Информационная услуга

Вид материала

Бюллетень

Содержание Для справки

Подобный материал:

• Н. Г. Чернышевского В. В. Копнина Курс лекций, 1994.72kb.
• Информационная услуга, 1185.87kb.
• Информационная услуга, 838.58kb.
• Информационная услуга, 368.35kb.
• Информационная услуга, 3871.72kb.
• Информационная услуга, 846.64kb.
• Информационная услуга, 1008.21kb.
• Информационная услуга, 994.15kb.
• Информационная услуга, 5174.37kb.
• Информационная услуга, 1647.21kb.

Тематические новости" на нашем сайте ссылка скрыта, для перехода нажмите ссылка скрыта.
(Seanews 11.11.10)


Большой порт Петербурга не достигнет 60 млн тонн по итогам года. "Деловой Петербург". 14 ноября 2010

Дайджест статей в демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные данные. Более подробная информация об услуге "ссылка скрыта" на нашем сайте ссылка скрыта, для перехода нажмите ссылка скрыта.
(Деловой Петербург 14.11.10)


Самодостаточный Кировский. "Санкт-Петербургский строительный еженедельник". 15 ноября 2010

Дайджест статей в демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные данные. Более подробная информация об услуге "ссылка скрыта" на нашем сайте ссылка скрыта, для перехода нажмите ссылка скрыта.
(Санкт-Петербургский строительный еженедельник 15.11.10)


Турбизнес как театр. "Санкт-Петербургские Ведомости". 16 ноября 2010

Дайджест статей в демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные данные. Более подробная информация об услуге "ссылка скрыта" на нашем сайте ссылка скрыта, для перехода нажмите ссылка скрыта.
(Санкт-Петербургские Ведомости 16.11.10)


Порт снимет новую территорию. Посредникам не беспокоить. "ИА РЖД-Партнер.ру". 17 ноября 2010

Дайджест статей в демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные данные. Более подробная информация об услуге "ссылка скрыта" на нашем сайте ссылка скрыта, для перехода нажмите ссылка скрыта.
(ИА РЖД-Партнер.ру 17.11.10)


Быстрые темпы роста. "Деловой Петербург". 30 ноября 2010

Дайджест статей в демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные данные. Более подробная информация об услуге "ссылка скрыта" на нашем сайте ссылка скрыта, для перехода нажмите ссылка скрыта.
(Деловой Петербург 30.11.10)


Новости о Морском порте Санкт-Петербург


"Окская судоверфь" в ноябре спустит на воду первый речной сухогруз "Волжского пароходства".


ОАО "Окская судоверфь" (Нижегородская область) в ноябре спустит на воду первый речной сухогруз серии, строящейся на предприятии для "Волжского пароходства". Как сообщила пресс-служба судоходной компании, судно (проект RSD-44) будет носить имя волжского капитана Петра Федоровича Рузманкина, геройски погибшего 26 июля 1942 года в боях под Сталинградом. Другие грузовые суда этой серии также будут носить имена капитанов "Волжского пароходства", погибших в Сталинградской битве.

Напомним, на "Окской судоверфи" планируется построить 10 сухогрузов проекта RSD-44 для "Волжского пароходства".

ОАО "Судоходная компания "Волжское пароходство" - одна из крупнейших судоходных компаний России, в 2008 году отметила 165-летие. Выполняет грузовые, пассажирские перевозки по рекам и озерам страны. По итогам навигации 2009 года было перевезено 4,5 млн тонн грузов и 359 тыс. пассажиров. Флот компании насчитывает 250 грузовых и пассажирских теплоходов. Волжское пароходство входит в состав транспортного холдинга Universal Cargo Logistics Holding, контролирующего также Морской порт Санкт-Петербург, Туапсинский и Таганрогский морские торговые порты, Северо-Западное пароходство, а также ряд других судоходных и судостроительных активов.


