. Рис. Табл. Библиогр.: назв

Вид материала

Содержание

Цепями поставок
2.2. Стратегическое планирование цепи поставок
2.3. Разработка логистической стратегии
Таблица 2.1 Основные логистические стратегии и их характеристики
Окончание табл. 2.1
Таблица 2.2 Области принятия решений при реализации стратегии
2.4. Проектирование конфигурации цепи поставок
2.5. Логистические концепции и технологии
JIT (Just-In-Time
RP (Requirements /resource Planning
DDT (Demand Driven Techniques
LP (Lean Production
TBL (Time Based Logistics
EDI (Electronic Document Interchange

Подобный материал:

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Глава 2. КОНЦЕПТУАЛЬНЫЕ ОСНОВЫ УПРАВЛЕНИЯ
ЦЕПЯМИ ПОСТАВОК

2.1. Преимущества интегрированной логистики

Ученые и специалисты рассматривают логистику как механизм управления различными потоками в интегрированной цепи поставок. На практике управление цепями поставок означает процесс проектирования, разработки и оптимизации компонентов цепи поставок, в которой материальный поток рассматривается как объединяющий весь жизненный цикл изделия: от идеи к конструкции, затем производству, распределению, продаже, послепродажному сервису и вновь к повторному циклу в соответствии с изменением запросов потребителей. Данный процесс направлен на решение задач интегрированного управления функциональными областями логистики.

Цель управления логистикой – преодолеть возможные сбои в цепях поставки, связанные с различным подходом к товару, информации или полномочиям различных служб, что позволит добиться максимальной конкурентоспособности и рентабельности деятельности всех участников цепи поставок, включая конечных потребителей.

Основными преимуществами внедрения интегрированной логистики в организации являются:

1. Возможность быстрого освоения новых рынков.

2. Трансфер (передача) технологий и ноу-хау.

3. Повышение качества продукции, развитие стандартов и средств защиты от контрафактной продукции.

4. Увеличение инвестиционных возможностей и финансового потенциала предприятия.

5. Распределение рисков среди партнеров цепи поставок, стабилизация отношений с поставщиками и потребителями.

6. Улучшение стратегических позиций на рынке и формирование позитивного общественного мнения.

Основные экономические эффекты от внедрения интегрированной логистики:

увеличение числа заказов и стабильность спроса;
повышение точности прогнозов потребительского спроса;
снижение страховых запасов по принципу «замены запасов точной информацией»;
снижение общих затрат за счет ликвидации бизнес-процессов, связанных с неопределенностью в закупках и сбыте;
сокращение времени цикла выполнения заказа, а также адаптация его к требованиям потребителей;
снижение рисков и повышение надежности поставок;
снижение цены продукции и повышение конкурентоспособности организации-участника цепи поставок;

Как показывает опыт развитых стран, использование механизма интегрированного управления цепями поставок стало одним из условий промышленного роста в этих странах. Реализованные проекты по внедрению интегрированной логистики за рубежом показали следующие результаты:

снижение уровня запасов до 60%;
повышение качества продукции на 30%;
рост прибыли на 30% и снижения цены на 36%;
сокращение времени выполнения заказа до 50%;
степени доступа к новейшим технологиям на 22%;
повышение своевременности поставок на 14%;
увеличение оборота и доли рынка на 55% за счет скорости реагирования системы на рыночные изменения и улучшения отношений с потребителями.

Следует отметить недостатки и риски интеграции:

зависимость от партнеров;
опасность потери ноу-хау;
длительный срок принятия и согласования решений;
жесткие требования к наличию информационных систем управления;
значительные затраты на информационные технологии.

Вопросы и задания

1. В чем заключается суть управления цепями поставок?

2. Какие преимущества обеспечивает интегрированная логистика?

3. Определите основные экономические эффекты от внедрения интегрированной логистики в организации.

4. Объясните действие принципа «замены запасов точной информацией».

5. Какие факторы способствуют повышению конкурентоспособности организации в интегрированной цепи поставок?

6. Какие результаты показывает внедрение интегрированной логистики?

7. Назовите недостатки и риски интеграции участников цепи поставок.

