Общетеоретические основы логистики 3

Вид материала

Документы

Содержание Kf – коэффициент использования складской площади М – грузонапряженность 1 м основной площади склада в течение года Т – время сокращение простоя подвижного состава П – производительность труда одного рабочего за смену См – степень охвата рабочих механизированным трудом –

Подобный материал:

• Аннотации основы логистики и управления цепями поставок, 148.38kb.
• Программа дисциплины по кафедре «Эксплуатация автомобильного транспорта» Основы логистики, 307.32kb.
• Магистерская программа: Менеджмент в электроэнергетике Квалификация (степень) выпускника:, 133.56kb.
• Канаева М. Начальник отдела логистики Lanxess ао «Байер» Основы организации отдела, 127.88kb.
• 1. Объективные основы развития логистики, 1059.15kb.
• Рабочей программы дисциплины Основы логистики (наименование) по направлению подготовки, 22.64kb.
• Основы транспортной логистики [+] История развития логистики. Её функциональные области., 296.26kb.
• С. Э. Лекции по спортивной морфологии. №02-03 «Общетеоретические основы адаптации., 597.82kb.
• Тема кол-во часов, 182.97kb.
• Учебно-тематический план курса «Основы логистики и логистический менеджмент» Очно-заочная, 21.96kb.

K_f – коэффициент использования складской площади

K_f = F_пол / F_осн

F_пол – полезная площадь склада

Данный коэффициент имеет свое нормативное значение для всех видов грузов. Если фактический коэффициент (K_f) меньше нормативного, то складская площадь используется неправильно (например, увеличены проходы и проезды, неправильно расположены стеллажи).

Если K_f значительно выше нормативного значения, то это указывает на отсутствие средств механизации, преобладание ручного труда, малую площадь склада.


K_v характеризует не только площади, но и высоты складских помещений.




V_пл – полезный объем, занятый грузом

V_осн – основной объем склада

F_пл – грузовая (полезная) площадь

h_пл – высота стеллажей

H_осн – высота склада

Если K_v 0,2, то это указывает на недостаточное использование высоты склада, неправильный выбор складского и подъемно-транспортного оборудования.

g – удельная средняя нагрузка на 1 м² грузовой площади

g = З_мах / F_пл

Этот показатель отражает то количество груза, которое расположено на 1 м² полезной площади склада.

З_мах – количество единовременно хранимого груза (максимальный запас материалов на складе)

F_пл – площадь, занимаемая под хранение грузов (в том числе под стеллажами)

Если фактическая нагрузка оказалась меньше нормативной, то это указывает на неправильный способ хранения грузов и складского оборудования, а также недостаточной использование высоты склада.

Чем выше удельная средняя нагрузка, тем лучше используется склад.

g’ = З_мах / F_осн

М – грузонапряженность 1 м² основной площади склада в течение года

М = Q_f / F_осн

Q_f – годовой грузооборот склада (в тоннах)

М = g’К_об

Этот показатель характеризует интенсивность использования складской площади. Размер грузонапряженности 1 м² основной площади склада дает возможность сравнить использование складских помещений, их пропускную способность за рассматриваемый период.

Этот показатель можно улучшить за счет ускорения оборачиваемости материалов на складах, внедрения механизации труда, повышения производительности труда, внедрения НОТ (научной организации труда), улучшения качества обслуживания потребителей. Оптимальное значение показателя составляет: М = 7,2 т/м²


Показатели использования подъемно-транспортного оборудования и простоя подвижного состава под грузовыми операциями представлены двумя коэффициентами:

• коэффициент использования по грузоподъемности (А_гр);
  
• коэффициент использования по времени (А_вр).
  

А_гр – это отношение веса поднимаемого или перемещаемого материала (q_f) к номинальной грузоподъемности (q_n) механизма.

А_гр = q_f / q_n

А_гр  1


А_вр – это отношение нахождения грузоподъемного механизма в работе (Т_ф) к общему времени (Т_общ).

А_вр = Т_ф / Т_общ

А_вр  1


Т_фп – фактическое время простоя подвижного состава под грузовыми операциями

Т_фп = q_под / Q_t

q_под - количество груза в одной подаче

Q_t - часовая производительность механизмов


Т – время сокращение простоя подвижного состава

Т = m(Т_вп - Т_фп) = (Q_г/q_в)(Т_вп - Т_фп)

Т_вп – время простоя транспортных средств до введения новой механизации

Т_фп – фактическое время простоя после введения новой механизации и НОТ

m – количество переработанных транспортных средств за календарный период

Q_г – количество переработанного груза за календарный период

q_в - средняя грузоподъемность транспортного средства


Группа 3: показатели, характеризующие производительность труда, степень механизации, а также финансовые показатели.


П – производительность труда одного рабочего за смену

П = Q_общ / С_с

Q_общ – общее количество переработанного груза за период (год, квартал, месяц)

С_с – количество человеко-смен, затраченных на переработку материала за этот же период.


ПРИМЕР.

В истекшем квартале на складе было переработано 10 тысяч тонн металла. При этом использовался мостовой кран, который обслуживали 5 человек. Они работали в одну смену в течение 90 дней. Определить среднюю производительность труда.

Ответ: П = 22,2 тонны (10000/(5*1*90))


См – степень охвата рабочих механизированным трудом – это отношение числа рабочих, выполняющих работу механизированным способом, к общему числу рабочих.