Для справки: Название компании: Окская судоверфь, ОАО Адрес: 607100, Россия, Навашино, Нижегородская область, ул. Проезжая, д. 4 Вид деятельности: Судостроение Телефоны: (83175)57546 (83175)26380 Факсы: (83175)57101 (83175)56989 Web: ссылка скрыта Руководитель: Куликов Владимир Павлович, генеральный директор (Portnews 08.11.10)


Россия заблокировала ввоз молочной продукции из США.

Россия заблокировала ввоз молочной продукции из США в связи с отсутствием гарантий безопасности. Как говорится в сообщении Россельхознадзора, в морском порту Санкт-Петербурга были задержаны 160 контейнеров с американской молочной продукцией.

В российском ведомстве объяснили это тем, что с образованием Таможенного союза и принятием соответствующего законодательства, импорт подобной продукции возможен лишь при наличии должных гарантий официальной ветеринарной службы страны-экспортера и исключительно с предприятий, внесенных в список официальных поставщиков на рынок Таможенного союза. При этом возникшая проблема касается не только локального случая задержания судов в Санкт-Петербурге, но имеет системный характер.

В течение последних двух лет Россельхознадзор направил в ветеринарную службу США 10 писем с настоятельной просьбой прислать список американских молокоперерабатывающих предприятий, соблюдающих требования российского законодательства при производстве продукции. Но ни на одно из этих писем ответа получено не было, и до настоящего времени список предприятий в Россельхознадзор не поступил.

В Россельхознадзоре подчеркнули, что США - это единственная страна, поставляющая в Россию пищевую продукцию, которая до 1 июля 2010г., даты образования Таможенного союза, не предоставила ни списков молокоперерабатывающих предприятий, ни гарантии по ним.

Таким образом, в настоящее время у Россельхознадзора нет законных оснований для пропуска американской молочной продукции на территорию Таможенного союза.

Для разрешения ситуации необходимо получение гарантий в отношении безопасности продукции, произведенной конкретными молокоперерабатывающими предприятиями, получение официального списка поставщиков и его согласование с ветеринарными службами стран-членов Таможенного союза, заключили в Россельхознадзоре. (РосБизнесКонсалтинг 13.11.10)


Детали реорганизации Морского порта СПб.

В конце октября акционеры "Морского порта Санкт-Петербург" на внеочередном собрании одобрили реорганизацию компании путем присоединения к ней трех стивидорных компаний – ЗАО "Первая стивидорная компания" (ПСК), ЗАО "Вторая стивидорная компания" (ВСК) и ЗАО "Третья стивидорная компания" (ТСК). В распространенных обществом уведомлениях кредиторам указывается, что ОАО "Морской порт Санкт-Петербург" будет являться правопреемником по всем правам и обязательствам всех участвующих в присоединении к ОАО "Морпорт СПб" обществ и будет исполнять все обязательства, принятые ранее присоединяемыми обществами, от собственного имени.

Как пояснили SeaNews в компании, объединение исторически и организационно связанных между собой и контролируемых одним акционером компаний, ведущих свою хозяйственную деятельность на первом, втором и третьем районах порта, и создание единого оператора под брендом "Морского порта Санкт-Петербург" позволит улучшить управляемость бизнеса, а также сократить управленческие и административные расходы. В компании рассчитывают, что объединение стивидорных мощностей будет также способствовать повышению эффективности использования активов, усилению конкурентоспособности услуг по перевалке грузов в Большом порту Санкт-Петербурга.

При этом районное деление на первый, второй и третий районы, принятое в Большом порту Санкт-Петербурга, сохранится. Договоры на обработку судов будут заключаться c ОАО "Морской порт Санкт-Петербург".

"Все работники стивидорных компаний ПСК, ВСК и ТСК станут сотрудниками ОАО "Морской порт Санкт-Петербург". Сокращения в связи с изменением организационной структуры коснутся управленческого корпуса, и будут носить точечный характер. Все действия, связанные с изменением оргструктуры объединенной компании, будут проводиться в строгом соответствии с нормами действующего законодательства", – прокомментировали SeaNews кадровую политику компании в "Морском порту Санкт-Петербург".

