Исследование рынка питания пассажиров поездов дальнего следования формирования Октябрьской железной дороги
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?вленных к исследованию, необходимо своевременно подготавливать для них инструктивные документы. Необходимо принять во внимание, что работники, непосредственно контактирующие с респондентами, должны иметь официальный статус, то есть или находится на своем рабочем месте (проводник), или иметь соответствующие бумаги (служебное удостоверение, официальное письмо от руководства дороги или дирекции по обслуживанию пассажиров).
После проведения анкетирования все документы должны поступать в отдел маркетинга, который должен проводить обработку анкет и готовить отчет для руководства дирекции по обслуживанию пассажиров.
Социологическое исследование начинается с проработки проблемы, выдвижения целей, построения теоретической модели.
Анализ результатов анкетирования пассажиров в поездах дальнего следования
Постановка проблемы: выявить возможности улучшения обслуживания пассажиров в поездах, а именно, узнать отношение пассажиров к обслуживающему персоналу (проводникам), их необходимости, а также решить вопросы по питанию проезжающих в поездах дальнего следования.
Выдвижение целей: выявить требования пассажиров к обслуживанию в поездах дальнего следования, проанализировать возможности улучшения сервиса с точки зрения работы проводников и работников, занимающихся питанием.
Категория населения, среди которой проводится опрос: пассажиры фирменного поезда № 25/26 "Смена".
Работники, проводящие первичный сбор сведений: проводники отряда "Смена".
Анкетирование пассажиров в поездах дальнего следования проводится для выяснения требований, предъявляемых пассажирами к пассажирским перевозкам, обслуживанию на железной дороге, к работникам железнодорожного транспорта. Сведения собираются с целью улучшения качества сервиса, предлагаемого пассажирам в поездах дальнего следования. Анкетирование проводилось на фирменном поезде № 25/26 "Смена" сообщением Санкт-Петербург - Москва. В опросе участвовало 44 пассажира. Принявшим участие в опросе было предложено оценить услуги, предоставляемые им в поезде. Несмотря на то, что оценка услуг носила довольно обобщенный характер, - в поезде весьма сложно произвести развернутое интервью, это связано с ночным временем следования поезда, - при помощи этого опроса были получены важные сведения, на основании которых были разработаны рекомендации по совершенствованию обслуживания пассажиров. Однако в процессе анализа полученных данных ощущался дефицит информации, необходимой для более детальной проработки вопросов совершенствования интересующих услуг.
Основными целями настоящего исследования являлись: оценка необходимости и качества услуг, существующих в настоящее время, а также предложение нового вида услуг, касающиеся питания и обслуживания проводниками. Узнать отношение пассажиров к существующей системе сервиса. Основная информация в настоящем исследовании собиралась при помощи анкетирования, бланк которого представлен в приложении 1. Респондентами являлись пассажиры поезда № 25/26. В результате анкетирования должны быть собраны следующие сведения:
.Сведения о поезде, где проводилось анкетирование с указанием сроков;
.Сведения о социальном составе пассажиров, предпочитающих передвижение по железной дороге;
.Сведения об обслуживании на железной дороге;
.Требования и пожелания, предъявляемые пассажирами к железнодорожному транспорту и его работникам;
.Анкетирование проводилось на фирменном поезде № 25/26 "Смена" сообщением Санкт-Петербург - Москва. Поезд курсирует ежедневно, отправление из Санкт-Петербурга в 23:10, прибытие в Москву в 6:50. Обслуживается отрядом проводников - студентов из Санкт-Петербургского государственного университета путей сообщения.
В составе поезда шестнадцать вагонов четыре из них повышенной комфортности, в которых в стоимость билета включены стоимость сухих завтраков (ланч-боксы), санитарно-гигиенические пакетов и постельного белья. Один вагон СВ со стандартным набором услуг. Во всех вагонах предлагается свежая пресса.
2.Основной контингент проезжающих - это мужчины и женщины в возрасте от 20 до 70 лет (Таблица 2, рис. 19). Большинство из них льготники, то есть имеющие удостоверения (пенсионное, железнодорожное, инвалидное), которые дают право на льготный проезд.
3.Сведения об обслуживании на железной дороге приведены в первой главе.
Таблица 2 Распределение пассажиров по полу
МужчиныЖенщиныОтветы пассажиров (чел.)2618
Рис. 19 Распределение пассажиров по полу
Таблица 3 Распределение пассажиров по уровню материального благосостояния
УровеньНизкийНиже среднегоСреднийВыше среднегоВысокийКоличество опрошенных пассажиров562733
Рис. 20 Распределение пассажиров по уровню материального благосостояния
В распределении пассажиров по полу мы видим преобладание мужчин. Это может быть обусловлено:
Значительным процентом военнослужащих;
-Инвалидов, пенсионеров, ветеранов ВОВ и др.
Все эти категории людей пользуются скидками и льготами, что и говорит о преобладании людей со средним уровнем материального благосостояния (Таблица 3, рис. 20).
Таблица 4 Питание, которое предпочитает пассажир в данной поездке
Вид питанияПища, специально приготовленная домаГорячее питание в вагоне-ресторанеНе питаюсьКоличество опрошенных пассажиров23615
Рис. 21 Питание, которое предпочитает пассажир в данной поездке
В выборе вида питания мы видим п