Отчет акционерного общества «Алатырский механический завод»
| Вид материала | Отчет |
- Годовой отчет открытого акционерного общества «Петербургский трамвайно-механический, 506.26kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества «Петербургский трамвайно-механический, 456.81kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества «Челябинский механический завод» за 2010, 300.01kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества «Ярославский завод топливной аппаратуры», 384.01kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества «Ярославский завод топливной аппаратуры», 310.31kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества «Ярославский завод дизельной аппаратуры», 1101.83kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества «Демиховский машиностроительный завод», 1554.22kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества «Мелеузовский завод железобетонных конструкций», 803.39kb.
- Годовой отчет ОАО «Балашихинский литейно-механический завод» за 2007 год, 402.6kb.
- Годовой отчет ОАО «Балашихинский литейно-механический завод» за 2008 год, 384.14kb.
Раздел 2. Общие сведения, положение Общества в отрасли
2.1. Географическое положение
ОАО «Алатырский механический завод» расположен в Чувашской республике, г. Алатырь по адресу: пер. Больничный, д. 14.
Расстояние до Москвы 870 км. Расстояние до других ближайших центров соседних регионов:
г. Чебоксары – 199 км.,
г. Саранск – 180 км.,
г. Ульяновск – 177 км.
Благоприятному развитию города способствует то, что на его территории расположена железнодорожная линия Казань-Канаш-Пенза, связывающая его с другими городами России. Автодорога Алатырь-Ядрин соединяет город с автомагистралью Москва-Нижний Новгород, шоссейной дорогой он соединен с г. Чебоксары через г. Шумерля и г. Канаш. Река Сура связывает его с Волгой.
Выгодное географическое положение благоприятно сказывается на экономической деятельности Общества, позволяет находить новые рынки сбыта продукции.
2.2. Краткая история
22 декабря 1893 года было открыто движение по железнодорожной линии Сасов-Московско-Казанской железной дороги, проходящей через Алатырь, в связи с чем и были открыты железнодорожные мастерские на станции Алатырь. В ноябре 1929 года железнодорожные мастерские были преобразованы в самостоятельное предприятие – Алатырский паровозоремонтный завод.
Важность завода определялась не только тем, что он выпускал традиционную продукцию и производил средний ремонт паровозов, но начал выполнять капитальный ремонт паровозов, ремонт колесных пар, как паровозных, так и вагонных, поковку для ремонта паровозов и для линии, чугунное литье, бронзовое литье, изготовление и ремонт паровозных и вагонных рессор. 28 июля 1967 года был отремонтирован последний паровоз.
Завод изменил профиль и перешел на выпуск новой продукции. Были внедрены поточно-механизированные линии по производству новой продукции. Создан участок станков с ЧПУ. Была внедрена окрасочная камера для покраски контейнеров К-12. Завод начал выпускать продукцию для железнодорожного транспорта: грузовые контейнера УУК-5, реостаты жидкостные нагрузочные для испытания тепловозов типа А-15801, А-45501, А-9501, котлы вагонные ЦМВ, ЦМВО, ножи для щебнеочистительной машины ЩОМ-4, термокамеры для МО, МС, ЦШ, краны ИТПБ-Попереко, ЩОМД. В связи с изменением номенклатуры выпускаемых изделий завод переименовали в Алатырский механический завод. В 1997 году завод освоил выпуск вагонозамедлителей РНЗ-2М, модифицированный вариант ранее выпускаемого вагонозамедлителя РНЗ-2. В 1994 году освоен выпуск электрокипятильника 4.56270-1, устанавливаемого как на вагоны отечественной постройки, так и на вагоны немецкого производства.
В 2002 г. завод получил наименование ФГУП «Алатырский механический завод» МПС РФ.
Продукция завода пользуется спросом и широко используется в железнодорожной индустрии. Некоторые виды продукции завод поставлял в страны СНГ и другие зарубежные страны. Так в Монголию поставлялись подшипники, термокамеры, НУП, реостаты. Реостаты Алатырского механического завода использовались в Индии, на Кубе, в Сирии, Нигерии, и других странах.