2.2. Стратегическое планирование цепи поставок

По утверждению М. Кристофера, «логистика представляет собой главным образом концепцию планирования, ориентированную на создание такой схемы, посредством которой потребности рынка могут быть трансформированы в план и стратегию производства и которые, в свою очередь, являются связанными со стратегией и планом закупок».

Стратегическое планирование – один из самых действенных инструментов повышения эффективности управления цепями поставок. Основой стратегического планирования деятельности цепи поставок является разработка логистической стратегии, состоящей из всех стратегических решений, методов, планов, целевых установок, принципов и задач, связанных с управлением цепями поставок.

По утверждению западных специалистов, в области общего менеджмента «стратегия и структура следуют за культурой». Это означает, что любое преобразование должно начинаться с формирования культуры или философии, в данном случае – интегрированной логистики. Основными составляющими логистической философии являются:

1) осознание высшим управленческим персоналом стратегической важности интегрированной логистики как инструмента стратегических и организационных изменений;

2) развитие у персонала логистического мышления, позволяющего рассуждать и действовать, исходя из понятий интегрированных усилий и экономичности;

3) переосмысление цели деятельности предприятия в соответствии с требованиями рынка в концептуальном плане: экономически оправданные результаты выполнения заказов потребителей, а не исходные ресурсы должны формировать основу как для процесса организации работы, так и для осуществления планирования и контроля;

4) осознание того факта, что заказ потребителя и связанный с ним информационный поток должны быть в центре внимания всей организации;

5) разделение ответственности: решения должны приниматься там, где они выполняются и теми, кто будет их выполнять;

6) внедрение новых идей, базируемых на интегральной парадигме, должно осуществляться с учетом показателей деятельности конкурентов и требований потребителей.

В процессе стратегического планирования интегрированной логистики организация принимает важные решения, которые можно разделить на четыре основных класса.

1. Стратегические решения высшего уровня.

Они являются наиболее важными, определяющими общее направление хозяйственной деятельности предприятия, имеют долгосрочный характер, требуют больших затрат ресурсов и считаются наиболее рискованными.

К решениям высшего уровня относятся:

миссия – заявление, в котором указываются общие цели организации, как правило, связанные с совершенствованием работы с партнерами и потребителями в интегрированной цепи поставок, например, «создание ценности для потребителей, чтобы добиться их пожизненной лояльности»;
корпоративная стратегия – это план реализации миссии, например, осуществление долгосрочных инвестиций в производство и логистику, постоянное внедрение новых подходов и инновационных идей на стратегических направлениях качества, а также прогнозирование потребительского спроса;
бизнес-стратегия – комплекс мероприятий по развитию вида деятельности конкретного подразделения предприятия (бизнес-единицы).

2. Стратегические логистические решения.

Они определяют основные цели и направления деятельности цепи поставок в долгосрочной перспективе, например, стремление быть высокоэффективным производителем с низкими производственными затратами и качеством продукции мирового уровня, развитие новых проектов по выпуску новой продукции, использование современных производственных и информационных технологий, применение современных методов планирования и управления.

К стратегическим логистическим решениям относятся:

функциональная стратегия – план реализации каждой функции организации: логистической, маркетинговой, инвестиционной и производственной;
логистическая стратегия – задает общую структуру цепи поставок и направление логистической деятельности.

3. Тактические логистические решения.

Они связаны с реализацией стратегии на более детальном уровне в среднесрочной перспективе.

К тактическим логистическим решениям относятся:

планы использования мощностей организации, гарантирующие удовлетворение долгосрочного потребительского спроса;
обобщенные календарные планы, в которые сводятся все виды работ по всем видам деятельности цепи поставок, как правило, ежемесячно;
основной график – подробное описание видов деятельности на неделю.

4. Операционные логистические решения.

Они касаются конкретных видов деятельности в краткосрочном плане, их выполнение требует небольших затрат ресурсов с минимальным уровнем риска. К ним относятся краткосрочные графики, представляющие собой детальное выполнение работ и требуемые для этого ресурсы, как правило, на каждый день. Это позволяет избежать многих проблем логистической деятельности.

Вопросы и задания

1. Что является основой стратегического планирования деятельности цепи поставок?

2. Назовите основные составляющие логистической философии.