Вместе с тем, в структуру "Морского порта" не была включена еще одна "дочка" – ОАО "Четвертая стивидорная компания" (ЧСК). На терминале ЧСК ведется реконструкции, ввод производственных мощностей контейнерного терминала запланирован на конец ноября.

"Полномочия единоличного исполнительного органа ЗАО "Четвертая стивидорная компания", как и в отношении ОАО "Морской порт Санкт-Петербург" будет продолжать исполнять управляющая компания T.A.Management ("Управление транспортными активами"). Присоединение ЗАО "ЧСК" к ОАО "Морской порт Санкт-Петербург" на данном этапе не планируется. ЗАО "ЧСК" будет осуществлять свою хозяйственную деятельность в качестве самостоятельного юридического лица", – сообщили в компании. (Seanews 16.11.10)


Россельхознадзор: О встрече руководителя Россельхознадзора Сергея Данкверта с полномочным министром, советником по вопросам сельского хозяйства посольства США в России Скоттом Рейнолдсом.

Встреча состоялась по инициативе российской стороны. Поводом для приглашения представителей американского посольства в Россельхознадзор явилось то обстоятельство, что в морском порту Санкт-Петербурга к настоящему времени задержано 160 контейнеров с американской молочной продукцией.

Сергей Данкверт выразил серьезную озабоченность в связи с возникшей ситуацией. Он пояснил, что в связи с образованием Таможенного союза и принятием соответствующего законодательства, импорт поднадзорной государственному ветеринарному надзору продукции возможен лишь при наличии должных гарантий официальной ветеринарной службы страны-экспортера, и исключительно с предприятий, внесенных в список официальных поставщиков на рынок Таможенного союза.

Вместе с тем, в течение последних двух лет, Россельхознадзор направил в ветеринарную службу США десять писем с настоятельной просьбой прислать список американских молокоперерабатывающих предприятий, соблюдающих требования российского законодательства при производстве продукции и заинтересованных в ее поставках на рынок России/Таможенного союза. Ни на одно из этих писем ответа получено не было, и до настоящего времени список предприятий в Россельхознадзор не поступил. Сергей Данкверт подчеркнул, что США – это единственная страна, поставляющая в Россию пищевую продукцию, которая до 1 июля текущего года, даты образования Таможенного союза, несмотря на многократные напоминания, не предоставила ни списков молокоперерабатывающих предприятий, ни гарантии по ним.

Таким образом, в настоящее время у Россельхознадзора нет законных оснований для пропуска американской молочной продукции на территорию Таможенного союза. В результате сложилась ситуация, при которой из-за бездействия американской ветеринарной службы российский бизнес несет серьезные потери.

Для разрешения ситуации необходимо получение гарантий в отношении безопасности продукции, произведенной конкретными молокоперерабатывающими предприятиями, получение официального списка поставщиков, и его согласование с ветеринарными службами стран-членов Таможенного союза.

Присутствовавший на встрече председатель правления Национального союза производителей молока Андрей Даниленко обратился с просьбой к Скотту Рейнолдсу оказать содействие в разрешении ситуации. Он подчеркнул, что с задержкой поставок американской молочной продукции потери несут российские компании, добросовестно сотрудничающие со своими американскими партнерами.

Елена Гришина, представитель компании ЮНИМИЛК, в своем обращении к представителям американского посольства, подчеркнула, что речь идет не только о конкретной проблеме с задержанием в санкт-петербургском порту крупной партии американской молочной продукции. Проблема имеется и в системе отношений американской ветеринарной службы с компетентными российскими государственными органами.

Скотт Рейнолдс обязался оперативно довести позицию Россельхознадзора до руководства Минсельхоза США. В отношении итогов недавно проведенной инспекции американских мясоперерабатывающих предприятий, он заявил, что направил в Россельхознадзор информацию по устранению недостатков, выявленных на девяти предприятиях.

