запретительных пошлин на ввоз подержанных иномарок. Пострадали от этого в первую очередь жители дальневосточных регионов, большинство которых последние 20 лет эксплуатируют исключительно машины, произведенные в Японии и Южной Корее. Эти автомобили доступны по цене, в Приморье, на Сахалине, в Хабаровском крае и так до Иркутска и Красноярска за эти годы сформировалась полноценная система автосервиса и ремонта, вплоть до поставок запчастей на заказ. В то же время "Жигули" и "Волги" стали на Дальнем Востоке и в Забайкалье настоящим раритетом, к тому же весьма затратным в эксплуатации.

Кризис стал для правительства формальным предлогом вмешаться в ситуацию на стороне российских автопроизводителей. На патриотизм сделал акцент вчера Путин. "Не было ни у кого желания закрывать чей-то бизнес. Я хочу, чтобы все понимали. Нам кого нужно было поддерживать в условиях кризиса: тех, кто производит автомобили в Южной Корее и Японии, или свой автопром? Послушайте, у нас в автопроме занято 600 тысяч человек, и еще 2–3 миллиона смежников. Вместе с членами семей – 6 миллионов человек по стране. У нас выбора не было никакого. Я хочу, чтобы это было понятно всем. Это вынужденная мера. Надо сказать, что в целом она себя оправдывает наряду с другими шагами по поддержке автопрома", – подчеркнул премьер.

Закрывая внутренний рынок для ввоза подержанных иномарок, правительство сделало ставку на создание на Дальнем Востоке предприятий по производству автомобилей. Первая ласточка – завод Sollers, открытый весной этого года. В 2010 году он произведет более 13 тыс. автомобилей, в следующем – 25 тыс. Здесь выпускаются модели корейского внедорожника с кузовом пикап, SsangYong Actyon Sports, внедорожники Kyron и Actyon. Модификация Sports в кузове пикап, оснащаемая дизельным мотором объемом два литра и 5-ступенчатой механической коробкой передач, стоит 620 тыс. руб. Для жителей Приморья подразумевается скидка в 21 тыс. руб., что делает Actyon Sports самым доступным в модельном ряду SsangYong.

Путин считает: будущее автопрома за Байкалом будет светлым. "Пока это достаточно скромно, первые шаги. Но если мы не будем делать первые шаги, у нас никогда ни фига не будет, все будем закупать только там", – сказал Путин. Ведутся переговоры и с другими иностранными автоконцернами, которым также предлагают разместить заводы на Дальнем Востоке. По мнению экспертов, для инвесторов эти предложения представляют несомненный интерес. Исполнительный директор независимого партнерства "Объединение автопроизводителей России" (ОАР) Игорь Коровкин оценивает объем ежегодных продаж автомобилей в этом регионе на уровне 200–300 тыс. в год.

Проблема в том, что Дальний Восток "привык ездить не на новых автомобилях, а на тех, которые дешевле". В 90-х стартовая цена пятилетней "японки" была от 200 долл. Сейчас, конечно, с учетом стабильного спроса цены выше. Заградительные пошлины, по мнению Коровкина, мало повлияли на пристрастия покупателей. Машины с пробегом ввозятся в Россию из Японии и Южной Кореи по другим схемам. В разрезанном виде, например. На месте собираются, кузова свариваются, и они выезжают на дороги, подчас под идентификационными номерами ввезенных ранее автомобилей.

Эксперт не согласился с выводом Путина о выходе отечественного автопрома на докризисный уровень. По сравнению с 2008 годом, когда в России было продано 2,8 млн. легковых машин, ожидаемый результат продаж 2010 года – 1,7 млн. – выглядит все еще скромно. Ситуация с коммерческим транспортом и того хуже. Полного восстановления автомобильного рынка в нашей стране, по мнению Коровкина, можно ожидать в 2012–2013 годах.