3. Определите уровни стратегического планирования в логистике.

4. Какие стратегические решения принимаются на высшем уровне?

5. Опишите структуру стратегических логистических решений.

6. Какие тактические решения принимаются в процессе управления логистикой?

7. Назовите операционные логистические решения.

8. Разработайте логическую схему стратегического планирования деятельности предприятия по производству автомобильных шин.

2.3. Разработка логистической стратегии

Разработка логистической стратегии начинается с принятия решения высшим менеджментом предприятия в плане интеграции цепей поставок данной продукции, создания центра координации и управления цепями поставок, формирования команды менеджеров и экспертов, а также внедрение методологии интегрированного управления цепями поставок.

Организация и внедрение логистики как единой интегрированной цепи поставок осуществляется в соответствии с определенной логистической иерархией, состоящей из пяти элементов, представленной на рис. 2.1.

Рис. 2.1. Логистическая иерархия в интегрированной логистике

Разработка стратегии – процесс творческий, ориентированный в большей степени на цели, чем на процессы. Подчинение процессов стратегии означает, что сначала надо выстроить стратегию предприятия и определить его стратегические цели, затем выстроить бизнес-процессы таким образом, чтобы каждый из них был ориентирован на достижение конкретной цели, и лишь после этого сформировать организационную структуру предприятия, которая обеспечивала бы эффективное исполнение бизнес-процессов.

Рис. 2.2. Схема разработки логистической стратегии

Логистическая стратегия определяет основные цели и направления деятельности цепи поставок в долгосрочной перспективе. Она задает общую структуру цепи поставок и направление логистической деятельности, способствует оптимизации спроса и предложения продукции, снижению общих логистических издержек, минимизации инвестиций в логистику и улучшению логистического сервиса. Общая цель стратегии логистики – предоставить покупателям требуемый ими объем и качество обслуживания при минимальных затратах в цепи поставок.

Проектирование логистической стратегии организации осуществляется в соответствии со схемой, представленной на рис. 2.2.

Согласно приведенной схеме проектирование логистической стратегии включает следующие этапы:

1. Анализ стратегий более высокого уровня, таких как миссия, корпоративная и бизнес-стратегии. Логистическая стратегия должна работать на их поддержку и показывать, какими средствами будут достигнуты поставленные цели.

2. Обобщение полученных результатов в виде логистической миссии – заявления о целях управления цепями поставок.

3. Исследование внешней и внутренней среды бизнеса с целью определения тенденций их изменения на период 5-10 лет.

4. Выбор фокуса и типа логистической стратегии, а также оценка ее взаимосвязи с маркетинговой и производственной стратегиями.

5. Определение целей, задач и рисков логистической деятельности.

Наиболее эффективным методом анализа внешней и внутренней среды, а также текущих логистических видов деятельности является логистический аудит. Различают внешний и внутренний аудит. Внешний аудит занимается анализом типа потребителей, их требованиями по вопросам цены, качества и сервиса, мест их нахождения, изучением конкурентов, их деятельности и образцов продукции, а также исследованием тенденций в отрасли, экономических, социальных и политических ограничений.

В процессе анализа внешней среды проектная команда должна учитывать следующие факторы, которыми организация не может управлять:

потребители – их ожидания, демографические характеристики;
конкуренты – число, сильные стороны, легкость выхода на рынок;
акционеры – их целевой доход на инвестиции, цели, требуемая прибыль;
группы заинтересованных лиц – их цели, степень поддержки;
рыночные условия – размер, место расположения, стабильность;
технология – настоящая, направления развития, темпы инноваций;
правовые ограничения – профессиональные ограничения, правовая ответственность;
экономический климат – темпы роста, темпы инфляции и безработицы, объем ВВП;
социальные условия – уровень и качество жизни населения, разные стили жизни потребителей, изменение запросов, явно выраженные тенденции;
политические условия – стабильность, масштабы государственного контроля и регулирования, отношения с органами власти.

В процессе внутреннего аудита анализируются структуры цепи поставок, размещение складов, объем запасов, уровень обслуживания потребителей, время выполнения заказов и порядок их обработки, способы транспортировки грузов, текущие экономические и финансовые показатели деятельности организации. В результате внутреннего аудита выявляются слабые места в цепи поставок, требующие совершенствования.

