Ленточные конвейеры. Контактный электровоз К14. Станция управления СУВ-350. Датчики контроля и управления
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
?ельсы подвижного состава с помощью самостава направлять его руками или стойками;
привлекать к работе непроинструктированных лиц.
.2 Регламент ТО1 и устранение возможных неисправностей и отказов элетровоза
Обеспечение безотказной и безопасной работы подземного рельсового транспорта во многом зависит от надежной работы всего оборудования и в первую очередь, электровозов. Бесперебойной работы электровозов достигают надлежащим техническим уходом за ними, и в первую очередь организацией системы планово-предупредительных осмотров и ремонтов.
Периодичность и объем работ технического обслуживания не должны превышать сроков и быть меньше объемов, устанавливаемых заводскими инструкциями по уходу за электровозами, а также ПТЭ и ПБ.
Сведения о проведенных видах технического обслуживания должны регистрироваться в соответствующих журналах в которые заносятся указания о сроках и объемах последующих ремонтов. Все работы должны выполнять специализированные бригады.
Кроме ежесменного ремонтного осмотра электровоза производимого машинистом при приеме его от машиниста предыдущей смены, электровозы должны осматривать:
1 раз в сутки дежурный электрослесарь;
1 раз в 7 дней заведующий гаражом или механик ВШТ;
1 раз в квартал начальник участка ВШТ.
Ежесуточный и ежесменный ремонтные осмотры производят в порядке, предусмотренном соответствующей инструкцией, и заключается в проверке общего состояния электровоза и его наиболее ответственных деталей с устранением различных мелких замечаний во время осмотра неисправностей.
Ремонтный осмотр электровоза производит специальная бригада электрослесарей, которая детально проверяет общее состояние электровоза и устраняет на месте неисправности.
В ремонтный осмотр входят:
проверка состояния и действия всех устройств и аппаратов управления электровозом;
проверка и регулировка защитных и блокировочных устройств;
осмотр всех трущихся частей с добавкой или заменой смазки;
очистка электровоза от грязи и загрязнившейся смазки;
проверка состояния и действия пневмосистемы, устранение утечек воздуха в местах соединений.
Ежесменное техническое обслуживание ТО-1 осуществляется при приемке смены машинистом электровоза, приступающего к работе, и дежурным электрослесарем без применения средств контроля и разборки машины;
при снятых верхних рамных местах, опущенном и зафиксированном токоприемнике.
При ТО-1 электровоза необходимо выполнять следующие работы:
1.Осмотреть электровоз, убедиться в отсутствии механических повреждений, отвинченных болтов соединений, посторонних предметов.
2.Проверить техническое состояние буферно-сцепного устройства, убедиться в отсутствии осевого люфта.
.Визуально проверить целостность пружин подвески рамы и привода.
.Проверить наличие смазки согласно карте и таблиц смазки. Проверить уровень масла в редукторе тягового двигателя по контрольным рискам на масло указателе: он должен быть между верхней и нижней рисками.
.Визуально проверить состояние и износ бандажей колес.
.Проверить техническое состояние гидросистемы.
.Проверить состояние компрессора.
.Проверить работоспособность пневмосистемы.
.Проверить работоспособность песочной системы
.Проверить состояние песочницы, наличие и качество песка в бункерах.
.Проверить состояние тормозной системы и ее работоспособность.
.Проверить состояние корпуса редуктора привода, плотность прилегания плоскости разъема, состояние регулировочных винтов, стопорных планок, крышек, маслоуказателя, пробки, болтов, установочных винтов, штифтов, шайб, подвески.
.Проверить техническое состояние и работоспособность ручного и пневматического опускания токоприемника.
.Проверить работоспособность механического и пневматического сигнальных устройств: механического звонка-резким нажатием и освобождением рычага, пневматического - нажатием кнопки Сигнал на блоке управления. Звуковой сигнал должен быть слышен отчетливо.
.Проверить наличие запасных частей, инструментов, принадлежностей (домкраты, огнетушителя).
4. СПЕЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ 2
.1 Станция управления СУВ-350
Станция СУВ-350 предназначена для дистанционного управления трехфазными двигателями с к. з. ротором, установленными на очистных комплексах. Станция рассчитана на стационарную или полустационарную установку непосредственно в штреке, изготавливается в рудничном взрывобезопасном исполнении и имеет искробезопасные цепи управления.
Станция управления СУВ-350 состоит из трех отсеков, соединенных в общую конструкцию. Аппаратура станции размещается в выдвижных и дополнительных блоках, в блоке трансформаторов и непосредственно в оболочке станции. Каждый выдвижной блок установлен в одном из отсеков станции и содержит комплект аппаратуры для управления несколькими приводами.
Для управления и защиты каждого ответвления в станции имеется комплект аппаратуры, который содержит контактор (реверсивный или нереверсивный), блок максимальной токовой защиты и блок управления.
Быстрооткрываемые крышки основных отсеков сблокированы с блокировочным разъединителем станции таким образом, что при включенном разъединителе их нельзя открыть, а при открытой хотя бы одной крышке нельзя включить разъединитель. Кроме того, имеется блокировка между разъединителем и аварийным выключателем станции управления, ?/p>