Міністерство внутрішніх справ україни академія внутрішніх військ мвс україни Збірник тез доповідей підсумкової конференції наукового товариства слухачів, курсантів І студентів
| Вид материала | Документы |
- Академія внутрішніх військ мвс україни Збірник тез доповідей ІІІ науково-практичної, 1092.32kb.
- Академія внутрішніх військ мвс україни Збірник тез доповідей ІІІ науково-практичної, 1416.76kb.
- Академія внутрішніх військ мвс україни Збірник тез доповідей ІІІ науково-практичної, 871.49kb.
- Академія внутрішніх військ мвс україни Збірник тез доповідей ІІІ науково-практичної, 1634.85kb.
- Міністерство внутрішніх справ україни Академія внутрішніх військ мвс україни науково-дослідний, 5166.67kb.
- Міністерство внутрішніх справ україни луганський державний університет внутрішніх справ, 628.82kb.
- Історична довідка про Академію внутрішніх військ мвс україни, 51.69kb.
- Міністерство внутрішніх справ україни концепція реформування системи Міністерства внутрішніх, 526.69kb.
- Національна юридична академія україни імені ярослава мудрого, 548.72kb.
- Мвс україни харківський національний університет внутрішніх справ сумська філія наукове, 54.77kb.
УДК 651.754.2
Мівшук О.С., курсант 317 навчальної групи, керівник: Шаповалов О. І., капітан, викладач кафедри «Експлуатації та ремонту автомобілів та бойових машин» Академії внутрішніх військ МВС України
РОЗРОБКА СПЕЦІАЛЬНОГО АВТОМОБІЛЯ ДЛЯ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ЗАГОРОДЖУВАЛЬНИХ ЗАСОБІВ ПРИ ПРИПИНЕННІ ТА ЛІКВІДАЦІЇ МАСОВИХ ЗАВОРУШЕНЬ
В доповіді запропонована розробка спеціального автомобіля для використання силами охорони правопорядку під час припинення масових заворушень з можливістю перевезення інженерних загороджувальних засобів для блокування напрямків руху учасників масових заворушень.
Під час виникнення масових заворушень в населеному пункті згідно з Конституцією та Законів України для їх припинення та ліквідації залучаються різні військові формування. Згідно з аналізу масових заворушень, вони можуть супроводжуватися травмуванням й загибеллю, як учасників масових заворушень, так і особового складу сил охорони правопорядку. Досвід припинення масових заворушень показує, що на практиці для підсилення шеренг особового складу сил охорони правопорядку в місці де очікується підхід великої кількості людей використовуються різного типу загороджувальні засоби.
З огляду на специфіку виконання службово-бойових завдань підрозділами внутрішніх військ МВС України, під час припинення масових заворушень виникає необхідність широкого використання сучасних інженерних загороджувальних засобів, а також підвищення захищеності особового складу правоохоронних підрозділів та уникнення прямого контакту з учасниками масових заворушень. Тому, вирішення задач по недопущенню прориву учасників масових заворушень на заборонені ділянки території та захисту особового складу правоохоронних підрозділів під час припинення негативного явища є актуальним й своєчасним.
На підставі проведеного аналізу та висунутих вимог пропонується проект спеціального автомобіля для перевезення інженерних загороджувальних засобів. Розглядається необхідність і шляхи створення спеціального автомобіля, який забезпечує доставку інженерних загороджувальних засобів в місця їх встановлення для перешкоджання руху людських мас.
Розглянуті та проаналізовані питання, щодо конструкції спеціального автомобіля, які повинні забезпечити захисні функції вантажу та агрегатів, проведені розрахунки тягово-динамічних характеристик та економічні показники, що дозволили підібрати вітчизняну вантажну колісну базу для створення спеціального автомобіля для перевезення інжинерних загороджувальних засобів.