Внутренняя среда оценивается с учетом следующих факторов, которыми организация может управлять:

потребители – их запросы, лояльность, взаимоотношения с ними;
сотрудники – их квалификация, опыт, лояльность;
организация – структура, взаимоотношения, гибкость;
продукты – качество, репутация, инновационность;
финансы – капитал, долги, потоки наличных денежных средств;
сооружения – мощность, возраст, надежность функционирования;
технология – используемая в настоящее время, планируемая;
маркетинг – опыт, репутация;
процессы – структуры, используемая технология, гибкость, риски;
поставщики – партнерство, гибкость, услуги;
другие активы – знания, опыт, инновации, патенты.

Одним из ключевых стратегических решений является выбор фокуса, то есть направленности логистической стратегии. Специалисты выделяют следующие стратегические фокусы деятельности организации с учетом важнейших критериев обеспечения логистических преимуществ:

1. Затраты – минимизация общих логистических издержек, способствующих снижению цены продукции и росту прибыли организации.

2. Качество – высокое качество предлагаемых товаров и услуг.

3. Обслуживание потребителей – высокая скорость реагирования на запросы потребителей и надежность поставок в отношении количества заказанной продукции.

4. Временные параметры – своевременная доставка продукции заказчику и передача информации обо всех стадиях продвижения продукции.

5. Технология – разработка и использование современных технологий производства продукции, ее идентификации, отслеживания доставки, управления запасами и электронной продажи.

6. Гибкость – выпуск продукции по требованию заказчика или предоставление ему специализированных услуг, а также оперативная реакция на изменение потребительского спроса.

7. Место расположения – предоставление товаров и услуг в наиболее выгодном для потребителя месте.

8. Инвестиции – минимизация инвестиций в логистическую систему путем использования складов общего пользования и торговых посредников.

На практике невозможно реализовать все представленные направления одновременно. В табл. 2.1 представлены основные стратегии, на основе которых будет сформулирована комплексная логистическая стратегия.

Таблица 2.1

Основные логистические стратегии и их характеристики

Название	Цели	Принципы и задачи формирования
1	2	3
«Тощая» стратегия	Эффективные операции с позиции минимума затрат ресурсов, отходов производства, времени выполнения заказов и объема запасов	Ценность – проектирование продукции, имеющей ценность для потребителя Передача ценности – проектирование наилучшего процесса для производства продукции. «Вытягивание» – выпуск продукции только на основе заказа потребителей Стремление к совершенству – поиск возможностей устранения непроизводительных затрат всех видов ресурсов, например, отказ от неэффективных операций, упрощение перемещений, устранение лишних звеньев логистической цепи, размещение мощностей ближе к потребителям
Динамичная стратегия	Оперативность и гибкость, обеспечивающие высокое качество обслуживания потребителей	Стремление к полному удовлетворению запросов потребителей на основе анализа изменения рыночного спроса Обязательный послепродажный сервис, важность наличия удовлетворенных потребителей Устранение узких мест и обеспечение бесперебойного материального потока Поддержка репутации организации, обеспечивающей высокое качество и ценность как условия для повторных сделок Подготовка будущих сделок при сохранении контактов со своими настоящими и потенциальными клиентами и партнерами

Окончание табл. 2.1

1	2	3
Стратегия взаимодействия на основе партнерства предприятия с поставщиками и заказчиками	Увеличение эффективности интегрированной цепи поставок	Упрощение – выбор специализированных видов деятельности, ключевых компетенций Совершенствование управления материальными и сопутствующими потоками Стандартизация и автоматизация логистических операций, способствующая повышению эффективности и производительности Поток ценности – эффективное управление интегрированной цепью поставок Быстрое принятие логистических решений за счет оптимизации управленческого персонала. Широкое использование передовых методов электронного обмена данными и логистических информационных систем

Указанные стратегические направления не исключают, а дополняют друг друга, поэтому можно проектировать цепи поставок, которые одновременно будут динамичными, интегрированными и конкурентоспособными.

Проектирование логистической стратегии – сложный процесс, требующий системного подхода для повышения его эффективности. Американский специалист Д. Уотерс дает следующие рекомендации для системного подхода к разработке логистической стратегии.

