Информационная услуга
| Вид материала | Бюллетень |
СодержаниеУмеренная изобретательность Ускользающие скидки Бонусное изобилие Навязчивый сервис Ценовые акции отдельных участников рынка Что японцу хорошо Электроника должна быть электронной Путь дождя |
- Н. Г. Чернышевского В. В. Копнина Курс лекций, 1994.72kb.
- Информационная услуга, 1185.87kb.
- Информационная услуга, 838.58kb.
- Информационная услуга, 368.35kb.
- Информационная услуга, 3871.72kb.
- Информационная услуга, 846.64kb.
- Информационная услуга, 1008.21kb.
- Информационная услуга, 994.15kb.
- Информационная услуга, 5174.37kb.
- Информационная услуга, 1647.21kb.
По современным меркам Nissan X-Trail – настоящий долгожитель. Модель, появившаяся на рынке девять лет назад, несмотря на давно вышедший из моды угловатый дизайн, до сих пор продается стабильными тиражами. За первые шесть месяцев нынешнего года за удачный симбиоз внедорожника и кроссовера проголосовали сердцами и кредитками 9 тыс. европейцев. Только уверенностью в долгоиграющей карьере "икс-трейла" можно объяснить его сравнительно поверхностный рестайлинг. С другой стороны, особых огрехов в конструкции единственной альтернативы Land Rover Freelander обнаружено не было, поэтому и работы над ошибками не последовало. С третьей – минимумом средств удалось заметно улучшить внешность, сделать ее более интригующей и основательной.
Благодаря 10-миллиметровой прибавке по кругу (длина, ширина, высота), новым передним и задним фарам со светодиодами, перерисованным бамперам и фальшрадиаторной решетке X-Trail заиграл новыми гранями. При этом стилистам удалось не просто победить некую грузность за счет более широкой колеи, 18-дюймовых дисков и покрышек с увеличенным профилем, но и придать последнему оплоту гранено-внедорожной стилистики актуальность.
Как и прежде, за полноприводность отвечает фирменная интеллектуальная система All-Mode 4x4-Intelligent. Под капотом тоже без революций: мотористы переформатировали турбодизельную "четверку" 2.0 dCi, развивающую в зависимости от настроек 150 или 173 л. с., под надвигающиеся экостандарты "Евро-5". Плюс соответствующим образом перенастроили шестиступенчатые механическую и автоматическую коробки передач.
Бензиновая альтернатива: 2-литровая 141-сильная и 2,5-литровая 169-сильная "четверки" агрегатируются с бесступенчатым вариатором и вариатором M-CVT с возможностью ручного переключения соответственно.
В Украине ценники на обновленный Nissan X-Trail стартуют с отметки $29 650. (Коммерсантъ-Украина 09.12.10)
Новогоднее меню. "Коммерсантъ-Украина". 9 декабря 2010
Обычно канун зимних праздников является для украинского авторынка периодом распродаж и подарков. Но в нынешнем декабре не стоит особо рассчитывать на щедрые скидки. В большинстве салонов предпочли сделать акцент на бонусных или сервисных акциях.
Актуальные на сегодня акции импортеров и дилеров существенно отличаются от предпраздничных предложений предыдущих лет, разрабатывавшихся как меры по преодолению последствий кризиса. Так, в декабре 2008 года продавцы стимулировали спрос путем фиксации курса доллара и евро на докризисном уровне. Благодаря этому многие покупатели поспешили выгодно потратить гривневые сбережения, а владельцы валютных накоплений – приобрести автомобиль со значительной скидкой. А после завершения распродаж рынок неизбежно погрузился в спячку. Поэтому, чтобы расчистить склады от "застоя", автосалоны провожали кризисный 2009 год небывалыми дисконтами. "Для прошлого года были характерны необычайно большие скидки на машины в предновогодний период,– подтверждает руководитель автомобильного бизнеса 'ВиДи Груп' Артем Ткаченко.– Это было самое удачное время для покупки. Ведь к концу года на складах накопилось огромное количество непроданных машин, для реализации которых были использованы все возможные инструменты, в том числе и максимальные скидки".