В рамках реализации структурной реформы на железнодорожном транспорте в Российской Федерации в 2003 году ФГУП «Алатырский механический завод» МПС РФ был преобразован в филиал ОАО «РЖД».
30 марта 2007г. на базе имущественного комплекса филиала создано Открытое акционерное общество «Алатырский механический завод», приступившее к хозяйственной деятельности с 01.07.2007г.
2.3. Организационная структура Общества
Производственная структура
В структуру ОАО «Алатырский механический завод» входят три основных производственных цеха (ЦМК, МКЦ, КЛЦ) и четыре цеха (участка) вспомогательного производства (ЭСЦ, ТХУ, УНО, УРОО).
Цех металлоконструкций (ЦМК)
Площадь – 6179 кв. м. Цех включает в себя заготовительно-сварочный участок, участок механообработки, отделение окраски и сушки, участок обработки и комплектации. Цех специализируется на выпуске следующей продукции:
- замедлители вагонные типов РНЗ-2М, РНЗ-2Мпк, КНЗ-5пк, КНЗ-5;
- котлы отопительные вагонные - 7 исполнений;
- кипятильники вагонные КВ-1М;
Механо-комплектовочный цех (МКЦ) Площадь – 1690 кв. м. Цех специализируется на выпуске запасных частей и полуфабрикатов для основного производства. Цех проводит механообработку деталей для комплектации вагонозамедлителей, котлов, кипятильников и другой продукции.
Кузнечное отделение кузнечно-литейного цеха
Кузнечно-литейный цех (КЛЦ) состоит из кузнечного отделения, участка сборки ВУПЗ и участка нестандартного оборудования Площадь – 1698 кв. м. Цех специализируется на изготовление заготовок методом горячей штамповки и ковки, резке на ленточных пилах для продукции, изготовляемой Обществом.
Участок по изготовлению нестандартного оборудования (УНО)
Площадь – 557 кв. м. На этом участке изготавливается специальное нестандартное оборудование и технологическая оснастка, необходимое для осуществления деятельности Общества.
Энергосиловой цех (ЭСЦ)
Площадь – 26209 кв. м. В состав цеха входят: котельная – производительностью 12 тонн пара в час или 20,8 Гкал/час., кислородная станция – производительностью 40 куб. м. час.
Из вспомогательных производств он является основным, обеспечивающим бесперебойную работу компрессоров, котельной, кислородной стации. В цехе производят тепло, воздух, воду. Кислородом обеспечивается не только Общество, но и город, район и близлежащие города.
Деревообрабатывающий участок обеспечивает производство упаковочной тары для производимой Обществом продукции.
Транспортно-хозяйственный участок обеспечивает погрузку и выгрузку грузов, состоит из гаража с парком транспорта.
На территории завода имеются склады под материалы для текущего производства и хранения готовой продукции и полуфабрикатов.
2.4. Основные показатели (в том числе – технические, численность работников и т.п.)
План производства за 2009г. по ОАО «Алатырский механический завод» в действующих ценах составил 495019 тыс. руб., фактически – 325806 тыс. руб., выполнен на 65,8%.,
в т.ч.:
- для филиалов ОАО «РЖД» - 207025 тыс. руб.,
- для ДЗО ОАО «РЖД» - 18563 тыс. руб.,
- для внешних контрагентов – 100217 тыс. руб.
Себестоимость продукции ОАО за 2009г. составила 279647 тыс. руб. (63,5% по сравнению с планом).
Рентабельность производства составила 14,2%.
Прибыль от производства составила 46158 тыс. руб.
Среднесписочная численность за 2009 год по ОАО составила 462 человека при плановой численности 520 человек.
Среднемесячная зарплата 1-го работающего за 2009г. по ОАО составила 12135 руб.- 84,4 % к плану.
Производительность труда за 2009г. по ОАО составила 618 тыс. руб. (64,9% к плану).
