Задачи технического нормирования 12

Вид материала

Реферат

Содержание Пороговые значения АРМ ЛПК для аппаратуры КТСМ

Подобный материал:

• Р. Г. Козявкин московский инженерно-физический институт (государственный университет), 32.72kb.
• Примерный перечень вопросов для оценки знаний специалистов, осуществляющих научно-техническую,, 96.62kb.
• Задачи и содержание нормирования труда на предприятии, 86.16kb.
• Магистральный нефтепроводный транспорт наименования зданий, сооружений, строительных, 842.78kb.
• Задачи технического диагностирования: определение вида технического состояния, 1112.52kb.
• Задачи и функции отдела материально-технического обеспечения Задачи отдела материально-технического, 30.38kb.
• Рекомендации по применению геосинтетических материалов при строительстве и ремонте, 3311.24kb.
• Методика нормирования труда и основные нормообразующие факторы на me расчет норм выработки, 104.29kb.
• Задачи дисциплины: Обеспечить усвоение студентами знаний в области нормирования качества, 19.98kb.
• Вопросы к контрольной работе по предмету, 70.36kb.

Пороговые значения АРМ ЛПК для аппаратуры КТСМ

tподшипника оС	70о	80о	90о	100о	120о	140о	160о	180о
Пороги
Порог передачи по основным камерам*	15	18	21	24	28	33	38	43
«Тревога 0»*	17	20	23	26	30	36	40	45
«Отношение»*	3,0	3,5	4,0	4,5	5,0	5,5	6	6,5
«Тревога 1»	20	23	26	29	33	38	43	48
«Тревога 2»	48	48	48	48	48	48	48	48
«Тревога локом»	48	48	48	48	48	48	48	48

5.2.3 АРМ ДСП

АРМ ТЧД является модификацией универсального АРМа оперативного персонала линейного района управления. Достаточное количество различных настроечных файлов позволяет настроить АРМ на нужный участок дороги и определить глубину подходов поездов. АРМ позволяет автоматизировать формирование и ведения информационной модели станции, депо и прилегающих к ним участков. АРМ может быть установлен на рабочих местах поездных диспетчеров, дежурных по станции, работников технических контор и локомотивных диспетчеров, а также используется руководителями подразделений ж.д. транспорта для анализа работы станций и отделений и получения справочной информации.

Функциональные возможности АРМа:

• Позволяет максимально упростить формирование сообщений о поездных операциях, об операциях с локомотивами, о перечислении вагонов в НРП и возврате в РП, о передаче вагонов на подъездные пути и приёме вагонов с п\путей ,о погрузке-выгрузке, ТГНЛ;
  
• Обеспечивает оперативный персонал станции своевременной и качественной информацией по любому поезду и локомотиву, отображает согласно настройке информацию о подходе, наличии, отправлении поездов и локомотивов на станции (участке);
  
• позволяет пользоваться справочной информацией АСОУП предусмотренной настройками;
  
• позволяет передать любое сообщение из произвольного запроса;
  
• выводит на печать информацию, необходимую пользователю;
  
• позволяет отменить ранее переданное сообщение;
  
• формирует архив переданных сообщений;
  
• формирует «правую часть» графика исполненного движения согласно настройке;
  
• имеет дополнительный сервис (калькулятор, календарь, будильник, записная книжка).
  

2. Технические характеристики АРМа.

АРМ работает в операционной системе MS-DOS.

Требуется как минимум 600Kb оперативной памяти.

Обмен данными и информацией с АСОУП реализован с помощью файлового обмена с поддержкой различных форматов и протоколов, которые постоянно дополняются.

Написан на Borland Pascal.

3. Общие характеристики АРМа.

Основное рабочее окно АРМа представлено на рис.1. В зависимости от настроек окно может быть видоизменено.


Рис.1

В основном окне отображается информация о наличии поездов и локомотивов опорной станции или участка. Дополнительные окна содержат информацию по локомотивному депо, подходам, отправленным поездам, участкам и ошибкам. Работа АРМа может быть осуществлена с клавиатуры и с помощью мыши. Выход из любого режима или отказ от какого-либо действия- клавиша Esc, подтверждение выбора клавишей Enter, переход в шаблонах между служебной и информационной фразой – клавиша Tab,движение на экране курсора и выбор позиции в шаблонах- «стрелки вправо-влево-вверх-вниз».


Работа АРМа при нажатии функциональных клавиш:


F1 – формирование сообщений по поездным и локомотивным операциям. При нажатии клавиши открывается окно(рис. 2).Порядок выбора нужной операции и работы с ней описан ниже.