Умеренная изобретательность
Сейчас большинство участников авторынка уже адаптировались к новым условиям. По словам господина Ткаченко, компании взвешенно подходили к планированию производства и завоза автомобилей, а также к политике ценообразования на протяжении всего года, что позволило избежать нагромождения машин на складах и, как следствие, тотальных предновогодних распродаж. Щедрыми скидками клиентов уже не балуют, но в то же время поощряют лояльность разнообразными акциями и бонусами. "Предложения для покупателей стали более продуманными и дифференцированными,– говорит координатор по связям с общественностью компании 'Ниссан Мотор Украина' Владимир Иванов.– Ключевым моментом ряда рекламных объявлений, как и в прошлом году, является цена, но скидки во многих случаях предоставляются только на определенные комплектации. Помимо этого, на рынке появляется больше сервисных акций". Представители компаний отмечают, что новые специальные предложения пестрят не столько скидками на автомобили, сколько разнообразными вариантами подарков, совместными акциями с АЗС, скидками на сервис и программами лояльности. А директор по корпоративным связям в Украине Международного автомобильного холдинга "Атлант-М" Юлия Кажарская характеризует маркетинговую активность на авторынке как очень высокую и отмечает, что многие дилеры, ранее опирающиеся только на маркетинговую поддержку импортеров, сегодня начали разрабатывать собственные программы продвижения. Поэтому в декабре у покупателей появились шансы получить бонусы и от официального представительства, и от автосалонов. "Наша дилерская сеть проводит единую ценовую политику и предоставляет акционные предложения,– говорит директор департамента маркетинга и рекламы компании "Торговый дом - НИКО" Ярослав Вовк.– Импортер гарантирует клиенту идентичный прайс-лист и набор подарочного оборудования в любом салоне – как в Ужгороде, так и в Луганске. Отличия могут быть только в программах лояльности отдельных дилеров, в рамках которых клиенту предлагаются дополнительные бонусы".
Ускользающие скидки
В этом году количество предновогодних акций, основанных на скидках и специальных ценах, существенно меньше, чем в 2008-2009 годах. "Так как все игроки рынка на протяжении нынешнего года были намного осторожнее с заказами на производство, автомобили после поступления в салон практически сразу уходили к клиенту. Поэтому сегодня, когда нет острой необходимости стимулировать спрос, многие предновогодние акции направлены на решение тактических задач по оптимизации складов",– говорит руководитель отдела маркетинга и планирования продукции компании "Хонда Украина" Александр Подолянко. В рамках описанной тенденции некоторые компании предусмотрительно начали постепенное снижение цен задолго до Нового года. Так, компания "Торговый дом - НИКО", по информации господина Вовка, лояльные цены установила еще в начале осени. "Наученные горьким опытом импортеры с большой осторожностью подошли к планированию продаж в этом году,– комментирует Артем Ткаченко.– Поэтому некоторые автомобили были раскуплены еще до ноября, а на самые популярные модели даже образовалась небольшая очередь". Например, в официальной дилерской сети Lexus скидки не предлагаются, так как на складах осталось ограниченное количество машин. Похожая ситуация и с другими престижными марками. "Мы не планируем проводить специальных новогодних акций, связанных с продажей автомобилей,– комментирует генеральный директор компании 'АВТ Бавария' Александр Тимофеев.– Все новые BMW и MINI, недавно представленные в Украине, вызывают большой интерес, а таких популярных моделей, как BMW X5 и BMW X6, на данный момент даже не хватает".
Впрочем, это не значит, что со скидкой сейчас можно купить только неходовые модели. По словам Владимира Иванова, на снижение цен компании побуждают разные причины: одних – избыточные складские запасы, других – амбициозные планы по реализации той или иной модели.