Финансовая деятельность ОАО за 2009г. характеризуется следующими показателями:
- выполнение бюджета продаж составило 57,7% (план 495019 тыс. руб., факт 285484 тыс. руб.);
- выручка составила 285484 тыс. руб.;
- себестоимость реализованной продукции 247091 тыс. руб.
Рентабельность продаж составила 13,4%, в том числе для прочих заказчиков – 17,1%.
Прибыль от реализации до налогообложения за 2009г. составила 35541 тыс. руб. при плане 51028 тыс. руб.
Чистая прибыль от реализации составила 25204 тыс. руб. при плане 37924 тыс. руб.
2.5. Конкурентное окружение Общества и факторы риска
Конкурентная среда Общества на рынке продукции для ОАО «РЖД» формируется в структуре Дирекций материально-технического обеспечения железных дорог – филиалов ОАО «РЖД», заводов – филиалов ОАО «Вагонреммаш», ОАО «РЖД», а также на общероссийском рынке.
В настоящее время на российском рынке и рынке стран ближнего зарубежья функционирует более 100 механических и литейно-механических заводов (согласно данным компании «Эниро Рус-С»). География заводов охватывает практически всю территорию бывшего Советского Союза.
Анализ номенклатуры продукции заводов показывает, что на сегменте рынка продукции, производимой для железнодорожного транспорта, можно выделить следующих основных производителей (таблица 1):
Основные производители продукции производственно-технического назначения для железнодорожного транспорта
Таблица 1
| № п/п | Наименование | Адрес |
| | ОАО«Алатырский механический завод» | 429820, РФ, Чувашская Республика, г. Алатырь, Больничный переулок, д. 14 т. +7 (83531) 2-64-15 ф. +7 (83531) 2-03-85 |
| | ОАО «УралВагонЗавод» | Г.Нижний Тагил Факс (3435)34-52-93 Тел.(3435)34-52-93 |
| | ОАО «КАМАЗ» | 423800, Республика Татарстан, г. Набережные Челны, проспект Мусы Джалиля,29 |
| | ОАО «Златоустовский ремонтно-механический завод» | 456205,г. Златоуст,ул.Чегрэсовская,2А тел.(3512)60-20-76 |
| | Открытое акционерное общество Алтайского вагоностроения (ОАО «Алтайвагон») | 658087 РФ, Алтайский край, г. Новоалтайск, ул. 22-го Партсъезда, д. 16 т. +7 (385-32) 2-91-33 ф. +7 (385-32) 4-74-33 |
| | ОАО «Бежицкий сталелитейный завод» | 241038, РФ, г. Брянск, ул. Сталелитейная, д. 1 т. +7 (0832) 57-89-17, ф. +7 (0832) 57-26-05 |
| | ПРУП Гомельский электромеханический завод Белорусской железной дороги | 246022, Беларусь, г. Гомель, Калинина ул., д. 22 т. +375 (232) 95-25-13 |
| | Ишимский механический завод | 627755, РФ, Тюменская обл., г. Ишим, ул. Красина, д. 2 т. +7 (34551) 6-62-76, ф. +7 (34551) 6-62-77 |
| | ОАО «Ремпутьмаш» | 248025, РФ, г. Калуга, пер. Малинники,д. 21 т. (4842) 51-49-05, ф. (4842)51-49-43 |
| | Коршуновский литейно-механический завод | 393920, РФ, Тамбовская обл., г. Моршанск, ст. Коршуновка т. +7 (07533) 3-44-52, ф. +7 (07533) 5-11-01 |
| | Концерн «Крюковский вагонзавод», ДП «Механический завод» | 39621, Украина, Полтавская обл., г. Кременчуг, ул. И. Приходько, д. 139 т. +380 (05366) 76-92-60 ф. +380 (05366) 6-11-36 |
| | ОАО Муромский ремонтно-механический завод | 602209, РФ, Владимирская обл., г. Муром, ул. Механизаторов, д. 40А т. +7 (09234) 4-12-97 |
| | Свердловский путевой ремонтно-механический завод (дочернее предприятие Калужского завода «Ремпутьмаш») | 620141, РФ, г. Екатеринбург, Тагильская ул., д. 2 т. +7 (3432) 58-28-59 ф. +7 (3432) 53-79-80 |