Обсуждая итоги инспекции, Сергей Данкверт выразил сожаление, что в предложенный американской стороной список предприятий вошло одно неработающее и несколько предприятий, использовавших запрещенные российским законодательством хлорсодержащие растворы для обеззараживания продукции. Низкий уровень соответствия итогам инспекций гарантий ветеринарной службы США, а также то, обстоятельство, что за все те годы, которые Сергей Данкверт возглавляет Россельхознадзор, у него не было возможности встретиться с главой Службы безопасности продовольствия и инспекций (Food Safety and Inspection Service, FSIS) Минсельхоза США, не способствует созданию необходимого для успешного сотрудничества доверия между ветеринарными службами России и США.

В этой связи Скотт Рейнолдс выразил готовность организовать такую встречу в начале 2011 года. Помимо этого, он отметил стремление американской стороны развивать конструктивное сотрудничество. В качестве примера он привел недавно созданную специально для поставок в Россию систему верификации происхождения отдельных партий свинины. (Россельхознадзор 12.11.10)


Чистый убыток ОАО "Морской порт Санкт-Петербург" за 9 месяцев 2010 года составил 5,39 млн руб. против прибыли годом ранее.

Чистый убыток ОАО "Морской порт Санкт-Петербург" по российским стандартам бухгалтерского учета за 9 месяцев 2010 года составил 5 млн 394 тыс. руб. против прибыли годом ранее в размере 52 млн 560 тыс. руб. Согласно данным отчетности общества, выручка составила 835 млн 638 тыс. руб., что на 18% ниже показателя 2009 года. Основным фактором, повлиявшим на снижение выручки в сравнении с соответствующим отчетным периодом предшествующего года, является снижение доходов от аренды имущества и доходов по энергохозяйству, говорится в отчете.

ОАО "Морской порт Санкт-Петербург" входит в международный транспортный холдинг Universal Cargo Logistics Holding. Объединяет "Первую стивидорную компанию", "Вторую стивидорную компанию", "Третью стивидорную компанию", "Четвертую стивидорную компанию", "Универсальный перегрузочный комплекс" в Усть-Луге, а также сервисные предприятия. (Portnews 15.11.10)


Более 60% произведенного биотоплива в России, в частности, топливные гранулы идут через порты Финского залива.

К такому выводу пришли эксперты ИАА "ИНФОБИО" и Международной Биоэнергетики после анализа рынка.

Основные перевалочные пункты пеллет из стран СНГ в Европу:

- Морской порт Санкт-Петербурга, имеющий крытые склады и поэтому, несмотря на высокие цены, пользующийся повышенной популярностью среди поставщиков биотоплива. Перевалкой занимается как сам ОАО "Морской порт СПб", так и ряд соседних терминалов (стивидорных компаний), расположенный в этой же акватории.

- порты Ленинградской области (Усть-Луга, Выборг и т.п.)

- порты Балтийских стран (Эстонии, Латвии и Литвы): Klaipeda, Liepaya, Vetspils, , Paldiski, Sillamae,Tallinn и другие

- порты Финляндии, такие как Котка и другие. Эта страна имеют такую же железнодорожную колею, как и Россия, поэтому транспортировка биотоплива туда по железной дороге, как и в Прибалтику не требует замены колесной пары на железнодорожных составах.

В 2009 году, по оценкам экспертов, в России было произведено около 900 тысяч тонн топливных гранул, большая часть из них была экспортирована морем или автомобильным транспортом. По официальным данным Евростата, из России в 2009 году было поставлено 700 тысяч тонн биотоплива в страны ЕС. (ссылка скрыта 17.11.10)


UCL Holding представит промежуточные итоги реализации программы по модернизации судостроительных мощностей в рамках выставки "Транспорт России".

Судостроительные и судоходные компании группы Universal Cargo Logistics Holding примут участие в IV Международной выставке "Транспорт России", которая пройдет в Москве с 18 по 20 ноября 2010 года. Как говорится в сообщении пресс-службы холдинга, UCL Holding представит промежуточные итоги реализации программы по модернизации судостроительных мощностей, а также реновации флота судоходных компаний, в рамках которых для нужд холдинга уже строятся 37 судов различных типов, из них 27 – на российских верфях.

На едином выставочном стенде будут представлены Северо-Западное и Волжское пароходства, компании "В.Ф.Танкер", "ВодоходЪ", а также "Невский судостроительно-судоремонтный завод" и "Окская судоверфь".

