Годовой отчет Открытого акционерного общества «Рефсервис» по результатам работы
| Вид материала | Отчет |
- Годовой отчет открытого акционерного общества «Санаторий-профилакторий «Энергетик», 951.02kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества «московский локомотиворемонтный завод», 1613.26kb.
- Годовой отчет Открытого акционерного общества «Красноярский электровагоноремонтный, 1448.47kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества «Татарстанские зерновые технологии», 196.5kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества «Красноярский речной порт» по результатам, 1656.37kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества «Красноярский речной порт» по результатам, 1304.81kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества «Инженерный центр «Энергостройсервис», 173.04kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества «Птицефабрика Зеленецкая», 343.45kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества «рвк-центр» За 2009 год, 230.52kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества «Красиндорпроект», 205.19kb.
Примечание: На годовом общем собрании акционеров от 30.06.2009 г. было принято решение о переносе вопроса выплат вознаграждения членам Совета директоров Общества на более поздний срок (п.5.2 протокола №1).
В 2009 и 2010 годах Общество получило убыток.
Раздел 7. Инвестиционная деятельность
7.1 Задачи инвестиционной программы
Основными задачами инвестиционной программы ОАО «Рефсервис» на 2010 г. являлись:
- Повышение доходности и снижение затратности перевозок за счет внедрения прогрессивных технологий и модернизации подвижного состава.
2) Обеспечение мероприятий по безопасности движения, повышение качества ремонтов изотермического подвижного состава, выполнение требований по соответствию мощностей рефрижераторных ремонтных депо отраслевому регламенту, снижение трудоемкости ремонта вагонов за счет приобретения более современного оборудования для ремонта вагонов.
3) Обеспечение требований промышленной безопасности и охраны труда.
7.2. Источники финансирования инвестиционных программ
Для реализации программы капитальных вложений в 2010 г. использовано 14,96 млн. руб., в 2009 г. 65,31 млн. руб., в 2008 г. 920,47 млн. руб.
Финансирование инвестпрограмм ОАО «Рефсервис» осуществлялось только за счёт собственных средств.
Источниками финансирования служили амортизационные отчисления, а также денежные средства, внесенные учредителем в уставный капитал взамен запланированного к внесению имущества.
Общая динамика объемов капитальных вложений представлена на рис. 7.2.1.
Рис. 7.2.1.
7.3. Структура капиталовложений по направлениям
Инвестиционная программа Общества за 2010 г. имела следующую структуру по направлениям капитальных вложений:
- Внедрение прогрессивных технологий перевозок и модернизация подвижного состава (34% от общей суммы инвестиций).
- Приобретение вычислительной техники, средств связи, хозинвентаря (29%).
- Приобретение технологического оборудования для депо для повышения качества ремонтов и на замену выбывшего (11%).
- Прочие инвестиции во внеоборотные активы (26%).
7.4 Непрофильные финансовые вложения
ОАО «Рефсервис» непрофильных финансовых вложений не проводило.
7.5. Привлечение кредитных ресурсов под инвестиционные проекты
Кредитные ресурсы под инвестиционные проекты 2010 года не привлекались.
Раздел 8. Перспектива технического переоснащения и развития общества
8.1. Планы технического переоснащения ремонтных мощностей
Основными направлениями технического переоснащения ремонтных мощностей являются:
- обеспечение безопасности движения поездов повышением качества ремонта и снижением себестоимости ремонта подвижного состава за счет обновления изношенных основных фондов;
- обновление основных фондов согласно мероприятиям по охране труда, пожарной безопасности, экологии и промышленной безопасности.
Так сумма потребных инвестиций на 2011 год по основным направлениям составит 25 381 тыс. руб. без НДС, из них:
- на обновление основных фондов для обеспечения безопасности движения и повышения качества ремонта – 6 858 тыс. руб. без НДС,
- на обновление основных фондов согласно мероприятиям по охране труда – 18 523 тыс. руб. без НДС.
Обеспечение безопасности движения и повышение качества ремонта
В сложных условиях эксплуатации подвижной состав испытывает статические и динамические нагрузки, которые приводят к образованию различных дефектов. Своевременное выявление дефектов и их устранение при ремонте направленно на обеспечение надежной работы подвижного состава и предупреждение аварий и крушений.
Все выше сказанное, не возможно без обновления технологического оборудования (замена отработавшего свой срок на новое и устаревшего на современное) регламентированного различными инструктивными и руководящими документами МПС России и ОАО «РЖД».
Инвестиции, направляемые на обновление технологического оборудования, делятся в следующем порядке:
- диагностическое оборудование и оборудование неразрушающего контроля;
- оборудование, обеспечивающее высокое качество ремонта.
Динамика роста инвестиций (тыс. руб. без НДС)
Таблица 8.1.1
| Наименование проекта | 2011 г. |
| Оборудование диагностики и неразрушающего контроля | 4 209 |
| Оборудование, обеспечивающее высокое качество ремонта | 2 649 |
8.2. Внедрение новых технологий перевозок
Парк изотермических вагонов сильно изношен и стремительно сокращается. Средний возраст вагонов составляет более 20 лет. В зависимости от года выпуска ежегодное убытие подвижного состава, т.е. списание приведёт через 5 лет к полной утрате специальных железнодорожных транспортных средств для перевозки скоропортящихся грузов, т.е. продуктов питания. Такая ситуация чревата нанесением урона национальной и продовольственной безопасности РФ.
Продление срока службы вагонов и переделка из рефрижераторных грузовых вагонов в вагоны-термосы может лишь немного отсрочить дефицит изотермического подвижного состава.
Рис. 8.2.1.
В этой связи особую актуальность приобретает введение в действие новой технологии перевозки с использованием рефконтейнеров, а также создание нового подвижного состава, соответствующего современным требованиям научно-технического прогресса, а именно:
1. Автономный рефрижераторный вагон (АРВ)
Грузоподъемность – 60 тонн;
Объем кузова – не менее 140 куб. м.
Энергоснабжение – дизель-генератор с автоматической системой управления и дистанционной системой контроля параметров работы.
Холодильно-нагревательная установка обеспечивающая диапазон температур от -300 С до +150 С, с автоматическим управлением и дистанционной системой контроля параметров работы.
2. Вагон-термос (ВТ)
Данный вагон целесообразно максимально унифицировать по конструкции с вагоном АРВ.
3. Вагон ИВ-термос модели 11-1807-04 по технологии ОАО ПК «Балтика» (или другой модели с такими же или лучшими характеристиками)
Грузоподъемность – 58 тонн;
Объем кузова – 145 куб. м;