Ведущий эксперт УК "Финам Менеджмент" Дмитрий Баранов согласен, что российский автопром на докризисный уровень пока не вышел. "Однако ситуация на рынке хорошая, что видно по статистике", – отметил он. Меры господдержки – программа утилизации старых машин и льготного автокредитования – на определенном этапе стали для отрасли локомотивом, позволившим пережить кризис. Но с конца весны – начала лета 2010 года на первый план вышли обычные продажи автомобилей, и рынок сейчас продолжает расти именно за счет них.


Для справки: Название компании: Sollers, ОАО (Ранее Северсталь-Авто, Соллерс) Регион: Москва Адрес: 123317, Россия, Москва, ул. Тестовская, д.10, блок 19-2, Москва-СИТИ, Деловой центр "Северная башня" Вид деятельности: Автомобильная промышленность Телефоны: (495)2283045 (495)2283043 Факсы: (495)2283044 E-Mail: pr@sollers-auto.com Web: ссылка скрыта Руководитель: Дэвид Херман, председатель Совета директоров, Швецов Вадим Аркадьевич, генеральный директор (Независимая газета 07.12.10)


Автоконцерны вышли в прокат. "КоммерсантЪ". 8 декабря 2010

На металлургов готова новая грозная жалоба

Российские автозаводы вступили в новый конфликт с металлургами — они готовят письмо на имя главы Минпромторга Виктора Христенко с жалобой на подорожание автомобильного листа с января на 40%. Это уже третий подобный конфликт за последние два года, и предыдущие два приходилось разрешать лично вице-премьеру Игорю Сечину и премьеру Владимиру Путину. Тогда автозаводы проигрывали. Новое поражение может обернуться ростом стоимости машин на 3-5%.

В распоряжении "Ъ" оказался проект письма Объединения автопроизводителей России (ОАР) на имя главы Минпромторга Виктора Христенко. В нем члены ОАР (АвтоВАЗ, "Соллерс", группа ГАЗ, КамАЗ) сообщают, что получили от меткомбинатов "коммерческие предложения" об увеличении с 1 января цен на металлопрокат более чем на 40%. Обоснования металлурги не предоставили, утверждается в письме. Автопроизводители просят Виктора Христенко провести с металлургами "согласительное совещание" для урегулирования "конфликтной ситуации". Письмо будет отправлено в Минпромторг, как только его согласуют все члены ОАР, пообещали "Ъ" на АвтоВАЗе и в группе ГАЗ. Один из автопроизводителей добавил, что копию письма планируется направить вице-премьеру Игорю Сечину.

Таким образом, металлурги и автозаводы начали новый отраслевой конфликт — уже третий за два года. Впервые в открытую конфронтацию из-за цен стороны вступили накануне кризиса (в августе 2008 года), и это закончилось обращением автозаводов к вице-премьеру Игорю Сечину. Затем конфликт повторился летом 2009 года, в разгар падения авторынка, и тогда подключился уже премьер Владимир Путин.

Несмотря на это, оба конфликта с металлургами автозаводы проиграли — последний раз им пришлось согласиться с повышением цен в среднем на 20% для отрасли. Поставщиками проката для автопрома в России являются ММК, "Северсталь" и НЛМК.

Прежде чем подготовить нынешнее обращение в Минпромторг, автозаводы попробовали оспорить действия металлургов сами. В ноябре АвтоВАЗ и "Соллерс" независимо друг от друга обратились в Федеральную антимонопольную службу: первый — с жалобой на "Северсталь", которая намерена поднять стоимость проката для АвтоВАЗа на 40% (комбинат обеспечивает 60% потребности завода в металле), а вторая — с просьбой разобраться с конъюнктурой цен на сталь и, следовательно, обоснованностью повышения цен в целом.

"Соллерс" отправила запрос также в департамент развития конкуренции Минэкономики.