Universal Cargo Logistics Holding (UCL Holding) – международный транспортный холдинг, объединяющий стивидорные компании группы "Морской порт Санкт-Петербург" и "Универсальный перегрузочный комплекс" на Северо-западе России, Туапсинский и Таганрогский морские порты на Юге страны, Волжское, Северо-Западное и Западное пароходства, ряд судостроительных, судоходных и логистических активов.

Программа развития UCL Holding направлена на модернизацию мощностей судостроительных и судоходных компаний, что позволит к 2015 году повысить ежегодную производительность судостроительных предприятий до 8?10 судов и обновить грузовой флот судоходных компаний путем строительства около 60 судов для перевозки различных видов грузов.

Международный Форум "Транспорт России" традиционно объединяет крупнейшие проекты в сфере морского, железнодорожного, автомобильного и авиационного транспорта. Ежегодно выставку посещают представители органов государственной власти, руководители крупнейших транспортных компаний, научных организаций и учебных заведений.

Номер выставочного стенда UCL Holding в Центральном выставочном зале "Манеж" - Г06. (Portnews 17.11.10)


Выручка морского порта Санкт-Петербург за 9 месяцев снизилась на 18,08%.

Выручка ОАО "Морской порт Санкт-Петербург" по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) в январе-сентябре 2010г. снизилась на 18,08% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 835,638 млн рублей. Об этом говорится в материалах компании.

Валовый убыток порта в отчетный период составил 34,515 млн рублей против прибыли в январе-сентябре 2009г. в размере 158,682 млн рублей, убыток до налогообложения – 37,867 млн рублей против прибыли за 9 месяцев прошлого года, равной 90,24 млн рублей.

Морской порт Санкт-Петербург - преемник Ленинградского морского торгового порта. В группу компаний, являющуюся частью транспортной группы Universal Cargo Logistics Holding B.V., входят ЗАО "Первая стивидорная компания", ЗАО "Вторая стивидорная компания", ЗАО "Третья стивидорная компания" и ЗАО "Четвертая стивидорная компания" на территории Большого порта Санкт-Петербург, а также "Универсальный перегрузочный комплекс" в порту Усть-Луга (Ленинградская область) и ряд сервисных предприятий. (Агентство Бизнес Новостей 15.11.10)


Чистая прибыль ОАО "Волжское пароходство" за 9 месяцев 2010 года выросла на 23% - до 716,58 млн руб.

Чистая прибыль ОАО "Судоходная компания "Волжское пароходство" (Нижний Новгород) по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) за 9 месяцев 2010 года выросла в сравнении с аналогичным показателем 2009 года на 23% - до 716 млн 583 тыс. руб. Согласно данным отчетности общества, выручка в январе-сентябре составила 3 млрд 529 млн 319 тыс. руб., что на 19% больше показателя прошлого года. Основными факторами, повлиявшими на увеличение размера выручки в III квартале 2010 года по сравнению с III кварталом 2009 года, послужили и рост грузооборота, и увеличение тарифных ставок. За счет увеличения грузооборота доходы выросли на 15,1%, за счет увеличения тарифных ставок доходы выросли на 19,1%, говорится в отчете.

ОАО "Судоходная компания "Волжское пароходство" - одна из крупнейших судоходных компаний России, в 2008 году отметила 165-летие. Выполняет грузовые, пассажирские перевозки по рекам и озерам страны. По итогам навигации 2009 года было перевезено 4,5 млн тонн грузов и 359 тыс. пассажиров. Флот компании насчитывает 250 грузовых и пассажирских теплоходов. Волжское пароходство входит в состав транспортного холдинга Universal Cargo Logistics Holding, контролирующего также Морской порт Санкт-Петербург, Туапсинский и Таганрогский морские торговые порты, Северо-Западное пароходство, а также ряд других судоходных и судостроительных активов. (Portnews 12.11.10)


ФАС разрешила Морскому порту С.-Пб присоединение трёх стивидорных компаний.