УДК 651.754.2
Паламарчук О.І., прапорщик 317 начальної групи, керівник: Шаповалов О.І., капітан, викладач кафедри експлуатації та ремонту автомобілів та бойових машин Академії внутрішніх військ МВС України
РОЗРОБКА АВТОМОБІЛЯ ДЛЯ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ОСОБОВОГО СКЛАДУ МАНЕВРЕНОЇ ГРУПИ ПРИ ЗДІЙСНЕННІ РЕЖИМНИХ ОБМЕЖЕНЬ ПІД ЧАС
ВИНИКНЕННЯ МАСОВИХ ЗАВОРУШЕНЬ
У доповіді проведено аналіз сучасних транспортних засобів, які використовуються силами охорони правопорядку під час припинення масових заворушень. Запропоновано розробку спеціального автомобіля для перевезення особового складу сил охорони правопорядку під час припинення масових заворушень.
В сучасних умовах зростають службово-бойові завдання, які ставляться перед Внутрішніми військами МВС України нові вимоги. Сумісно з ними зростають вимоги і до транспортних засобів, які необхідно використовувати для перевезення особового складу під час виконання службово-бойових завдань. Разом з тим підвищується небезпека перевезення особового складу сил охорони правопорядку особливо при припиненні масових заворушень.
Результати аналізу масових заворушень показують, що учасники заворушень можуть нести небезпеку не лише тим проти кого направлена акція, а й випадковим громадянам, та використовувати для досягнення злочинних цілей як підручні (камені, шматки асфальту й плит, скляні пляшки, ланцюги, металеві прути і т. ін.), так і заздалегідь підготовлені засоби нападу (вогнепальну та холодну зброю, толові та димові шашки, пляшки із запальною сумішшю, вибухові пакети та ін.), а також різні технічні засоби.
З огляду на специфіку виконання службово-бойових завдань підрозділами внутрішніх військ МВС України, під час припинення масових заворушень виникає необхідність використання спеціальних транспортних засобів. На підставі проведеного аналізу спеціальних транспортних засобів та висунутих до них вимог пропонується розробка спеціального автомобіля для перевезення особового складу сил охорони правопорядку під час припинення масових заворушень. Розглядається необхідність і шляхи створення спеціального автомобіля, який забезпечує доставку та безпечне перевезення сил охорони правопорядку з місця їх дислокації до місця припинення масових заворушень.
Розглянуті та проаналізовані питання вимог до конструкції спеціального автомобіля, який повинен бути достатньо захищений від протиправних дій учасників масових заворушень, а також проведені розрахунки тягово-динамічних характеристик та економічних показники, які б дозволили підібрати вітчизняну колісну базу для створення даного спеціального автомобіля.
УДК 624.074.4
Первушкін О.П., студент 356М навчальної групи, керівник: Табуненко В.О., к.т.н., с.н.с., доцент кафедри експлуатації та ремонту автомобілів та бойових машин АВВ МВ С України
ДОСЛІДЖЕННЯ ВПЛИВУ КОЛИВАНЬ ВАНТАЖНОГО АВТОМОБІЛЯ НА РІДИННИЙ ВАНТАЖ ПРИ ЙОГО ТРАНСПОРТУВАННІ
В роботі проведено аналіз існуючих способів транспортування рідинних вантажів, визначено фактори, що впливають на динамічні характеристики автомобілів, обрано розрахункову схему механічної моделі для визначення впливу коливань автомобіля на рідинний вантаж при його транспортуванні. Розраховано подовжню та поперечну стійкістю автомобіля при перевезенні різних вантажів. Розглянуті питання з охорони праці та безпеки життєдіяльності при перевезенні небезпечних рідинних вантажів на автомобілі.
Автомобільний транспорт (АТ) є самим найбільш масовим, мобільним, швидким та невеликокоштовним для вантажоперевезень по країні відносно інших видів транспортування вантажу. Одночасно АТ є найбільш небезпечним серед усіх видів транспортувальників. Якщо не враховувати військових конфліктів та сучасних локальних війн дорожньо-транспортні пригоди (ДТП) за статистикою ставлять на перше місце по кількості матеріальних втрат. За кількістю матеріальних збитків АТ значно обганяє залізничний, авіаційний і водний транспорти сумісно взяті. Статистика ДТП стверджує, що у мирний час АТ є основною причиною матеріальних втрат. Вони відбуваються за рахунок багатократного підвищення автомобільного парку країни, переходу на більш швидкий темп руху, технічні недоліки або несправність автомобілів та неякісного дорожнього покриття країни. На швидкість руху та технічні недоліки вантажоперевезення істотний вплив надають якість автомобільних доріг та природно - кліматичні чинники.