Однако в этом году уменьшилось не только количество специальных ценовых предложений, но и размеры дисконтов. Чаще всего компании делают скидки в пределах 5-10% от первоначальной цены. Так, по информации Юлии Кажарской, скидки от 2% до 10% или специальные цены сейчас устанавливаются на модели автомобилей всех марок, с которыми работает компания "Атлант-М". Среди них – Skoda Octavia, Skoda Fabia, Skoda Yeti, Volkswagen Tiguan, Volkswagen Polo Fly, Nissan Pathfinder и т. д. Компания "Хонда Украина", по словам господина Подолянко, не предлагает отдельной предновогодней программы, а акционные цены, которые в среднем ниже регулярных на 7%, устанавливает только на модель Accord. Стоимость отдельных моделей Nissan снижена на $0,8-2 тыс., а автомобилей Mazda2 и Mazda3 двухлетней давности – на 3,5-5%.
Нередко по прошествии новогодних праздников цены на нераспроданные модели прошлых лет проседают еще ниже. Если, конечно, акционные автомобили остаются в наличии. Но несмотря на это, операторы рынка считают текущие предложения достаточно выгодными, так как не видят предпосылок для снижения цен на протяжении следующего года. "Понижение ввозной пошлины на автомобили отложили до 2012 года, так что уповать на дешевизну пока не стоит,– отмечает Юлия Кажарская.– При этом рост цен может спровоцировать утверждение нового Налогового кодекса, а также наметившаяся тенденция укрепления курса доллара. Следовательно, покупка в декабре автомобиля со скидкой или другими бонусами может стать своевременной и рациональной".
Бонусное изобилие
Намного шире, чем распродажи, сегодня распространены специальные предпраздничные предложения, обещающие покупателям ценные подарки, дополнительные услуги или другие преференции. По информации Ярослава Вовка, сейчас многие ведущие игроки авторынка вместо классической маркетинговой программы, заключающейся в скидках на автомобили, сделали упор на предоставление дополнительных бонусов. Эту тенденцию отмечает и госпожа Кажарская: "Из наиболее явных изменений в сравнении с предыдущими годами хочу отметить перепрофилирование сбытовых акций с ценовых в бонусные. Даже автосалоны, продающие азиатские машины, начали использовать бонусы, хотя до этого всегда практиковали акции с понижением цены".
Характерной чертой новых бонусных акций становится возможность выбора варианта подарка. Так, в "Торговом доме - НИКО" в декабре вывели на рынок предложение, в рамках которого покупатели определенных моделей получают один из трех акционных пакетов стоимостью до 16 тыс. грн. Этим предложением, по словам господина Вовка, уже воспользовалось более полутысячи клиентов. Подарки на выбор анонсировали и предприятия, входящие в "Атолл Холдинг". По данным департамента корпоративных коммуникаций этой группы компаний, автосалоны предлагают покупателям отдельных моделей SEAT и Skoda новогодние наборы, куда входят сигнализация, зимняя резина, коврики и брызговики. По информации руководителя департамента маркетинга и рекламы компании "АвтоАльянс" Алены Дрючиной, в их дилерском центре покупатели новых автомобилей Nissan получают бонусы в эквиваленте 4-30 тыс. грн, в счет которых могут приобрести дополнительное оборудование либо воспользоваться специальной ценой на автомобили.
Тесное партнерство с финансовыми и страховыми компаниями позволило дополнить ассортимент новогодних акций привлекательными кредитными программами. В частности, по словам руководителя отдела маркетинга компании "НИКО-Украина" Валентины Лободы, в данной дилерской сети покупателям некоторых моделей Mitsubishi сегодня доступны выгодные акционные займы, с кредитными каникулами на год, во время которых не выплачиваются проценты. Такие продукты предлагаются совместно с финансовой компанией "НИКО-Капитал".