В Федеральную Антимонопольную службу (ФАС) России поступило ходатайство Открытого акционерного общества "Морской порт Санкт-Петербург" о присоединении Закрытого акционерного общества "Первая стивидорная компания" (ЗАО "Перстико"), Закрытого акционерного общества "Вторая стивидорная компания" (ЗАО "ВСК") и Закрытого акционерного общества "Третья стивидорная компания" (ЗАО "ТСК"). Об этом говорится в сообщении ФАС России. 3 сентября 2010 года ФАС России приняла решение об удовлетворении данного ходатайства.

При рассмотрении заявки ОАО "Морской порт Санкт-Петербург", ФАС России руководствовалась статьями 27 и 33 Федерального закона от 26.07.2006 № 135-ФЗ "О защите конкуренции". Информация о группах лиц компаний, участвующих в сделке экономической концентрации была представлена в антимонопольный орган в полном объёме. На её основании было установлено, что присоединение к ОАО "Морской порт Санкт-Петербург" ЗАО "Перстико", ЗАО "ВСК" и ЗАО "ТСК" не создаст условий для монополистической деятельности и не приведёт к ограничению конкуренции на рынке погрузочно-разгрузочных работ, транспортной обработки грузов и услуг по хранению грузов города Санкт-Петербурга, Ленинградской области и Российской Федерации, в целом.

Санкт-Петербург - крупнейший промышленный, транспортный центр, морская столица России. Петербургский порт - европейские ворота страны, важное транспортное звено между Востоком и Западом.

"Морской порт Санкт-Петербург" - крупная группа стивидорных компаний, оказывающих стивидорные услуги, в порту Санкт-Петербурга и на Северо-Западе России. Созданное на базе Ленинградского морского торгового порта, Общество успешно развивается в условиях рыночной экономики.

Морской порт Санкт-Петербург" предоставляет полный комплекс стивидорных услуг круглогодично 24 часа в сутки. К обработке принимаются все виды грузов. Обслуживаются суда водоизмещением до 60 тыс. тонн и осадкой до 11 м. В 2009 году компании группы обработали более 11,5 млн. тонн грузов. Удельный вес группы в грузообороте Большого порта Санкт-Петербург составил 20%.

В распоряжении группы компаний "Морской порт Санкт-Петербург" - 36 причалов общей длиной до 6,5 км; открытые склады - площадью более 600 тыс. кв. м., крытые – 55 тыс. кв.м. Более 80 портальных кранов грузоподъемностью до 40 тонн, плавкран грузоподъемностью 300 тонн, более 300 различных специализированных перегружателей.

Общая численность персонала компаний группы составляет более трех с половиной тысяч человек, при этом каждое рабочее место в порту обеспечивает 7-8 в других отраслях промышленности региона. Более 2 000 предприятий из России, стран СНГ, ближнего и дальнего зарубежья выбирают компании группы "Морской порт Санкт-Петербург".

По территории Большого порта Санкт-Петербурга проходит государственная граница Российской Федерации. Здесь расположены пункты таможенного, пограничного досмотра, ветеринарного и фитоконтроля. Навигация длится круглый год. С конца ноября и до начала апреля Невская губа покрыта льдом. В этот период движение судов в порт и обратно обеспечивается ледоколами.

Местонахождение ЗАО "Первая стивидорная компания", ЗАО "Вторая стивидорная компания" и ЗАО "Третья стивидорная компания": 198035, г. Санкт-Петербург, Межевой канал, дом 5. Основные виды деятельности всех трёх указанных стивидорных компаний: транспортная обработка грузов. (ссылка скрыта 23.11.10)


Грузооборот стивидорных компаний UCL Holding в 2010 году вырастет до 37,8 млн тонн - прогноз.

Грузооборот стивидорных компаний Universal Cargo Logistics Holding (UCL Holding) в 2010 году планируется увеличить до 37,8 млн тонн. Об этом говорится в материалах холдинга.