1. Проведите внешний логистический аудит. Он показывает факторы, позволяющие добиться успеха в этой среде, и устанавливает значимость каждого из этих факторов.

2. В ходе внутреннего аудита проведите анализ стратегии высшего уровня с точки зрения логистики, что позволяет задать общие цели логистики, определить ее стратегическую сфокусированность и сформулировать логистическую миссию.

3. Разработайте общие характеристики цепи поставок, позволяющие обеспечивать лучшую доставку требуемых товаров и услуг.

4. Установите конкретные цели, показывающие, как можно реализовать каждый вид логистической деятельности.

5. Создайте наиболее подходящую организационную структуру, встройте в нее контрольные механизмы и системы, обеспечивающие эффективную работу цепи поставок.

6. Проведите бенчмаркинг, то есть сравните вашу логистику с лучшими образцами, изучите показатели работы организаций-лидеров, выберите параметры для сравнения фактических показателей с запланированными (оптимальными), а также с результатами работы конкурентов.

7. Реализуйте стратегию на практике, задав условия, в которых будут приниматься решения логистического характера на более низких уровнях.

8. Отслеживайте фактические показатели, постоянно стремитесь к совершенствованию, реализуйте стратегические цели к установленным датам, обеспечьте получение обратной связи.

В процессе проектирования стратегии необходимо непрерывно думать о ее реализации, рассматривать практические следствия выбираемых методов и приемов. Стратегия становится эффективной, когда она реализована. Это означает, что долгосрочные цели преобразуются в решения более низких уровней и выполняются конкретные действия, направленные на их достижение. Политику реализации стратегии разрабатывает команда менеджеров с применением цикла, или колеса Деминга, представленного на рис. 2.3.

Рис. 2.3. Колесо Деминга

Концепция принятия решений при реализации стратегии предполагает, что решения следует принимать в пяти областях, представленных в табл. 2.2.

Таблица 2.2

Области принятия решений при реализации стратегии

Стратегические решения	Содержание
Проектирование интегрированной цепи поставок	Определение числа и типа элементов, входящих в логистическую инфраструктуру, их дислокация
Организация и управление цепями поставок	Определение ключевых и поддерживающих процессов в цепи поставок, количества и типа логистических посредников, а также стратегических взаимоотношений между ними
Управление запасами в цепи поставок	Определение моделей контроля и регулирования запасов от поставщика до конечных потребителей
Логистический сервис	Идентификация основных типов и параметров сервиса
Информационное обеспечение логистического управления	Определение информационных и телекоммуникационных каналов, связывающих участников цепи поставок и технологий

Вопросы и задания

1. Определите последовательность организации и внедрения интегрированной логистики.

2. Опишите этапы разработки логистической стратегии.

3. Что такое внешний и внутренний аудит?

4. Какие стратегические фокусы деятельности организации учитываются при формировании логистической стратегии?

5. Дайте характеристику основных логистических стратегий.

6. Разработайте логическую схему проектирования логистической стратегии.

7. Определите области принятия решений при реализации стратегии.

2.4. Проектирование конфигурации цепи поставок

Общее управление цепями поставок называют инжинирингом, сущность которого в постоянном проектировании процессов – определение входов и выходов и последовательности действий организации в цепи поставок. При этом проектная команда организации разрабатывает и определяет:

структуру цепей поставок, их подсистем и элементов, включая ресурсы и ожидаемые результаты ее функционирования;
последовательность и координацию бизнес-процессов;
критерии и методы, обеспечивающие эффективность функционирования
цепей поставок;
ресурсы, необходимые для поддержки взаимосвязанных бизнес-процессов;
мониторинг, обеспечивающий анализ функционирования цепей поставок;
меры по совершенствованию деятельности цепи поставок.

В процессе планирования структуры цепи поставок организация прежде всего решает вопросы выбора длины, ширины и мощности цепи поставок. Длина цепи поставок определяется числом уровней или посредников, через которые материальные ресурсы перемещаются от начала их производства до места назначения. Ширина цепи поставок – это число параллельных маршрутов, по которым может перемещаться продукция до конечных потребителей, например, число магазинов розничной торговли, где можно приобрести конкретный товар. На выбор длины и ширины цепи поставок влияют такие факторы, как степень контроля над логистикой, качество услуг, время выполнения заказа и затраты.

