Расследование хищений имущества, совершаемых на транспорте
Дипломная работа - Юриспруденция, право, государство
Другие дипломы по предмету Юриспруденция, право, государство
организовать преследование и розыск преступника и похищенного груза;
прибыв на место, следователь тщательно изучает перевозочные документы; уточняет, когда произошло хищение, время прибытия поезда, стоянки и другие
вопросы, которые ему понадобятся в данной ситуации при подготовке к осмотру места происшествия;
далее следователь намечает план осмотра места происшествия (систему и последовательность осмотра). Обычно осмотр производится в два этапа: осмотр подвижного состава, осмотр участка железнодорожной станции; после этого вагон (контейнер) пломбируется и направляется на грузовой двор, где проходит второй этап осмотра (внутренний осмотр вагона и перевозимого груза).
После завершения подготовительных действий следователь приступает к осмотру места происшествия. При описании обстановки места происшествий отдельных частей вагонов, железнодорожных путей, правил упаковки и маркировки грузов, пломбирования вагонов и т.п. могут возникнуть проблемы, связанные с правильным наименованием объектов осмотра.
По делам данной категории целесообразно начинать осмотр с центра, т.е. с вагона, контейнера, где непосредственно обнаружены признаки хищения. В том случае, если имеются следы на прилегающей местности, целесообразно начать осмотр с периферии. В связи с интенсивностью движения поездов, жестким графиком их движения, а также в ситуации, когда следователь определяет к осмотру большую территорию, для обеспечения своевременности и быстроты осмотра он может назначить несколько оперативных групп, каждая из которых составляет протокол осмотра места происшествия. В данном случае повышается ответственность следователя за качество общего результата осмотра, а также на него дополнительно возлагаются обязанности руководителя проводимого осмотра. Обычно осмотру подвергаются:
а) крытые или изотермические вагоны, полувагоны, платформы, цистерны, контейнеры, а также сам перевозимый груз;
б) участок железнодорожной станции или перегона.
в) осмотр объектов железнодорожного транспорта имеет свои особенности. Он подразделяется на наружный и внутренний.
Наружный осмотр крытого грузового вагона начинается с исследования пломб, закруток, дверных запоров, боковых люков, стен и т.п. При осмотре пломб устанавливается материал, из которого они изготовлены, их форма, соответствие содержания рельефных оттисков пломбировочных тисков перевозочным документам. Затем пломба снимается путём перерезания пломбировочной проволоки в середине петли, и её дальнейший осмотр производится при хорошем освещении, с помощью лупы. Здесь требует обращать внимание на внешние повреждения (царапины, вмятины). Часто преступники, срывая пломбу, ставят новую либо срезают пломбировочную проволоку вплотную к корпусу, расширяют отверстие острым предметом и вставляют в корпус пломбы проволоку, а затем сжимают другими тисками, плоскогубцами. Перед её сжатием преступники прокладывают между плоскогубцами резиновые прокладки. Однако и в этом случае остаются следы: ослабляются или уничтожаются старые оттиски, отверстие, где проходит проволока, будет шире предыдущих. При осмотре пломбы нельзя её передвигать по проволоке, также запрещается снимать закрутку на двери вагона путём раскручивания либо перебивать её зубилом, так как могут быть уничтожены имеющиеся следы или, наоборот, нанесены новые, которые затруднят проведение криминалистического исследования.
В дальнейшем при наружном осмотре следует обратить внимание на проломы в стенах вагона, полу. В случаях их обнаружения необходимо тщательно описать (размер, расстояние от земли, каким способом или орудием они могли быть причинены и т.п.). Необходимо помнить, что преступники часто скрывают свои следы, например, забивают досками место пролома. В этом случае необходимо обращать внимание на свежую краску, неестественную грязь и т.п.
Вследствие того, что на вагонах, поручнях и других металлических предметах во время движения поезда собирается пыль, грязь, мазут и т.д. могут быть обнаружены следы пальцев рук преступников. Преступники могут пораниться о металлические части вагона, порвать одежду, поэтому на подобные следы также следует обращать внимание.
При осмотре полувагонов и платформ, как и других вагонов, определяется их месторасположение в составе поезда, состояние бортов, напольного настила. Кроме этого при осмотре полувагона с лесоматериалом или платформы устанавливается, нарушена ли маркировка, которая наносится на торцы штабелей леса (в одном случае маркировка может представлять из себя букву Т, горизонтальная часть которой охватывает верхний ряд штабелей по всей ширине, а вертикальная часть спускается вниз на расстояние не ниже 0,5 метра; в другом случае маркировка может представлять собой букву X).
В процессе осмотра цистерны обращается особое внимание на внешнюю сторону котла, верхний настил, колпак, запирающее устройство, детали сливного прибора. Следы течи наливного груза можно обнаружить по цвету цистерны ввиду того, что при движении собирается много пыли. Так, для керосина характерны масляные потёки, для бензина - сухие, темноватые полосы, для спирта - слабо видимые потёки с резким специфическим запахом и т.д. При этом всегда необходимо изымать образцы наливного груза для последующего сравнительного исследования.
Осмотр контейнеров производится одновременно с осмотром платформ или полувагонов. После определения вида контейнера, а также материала, из которого он изго