В частности, прогнозируемый объем перевалки нефти и нефтепродуктов предприятиями холдинга составит 14,4 млн тонн (+1,4 к прошлому году), 8,7 млн тонн угля (+24%), 5,6 млн тонн черных металлов (+16,6%), 2,6 млн тонн цветных металлов (+8%), 2 млн тонн минудобрений (+42,8%), 1,2 млн тонн зерна (рост в 1,7 раза).

Напомним, в стивидорный бизнес UCL Holding входят ОАО " Морской порт Санкт-Петербург", ОАО "Туапсинский морской торговый порт", Универсальный перегрузочный комплекс (порт Усть-Луга), ОАО "Таганрогский морской торговый порт".

Стивидорные компании UCL Holding обрабатывают широкий спектр грузов, в том числе металл, уголь, зерновые, сахар, а также нефть и нефтепродукты. В совокупности, операторы морских терминалов холдинга – в порту Санкт-Петербург, Усть-Луга, Туапсе и Таганрог имеют общую площадь крытых помещений и открытой территории около 700 тыс. кв. м, общая длина причалов составляет около 10 км. Ежегодный грузооборот стивидорных активов холдинга превышает 30 млн тонн. (Portnews 23.11.10)


Предприятия "Северстали" подвели итоги навигации 2010 года.

"На Череповецком металлургическом комбинате (входит в дивизион "Северсталь Российская Сталь") эффект от перевозок экспортного металлопроката водным транспортом за период навигации 2010 года составил 630 миллионов рублей", - сообщил коммерческий директор ЧерМК "Северсталь" Денис Павлюченков.

Эффект обеспечен за счет более дешевой транспортной составляющей на перевозку металлопроката водным транспортом по сравнению с доставкой железной дорогой, а также использования активов собственного промышленного порта ЧерМК. "В текущую навигацию через порт предприятия отгружено на экспорт 1,6 миллиона тонн металла, при этом десятая часть объемов отправлена теплоходами прямым назначением без перегрузки в российских портах. Кроме того, более 70 % от общего объема отгрузки экспорта отправлено через Морской порт Санкт-Петербург, и, в частности, через терминалы собственного стивидора "Северстали" – компанию "Нева-Металл", - комментирует Денис Павлюченков.

По информации Д.Павлюченкова, курирующего бизнес стивидора, ЗАО "Нева-Металл" в период навигации увеличило перевалку металлопроката ЧерМК почти на 17%. Рост перевалки обеспечен за счет своевременной обработки судов, соблюдения графиков отгрузки.

Кроме направления Санкт-Петербург в текущую навигацию металлопрокат ЧерМК доставлялся клиентам на зарубежные рынки с перевалкой через порты Астрахани и Ростова. (INFOLine, ИА (по материалам компании) 22.11.10)


"Окская судоверфь" планирует продолжить строительство серии танкеров класса "река-море" для "В.Ф.Танкер" с 2012 года.

Судостроительное предприятие "Окская судоверфь" (Навашино, Нижегородская область) с 2012 года планирует продолжить строительство серии танкеров класса "река-море" для судоходной компании "В.Ф.Танкер". Об этом говорится в материалах UCL Holding, объединившего ряд российских предприятий транспортной сферы. На верфи в Навашино до 2015 года планируется построить 15 танкеров для указанной компании. Совокупная стоимость серии составляет 8,28 млрд руб.

Напомним, сейчас строительство 5 танкеров (плюс два танкера в опционе) для компании "В.Ф.Танкер" осуществляет нижегородское предприятие "Красное Сормово". Соответствующий контракт был подписан в июле 2010 года. Все пять танкеров будут поставлены заказчику в 2011 году.

"Окская судоверфь" сейчас ведет строительство серии сухогрузов для "Волжского пароходства" (входит в UCL Holding). Сегодня, 23 ноября первый сухогруз был спущен на воду.

Компания "В.Ф.Танкер" создана для перевозки нефтепродуктов с заводов из районов рек Белая и Кама до Санкт-Петербурга, Высоцка и далее морскими судами до портов назначения. Для выполнения нефтеперевозок используются танкеры проекта 05074Т (грузоподъемность 5 тыс. тонн), танкеры проекта 587 (грузоподъемность 3140 тонн), нефтеналивные баржи проекта Р156СТ (грузоподъемность 4140 тонн), проекта 82380 (грузоподъемностью 4710 тонн), проекта 05074 ВФТ (грузоподъемность 4750 тонн).