Для дослідження впливу коливань автомобіля на рідинний вантаж проведено аналіз існуючих способів транспортування та впливу дорожнього покриття на шасі автомобіля. Проаналізовані фактори, що впливають на динамічні характеристики вантажного автомобіля при транспортуванні вантажу. Для розробки механічної системи «Дорога-автомобіль-рідинний вантаж» обрано розрахункову схему механічної системи та обґрунтовані прийняті допущення. Розроблена математична модель коливань механічної системи у вигляді моделі, із зосередженими параметрами дозволила провести розрахунки та розробити рекомендації по перевезенню небезпечних рідинних вантажів. Крім цього розраховано подовжню та поперечну стійкістю автомобіля при перевезенні різних рідинних вантажів. Наприкінці роботи розглянуті питання з охорони праці та безпеки життєдіяльності при перевезенні небезпечних рідинних вантажів на автомобілі.
.
УДК 624.074.4
Сумець Р.О., студент 357 навчальної групи, керівник: Табуненко В.О., к.т.н., с.н.с., доцент кафедри експлуатації та ремонту автомобілів та бойових машин АВВ МВ С України
РОЗРОБКА ЕЛЕМЕНТІВ ПАРКУ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПІДПРИЄМСТВА ДЛЯ ВАНТАЖНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ
Автомобільний транспорт (АТ) грає важливу роль в транспортній системі України. Щорічно збільшується об'єм вантажних перевезень. Однієї з найважливіших проблем, що стоять перед АТ, є підвищення експлуатаційної надійності вантажних автомобілів, і зниження витрат на їх утримання. Це вимагає створення необхідної виробничої бази для повсякденної підтримки рухомого складу в справному стані, широкого застосування сучасних засобів механізації і автоматизації виробничих процесів, які складають невід’ємну частину виробничого процесу у елементах парку автотранспортного підприємства для вантажних перевезень. Тому мета роботи - розробка сучасних елементів парку автотранспортного підприємства для вантажних перевезень Наприкінці роботи розглянуто основні причини виробничого травматизму при виконанні технічного обслуговування та ремонту вантажних автомобілів.
В роботі розглянуто класифікація автомобільного транспорту (АТ), проведено аналіз засобів можливого утримання і розміщення вантажних автомобілів та причепів на території автотранспортного підприємства (АТП). Зроблено аналіз вхідних даних для розробки парка АТП та його елементів для вантажних перевезень.
В другому розділі, після обґрунтування, виконано технологічне проектування сучасних елементів парку АТП для вантажних перевезень. Розраховано та спроектовано потрібне місце зберігання вантажних автомобілів та причепів; пункт чищення і миття вантажних автомобілів з системою очищення води для її багаторазового використання; майданчик для проведення ЩТО; пункт заправлення з урахуванням потрібної кількості і марок пального; загальної площі сховища пально-мастильних матеріалів з обґрунтуванням та вибором резервуарів для пального; будиночок контрольно-технічного пункту з необхідними у ньому виробничими приміщеннями та майданчиками для перевірки технічного стану машин перед виїздом з парку та тих, хто запізнився при поверненні з рейсу. Планується розробити проект генерального плану АТП для вантажних автомобілів з визначенням площ і розмірів елементів парку, яка не перевищує загальноприйнятого.
В заключному розділі розглянуто основні причини виробничого травматизму при виконанні технічного обслуговування та ремонту вантажних автомобілів.
