Проект Программы социально-экономического развития муниципального образования город Набережные Челны на 2011-2015 годы 2011 год
| Вид материала | Решение |
- Информация об итогах реализации Программы социально-экономического развития муниципального, 81.09kb.
- Рогноз социально-экономического развития города Губкинского на 2012-2014 годы, основные, 68.71kb.
- Программа социально-экономического развития города Витебска на 2011-2015 годы, 554.7kb.
- Программа социально-экономического развития муниципального образования «еравнинский, 3269.93kb.
- Приложение к решению Городской Думы, 659.53kb.
- Программа социально-экономического развития муниципального образования «мантуровский, 1418.27kb.
- «Программа социально-экономического развития страны на 2011 -2015 гг новое лицо белорусского, 476.89kb.
- Программы социально-экономического развития Республики Беларусь на 2011 - 2015 годы, 787.06kb.
- Об утверждении программы социально-экономического развития республики татарстан, 2551.61kb.
- Проект основных положений Программы социально-экономического развития Республики Беларусь, 613.15kb.
Транспортно - логистическая система
Транспортный комплекс города Набережные Челны характеризуется достаточно большой протяженностью дорог, прохождением по территории города федеральной трассы М7 (Москва – Казань – Набережные Челны – Уфа), железнодорожной ветки, связывающей транссибирскую магистраль с железной дорогой, которая соединяет РФ со странами Средней Азии, наличием аэропорта «Бегишево».
Грузооборот автотранспорта по крупным и средним предприятиям всех видов экономической деятельности в 2010 года составил 533,0 млн. т км, за 5 лет данный показатель увеличился на 19,2%.
В структуре перевезенных грузов основная доля – 68,2% приходится на автомобильные перевозки. Основным перевозчиком является ООО "Камдорстрой "Автобаза-48" (более 60% всех грузоперевозок города).
Доля железнодорожного и речного транспорта в перевозке грузов невелика – около 20% и 11% соответственно. Железнодорожные перевозки осуществляются ООО «ПЖДТ-Сервис» и ООО «Железнодорожник». ООО «Таиф-Магистраль «Речной порт Набережные Челны» занимается добычей и реализацией нерудных строительных материалов, а также оказывает услуги по перевозке пассажиров на пригородных линиях и грузов различной номенклатуры.
Характерной особенностью развития транспортного комплекса муниципального образования является рост пассажирских перевозок, осуществляемых малыми предприятиями. С одной стороны это свидетельствует о мобильности малого бизнеса, способного быстро реагировать на изменяющиеся требования рынка, с другой стороны - рост транспортных услуг, предоставляемых малым бизнесом в области пассажирских перевозок, сопряжен со снижением медицинского контроля водителей, слабым контролем технического состояния автобусов и общей безопасностью перевозок.
Ежедневно на городские маршруты выходит более 700 автобусов. Сегодня в сфере пассажирских перевозок в городе успешно работают по договорам с Исполнительным комитетом 27 перевозчиков. Среди них и старейшее, единственное в городе специализированное пассажирское автотранспортное предприятие ЗАО «ПАК-Инвест», и индивидуальные предприниматели. Ежегодно городским транспортом общего пользования перевозится более 80 миллионов пассажиров, в том числе почти 40% трамваем, 47% индивидуальными предпринимателями. Перевозки пассажиров в городе осуществляются по 29 городским и 11 трамвайным маршрутам, функционируют 24 специальных (камазовских), 44 сезонных, 33 междугородних маршрута. Также в городе официально работают 25 фирм, оказывающих населению услуги легковых такси.
На развитие транспортно - логистической системы муниципального образования негативное влияние оказывают следующие проблемы:
- несоответствие существующей системы пассажирских пригородных и внутригородских перевозок миграционным процессам, зонам экономической активности и приоритетным направлениям территориального размещения производительных сил;
- отставание уровня развития автодорожной, водной и железнодорожной инфраструктуры от темпов роста промышленных, транспортных, логистических объектов
- износ основных фондов: инфраструктуры и парка подвижного состава;
- увеличение негативной техногенной нагрузки на окружающую среду за счет резкого повышения уровня автомобилизации;
- значительная доля дворовых и внутриквартальных проездов, требующих капитального ремонта.
Цели и задачи развития транспортно - логистического комплекса.
Цель – приведение в соответствие развитие транспортной инфраструктуры потребностям развития экономики муниципального образования, развитие логических конкурентных преимуществ, обеспечение безопасного дорожного движения.
Достижение поставленной цели предполагает решение следующих задач:
- Строительство и реконструкция автомобильных дорог и улично-дорожной сети для обеспечения вне - и внутригородских перевозок в соответствии с темпами экономического роста муниципального образования, для усиления его транспортно -логистических преимуществ;
- Стимулирование роста пассажиро - и грузопотоков, развитие маршрутной сети с учетом зон деловой активности региона и муниципального образования;
- Повышение качества и внедрение современных технологий обслуживания пассажиров и грузов, развитие транспортного сервиса и инфраструктуры железнодорожного и речного транспорта;
4. Повышение уровня безопасности на транспорте.
Основными мероприятиями совершенствования транспортно -логистической системы являются:
1. Строительство трамвайных путей;
2. Обновление автобусного парка, исходя из приоритетного использования автобусов большой вместимости;
3. Реконструкция автодорог в районах БСИ и стройбазы, где находятся ключевые промышленные предприятия города;
4. Реконструкция городских автомобильных дорог;
5. Внедрение и развитие системы электронной продажи билетов на все виды транспорта, развитие системы безналичной оплаты проезда с использованием пластиковых карт на пассажирском транспорте;
6 Развитие навигационной системы управления пассажирским транспортом при помощи «ГЛОНАСС/GPS»;
7. Расширение участия речного и железнодорожного транспорта в обеспечении потребностей города и соседних регионов в перевозке пассажиров и грузов;
8. Привлечение новых авиакомпаний для увеличения объемов обслуживания пассажиров и грузов и полного использования резервов пропускной способности аэропорта;
9. Разработка городской целевой программы по развитию транспортного комплекса.
Целевыми индикаторами развития транспортно - логистической системы на период до 2015 года являются:
- уровень развития маршрутной сети городского сообщения – 2,7;
- доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения – 100%;
- темп роста грузооборота автотранспорта по крупным и средним предприятиям всех видов экономической деятельности – 111,0%;
- количество перевезенных пассажиров городским транспортом общего пользования не менее 82,3 млн. чел. в год.