Однако на ФАС и Минэкономики автозаводы не надеются. Контракты с металлургами истекают в декабре, и требование поднять стоимость проката вполне законно. Действия меткомбинатов можно было бы оспорить, если бы кто-нибудь из них занимал монопольное положение, поясняет один из автопроизводителей. Но такого положения формально нет ни у кого, говорит Дмитрий Смолин из "Уралсиба". В своей заявке в ФАС АвтоВАЗ указывает, что "Северсталь" монопольно поставляет отдельные виды проката конкретно АвтоВАЗу, но это также малоперспективно и наверняка ФАС не станет возбуждать никакого дела, считает управляющий партнер юридической группы "Консулъ" Марина Мисюкевич.

В "Северстали" говорят, что переговоры с автозаводами продолжаются, в НЛМК подчеркнули, что с российскими автозаводами, которые в кризис платили за металл с перебоями, "уже практически не работают", в ММК на запрос "Ъ" не ответили.

Аналитики всегда подчеркивали, что меткомбинаты находятся в более выгодной переговорной позиции — если в автопроме на закупки металла приходится до 20-30% себестоимости, то в доле продаж металлургов автопром занимает не более 5%. Впрочем, во время прошлых конфликтов автозаводы пользовались поддержкой других потребителей металла, например трубников (по данным UBS, 25% сбыта металлургов) и строителей (25%). Но пока на подобную поддержку автозаводы рассчитывать не могут. По словам владельца компании КРОСТ Алексея Добашина, "сейчас у строительной отрасли претензий к металлургам нет". Глава Фонда развития трубной промышленности Александр Дейнеко также говорит, что "переговоры по трубной заготовке, конечно, идут, но они вялотекущие, и рост цен пока никто не анонсировал".

С жалобами на действия металлургов в ФАС обращался "Уралвагонзавод", крупнейший производитель вагонов. Вчера его гендиректор Олег Сиенко сказал "Ъ", что сложнее всего отношения у УВЗ с "Северсталью". Однако в "Трансмашхолдинге" (монополист в производстве локомотивов) обращения УВЗ в ФАС пока поддерживать не намерены.

Это означает, что и нынешний конфликт с меткомбинатами российские автозаводы наверняка проиграют, полагает Владимир Беспалов из "ВТБ Капитала". Если тот же АвтоВАЗ примет рост цен на металл на 30%, это незначительно скажется на его себестоимости — она вырастет в пределах 3-5%, считает аналитик. Но с учетом роста тарифов на услуги естественных монополий (по прогнозам "Уралсиба", электроэнергия в будущем году подорожает на 15-20%, железнодорожные тарифы — на 9-10%, газ — на 15%), автозаводам придется перекладывать повышение цен на сталь на потребителя, отмечает господин Беспалов. АвтоВАЗ уже заявил, что поднимет цены на машины на 3,5% в случае удорожания автолиста. (КоммерсантЪ 08.12.10)


В Москве назвали лучшие компании года. "Утро.ru". 8 декабря 2010

Во вторник в Колонном зале Дома союзов состоялась торжественная церемония награждения лауреатов одной из самых авторитетных отечественных наград в сфере бизнеса – ежегодной национальной премии "Компания года". В Доме союзов собрались самые известные представители деловой и общественной элиты страны, политики, главы ведущих российских компаний и эксперты делового рынка. Среди поднимавшихся на сцену руководителей компаний-лауреатов было немало молодых лиц, что свидетельствует о достойной смене поколений в среде высококвалифицированных управленцев, способных вывести свою организацию в лидеры рынка.

Такое "омоложение" премии по-своему способствует решению ее основной задачи – привлечь внимание общественности и бизнес-сообщества к деятельности компаний, работающих на отечественном рынке. Кроме того, "Компания года" призвана содействовать укреплению российской экономики, росту благосостояния населения, повышению инвестиционной привлекательности отечественных компаний и интеграции страны в мировую экономическую систему.