В настоящее время наблюдается тенденция – стремление к более коротким цепям поставок, исключающим число традиционных звеньев (уровней) посредников, к прямым поставкам продукции потребителю. Это приводит к сокращению затрат времени и денег, повышению качества обслуживания, усилению контроля производителя над логистическими процессами. Например, в Европейском союзе компании разных стран стали пользоваться услугами единого логистического центра вместо услуг национального склада.

Мощность цепи поставок – это самое большое количество материальных ресурсов, которое может пройти через нее за определенный промежуток времени, например, мощность супермаркета – 300 покупателей в час. Общая мощность цепи определяется той ее частью, у которой самая низкая мощность. Здесь в цепи возникает «узкое место», которое затрудняет выполнение стратегии. Менеджеры должны стремиться к повышению мощности на узком участке цепи до такого уровня, чтобы общая мощность цепи поставок соответствовала общему спросу потребителей.

Структура, или конфигурация, цепи поставок задает число участников разного типа: производственных предприятий, торговых организаций, складов. Следующий вопрос, на который нужно получить ответ: где лучше всего разместить каждый из этих элементов, чтобы быть поближе либо к потребителям, либо к заказчикам. Размещение связано с отысканием лучших оптимальных, с позиции общих логистических затрат, географических точек для разных элементов цепи поставок. Принятие решений по размещению элементов цепи поставок осуществляется в иерархической последовательности:

1. Выбор географических регионов.

2. Выбор страны или территории.

3. Выбор города или поселка.

4. Выбор конкретного места размещения.

При выборе региона и страны предполагаемого места действия организации необходимо учитывать следующие факторы:

место размещения потребителей и место размещения поставщиков;
общность языка, культуры и законов, отношение общественности;
политические факторы, отношение органов власти к бизнесу организации;
прямые затраты на производство, включая заработную плату, закупку материалов и накладные расходы;
косвенные затраты, включая оплату коммунальных услуг, выплату местных налогов и социальные отчисления.

Выбор города или поселка рекомендуют проводить на основе анализа его экономической и социально-демографической обстановки, в некоторых случаях – на основе житейского опыта по принципу: «размещайте там, где подобные операции уже успешно выполняются».

При принятии решения о выборе места расположения поставщиков и потребителей проектная команда рассматривает следующие три варианта:

а) место размещается возле потребителей, что позволяет добиваться высокого качества обслуживания и иметь низкие затраты на перевозку продукции потребителям;

б) предприятие размещается возле поставщиков, что обеспечивает низкие затраты на поступающие транспортные потоки, но дает высокие затраты на исходящие;

в) компромиссный вариант – предприятие может размещаться в какой-то точке между поставщиками и потребителями, что обеспечивает достаточно низкие затраты при высоком качестве обслуживания потребителя.

Для выбора лучшего компромиссного варианта используется простая модель «вычисления центра тяжести поставок и спроса». Координаты такого центра тяжести определяются следующим образом:

;

, (2.1)

где Х₀, Y₀ – координаты центра тяжести места расположения предприятия;
Х_i, Y_i – координаты каждого поставщика и потребителя; W_i – ожидаемый спрос от i-го потребителя или ожидаемые поставки от i-го поставщика.

Если скорость доставки более важна, чем расстояние, то в данной модели можно заменить расстояние временем или использовать величину затрат.

Для определения оптимального места размещения элементов цепи поставок на основе вариантов а или б применяются: модель калькуляции затрат или модель начисления баллов. Модель калькуляции затрат предполагает вычисление общих затрат на ведение деятельности для каждого возможного места размещения по формуле (2.2) и отыскание из них самого дешевого варианта.

Общие переменные затраты = операционные издержки + затраты на поступающий транспортный поток + затраты на исходящий поток. (2.2)

На рис. 2.4 показано, как меняются затраты на перевозку от числа элементов инфраструктуры. Зная составляющие общих затрат, можно определить оптимальное число элементов логистической инфраструктуры.