Навязчивый сервис
Отдельно стоит отметить, что многие участники авторынка подготовили акционные предложения в сфере послепродажного обслуживания автомобилей. Так, по информации Хериберта Мюллера, главы правления компании "АвтоКапитал" (генпредставительство Daimler AG в Украине), покупатели Mercedes-Benz некоторых классов получили возможность приобрести дополнительный год гарантийного обслуживания по специальным выгодным ценам.
Нередко предложения сервисных акций исходят непосредственно от дилерских компаний. Например, в основном именно с сервисом связаны собственные акционные инициативы в сети "Атлант-М". На данный момент большинство акций направлены на подготовку автомобиля к зимнему сезону. Обычно это комплексы услуг, которые могут включать диагностику двигателя, ходовой и других систем, проверку и замену технических жидкостей, свечей, шиномонтаж, хранение летней резины и т. п. Такие пакеты продаются с существенными скидками или же вовсе по символической цене. Ими могут воспользоваться не только новые клиенты, но и владельцы ранее приобретенных машин.
Ценовые акции отдельных участников рынка
| | Хонда Украина | Ниссан Мотор Украина | дилерская сеть АВТО Интернешнл (Mazda) | Виннер Автомотив | Порше Украина | дилерская сеть АВТО Интернешнл (Suzuki) | Субару Украина | Хюндай моторс Украина |
| Акционные модели | Различные комплектации Honda Accord | Nissan Almera, Nissan Teana, Nissan Note, Nissan Qashqai | Mazda2 (2008г.в.), Mazda3, Mazda6 (2010 г.в.) | Седаны JaguarXF, Jaguar XJ | Последняя партия серии Limited Edition седановVolkswagen Jetta,Volkswagen Passat | Suzuki GrandVitara 2010 г.в. | Subaru Legacy, Subaru Impreza 2009 г. в. идр. | Hyundai Getz, Hyundai i30, Hyundai Elantra, Hyundai Sonatanew, Hyundai Tucson 2010 г.в |
| Описание акции | Специальные цены: седан в базовой версии– 233 тыс.грн, универсал– 238 тыс.грн, модель с2,4-литровым двигателем –от 266,1 тыс.грн,максимальная комплектация седанаAdvanced – 321,4 тыс. грн, Tourer – 329,1 тыс. грн. и др. | Снижены ценына модели:Almera Classic– на $1500,Teana 3.5 –на $2000, Note– на $800,Qashqai – на$1500 | Специальные цены: все комплектации Mazda2 – от148 500 грн все комплектации Mazda3 – от171 100 грн, все комплектации Mazda6 – от218 500 грн | Специальные цены: XFPremium Luxury4.2 – 60 тыс.евро, XFPremium Luxury3.0 – 52,9-54,7 тыс.евро, XFLuxury 3.0 –47,6-48,8 тыс.евро, XJPremium LuxuryLWB 5.0 – 111тыс. евро | Специальные цены: Jetta –$22938-29192, Passat –$28419-37549 | Специальные цены: GrandVitara – 239,8-276,0 тыс.грн | Специальное ценовое предложение на модельный ряд Subaru | Специальные цены: Getz –95,9- 117,9тыс. грн, i30– 129,99 тыс.грн, Elantra– 133,9-178,6тыс. грн, Sonata new –199,9-219,2тыс. грн, Tucson – от171,6 тыс. грн и др. |
| Ценовой эффект | В среднем скидка составляет около 7%;экономия до 20200 грн | Экономия до$2000 | Размеры скидок: Mazda2– 5%, Mazda6– 4%, Mazda3– 3,5% | Скидки составляют10-29%;экономия от 4828 до 17 518евро | Размер скидки– 10%,экономия$2549-3243(Jetta);Размер скидки– 6%,экономия$1814-2397(Passat) | Экономия –10,5-11,6 тыс.грн | Различные скидки | Экономия: Getz– до 5 380грн, i30 – до2 410 грн,Elantra – до3 910 грн,Sonata new –до 12 760 грн,Tucson – до10 тыс. грн |
(Коммерсантъ-Украина 09.12.10)
Скульптурные "инфы". "Коммерсантъ-Украина". 9 декабря 2010
Авторы "эмки" как никогда уверены в ее талантах. Настолько, что впервые в нашей журналистской практике устроили не просто ознакомительный тест, а настоящую очную ставку Infiniti с ее главными конкурентами – Mercedes E-класса, BMW 5-й серии и Jaguar XF. Согласны, Infiniti М является альтернативой роскошным спортивным седанам. Но комфортабельной и интеллигентной.