УДК 624.074.4
Денчик Е.С., студент 357 навчальної групи, керівник: Табуненко В.О., к.т.н., с.н.с., доцент кафедри експлуатації та ремонту автомобілів та бойових машин АВВ МВ С України
РОЗРОБКА АВТОТРАНСПОРТНОГО ПІДПРИЄМСТВА ТАКСОМОТОРНОГО ТИПУ
На Україні щорічно збільшується об'єм пасажирських перевезень. Значна доля цих перевезень відбувається за рахунок експлуатації легкового автомобільного транспорту (АТ) підприємств таксомоторного типу. Структура трудових витрат за термін експлуатації легкового АТ визначається наступним співвідношенням: технічної експлуатації, що включає технічне обслуговування (ТО) та поточний ремонт (ПР), складають 91%, виготовлення запасних частин 2% і капітальний ремонт агрегатів 7% від загальних витрат. Реалізація потенційних властивостей автопідприємства, зниження витрат на утримання, ТО і ПР, зменшення відповідних простоїв, що забезпечує підвищення продуктивності перевезень, при одночасному зниженні їх собівартості - основні задачі технічної експлуатації рухомого складу автомобільного транспорту. Тому мета роботи - розробка сучасного проекту автотранспортного підприємства таксомоторного типу, яке забезпечить необхідні експлуатаційні умови для своєчасного проведення діагностики, ТО та ПР, а також раціонального зберігання рухомого складу є актуальною для сегодення України.
Аналіз класифікації підприємств автомобільного транспорту України дозволяє визначити специфіку автотранспортного підприємства (АТП) таксомоторного типу. Аналіз впливу умов експлуатації та догляду за легковими автомобілями на їх технічний стан дозволив обґрунтовано запропонувати пропозиції та обрати засоби утримання для найбільш раціонального зберігання рухомого складу АТП таксомоторного типу. Аналіз вхідних даних для розробки АТП таксомоторного типу дозволив обґрунтувати загальний склад елементів парку.
В роботі проведено технологічне проектування сучасних елементів АТП таксомоторного типу. Розраховано спроектовано будівля контрольно-технічного пункту з урахуванням майданчиків для перевірки технічного стану легкових автомобілів перед виїздом з парку та тих хто запізнився при прибутті з рейсу; пункт технічного обслуговування та ремонту; майданчик щоденного технічного огляду; триповерхова стоянка легкових автомобілів АТП; пункт заправлення автомобілів з урахуванням потрібних марок палива та мастил; сховища для пально-мастильних матеріалів з запропонуванням робочих ємкостей для зберігання палив; пункту миття для легкових автомобілів з системою водоочищення, для її багаторазового використання та генеральний плану АТП таксомоторного типу.
Наприкінці роботи розглянуті питання санітарно - гігієнічних вимоги до технологічних процесів, що використовуються у АТП та захисту навколишнього середовища.
УДК 621.9
Дудкін Д.О., курсант 417 навчальної групи, керівник: Нечипоренко В. М., кандидат технічних наук, доцент, доцент кафедри інженерної механіки Академії внутрішніх військ МВС України (науковий керівник)
АНАЛІЗ ТРАНСМІСІЇ ТЕХНІКИ СПЕЦІАЛЬНОГО ПРИЗНАЧЕННЯ МАЛОЇ ВАНТАЖОПІДЙОМНОСТІ ПРИ МОДЕРНІЗАЦІЇ
Розглядається можливість застосування безступінчастої фрикційної передачі, як інженерного рішення, для модернізації трансмісії техніки спеціального призначення малої вантажопідйомності, для потреб внутрішніх військ МВС України, з метою підвищення її тягово-швидкісної характеристики.
Одними з важливіших напрямків подальшого підвищення технічного рівня автомобільної техніки є рішення паливної економічності автомобіля, що пов’язане перш за все з раціональним вибором передаточних чисел (діапазону передаточних чисел) трансмісії, а також підвищенням надійності й безпеки конструкції та зниження трудомісткості технічного обслуговування.
Для рішення даної задачі можна застосувати концепцію, як варіант, що передбачає вибір компоновочної схеми приводу та конструкції елементів деталей і вузлів трансмісії, а також використання високоміцних матеріалів на їх виготовлення та застосування властивостей високоякісних трансмісійних мастильних матеріалів.
