Ленточные конвейеры. Контактный электровоз К14. Станция управления СУВ-350. Датчики контроля и управления
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
ленные с электровозом вагонетки.
Запрещается перевозить людей на электровозе, а также в вагонетках, не приспособленных для перевозки людей.
Машинисту запрещается передавать управление электровозом другому лицу и отлучаться от электровоза. При вынужденных отлучках машинист должен отключить электродвигатель, затормозить электровоз, взять с собой ключ с пульта управления, оставив фары светящимися; фары должны оставаться светящимися также при всех остановках в пути.
Машинист электровоза должен выбирать скорость движения с учетом состояния выработки и рельсового пути. Однако скорость электровоза при этом не должно превышать величины предусмотренной схемой электровозной откатки. Машинист должен снизить скорость при проезде мимо людей, а при возникновении опасности - остановить электровоз.
Приближаясь к предупреждающим знакам Начало кривой, Пересечение пути, Стрелочный перевод, Начало торможения, Осторожно - движение людей, Сигнал, Участок выработки, требующий ремонта, Прочие опасности. А также проезжая зону действия этих знаков, машинист должен проявлять особую осторожность, снижать скорость и подавать звуковой предупредительный сигнал.
Сигнал необходимо также подавать перед началом или изменением направления движения электровоза.
Машинисту запрещается:
прицеплять непосредственно к электровозу груженые коды, платформы или вагонетки с рельсами, лесным материалом или оборудованием;
откатывать составы с не сцепленными вагонетками, а также не прицепленными к электровозу;
применять жесткую сцепку для проталкивания состава электровозом, стоящим на параллельном пути;
оставлять составы или отдельные вагонетки на стрелочных переводах, разминовок.
Перед троганием электровоза с места машинист должен убедиться в том, что рабочий, производящий сцепку, не находится между вагонетками. Прицепку и отцепку вагонеток и платформ от электровоза должен делать только сам машинист.
Особую осторожность машинист должен соблюдать при выполнении маневренных операций на участках погрузочных и разгрузочных пунктов.
Сцеплять и расцеплять вагоны необходимо только специальными приспособлениями (крючьями), исключающими попадание рук между буферами.
Перед отправкой электровоза машинист обязан проверить правильность сцепления вагонеток и исправность сцепки.
Для постановки на рельсы соседних с ним вагонеток или электровоза на нем должен находиться домкрат или самостав.
При сходе с рельсов подвижного состава машинист обязан:
затормозить электровоз, при необходимости установить банками или закрепить состав с помощью якорей;
сообщить диспетчеру или дежурному по шахте о характере, месте, времени и обстоятельствах аварии, связанной со сходом с рельсов подвижного состава, об объемах работ, которые необходимо выполнить при постановке на рельсы подвижного состава, а также об объемах работ по восстановлению поврежденных элементов крепи, кабельного хозяйства и о необходимых для ликвидации аварии подвижно-транспортных средствах.
Постановка на рельсы подвижного состава должна производиться в присутствии лиц надзора.
Перед постановкой на рельсы подвижного состава вагонетки, расположенные впереди и сзади сошедших с рельсов, необходимо откатить на расстояние, обеспечивающее удобство и безопасность работ, и возможности выполнения маневров.
Для предупреждения о начале маневров, а также для координации совместных действий должны подаваться четкие и ясные сигналы.
Непонятный сигнал должен восприниматься как окманда на прекращение работ.
Приступая к установке на рельсы подвижного сотава, необходимо убедиться в том, что сошедшие с рельсов вагонетки находятся в положении устойчивого равновесия.
При постановке подвижного состава самоставов или поднятии его домкратом все другие работы, связанные с постановкой состава на рельсах, должны быть прекращены. Все лица, за исключением работающих с самоставов или домкратами, должны находиться не ближе 4 м от сошедшего с рельсов подвижного состава (со стороны большего зазора). Необходимо следить за тем, чтобы опорные поверхности домкрата не скользили в процессе подъема и удержания груза.
Для поднятия подвижного состава домкрат необходимо установить без перекосов. При этом неровности почвы защищают, а на слабых породах под пяту домкрата подкладывают прочную деревянную или металлическую подкладку.
Колеса электровоза или вагонетки, стоящие на рельсах, должны быть заторможены башмаками.
Под раму поднятого электровоза (вагонетки) необходимо подкладывать деревянные шпалы или брусья, имеющие опорные поверхности.
В тех случаях, когда сошедшие с рельсов вагонетки, опрокинулись или встали поперек пути, перед поставкой на рельсы их необходимо поднять и установить параллельно рельсовому пути.
Поднятый на рельсы подвижный состав тщательно осматривают и при обнаружении неисправностей отправляют в ремонт.
В процессе выполнения работ по поставке на рельсы подвижного состава запрещается:
ставить на рельсы вагонетки или электровоз с помощью толкателей;
растягивать канат лебедки транспортными средствами;
находиться людям в зоне действия каната лебедки;
находиться людям около движущихся сошедших с рельсов вагонеток и электровоза, осуществляющих их передвижение;
применять неисправные домкраты, самоставы, лебедки;
при накатывании на ?/p>