| | Селивановский машиностроительный завод | 602330, РФ, Владимирская обл., г. Красная Горбатка, ул. Пролетарская д.24 т. +7 (09236) 2-29-60 ф. +7 (09236) 2-16-50 |
| | ЗАО «Дальневосточная технология» | 681005, Россия, г. Комсомольск-на-Амуре, ул. Фурманова, д.18 тел./факс: +7 (4217) 54-95-65, 54-98-73, 54-95-75 E-mail: fet@kmscom.ru, fet@ets.kna.ru |
| | ЗАО «Трансмашхолдинг» | 127055, Россия, г. Москва, ул. Бутырский Вал, д.26, стр.1 тел: +7 (495) 660-89-50, факс: +7 (495) 660-89-50 (доб.43-30) E-mail: info@tmholding.ru |
| | ООО «Фаворит» | 393760, Тамбовская область, г. Мичуринск, ул. Тамбовская, д.108 тел: 8 (475-45) 5-38-49, E-mail: favorit-m@list.ru |
| | Каменский машиностроительный завод | 346315, Ростовская область, г. Каменск-шахтинский, п. Заводской, д.1 тел: (86365) 57-514 |
| | ООО «Термаль» | 603950, Россия, г. Нижний Новгород, пр-т. Гагарина, д.178 тел./факс: (831) 466-05-32, 466-41-12, 466-36-74 E-mail: trade@termal.biz |
| | Нижегородский ТЭН | 603950, Россия, г. Нижний Новгород, пр-т. Гагарина, д.178 тел.: (831) 466-10-61 факс: (831) 461-86-02, 461-86-02, 466-90-92 E-mail: sbyt@nizten.ru |
| | ОАО «Промтрактор» | 428027, Россия, г. Чебоксары, ул. Хузангая, д.26Б тел.: (8352) 30-76-78 факс: (8352) 30-45-41 E-mail: prt@promtractor.ru |
| | Тамбовский ВРЗ | 392009, Россия, г. Тамбов, пл. Мастерских, д.1 тел.: (4752) 74-49-59, 74-48-63 факс: (4752) 74-49-02 E-mail: tvrz@tamb.ru |
Оценка конкурентных преимуществ участников рынка
ОАО «УралВагонЗавод» относится к отрасли тяжелого машиностроения и специализируется на выпуске продукции ж.д. подвижного состава. Общество специализируется не только на выпуске продукции для подвижного состава, но и на выпуске запасных частей и комплектующих для эксплуатации и проведения капитального ремонта оборудования, используемого на железнодорожном транспорте.
ОАО «КАМАЗ» специализируется как на выпуске автомобилей, запасных частей и комплектующих к ним, так и на выпуске запасных частей и комплектующих для железнодорожного транспорта, перечень которых составляет около 100 наименований.
ОАО «Златоустовский ремонтно-механический завод» - более 50 лет представляет собой стабильно работающее предприятие, ежегодно расширяет объемы капитального ремонта замедлителей вагонных, в т.ч. РНЗ-2 и РНЗ-2М.
ОАО «Алтайвагон» относится к отрасли тяжелого машиностроения и специализируется на выпуске железнодорожного подвижного состава. Выпуск запасных частей для железнодорожного транспорта не является доминирующим направлением деятельности предприятия. Продажа запасных частей осуществляется через сеть дилерских компаний.
ОАО «Бежицкий сталелитейный завод» является одним из крупнейших предприятий России по производству и поставкам комплектующих узлов и запасных частей к грузовым и пассажирским вагонам для вагоноремонтных и вагоностроительных предприятий. Номенклатура выпускаемой продукции содержит более 70 наименований.
Гомельский электромеханический завод является структурным подразделением Белорусских железных дорог. Завод специализируется на выпуске продукции, используемой для эксплуатации, технического обслуживания и обеспечения безопасности подвижного состава, изготовлении запчастей, проведении капитального ремонта оборудования.