Врахування таких факторів дає можливість створити компактні вузли й агрегати (особливо транспортні або автономні), зменшити чи приблизно зберігти габаритно-масові характеристики трансмісії транспортного засобу при використанні в ній безступінчастої фрикційної передачі у вигляді тороїдально-сферичного варіатора, наприклад в роздавальній коробці.
Останні досліди такого приводу показали, що при використанні високоякісної сталі надвисокої ступені очищення зі зміцненням поверхні елементів тороїдально-сферичної передачі при високих контактних напруженнях (до 3000 МПа) між роликами і чашками конструкції Extroid CVT [1], а також застосуванні спеціального трансмісійного мастила, ккд досить стабільний та може сягати значень 0,90–0,94.
Також ці фактори можуть значно покращити експлуатаційні (тягово-швидкісні) характеристики, які максимально наближені до гіперболічної залежності тягової сили від швидкості руху для ідеального двигуна, а також дозволяє плавно змінювати передаточне число (відношення) в широкому або у вузькому діапазоні регулювання передаточних чисел.
Таким чином, виконані розрахунок і побудова тягової характеристики та динамічного фактору автомобіля, які доводять доцільність використання у трансмісіях повнопривідних автомобілів тороїдально-сферичного варіатора
УДК 621.9
Степовий В.О., курсант 417 навчальної групи, керівник: Нечипоренко В.М., кандидат технічних наук, доцент, доцент кафедри інженерної механіки Академії внутрішніх військ МВС України
ПРОЕКТУВАННЯ ЕЛЕМЕНТІВ ПРИВОДУ ВАНТАЖОПІДЙОМНОГО ОБЛАДНАННЯ ДЛЯ ПРОВЕДЕННЯ РЕГЛАМЕНТНИХ РОБІТ ВІЙСЬКОВОЇ ТЕХНІКИ ТА ОЗБРОЄННЯ
Пропонується можливість застосування вантажопідйомного обладнання з ручним приводом, для якого проектуються, в залежності від заданих умов, елементи механізму підйому вантажопідйомністю до 1 т для поста технічного обслуговування, при ремонті агрегатів і вузлів військової техніки та озброєння з метою підвищення організації регламентних робіт.
При технічному обслуговуванні й ремонті військової техніки та озброєння, для підйому важких агрегатів з наступним їхнім переміщенням, використовуються різні вантажопідйомні пристрої.
в польових умовах, коли є потреба організувати технічне обслуговування чи ремонт військової техніки й озброєння будь-якого призначення (загального, багатоцільового або спеціального) або швидко обладнати приміщення під майстерню достатньо недорогим та відносно простим за конструкцією вантажопідйомним пристроєм, найбільш доцільним є проектування елементів механізму підйому вантажопідйомного пристрою, його приводу, а також проектування типу запобіжного пристрою та вибір місця його розташування на базі відомих методик розрахунку.
Одним з таких вантажопідйомних пристроїв, що широко застосовується для піднімання вантажів є вантажопідйомна машина для переміщення вантажу за допомогою гнучкого елемента, тобто лебідка з ручним приводом.
При проектуванні механічного приводу вантажопідйомного обладнання, у вигляді зубчастої циліндричної передачі, проводяться порівняльні розрахунки параметрів міцності при можливих різних сполученнях матеріалів зубчастих коліс.
При проектуванні запобіжного пристрою визначаються основні геометричні параметри та аналізується і вибирається найбільш ефективна конструкція з пропонованих варіантів розрахунку.
Таким чином, проведені розрахунки елементів приводу, підтверджують доцільність проекту для вантажопідйомного обладнання в умовах швидкої організації регламентних робіт для військової техніки та озброєння.
УДК 621.9
Косогов П.П., курсант 410 навчальної групи, керівник: Гребеник Л.А., старший викладач кафедри інженерної механіки Академії ВВ МВС України
СУЧАСНІ ПРОГРАМНІ ПРОДУКТИ КОМП’ЮТЕРНОЇ ГРАФІКИ
Розглядаються основні відомі пакети програм комп’ютерної графіки, які дозволяють виконувати креслення і конструювання різних предметів і механізмів за допомогою комп’ютерів.