Если нельзя получить точные данные по затратам, то используется более простая модель начисления баллов. Она предполагает учет всех факторов, важных для размещения элементов. Специалисты предлагают полный список таких факторов на разных уровнях принятия решений.

Рис. 2.4. Определение оптимального числа элементов инфраструктуры

На уровне региона или страны:

наличие квалифицированного персонала;
политическая стабильность, общее отношение к бизнесу;
сильные стороны экономики и тенденции;
климат и экология, качество жизни населения;
места расположения основных поставщиков и потребителей;
инфраструктура, особенно транспортные и коммуникационные элементы.

На уровне города или территории:

численность населения и тенденция его изменения;
число конкурентов, их мощь и места расположения;
наличие доступных мест и отношение общественности;
местные регулирующие акты и ограничения на производство;

На уровне конкретного места:

количество проходящего транспорта и его тип;
легкость доступа и парковки, организации, работающие по соседству;
общие затраты на место размещения и его потенциал.

Процедура оценки места расположения элементов цепи поставок по балльной системе включает следующие шаги:

1. Составить перечень факторов, которые имеют отношение к принятию решения.

2. Присвоить каждому фактору максимально возможный балл, отражающий его значимость (не более 20).

3. Рассмотреть каждое место расположения по очереди и оценить баллы по каждому фактору в пределах от нуля до максимально заданного.

4. Сложить отдельные баллы по всем факторам для каждого места расположения и определить место с наивысшей суммой баллов.

5. Обсудить результаты и принять окончательное решение в соответствии с избранной логистической стратегией.

Вопросы и задания

1. Опишите процесс планирования структуры цепи поставок.

2. Что такое длина, ширина и мощность цепи поставок.

3. Разработайте процедуру принятия решений по размещению элементов цепи поставок.

4. Какие факторы учитывают при выборе региона и страны предполагаемого места действия организации?

5. Какие методы используются для определения оптимального места размещения элементов цепи поставок?

6. Составьте логическую схему оценки места расположения элементов цепи поставок. Проведите анализ графика, представленного на рис. 2.4.

2.5. Логистические концепции и технологии

Эффективность функционирования интегрированных цепей поставок обеспечивает информационная логистика, которая организует поток данных, сопровождающий материальный поток от поставщика до конечного потребителя. С помощью информационной логистики происходит замена физических запасов продукции на всех стадиях движения материального потока надежной информацией. Основными задачами информационной логистики являются: информационное обслуживание материального потока, изучение и анализ инновационных логистических концепции и технологий, а также внедрение разработанных на их основе базовых логистических информационных систем.

Логистическая концепция предприятия – это неотъемлемый элемент современного управления. К основным логистическим концепциям и технологиям относятся:

1. JIT (Just-In-Time) – «точно в срок» основана на синхронизации процессов доставки материальных ресурсов и готовой продукции в необходимых количествах к тому времени, когда в них возникает потребность у логистических партнеров в цепи поставок. JIT-технология характеризуется следующими признаками:

минимальными (нулевыми) запасами МР и ГП;
небольшими объемами производства и поставок;
прочными связями с надежными поставщиками и перевозчиками;
эффективной информационной поддержкой;
высоким качеством готовой продукции и логистического сервиса.

Одна из основных проблем JIT – это неспособность справляться с непредвиденными обстоятельствами. Например, несчастный случай или поломка оборудования могут привести к остановке производства и тем самым вызвать проблемы во всей цепи поставок.

2. RP (Requirements /resource Planning) – «планирование потребностей/ ресурсов» предназначена для определения потребности в материальных ресурсах, необходимых для реализации заданной производственной программы.

3. DDT (Demand Driven Techniques) – «технология реагирования на спрос» является модификацией концепции RP в плане улучшения реакции производителя на изменение потребительского спроса. Реализация данной концепции осуществляется путем мониторинга продаж в розничной торговле и передачи оперативной информации об объемах продаж заданной номенклатуры товаров оптовикам, а от них – производителям. Последние, по данным прогноза спроса, непрерывно и плавно пополняют запасы товаров непосредственно у розничных продавцов или через оптовых посредников.