Ишимский механический завод специализируется на производстве запасных частей для ремонта железнодорожного подвижного состава. Кроме того, на заводе освоен выпуск нестандартного оборудования.
Калужский завод «Ремпутьмаш» специализируется на производстве высокопроизводительных путевых машин, обеспечивающих современные технологии ремонта и содержания верхнего строения пути, капитальном ремонте применяемых на железных дорогах путевых машин и производстве запасных частей к ним, производстве и капитальном ремонте горочных и парковых вагонозамедлителей, производстве путевого гидроинструмента.
Концерн «Крюковский вагонзавод» является одним из крупнейших производителей транспортных средств в Украине. В состав концерна входит ДП «Механический завод», осуществляющий выпуск широкого ассортимента запчастей к различным видам транспортных средств. Кроме основного производства на ДП «Механический завод» выполняются специальные заказы на изготовление сварных металлоконструкций различных конфигураций и размеров.
ОАО Муромский ремонтно-механический завод – один из ведущих поставщиков запасных частей и комплектующих для железнодорожного транспорта и служб железных дорог. Реализацией продукции завода занимается Торговый дом Муромского ремонтно-механического завода. Номенклатура продукции, выпускаемой для железнодорожного транспорта, содержит более 50 наименований.
Селивановский машиностроительный завод – специализируется на выпуске запасных частей для служб железных дорог, оборудования и запасных частей для промышленности химических и стеклянных волокон, мукомольного оборудования, запорной арматуры, товаров народного потребления. Номенклатура выпускаемых заводом запасных частей для служб железных дорог содержит порядка 30 наименований.
ЗАО «Дальневосточная технология» - специализируется на выпуске замедлителей вагонных. Ежегодно расширяет объемы капитального ремонта замедлителей вагонных типа РНЗ-2 и РНЗ-2М.
ООО «Промтрактор» относится к сельскохозяйственной отрасли. Доминирующим направлением общества является выпуск тяжелых гусеничных тракторов марки Т 9 – Т500, трубоукладчиков, колесных бульдозеров. Также общество специализируется на выпуске комплектующих деталей и запасных частей для железнодорожного подвижного состава, таких как: балки, боковины, рамы, сцепки, буксы, крепительные крышки и другие, номенклатура которых содержит более 50 наименований.
ООО «Термаль», Нижегородский ТЭН, Тамбовский ВРЗ - специализируются на выпуске комплектующих деталей и запасных частей для железнодорожного подвижного состава, является конкурентами по производству кипятильников и деталей буксового узла.
Прогноз состава и уровня конкуренции на рынке, связанные с этим риски и их оценка
В настоящее время острой конкуренции на рынке продукции производственно-технического назначения для железнодорожного транспорта не наблюдается. Это в первую очередь обусловлено тем, что для литейных и литейно-механических заводов характерна исторически сложившаяся узкая специализация на выпуске определенных видов продукции.
Кроме того, на рынке наблюдается тесное взаимодействие заводов друг с другом. В частности Свердловский путевой ремонтно-механический завод тесно кооперирует с Московским механическим заводом «Красный путь».
По некоторым позициям конкуренцию механическим и литейно-механическим заводам составляют заводы по строительству и ремонту подвижного состава, осуществляющие выпуск запасных частей. Однако данная продукция не является основным видом деятельности этих заводов.
SWOT-анализ; сильные и слабые стороны Общества
Анализ конкурентной среды на рынке продукции производственно-технического назначения для железнодорожного транспорта показывает, что возможность выпуска достаточно широкой номенклатуры продукции механических и литейно-механических заводов делает этот рынок высококонкурентным со стороны предложения. Спрос на этом рынке формируют не только организации железнодорожного транспорта, но и организации других отраслей.
Таблица 2
| Сильные стороны | Слабые стороны |
| - морально и физически устаревшее оборудование;
|
| Возможности | Угрозы |
|
|