В 70-е годы прошлого века авторынок Северной Америки напоминал Перл Харбор. Нефтяной кризис 1972-1974 годов и тотальная экспансия японских брендов навсегда изменили его лицо, структуру, предпочтения. Культивируемое десятилетиями на уровне национальной идеи пристрастие к просторным салонам и бездумным литражам раз и навсегда сошло на нет. Компактные, но куда более технологичные и качественно собранные Toyota, Datsun, Mazda, Honda в одночасье превратились в лидеров продаж в бюджетных секторах рынка – от легковушек до пикапов. Казалось бы, следом к ногам японцев должен был пасть средний ценовой диапазон, а там и до премиума недалеко. Но к большому для себя удивлению азиатские марки потерпели фиаско. Оказалось, что в наиболее популярном в Северной Америке middle size только технического превосходства и привлекательной цены уже недостаточно – необходимы имя, престиж и как минимум обособленность от марок, сделавших имя на малолитражках. Так одна за другой японские компании создали в США собственные люксовые бренды. Маздовский Xedos особо не преуспел и был тихо ликвидирован, хондовская Acura насколько авторитетна в США, настолько же малоизвестна за его пределами. А вот Lexus и Infiniti сумели обеспечить себе международный имидж и в Европе, и в Азии, и даже в самой Японии. Но особенно популярными обе марки стали в странах экс-СССР, известных своим стремлением в Евросоюз и проамериканскими автопредпочтениями.
Что японцу хорошо
В Старом Свете оба премиум-бренда по всем статьям проигрывали тем, кого били в США и Канаде: Audi, BMW, Mercedes, Jaguar, Volvo. В случае с ниссановским премьером причиной было неверие стратегов марки в успех и, соответственно, затяжное игнорирование еврорынка. В итоге первые 20 лет своего существования (1988-2008 годы) Infiniti попадали туда исключительно силами серо-ушлых трейдеров вроде US Cars и Freedom Motors.
Ситуация стала меняться лишь в 2008-2009 годах, когда "инфы" стали адаптировать под вкусы немцев, французов, англичан свои наиболее ходовые модели, изначально сконструированные Nissan для Страны восходящего солнца. Которые затем тщательнейшим образом американизировались и превращались в Infiniti. Те, кто сталкивался с японскими автомобилями для внутреннего рынка, знают, насколько невыездные прогрессивней и технологичней своих собратьев, отправляющихся на заокеанские гастроли. Казалось бы, американский сценарий успеха должен был прокатить и в Старом Свете, но "инфам" никак не удавалось уйти от вторичности – более искушенные и требовательные европейские покупатели легко идентифицируют в люксовых FX и QX обычные Murano и Patrol. Скорее всего дело в том, что инженерам премиум-бренда никак не удается нащупать ту грань, после которой безупречно сделанная вещь еще и приобретает ауру эксклюзивности, ощущаемую даже в таких мелочах, как амплитуда и звук захлопывания двери. Так что стратеги, долго и упорно не пускавшие Infiniti на еврорынок, были по-своему правы. Но японцы тем и сильны, что могут работать 25 часов в сутки и вносить усовершенствования со скоростью токийского метро.