4. LP (Lean Production) – «стройное, скудное или тощее производство», требует гораздо меньше ресурсов, чем массовое производство, а также меньше запасов и меньше времени на выпуск единицы продукции. Это достигается за счет сокращения числа операций технологического процесса, таких как входной контроль качества материалов, их складирование и ожидание следующей операции. Неслучайно, девизом LP-процесса является «убрать бесполезные операции». В управлении цепями поставок концепция LP означает освобождение предприятий от ряда функций и видов деятельности и передачу их специализированным логистическим посредникам в режиме аутсорсинга. Для реализации данной концепции предъявляются высокие требования к поставщикам материальных ресурсов, которые должны удовлетворять ожидания производителей в отношении цены и качества материальных ресурсов.

5. TBL (Time Based Logistics) – логистика в реальном времени требует тесной координации запросов между логистикой, производством и маркетингом организации, а также с другими участниками цепи поставок (поставщиками, перевозчиками); обеспечивает снижение затрат на хранение запасов по всей цепи поставок и повышение уровня обслуживания потребителей.

6. EDI (Electronic Document Interchange) – технология «электронного обмена данными» между всеми звеньями цепи поставок с применением стандартного формата данных UN/EDIFAKT и локальных, региональных и глобальных телекоммуникационных сетей. Реализация EDI в организации способствует росту производительности всех звеньев цепи поставок, их способности к полной интеграции действий, а также упрощению документооборота, скорости обработки информации и снижению логистических затрат.

Для поддержки EDI были разработаны две сопутствующие технологии.

Первая – кодирование товаров, позволяющее присвоить каждой упаковке перемещаемого материального потока идентификационную метку (штрих-код).

Вторая технология – это электронный перевод денежных средств (EFT). Когда поступает подтверждение о доставке материалов, данная технология автоматически дебетирует банковский счет заказчика и кредитует поставщика. Таким образом, EDI размещает заказы, кодировка товаров позволяет отслеживать их перемещение, а EFT отвечает за платежи. Преимущества применения EDI представлены на рис. 2.5.

Рис. 2.5 . Преимущества электронного обмена данными

7. DPP (Direct Product Profitability) – технология «прямая прибыльность продукта» отслеживает элементы добавленной стоимости каждого логистического посредника в цепи поставок и определяет чистую прибыль производителя. Основой функционирования DPP является технология автоматической идентификации продукции, тары, упаковки, грузовой единицы (контейнера, пакета) путем сканирования их штриховых кодов.

Машиночитаемый штриховой код – это определенная комбинация темных и светлых полос (штрихов или пробелов), с помощью которых кодируется, считывается и расшифровывается информация о товаре, его производителе, перевозчике, грузоотправителе и грузополучателе. В России утвердилась Европейская система кодирования EAN-13. Это тринадцатизначный цифровой код, размещенный на упаковке товара. Первые три цифры («флаг») указывают на страну происхождения товара (для российской продукции – 460), следующие четыре цифры – это индекс производственного предприятия, присваиваемый ассоциацией UNICKAN, еще пять цифр – код товара, в зависимости от его типа, размера, цвета и оформления. Последняя 13-я цифра – контрольная, обеспечивающая надежность штрихового кода и всей логистической информационной системы. Штриховые коды наносятся и на товарно-транспортные документы, идентифицирующие поставщика и перевозчика. Сканирование штриховых кодов позволяет получить оперативную информацию о логистической операции в момент и в месте ее совершения (на складе, транспорте, в магазине), а также ввести ее с помощью сканирующего устройства в логистическую информационную систему для последующей обработки.

Сканирование штриховых кодов обеспечивает также автоматизированный учет наличия и движения материальных ресурсов и готовой продукции на складе организации, электронную обработку товарно-транспортных и финансовых документов, а также позволяет повысить эффективность контроля качества продукции и логистического сервиса.

Вопросы и задания

1. Перечислите основные логистические концепции и технологии.

2. Дайте характеристику концепций JIT и RP.

3. Какие преимущества обеспечивает реализация концепции DDT?

4. В чем заключается смысл концепций LP и TBL?

5. Охарактеризуйте технологию EDI.

6. Назовите основные преимущества применения EDI.

7. Каково назначение технологии DPP?

8. Что такое штриховой код? Какова его структура?

9. Что обеспечивает сканирование штриховых кодов?

Blog

Содержание