Лауреатов премии определяет Экспертный совет, состоящий из влиятельных представителей бизнеса, государственной власти, общественных деятелей. Некоторые из них лично вручали победителям дипломы и памятные знаки. В церемонии приняли участие заместитель министра транспорта Валерий Окулов, президент адвокатской палаты Москвы Генри Резник, художник Никас Сафронов и многие другие известные персоны. Зал зажег лидер ЛДПР Владимир Жириновский, заявив: "Это самая лучшая премия в самом лучшем зале в центре Москвы, все остальные – прихлебатели".

Вручение премий началось с категории "Промышленность". В номинации "Металлургия" победителем стало ОАО "Магнитогорский металлургический комбинат". Лучшей топливно-энергетической компанией признано ОАО "Сибирская угольная энергетическая компания". Лидером в военно-промышленном комплексе признано ОАО "Компания "Сухой", а в фармацевтической промышленности – ОАО "Фармстандарт". Лауреатами в номинациях "Пищевая промышленность" и "Управление промышленными активами" названы, соответственно, ОАО "Вимм-Билль-Данн Продукты Питания" и Группа RU-COM.

В категории "Финансы" лучшим банком года был признан Газпромбанк, страховой компанией – ООО "Росгосстрах", управляющей компанией – ООО УК "Альфа-Капитал". Лучшим поставщиком брокерских услуг названа компания ИК БКС (ООО "Компания БКС"), бренд "БКС-Брокер", а победителем в номинации "Негосударственный пенсионный фонд" стал НПФ Сбербанка.

В категории "Услуги" звания "Компания года" удостоился национальный перевозчик ОАО "Аэрофлот – российские авиалинии" в номинации "Транспорт". Лучшей торговой сетью названа "Евросеть". В номинации "Информационные технологии (электронная торговля)" победило ЗАО "Сбербанк-АСТ". Компанией года в области потребительских услуг (за высокое качество сервиса) стала Samsung Russia Service Co., LTD (ООО "СРСС"). В сфере телекоммуникаций победила TELE2 Россия, а в области продажа и обслуживания автомобилей – группа компаний Genser. В номинации "Реклама и маркетинг" лауреатом стала GroupM Russia&CIS. Лучшей IT-компанией признана "Астерос", а в номинации "Профессиональные услуги (безопасность)" победила компания "Аркан".

Помимо "отраслевых" премий вручались также и специальные номинации. "Репутация и доверие" – НДВ-Недвижимость. "За высокую надежность" – ООО "РИК-Финанс". "За модернизацию инфраструктуры почтовой связи России" – ФГУП "Почта России". "За эффективное управление медиаактивами" – ОАО "Система Масс-медиа". "За социально ответственный подход к бизнесу" – СК "УРАЛСИБ". "За финансовую надежность и стабильность на рынке лизинговых услуг – ОАО "Лизинговая компания "КАМАЗ". "За эффективное управление объектами городской недвижимости" – ОАО "Гостиный Двор". "Клиентоориентированная компания" – авиакомпания "Армавиа". "За разработку инновационных продуктов" – компания "Консультант Плюс". "За стабильность и высокие темпы развития" – ОАО "ФОНДСЕРВИСБАНК". "За внедрение энергосберегающих и экологически эффективных технологий" – ОАО "Астон". "За высокую динамику роста в сегменте розничных продаж через Интернет" – компания "AMF – международная сеть доставки цветов". "За финансовую поддержку предприятий реального сектора" – КБ "Банк торгового финансирования" (ООО). "За вклад в развитие автомобильной отрасли страны" – ОАО "КамАЗ". "За вклад в развитие рынка венчурных инвестиций" – УК "Максвелл Эссет Менеджмент". "За вклад в развитие отрасли (телепроизводство) " – ФГУП телецентр "Останкино". "За вклад в развитие отрасли (информационные технологии) " – компания "Прогноз". "За вклад в становление и развитие рынка наружной рекламы" – ОАО "Московская Городская Реклама". "За вклад в развитие рынка розничной торговли" – группа компаний "Обувь России". "Динамика и эффективность" – НПФ "Телеком-Союз". "За надежность и стабильность" – группа компаний TeleTRADE. "Потенциал и перспектива" – ОО "НОВАС". "За успешную стратегию в бизнесе" – компания "Оконный континент". "Товары и услуги класса люкс" – сеть салонов оптики "СМОТРИ". "Динамично развивающаяся компания" – "Сити Кейтеринг". "За высокое качество и сервис" – сеть салонов красоты "Моне".