Рис.2


F2 – режим получения оперативно-справочной информации. На экран выводится меню пользователя (рис.3), содержащее часто используемую справочную информацию для конкретного рабочего места.


Р
ис.3


F5 – обновление информации по поезду.


F6 – работа в режиме произвольного запроса.


F9 – вывод информации на печать.


F7 – сервисные функции (будильник, калькулятор, записная

Книжка.


ALT+Z – последнее переданное АРМом сообщение.


ALT+C – последнее принятое АРМом сообщение.


ALT+D – показ на экране сформированного сообщения по

Поезду и локомотиву до его отправления в АСОУП.


ALT+F7- поиск поезда по индексу или номеру из базы АРМа.


SHIFT+F7 – поиск вагонов из базы АРМа.


4. Работа в режиме передачи сообщений по поездам и локомотивам.

4.1. Передача сообщений о поездных операциях.


Для передачи сообщения об операции с поездом, необходимо:

- выбрать нужный режим ("Наличие поездов на станции", "Подход" или "Отправленные поезда"). Установить курсор (красная полоса на экране) в соответствующее окно и подтвердить выбор;

• выбрать строку с нужным поездом (в случае отсутствия на экране нужного поезда, установить курсор на пустое поле)и нажать клавишу F1 (операции).
  
• выбрать нужную операцию ;
  
• в случае передачи с данного АРМа сообщений и за другие станции выбирается станция, по которой совершается данная операция и подтверждается выбор (рис. 4);
  

Рис.4

• заполнить вспомогательные шаблоны (при необходимости исправить значение полей сформированных автоматически)(рис. 5).
  

При заполнении информационных шаблонов предусмотрена помощь (клавиша F10) для выбора следующих показателей:

- код направления прибытия/отправления;

- признак отцепки локомотива;

- код серии локомотива;

- признак секции локомотива;

- код состояния локомотива;

- код депо приписки локомотива.





Рис.5


При передаче сообщений по готовности и отправлении поезда своего формирования после выбора операции предлагается выбрать локомотив, находящийся на станции, и высвечивается список локомотивов, выпущенных из депо. Курсором выделяем нужный локомотив, подтверждаетсяr(рис.6), при этом данные о локомотиве в информационную фразу будут занесены автоматически.

При передаче сообщения 208 на объединение поезда с группой вагонов своего формирования и на отцепку группы вагонов с формированием на нее ТГНЛ группе присваивается условный номер 9999.В случае дальнейшего самостоятельного следования отцепленной группы номер поезда следует изменить.





Рис. 6

- после ввода всех недостающих реквизитов нажать клавишу "F6"(связь), затем подтвердить(рис.7).

АРМ автоматически сформирует и отправит в ДВЦ необходимое сообщение в соответствии с требованиями, предъявляемыми АСОУП (см. "Правила оформления поездных сообщений для АСОУП").




Рис. 7

Переданное в АСОУП сообщение можно отменить. Нажимаем клавишу F1, выбираем строку "Отмена сообщений" в первой колонке меню. Подтверждаем. Выбираем из предложенного списка нужное сообщение, подтверждаем.

После подтверждения приёма отмены сообщения в случае отмены поездной операции положение поезда на экране изменится на предыдущее.


4.2. Ввод ТГНЛ.

-
нажать клавишу F1 (операции);

- установить негатив на строку "Ввод нового ТГНЛ" ,подтвердить;

- выбрать станцию, по которой совершается данная операция подтвердить(рис.8);

Рис.8

- заполнить шаблон служебной фразы (номер поезда, индекс и т.д.);

- перейти в шаблон информационных фраз натурного листа ;

- ввести необходимую информацию по вагону (переход на

следующую строку осуществляется клавишей "ENTER", либо стрелкой "вниз");

- если информация введена неверно - заполняемое поле выделяется красным цветом, цвет меняется после исправления ошибки;

- при занесении данных о вагонах, в случае наличия повторяющихся сведений в АРМе предусмотрена возможность автоматического заполнения повторяющихся значений. Набираются данные для одного вагона полностью. Курсор подводится к значению, после которого сведения

повторяются, нажимаем одновременно " Shift" + "стрелка вправо", происходит выделение повторяющихся сведений. Переходим к следующему номеру, производим набор данных до места повтора, нажимаем одновременно "Shift"+"Insert", остальные повторяющиеся сведения заполняются автоматически.