Электроника должна быть электронной
Доказательством тому – новинка 2008 года, линейка бизнес-седанов второго поколения М25/М37/М56, относящихся к сегменту Premium E. У себя на родине "эмка" называется Nissan Fuga и считается спортседаном "высше-среднего" диапазона. Все в соответствии с ранее утвержденной доктриной: если премиумное отделение "тойоты" сделало ставку скорее на комфорт, целясь в угодья Mercedes, то Infiniti замахнулся на драйв, адептом которого считается BMW. У "мистера М" за спорт отвечают не только горячий двигатель и полноприводная трансмиссия, но даже компоновка. Как и в случае с Audi и BMW, ради эталонной развесовки мотор смещен максимально за переднюю ось, то есть находится внутри колесной базы. Впрочем, если в жилах течет не кровь, а кетчуп, то не помогут ни сложносочиненная передне-среднемоторная компоновка, ни фирменная система Attesa E-TS AWD. В нашем случае под капотом 333-сильная версия "шестерки", расточенная с 3500 до 3700 куб. см. Мы уже пели ей дифирамбы в тесте Infiniti G37 (СМ. Ъ-АВТО от 17 июля 2008 года), но, как оказалось, только в присутствии приличного итальянского А-98 от Agip мотор раскрывает все свои достоинства. Главным из них является технология VVEL (аналог бездроссельной Valvetronic от BMW), изменяющая ход клапанов в сочетании с фазовращателями распредвалов. Если в среднестатистическом двигателе во время такта впуска наполнению цилиндра мешает разрежение, создаваемое дроссельной заслонкой, то у VVEL подача смеси регулируется ходом клапана. А поскольку во впускном коллекторе нет разрежения, то минимизируются насосные потери плюс снижается расход топлива, растут ресурс и скорость отклика мотора на нажатие педали газа.
Путь дождя
Чтобы прочувствовать эту большую разницу, мы уехали из перманентно-пробкового Рима на старое гоночное кольцо Vallelunga. И вернулись с совершенно другими выводами. Главный из них – "эмка" перегружена вспомогательными системами не меньше чем профессор Паганель знаниями, и гонять может исключительно во время трек-дней по таким вот стационарным трассам с идеальным покрытием. Потому что оберегает от всего: начиная от скользкой дороги и заканчивая неровностями. Но не всегда. Если на Vallelunga к активному круиз-контролю замечаний не было – он исправно выдерживал необходимую дистанцию и в случае надобности превентивно останавливал "эмку", то с другими гаджетами все не столь однозначно. Особенно с системами отслеживания разметки и обнаружения объектов в мертвых зонах. На бумаге первая из них должна сканировать пространство на предмет дорожной разметки и в случае несанкционированного выезда за пределы полосы подтормаживать колеса, помогая водителю вернуться на путь истинный. Вторая призвана препятствовать перестроению, если кто-то оказался в мертвой зоне. Но на залитой дождем трассе электроника через раз теряла разметку и не видела непрошенных соседей. Мы готовы поверить, что в Стране восходящего солнца не осталось плохих дорог и потому подвеска "эмки" первого поколения оказалась "закатанной в железобетон". Но неужели в Японии не бывает дождей? А ведь у М-семейства столько электронных девайсов, что проверить все их на герметичность и дождесовместимость не представилось возможным.
У первой "эмки" были две явные проблемы: быстро стираемые тормоза и жесткий ход. С первой разобрались, увеличив диаметр дисков и теплопроводность колодок, а вот вторую вылечили, но, похоже, не до конца. Нет, ни тряски, ни судорог не осталось – подвеска молчалива, упруга и сосредоточенна, как Мария Шарапова на подаче. Но до конца отдаться драйву не дают великоватые как для спортседана крены, несговорчивая система полного привода и, в меньшей степени, скачкообразный рост усилия рулевого управления. В итоге на треке поведение М37 скорее по-мерседесовски надежное, чем по-бээмвешному азартное.