Обоснование мероприятий, обеспечивающих повышение экспорта транспортных услуг в Рогачевском регионе, в соответствии с Государственной программой Республики Беларусь по развитию экспорта
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
м требованиям безопасности дорожного движения. При выборе дорог, по которым будет проходить маршрут, возможно применение различных подходов (кратчайший, с наименьшим временем на движение, без использования платных дорог). Совокупность данных факторов способствует уменьшению времени движения и снижению эксплуатационных затрат на перевозку.
Составление схем маршрутов по вариантам производится с помощью компьютерного программного обеспечения Microsoft AutoRoute 2001. При этом в программе важно указать ограничение по скорости движения. Данное ограничение выбирается как минимальное значение скорости движения в странах, через которые проходит маршрут, для магистралей, других дорог и города соответственно. С помощью коэффициентов названные значения пересчитываются в среднюю техническую скорость, используемую при составлении маршрута программой AutoRoute. Стоит отметить, что в данной программе происходит деление дорог на:
автострады - интенсивность движения до 2 тыс. авт/сут на полосу; коэффициент 0,8; скорость не более 85 км/ч;
другие автострады - интенсивность движения свыше 2 тыс. авт/сут на полосу; коэффициент 0,75; скорость не более 80 км/ч;
главные дороги - интенсивность движения до 2 тыс. авт/сут; коэффициент 0,65; скорость не более 70 км/ч;
второстепенные дороги - скорость движения 55 км/ч;
улицы города - 25 км/ч.
В таблице 6.3 представлен выбор минимальных скоростей по маршрутам и странам соответственно и расчет средней технической скорости.
Таблица 6.3 - Расчет средней технической скорости по маршрутам
МаршрутСтранаОграничение по скорости, км/чАвтома-гистралиДороги вне населенных пунктовГородглавнаявторостепеннаяРогачев - Санкт-ПетербургБеларусь90905525Россия9090Выбранное ограничение9070Коэффициент пересчета0,80,750,65Средняя техническая скорость726846Рогачев - КиевБеларусь90905525Украина9070Выбранное ограничение9090Коэффициент пересчета0,80,750,65Средняя техническая скорость726859
С использованием полученных результатов из таблицы 6.3 и программы AutoRoute строятся два варианта маршрутов перевозки пассажиров: кратчайший и быстрейший. Для выбора одного из вариантов составленных маршрутов для дальнейших расчетов необходимо провести их сравнительный анализ, который можно свести в таблицу 6.4.
Таблица 6.4 - Сравнительный анализ маршрутов
Обозначение маршрутаПротяженность, кмВремя на движение по автомобильным дорогам, чЧисло государств проездаобщаяплатных участковРогачев - Санкт-Петербургбыстрейший879,4-15,072кратчайший878,8-15,12Рогачев - Киевбыстрейший341-6,882кратчайший341-6,882
Как видно из таблицы 6.4, по маршруту Рогачев - Санкт-Петербург значения быстрейшего и кратчайшего вариантов практически совпадают, а для маршрута Рогачев - Киев аналогичны. Поэтому, так как, как правило, маршрут перевозки между двумя пунктами разрабатывается с учетом кратчайшего расстояния, то для дальнейших расчетов будут взяты значения кратчайших вариантов. Схемы данных маршрутов, а также детальная информация по ним представлены в Приложении Д и Приложении Е для маршрутов Рогачев - Санкт-Петербург и Рогачев - Киев соответственно.
.1.1 Выбор автобуса для организации автобусных туров
Автобус, используемый для международных перевозок пассажиров, должен быть оборудован:
- сиденьями, удобными для поездок на дальние расстояния;
дверями для входа и выхода пассажиров в количестве не менее двух;
багажным отделением вместимостью не менее 0,2 м3 на одного пассажира;
тахографом с комплектом тахограмм;
громкоговорящей связью водителя с пассажирами.
Дополнительно автобус может быть оборудован биотуалетом, баром, кондиционером и т.д.
Число пассажиров в автобусе не должно превышать числа мест для сидения, установленного заводом-изготовителем для данного транспортного средства. При этом автобус должен соответствовать требованиям, предъявляемым к пассажирским транспортным средствам в странах проезда.
Для организации автобусных туров наиболее приемлемыми являются туристические автобусы марки МАЗ 256 и МАЗ 251.
В таблице 6.5 представлены основные технико-эксплуатационные параметры данных автобусов для выбора наиболее оптимального варианта.
Таблица 6.5 - Основные технико-эксплуатационные параметры автобусов
ПараметрМарка автобусаМАЗ 251МАЗ 256Количество мест для сиденья4427Габаритные размеры, мм1200025503820809025003150Расход топлива, л/ 100 км2818Объем багажного отделения, м37,31,4Топливный бак, л500130Шины295/80R22.5235/75R17,5Масса полная, т1810,2Количество осей22Стоимость, бел. руб.1112646000291684000
Основным критерием при выборе автобуса является его стоимость. Как видно из таблицы, стоимость автобуса МАЗ 256 в 4 раза меньше автобуса марки МАЗ 251, а также у него меньший расход топлива. Однако у автобуса МАЗ 256 большее количество мест для сиденья, в 5 раз больший объем багажного отделения и в 4 раза больше объем топливного бака, но для города районного подчинения и района нет необходимости в дорогостоящем автобусе с большой пассажировместимосью. Поэтому для дальнейших расчетов принимается автобус марки МАЗ 256.
Поле выбора автобуса встает вопрос о приобретении автобуса: покупка, кредит или лизинг. Лизинг является наиболее оптимальным вариантом. При лизинге лизингополучатель получает следующие преимущества по сравнению с другими способами инвестирования:
-развитие бизнеса при наличии лишь части (примерно одной трети) средств, необходимых для приобретения помещений и оборудования, то есть снижение