После заполнения всех полей нажать клавишу "F6", подтверждаем, происходит передача сообщения в АСОУП,либо нажать клавишу "Esc", подтвердить сохранение натурного листа. При этом он откладывается в "Отложенные ТГНЛ".

• Для обращения к отложенным ТГНЛ нажмите F1,выберите строку «Отложенные ТГНЛ»,подтвердите. Выделите курсором строку нужного ТГНЛ, подтвердите Enter.Откроется заполненный шаблон.
  

4.3. Корректировка ТГНЛ.

- установить негатив на строку с интересуемым поездом;

- нажать клавишу F1 (операции);

- выбрать операцию "Корректировка ТГНЛ" ,подтвердить;

- внести необходимые изменения в служебный или информационный шаблоны.

- для передачи корректировки в АСОУП - нажать F6, подтвердить.

В режимах "Ввод ТГНЛ", "Отложенные ТГНЛ" и "Корректировка ТГНЛ" работают клавиши:

F2- прицепка вагона: подвести курсор под вагон, перед которым будет прицепка, нажать "F2", заполнить строку;

F8 - отцепка вагона: подвести курсор под отцепляемый вагон, нажать "F8".При получении ошибочного ответа АСОУП на корректировку ТГНЛ скорректированный ТГНЛ не сохраняется.




4.4. Передача сообщений по локомотивам.

По прибытию поезда на станцию и передаче сообщения об отцепке локомотива данные о локомотиве появляются на экране отдельной строкой в наличии на станции(рис.9).

Рис.9

С локомотивом, находящимся на станции можно провести следующие операции:

Поставить локомотив в депо, передать сообщение о привлечении локомотива к работе на станции.

Для этого необходимо установить курсор на нужный локомотив, нажать клавишу F1,выбрать операцию «Заход локомотива в депо» или «Работа локомотива на станции». Подтвердить и заполнить предлагаемый шаблон(рис.10). Для передачи сообщения в АСОУП нажмите F6 и подтвердите.




Рис.10


И
нформация о локомотивах, находящихся в депо отображается на экране в окне «Локомотивное депо»(рис.11).


Рис.11


После захода локомотива в депо по нему передаётся сообщения об операциях, которые с ним там производятся. Для передачи этих операций выделите курсором нужный локомотив, нажмите F1,выберите строку “Работа локомотива в депо”,подтвердите, при заполнении в шаблоне вида работы предлагается выбор из предложенного списка операций с локомотивом(рис.12).

Выберите нужную операцию и подтвердите. Для передачи сообщения нажмите F6 и подтвердите .

Выход локомотива из депо передаётся аналогично заходу.





Рис.12

Переданные и принятые АСОУП операции по локомотивам можно отменить. Для этого нажмите F1,выберите пункт «Отмена сообщений» в третьей колонке меню, подтвердите.Из предложенного списка выберите нужное сообщение и подтвердите отмену.


5. Приём сообщения и информация об ошибке.

При приёме АСОУП переданного сообщения (0497 сообщение с кодом 000) в правом нижнем углу экрана появляется сообщение "операция___ ОК!".В архиве переданных сообщений хранится информация по передаче сообщения.

Для просмотра архива:

-нажмите клавишу "F2";

-выберите строку "Архив переданных сообщений", подтвердите;

-выберите число просмотра архива ,подтвердите;

-выберите нужное сообщение, подтвердите, на экране появляется сообщение, которое было отправлено в АСОУП и ответ на него.

В случаях передачи в АСОУП неверной информации - в нижнем правом окне АРМа появляется извещение о количестве ошибочных сообщений, сопровождаемое звуковым сигналом. Для просмотра характера ошибки, необходимо установить негатив в окно "Ошибки ", выбрать нужное сообщение об ошибке - Вам откроется переданное в АСОУП сообщение и ошибка по нему. После просмотра текста ошибки, можно:

а) отказаться от данного режима;

б) произвести исправления в тексте подготовленного сообщения, нажать клавишу F6,подтвердить передачу ;

в) по клавише F4 открыть ранее подготовленный шаблон, исправить неверные значения показателей и по клавише F6 отправить сообщение в АСОУП.

При повторной (правильной) передаче сообщения по данному поезду количество ошибок соответственно изменяется (допускается также удаление ошибки из списка клавишей F8).

Существует ряд ограничений по которым машина не пропустит Ваше сообщение:

-время передачи информации меньше текущего;

-нарушена логическая последовательность операций;

-время между двумя последовательными операциями меньше 1 мин.


