Шахтные вагонетки. Аппаратура частотного управления стрелками. Диспетчерское управление
Дипломная работа - Геодезия и Геология
Другие дипломы по предмету Геодезия и Геология
вое и второе место среди шахт Минуглепрома.
На их долю приходится 64,5% всей добычи угля по государственному предприятию.
Слажено, эффективно трудятся коллективы шахт имени Свердлова, Центросоюз, Харьковская, обеспечившие сверхплановую добычу угля 418 тыс. тонн угля.
С полной отдачей трудится коллектив добычного участка, возглавляемый Н.Неврузовым.
Производительность труда рабочего по добыче угля превысила плановую на 10,1 т, увеличилась против соответствующего периода прошлого года на 4,6 т (8,8%) и составила 57,1 т в месяц. Перевыполнены задания по производству угольной продукции, отгрузке углей основным потребителям - тепловым электростанциям.
II. СПЕЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ № 1
РАЗДЕЛ №1
.1 ШАХТНЫЕ ВАГОНЕТКИ
.1.1 ШАХТНЫЕ ГРУЗОВЫЕ ВАГОНЕТКИ
Шахтные вагонетки разделяются на грузовые, людские и вагонетки специального назначения.
Грузовые вагонетки в зависимости от вида груза, для которого они предназначаются, делятся на вагонетки для перевозки горной массы (угля, руды, породы) и для перевозки материалов и оборудования (лесных материалов, секций механизированных крепей, оборудования и узлов машин, жидких грузов и пр.).
По способу разгрузки грузовые вагонетки для перевозки горной массы на угольных шахтах делятся на вагонетки с глухим неопрокидным кузовом и вагонетки с разгрузкой через откидные днища. Применение вагонеток с разгрузкой через дно по сравнению с вагонетками с глухим кузовом сокращает продолжительность и упрощает организацию разгрузки горной массы на конечных пунктах маршрута, что позволяет увеличить производительность локомотивной откатки.
В последние годы для перевозки горной массы начинают применяться секционные поезда, составляемые из отдельных секций с донной разгрузкой.
Людские вагонетки предназначаются для перевозки людей по горизонтальным и наклонным выработкам, имеют разное конструктивное исполнение.
Специальными вагонетками являются вагонетки, входящие в состав- противопожарных и ремонтных поездов, вагонетки для перевозки взрывчатых веществ, вагонетки скорой помощи и др.
2.1.2 ШАХТНЫЕ ГРУЗОВЫЕ ВАГОНЕТКИ С ГЛУХИМ НЕОПРОКИДНЫМ КУЗОВОМ
В настоящее время установлен унифицированный ряд на вагонетки с глухим неопрокидным кузовом типа ВГ, УВГ (унифицированные) и ВИ (индивидуального изготовления). Техническая характеристика вагонеток с глухим неопрокидным кузовом приведена в табл. 2.1.
Составными частями вагонеток типа ВГ (рис. 2.1) являются кузов 1, рама 2, подвагонный упор 3, колесные пары 4, буфера со сцепками 5.
Кузов вагонеток представляет собой сварную конструкцию из листового железа. Для повышения жесткости в верхней части кузова делается обвязка, а в некоторых моделях еще и гофры жесткости.
Таблица 2.1
ВагонеткаЕмкость кузова, м2Колея, ммЖесткая база, ммДиаметр колеса по кругу катания, ммТип сцепкиГабаритные размеры, ммМасса, кгдлинаШирина кузоваВысота от головки рельсовВГ0,8 ВГ1,0 ВГ1,1 ВГ1,3 ВГ1,4 ВГ1,60,8 1,0 1,1 1,3 1,4 1,6600 600 600 600 600 600450 500 550 550 650 800300 300 300 300 300 300Универсальная вращающаяся1400 1500 1800 2000 240 2700800 850 850 880 850 8501300 1300 1300 1300 1230 1200488 509 570 610 674 706ВГ2,5 ВГ3,32,5 3,3900 900800 1100350 350Автоматическая3150 (2800) 3850 (3450)1240 13201300 13001153 (1140) 1200 (1210)ВИ0,7 ВИ1,0 ВИ1,41 ВИ1,5 ВИ1,7 ВИ2,00,7 1,0 1,41 1,5 1,7 2,0550 575 600 550 575 600 600 900 550 575 600 900450 550 650 600 800 800300 300 300 300 300 350Универсальная вращающаяся1400 1700 2200 2050 2700 2770850 880 850 1120 850 11201300 1300 1230 1280 1300 1230490 577 610 896 731 1008
Рама вагонеток, воспринимая растягивающие и сжимающие усилия, возникающие в составе, служит для крепления всех составных ее частей. Она обычно имеет клепанно-сварную конструкцию из профилированного металла. На торцах рамы закрепляются стальные литые буфера, воспринимающие ударные нагрузки, с боков - стальные литые кронштейны для крепления колесных пар, снизу - стальной литой упор для передачи тягового усилия от кулаков подвагонных толкателей.
Сцепка - вращающаяся, что обеспечивает разгрузку вагонеток в опрокидывателях без расцепки состава.
Рис. 2.1 Вагонетка с глухим неопрокидным кузовом типа ВГ с крюковой вращающейся сцепкой
Рис. 2.2 Вагонетки с донной разгрузкой: а - вагонетки типа ВД; б - вагонетки типа ВДК
.1.3 ШАХТНЫЕ ГРУЗОВЫЕ ВАГОНЕТКИ С РАЗГРУЗКОЙ ЧЕРЕЗ ДНО И СЕКЦИОННЫЕ ПОЕЗДА
Ряд шахтных вагонеток с разгрузкой через дно имеет четыре модели с емкостью кузова 1,5; 2,5; 3,3; 5,6 м3. Техническая характеристика вагонеток с разгрузкой через дно приведена в табл. 2.2.
Таблица 2.2
ПоказателиВагонеткаВДК1,5ВДК2,5ВД3,3 (ВД3,3М)ВД5,6МЕмкость кузова, м3 Колея, мм Жесткая база, мм Диаметр колеса по кругу катания, мм1,5 600 1200 3502,5 900 1650 3503,3 900 1100 3505,6 900 150 400Тип сцепкиЗвеньеваяАвтоматическая не вращающаяся двухстороннего действияГабаритные размеры, мм: Длина Ширина Высота от головки рельсов Масса, кг 2400 850 1400 1400 2900 1240 1400 1360 3575 1350 1400 1710 4900 1350 1550 2600
Вагонетки типа ВД (рис. 2.2, а) состоят из сварного кузова 1 трапециевидной формы с двухстворчатыми откидными днищами 7 с поперечным раскрытием. На каждом днище с боков укреплены ролики, которые, обкатываясь по разгрузочным направляющим, поднимают днища после разгрузки вагонетки. В закрытом состоянии днища удерживаются специальными затворами 8, которые открываются при наезде на разгрузочную шину.
Рама вагонетки 2 сварена из двух продольных и двух поперечных балок и имеет по концам буферные коробки с автоматическими сцепками 3 и торцевые упоры 4.
Ходовая часть вагонетки имеет разрезные оси и независимые буксовые подвески 6 для каждого к?/p>