С 2006 г. конкурс на получение премии "Компания года" проводится и в регионах. Помимо популяризации деятельности компаний, работающих на отечественном рынке, это должно способствовать повышению инвестиционной привлекательности регионов и созданию активно развивающегося бизнес-сообщества России. В этом году лауреатами региональных конкурсов стали: в Центральном ФО – ООО "Инфо-Ю", в Уральском ФО – ООО "Уником Партнер", в Приволжском ФО – ОАО "Международный аэропорт "Уфа", в Сибирском ФО – ООО "Монолитхолдинг", в Северо-Западном ФО – ОАО "Северо-Западный Телеком", в Южном ФО – ОАО "Компания "Арнест", в Северо-Кавказском ФО – туристическая компания "Ладья", в Дальневосточном ФО – ООО "Транспортная группа FESCO".

В этом году впервые вручена премия в номинации "За высокую степень ответственности перед клиентом и качество сервиса", которая была учреждена РБК совместно с Microsoft. Ее лауреатом стал "Росгосстрах". (Утро.ru 08.12.10)


Авторынок заканчивает год ударными продажами. "Business-FM". 9 декабря 2010

В ноябре продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в России взлетели на 80% по сравнению с тем же месяцем год назад

Согласно данным Ассоциации европейского бизнеса (AEB), в ноябре в России было продано 189 тысяч 902 автомобиля, или на 84 тысячи 602 штуки больше, чем в ноябре 2009 года. То есть прирост продаж составил 80% — лучший по результату месяц в этом году. И хотя в ноябре дилерам удалось реализовать всего на 1424 автомобиля больше, чем в октябре текущего года, по абсолютному количеству проданных машин также был установлен месячный рекорд.

В итоге, за 11 месяцев в России было реализовано 1 млн 706 тысяч 254 новых легковых и легких коммерческих автомобиля, что на 368 тысяч 649 штук или 28% больше, чем за аналогичный период 2009 года.

"Ноябрь продемонстрировал самый высокий рост рынка с декабря 2008 года, и рынок продолжает расти, стремясь к показателю 1,9 млн проданных машин за год, что значительно выше всех предыдущих прогнозов Комитета. В годовом исчислении рост может составить 30%. Очевидно, что программа утилизации старых автомобилей, а также повышенная доступность кредитов совпали с ростом потребительской уверенности, приведя к росту продаж во всех сегментах и по всем маркам", — комментирует процессы на авторынке России председатель Комитета автопроизводителей AEB Дэвид Томас.

Впрочем, по мнению вице-председателя Комитета Марка Овендена, рассматривая продолжающийся рост рынка, необходимо не забывать анализировать данные "без учета действия программы утилизации". Только в таком случае можно точно заявить, что кризис остался позади. "Ситуация выглядит обнадеживающе, но для продолжения устойчивого восстановления после окончания действия программы утилизации необходим дальнейший рост экономики", — считает Овенден.

Лидерство на российском авторынке продолжает сохранять "АвтоВАЗ". В ноябре завод реализовал 49 тысяч 534 машины, что более чем вдвое (+107%) превышает показатель годичной давности. Следует отметить, что из общего числа месячных продаж 27 тысяч 987 автомобилей нашли своих владельцев как раз благодаря программе утилизации. Таким образом, второй месяц подряд доля "утилизационных" машин превышает половину объема всей реализации.