Враховуючи те, що в теперішній час обчислювальна техніка широко впроваджується в усі сфери людської діяльності в цій роботі ставиться мета ознайомлення з можливостями використання ЕОМ для автоматизації креслярсько-графічних робіт.
Використання ЕОМ дозволяє ефективно розв’язувати графічні задачі, , а також автоматизувати процес виконання креслярсько-графічних робіт.
Сучасний рівень програмних і технічних засобів дозволяє перейти від традиційних, ручних методів моделювання і конструювання до нових інформаційних технологій з використанням ЕОМ, створити системи автоматизації розробки і виконання конструкторської документації, яка задовольняє стандартам ЄСКД .
Підкреслюється, що розрізняють два види графіки: растрову та векторну. Векторна графіка має особливі переваги при створенні штучних графічних об’єктів: технічних креслень, схем, графіків, діаграм тощо. Для зображення природних об’єктів, які мають плавні переходи ліній та кольорів більш підходить растрова графіка.
Комплекс засобів для обробки графічної інформації складається з апаратного й програмного забезпечення. Але моделі пристроїв і, особливо, програмні продукти, які ще вчора вважалися останнім досягненням техніки, сьогодні стають морально застарілими. Зважаючи на цю обставину, в цій лекції я познайомлю вас з моделями пристроїв та програмними продуктами, які вже зарекомендували себе і широко застосовуються у повсякденній практиці
Сьогодні на світовому ринку програмного забезпечення є поряд 200 програм, які використовують у усіх галузях людської діяльності. Усі програми умовно поділяють на найпростіші , прості, середні, і універсальні системи високого рівня. Розглядається найбільш відомі пакети програм комп’ютерної графіки, які дозволяють виконувати креслення і конструювання різних предметів і механізмів за допомогою комп’ютерів.
Таким чином в роботі розглянута структура систем КГ, характеристика її технічних засобів та програмного забезпечення, які використовуються для отримання креслень за допомогою ЕОМ сукупність технічних, програмних, інформаційних засобів і методів зв’язку користувача з ЕОМ на рівні зорових образів для розв’язання різноманітних задач при виконання конструкторської та технічної підготовки виробництва. Машина або комп’ютера обробка графічної інформації – невід’ємна умова автоматизації процесу проектування і наукових досліджень, основою якої з’являється комп’ютерна графіка
Васильченко Л.В., студент 357 навчальної групи, керівник: Карпусь В. Є., професор, доктор технічних наук, професор кафедри інженерної механіки Академії внутрішніх військ МВС України
ОПТИМІЗАЦІЯ РЕЖИМІВ РІЗАННЯ НА МЕТАЛОРІЗАЛЬНИХ ВЕРСТАТАХ
Розробка математичної моделі визначення оптимальних режимів різання починається із вибору критеріїв оптимальності. Найбільш поширеними критеріями для механічної обробки є собівартість та продуктивність технологічної операції. Очевидно, що слід прагнути до мінімізації собівартості і максимізації продуктивності, яка за звичай вимірюється в штуках за одиницю часу.
При розрахунках режимів різання необхідно брати до уваги ряд факторів, які діють в процесі обробки деталі та обмежують певним чином параметри режиму різання, тобто технічні обмеження. Їх вплив відображається у вигляді рівнянь та нерівностей, які є функціями від параметрів режиму різання.
У загальному випадку обмеження можуть відноситись до заготовки (жорсткість, шорсткість оброблюваних поверхонь та ін.), верстата (потужність, найбільша допустима сила подачі, жорсткість технологічної та іншої системи), інструмента (геометричні параметри, марка інструментального матеріалу, міцність, жорсткість та ін.). Крім того, обмеження можуть бути організаційно-технічного характеру (задана продуктивність верстата, точність технологічної системи та ін.), а також економічні. При розрахунках оптимальних режимів різання доцільно враховувати мінімум обмежень, які не можливо або не доцільно усунути.
Рівняння цільової функції та технічних обмежень перетворюються у лінійну форму шляхом логарифмування, завдяки чому оптимізація може проводитись методами теорії лінійного програмування.