Geum.ru

Исследование финансово-хозяйственной деятельности Октябрьского трамвайного депо ХКП "Горэлектротранс"

Дипломная работа - Экономика

Другие дипломы по предмету Экономика

?елями. Депо самостоятельно устанавливает для цехов, отделов, участков количественные и качественные показатели плана, которые обеспечивают выполнение поставленных ему плановых заданий с наибольшей экономической эффективностью;

  • -утверждения норм расходования сырья, материалов, топлива, электроэнергии, кроме тех, утверждение которых не находится в компетенции вышестоящих органов;
  • заключения с юридическими лицами и гражданами договоров на выполнение работ и предоставление услуг на основании доверенности, выданной генеральным директором ХКП Горэлектротранс;
  • приобретения в установленном порядке необходимых для производственно-хозяйственной деятельности сырья, материалов, запчастей, инвентаря; '
  • -списания со своего баланса с уведомлением ХКП Горэлектротранс;
  • устанавливать разряды работ и присваивать разряды работникам в соответствии с тарифно-квалификационным справочником:
  • проводить тарификацию работников новых профессий согласно характеристике аналогичных работ, которые находятся в тарифно-квалификационном справочнике, с уведомлением ХКП Горэлектротранс.
  • Управление депо осуществляется согласно "Положению об Октябрьском трамвайном депо" на основе совмещения прав начальника депо и принципов самоуправления трудового коллектива.
  • Социально-экономические вопросы, касающиеся Октябрьского трамвайного депо, разрабатываются и принимаются органами его управления при участии трудового коллектива или уполномоченных органов.
  • Ликвидацию и реорганизацию депо осуществляет ХКП Горэлектротранс в установленном законодательством порядке.
  • Подвижной состав осуществляет пассажироперевозки на 9 маршрутах:
  • № 1 Южный вокзал - Ивановка;
  • № 2 пр.Победы (трамвайный круг) - 602-й микрорайон;
  • № 3 Залютино - Новожаново;
  • № 7 Лесопарк - Новоселовка;
  • № 12 Южный вокзал - Парк Горького (трамвайный круг);
  • №14 Южный вокзал - ул.Одесская (пр.Гагарина);
  • -№ 16-А - Льва Толстого - ул. Академика Павлова - ул.Электровозная - Льва Толстого;
  • № 20 - Южный вокзал - пр. Победы (трамвайный круг);
  • № 27 - Льва Толстого - Новожаново.

    • трамвайное депо хозяйственный финансовый

     

    РАЗДЕЛ 2 АНАЛИЗ ФИНАНСОВО-ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОКТЯБРЬСКОГО ТРАМВАЙНОГО ДЕПО

     

    .1 Анализ показателей производственной программы

     

    Производственная программа коммунального предприятия - это задания по объему, ассортименту и качеству продукции (услуг), которые предприятие должно, произвести и реализовать в плановом периоде, исходя из потребностей потребителей и возможностей их удовлетворения. Она является основным, ведущим разделом плана предприятия и неразрывно связана с другими его разделами. Так, себестоимость продукции, размер оборотных средств, объем прибыли, уровень рентабельности и другие показатели устанавливаются в зависимости от принятого объема производства.

     

    Таблица 2.1 - Показатели производственной программы

    ПоказателиГодыТемп роста, 08200920102010/20082009/20082010/20091. Среднее инвентарное количество подвижного состава, ед.120118169140,898,3143,22. Коэффициент использования парка (средний), доли единицы0,7620,7230,67788,895,093,63. Выпуск, ед.91,4486,2112,5123,094,3130,54. Продолжительность планового периода, дни3653653651001001005. Вагоно-дней в движении, ваг.-дни34127,53146241054120,392,2130,56. Среднесуточная работа одного вагона на линии, ч.1111,111100,0100,999,17. Вагоно-часов в движении, тыс.ваг.-ч367,13347,8453,4123,594,7130,48. Средняя эксплуатационная скорость, км/ч14,4214,1614,197,898,299,69. Пробег, тыс. ваг. -км5407,54926,46394,7118,391,0102,910. Количество перевезенных пассажиров (всего), тыс. чел..143091405818277127,798,2130,0

    Из данных таблицы 2.1 видно, что в 2009 г. произошло улучшение основных технико-экономических показателей в депо, а в 2010 г. их улучшение даже по сравнению с 2008 г.

    Для более обоснованного выявления причин таких изменений имеет смысл провести факторный анализ количества перевезенных пассажиров методом цепных подстановок за 2008-2010г.г.

    Количество перевезенных пассажиров рассчитывается по формуле:

     

    П = N х К х Д х t х V х,(2.1)

     

    где П - количество перевезенных пассажиров, тыс.чел.;- среднегодовое количество вагонов в инвентаре, единиц;

    К - коэффициент выпуска вагонов на линию;

    Д - количество дней работы в год, дней;- среднесуточная продолжительность работы 1 вагона на линии, часов; - среднеэксплуатационная скорость, км/ч;

    наполняемость, чел/ваг-км.

    Исходные данные для выполнения анализа изменения общего количества перевезенных пассажиров в 2010 году по сравнению с 2008 приведены в таблице 2.2.

     

    Таблица 2.2 - Данные для анализа изменения количества перевезенных пассажиров

    Показатели Условные обозначенияЕд. измеренияГоды200820101. Среднегодовое количество подвижного составаNед.1201692. Коэффициент использования подвижного составаК0,7620,6773 Продолжительность периодаDдней3653654. Среднесуточное время пребывания на линииТч11115. Среди еэксплуатационная скоростьVкм/ч14,4214,16. Наполняемостьчел./ваг-км2,652,867. Количество перевезенных пассажировПтыс. чел1430918277

    Цепная схема расчета имеет следующий вид: N0x К0х Д0х t0x V0x 0 N1 x K0x Д0х t0x V0x 0 N1 x K1 x Д0х t0 x V0x 0 N1 x К0 хД1 x t0 x V0 x 0 N1 x K1 x Д1 x t1 x V0 x 0 N1 x K1 x Д1 x t1 x V1 x0 N1 x K1 x Д1 x t1 x V1 x 1

    Абсолютное влияние факторов на изменение количества перевезенных пассажиров имеет целью оценить влияние:

    1) изменения среднегодового количества вагонов в инвентаре:

     

    ДПЫ = Ni х К0 х До х t0 х V0 х т(о - N0 х К0 х До х t0 х V0 х f)o = 19757787-14029199 = 5728588чел.

     

    ) изменения коэффициента выпуска подвижно?/p>