Второе место в соревновании производителей удержал Chevrolet. Продажи компании в ноябре подскочили на 93% и составили 12 тысяч 298 машин. На третьем месте осталась компания Renault с 9,9 тысячи проданных автомобилей (+58%). При этом лидеры Renault — модели Logan и Sandero заняли 86,4% в объеме реализации, что во многом было обеспечено тем, что московский завод "Автофрамос" с конца августа работает на полную мощность в две смены.

Четвертое место оставила за собой корейская Kia: дилеры марки продали 9,2 тысячи машин (+27%). В компании отмечают, что результат мог бы быть лучше, но нарастить его, как и в прошлом месяце, помешали ограничительные квоты на поставки и дефицит в салонах. А замыкает "пятерку" лидеров, как и в октябре, Nissan. Продажи этого японского бренда выросли более чем в 2,5 раза (+178%) — до 9,149 тысячи единиц.

Во второй пятерке за лидерами следуют Ford (8810 штук, +84%), Hyundai (8527, +7%), ГАЗ (8181, +84%), Toyota (8083, +94%). А на десятое место в ноябре по продажам вырвался Volkswagen. "Народная" немецкая марка реализовала 6703 машины (+157%), и улучшение ее позиционирования в Top-10 во многом связано с началом массовых продаж нового российского VW Polo sedan, который начал поступил в салоны только в сентябре.

Если подводить итоги за 11 месяцев продаж, то практически все самые популярные марки существенно увеличили реализацию. Так, "АвтоВАЗ" реализовал 467 тысячи 550 штук авто (+45%), Chevrolet — 103 тысячи 681 штук (+9%), Kia — 96 тысяч 545 штук (+55%), Renault — 85 тысяч 058 штук (+29%), Ford — 78 тысяч 695 штук (+5%), Hyundai — 77 тысяч 679 штук (+16%), Toyota — 70 тысяч 789 штук (+13%), Nissan — 69 тысяч 291 штуку (+17%), Daewoo — 67 тысяч 508 штук (+44%), ГАЗ — 67 тысяч 457 штук (+29%) и, наконец, замыкающий десятку лидеров авторынка России, Volkswagen нарастил продажи до 52 тысяч 219 штук (+43%).

В десятке лидеров по моделям среди легковых автомобильных марок, наиболее продаваемых с начала года, девять производятся в России.

Первые четыре места в ноябре по-прежнему остаются за вазовскими моделям. Но неожиданность заключается в том, что впервые за историю продаж на самой вершине оказалась Lada Kalina: за прошедший месяц было реализовано 12 тысяч 148 машин этой модели, что в 3,3 раза превысило прошлогодний уровень продаж. Еще одно "новшество" — впервые за пять последних месяцев Lada Priora обогнала "классику" с показателем 11,753 тысячи проданных машин (+82%), тогда как модели Lada 2105/2107 нашли 11 тысяч 737 покупателей (+142%). Продажи Samara составили 8853 автомобиля (+50%).

На своих пятом и шестом месте, как и в октябре, остались Ford Focus (6348 штук, +90%) и Renault Logan (5893, +15%). В Тор-10 самых продаваемых в России моделей также вошли Lada 4x4 (5043, +74%), Opel Astra (4344, +704%), Chevrolet Niva (4256, +79%) и Daewoo Nexia (3751, +67%).

Авторынок в России продолжает расти гораздо лучше, чем предполагали в начале года многие аналитики. Как отмечал ранее в комментарии BFM.ru гендиректор Auto-Dealer.Ru Олег Дацкив, ноябрь является важным месяцем с точки зрения годовых продаж, так как по его результатам уже можно предположить итоговую картину на рынке.

И концовка, скорее всего, выйдет ударной. Например, начальник отдела аналитики агентства "Автостат" Андрей Топтун полагает, что в декабре продажи даже немного превысят ноябрьский уровень. А традиционный сезонный спад наступит в январе, когда, по его прогнозу, продажи снизятся до 140 тысяч авто. (Business-FM 09.12.10)