6. Запрос информации по поезду и получение оперативного справочного материала.

Для получения более полной информации по поезду (разложение вагонов по роду подвижного состава, плану формирования, стыкам, НОД, дорогам назначения и т.д.), необходимо:

1. Просмотр справки "Характеристика поезда и ТГНЛ"

а) Установить курсор на строку интересуемого поезда, подтвердить- откроется справка "Характеристика поезда"(рис.13)


Р
ис.13


б) Нажать клавишу "Page Down" (листание) - откроется ТГНЛ;

в) Отказ от просмотра по клавише "ESC".

2. Просмотр справки "Итоги по назначениям Плана Формирования и Размеченный ТГНЛ".

а) Установить негатив на строку интересуемого поезда, нажать клавиши "Ctrl+ENTER"- откроется справка "Итоги по назначениям Плана Формирования";

б) Нажать клавишу "Page Down" (листание) - откроется Размеченный ТГНЛ;

в) Отказ от просмотра по клавише "ESC".


Для получения других справок, наиболее часто используемых в работе ДСП (прием/отправление поездов, подход местного груза, выполнение плана погрузки/выгрузки и т.д.) и вспомогательного нормативно-справочного материала (инструкции, приказы, распоряжения и т.п.) - используется клавиша F2(рис.3).

Выберите курсором нужную справку,подтвердите( или несколько раз последовательно нажимайте подтверждение, если справка лежит внутри подменю).При отправлении запроса в АСОУП перед справкой будет поставлен «?»

По приходу справка открывается на экране.Выход из окна справки «Esc»,обновление справки(новый запрос в АСОУП)-клавиша F1.Текст справки можно распечатать, нажав F9.При необходимости текст можно откорректировать, нажав F4.


7. Работа в режиме произвольного запроса.

При необходимости запросить в АСОУП справку, которая не включена состав АРМа:

- нажмите клавишу F6 (произвольный запрос),высвечивается последняя полученная в данном режиме справка или пустое окно;

- введите нужный запрос(вручную),нажмите F6 и ждите ответа от АСОУП.

В режиме произвольного запроса сохраняется 20 последних переданных запросов, для просмотра архива необходимо нажать клавишу F3 и выбрать нужный запрос (рис.14).


Р
ис.14

8. Действия оператора при обнаружении несоответствия отображаемой информации фактическим данным.


Если у Вас вызывает сомнение общая информация по конкретному поезду - установите негатив на данную строку и нажмите клавишу F5, после получения ответа из АСОУП, сведения по данному поезду обновляются.

Если же, получив ответ, изменений не произойдет –

Требуйте от информационных пунктов передачи соответствующих корректировок.

Если, по каким-либо причинам, на экране отсутствует поезд, но Вы уверены в том, что станция передала по нему необходимое сообщение

- установите негатив в чистое поле (пустую строку), нажмите F5,

- укажите индекс интересуемого поезда и подтвердите ENTER.

Информация по поезду восстановится.


9. Сообщение 1397(приём-передача вагонов с(на) подъездные пути).

Нажимаем клавишу F1.Открывается окно операций. "Стрелками вниз-вправо" выбираем строку "Подача на п/п" или "Приём с п/п". Нажимаем Enter. Выбираем станцию, на которой производится операция, и нажимаем Enter. Открывается шаблон для заполнения. Вносим данные в служебную фразу, клавишей Tab переходим к информационным фразам. Поля "признак собственности", "код вида операции", "примечание" заполняются с подсказками (выбор строки подсказки стрелками вверх-вниз, подтверждение-клавиша Enter.)После окончания заполнения отсылаем сообщение- нажимаем клавишу F6(связь),для подтверждения клавишу Enter. Для сохранения сообщения после внесения всех данных нажимаем клавишу Еsc, подтверждаем сохранение Enter. Информация при этом сохранится и может быть просмотрена по клавише F1,строка "Отложенные подача/приём".

10. Перечисление вагонов в НРП и возврат в РП.


Нажимаем клавишу F1.Открывается окно операций. "Стрелками вниз-вправо" выбираем строку "Перечисление в НРП" или "Возвращение в РП". Нажимаем Enter. Выбираем станцию, на которой производится операция, и нажимаем Enter. Открывается выбор операции. "Стрелкой

вниз" выбираем операцию, нажимаем Enter. Заполняем служебную и информационные фразы шаблона(переход между фразами клавиша Тab).После проверки правильности заполнения нажимаем клавишу F6(связь) и подтверждаем Enter.