Universal Cargo Logistics Holding (UCL Holding) – международный транспортный холдинг, объединяющий стивидорные компании группы "Морской порт Санкт-Петербург" и "Универсальный перегрузочный комплекс" на Северо-западе России, Туапсинский и Таганрогский морские порты на Юге страны, Волжское, Северо-Западное и Западное пароходства, ряд судостроительных, судоходных и логистических активов. (Portnews 23.11.10)


Департамент Сироткина. "Время Новостей". 11 ноября 2010.

В структуре "Газпрома" вместо Тендерного комитета, который занимался подготовкой конкурсов по приобретению концерном товаров, работ и услуг, создан новый департамент по управлению конкурентными закупками. Его возглавил теперь уже бывший первый заместитель начальника департамента имущества и корпоративных отношений монополии Михаил Сироткин, который будет контролировать отбор поставщиков и подрядчиков. Сумма заказов "Газпрома" составляет 800 млрд руб. в год по капитальному строительству и еще значительная сумму расходов в рамках операционной деятельности.

До прихода в "Газпром" карьера г-на Сироткина была тесно связана с организациями, в которых работал глава концерна Алексей Миллер. После окончания Чувашского госуниверситета он оказался в Санкт-Петербурге, где в 1998--2001 годах работал юрисконсультом в информационно-юридическом бюро "Петер", соучредителем которого был сослуживец Владимира Путина Виктор Корытов. А затем в ЗАО "ОБИП" -- управляющей компанией "Морской порт Санкт-Петербург" и в самом порту. Напомним, что в 1998--1999 годах Алексей Миллер был уполномоченным представителем ОБИПа, директором по развитию и инвестициям ОАО "Морской порт Санкт-Петербург". В Москву г-н Сироткин переехал практически сразу после назначения Алексея Миллера в "Газпром" и оказался заместителем начальника юридического департамента.

Однако, несмотря на приличный опыт работы и хорошие позиции в команде, ему никак не удавалось занять пост руководителя департамента, хотя его другие петербургские соратники г-на Миллера получали повышения. Ему откровенно не везло. Сначала он "сидел", выражаясь футбольной терминологией, в юридическом департаменте под однокашником нынешнего президента России (а тогда замглавы администрации и председателя совета директоров "Газпрома") Константином Чуйченко. В 2003 году после скандального ухода с поста руководителя департамента имущества Александра Красненкова Алексей Миллер назначил г-на Сироткина и.о. этого департамента, но тут поступила команда из Кремля назначить на эту должность Ольгу Павлову (коллегу Владимира Путина по работе в мэрии). В 2005 году Михаил Сироткин возглавил производственную "дочку" в регионе -- "Красноярскгазпром", оставаясь вторым человеком в имущественном департаменте, что является уникальным случаем даже по меркам "Газпрома".

Однако аппаратный вес он за это время совсем не растерял. Всего лишь в марте его назначили руководителем Тендерного комитета вместо ставленницы постепенно сдающего позиции зампреда правления "Газпрома" Валерия Голубева Светланы Титиевской. А уже через полгода г-н Сироткин наконец получил целый департамент, который будет непосредственно подчиняться председателю правления Алексею Миллеру. Да и функции его по сравнению с Тендерным комитетом значительно расширены. "Его основными задачами являются реализация единой политики группы "Газпром" в области закупок, стратегическое и оперативное управление закупочной деятельностью, проведение конкурентных закупок для нужд группы", -- говорится в сообщении концерна. Хотя формальное решение о победителе в конкурсе принимает конкурсная комиссия, специально созданная из менеджеров "Газпрома" среднего звена, понятно, что ключевую роль в сфере распределения заказов будет играть новый департамент. (Vremyan.ru 11.11.10) (11.11.10)


Недетские тарифы. "RBC daily". 13 ноября 2010

Дайджест статей в демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные данные. Более подробная информация об услуге "