Расследование хищений имущества, совершаемых на транспорте
Дипломная работа - Юриспруденция, право, государство
Другие дипломы по предмету Юриспруденция, право, государство
>Для хищений, совершаемых на стационарных объектах материально ответственными и должностными лицами транспорта, характерно, что расхитителями в процессе подготовки преступления заранее создаются неучтенные материальные ценности. Поэтому на стадии непосредственного совершения хищения (изъятия) груза преступники ставят перед собой в качестве основной задачи беспрепятственное перемещение (вывоз, вынос) подготовленных для хищения ценностей в такое место, где расхитители смогли бы обратить похищенное в свою пользу и распорядиться им по своему усмотрению.
Среди наиболее типичных способов выноса похищенного со стационарных объектов можно назвать следующие:
а) вынос похищенных малогабаритных грузов (трикотажных изделий, парфюмерии, обуви и т. п.) непосредственно самими похитителями (приемосдатчиками, заведующими складами, кладовщиками и иными материально ответственными лицами) или их сообщниками (из числа грузчиков, докеров и др.) в сумках, сетках, под одеждой. В большинстве случаев похищенное выносилось через проходную грузового двора, порта, контейнерного пункта (терминала). Иногда громоздкие похищенные грузы перебрасывались материально ответственными лицами (их сообщниками) через забор или выносились окольными путями через разгороженные участки портов, грузовых дворов, контейнерных пунктов;
б) вывоз подготовленного для хищения груза на автомобильном или ином транспорте клиентской организации с охраняемой территории грузового двора (порта, района) без оформления каких-либо документов прикрытия. Этот способ завладения похищенным грузом довольно распространен на крупных грузовых стадиях и в портах. Прибегая к нему, расхитители чаще всего размещают подготовленный к хищению груз среди массово перевозимых других материальных ценностей, законно выдаваемых грузополучателю согласно имеющимся перевозочным документам. Злоумышленники используют то обстоятельство, что контролировать перевозимые большими партиями тарно-штучные грузы довольно трудно, и при выезде автотранспорта с территории грузового двора (порта) работники военизированной охраны нередко лишь формально осуществляют проверку соответствия фактически вывозимого количества мест груза указанному в сопроводительных документах. В случае же выявления фактов вывоза с охраняемой территории грузовых объектов бездокументных (похищаемых) грузов преступники из числа ответственных за груз лиц объясняют случившееся ошибкой;
в) вывоз подготовленного для хищения груза на транспортных средствах клиентских организаций с оформлением документов прикрытия, в частности подложных пропусков на вывоз товаро-материальных ценностей с охраняемой территории грузового объекта станции (порта). К данному способу прибегают обычно похитители в тех местах, где нет четко налаженного номерного учета и контроля за расходованием некоторых документов (пропусков на вывоз груза, товаро-транспортных накладных и др.), разрешающих вывоз груза с охраняемой территории станций и портов. После благополучного вывоза похищенного груза с территории грузового объекта подложные документы, как правило, уничтожаются;
г) значительное распространение получил и такой своеобразный способ замаскированных хищений, как сокрытие приемосдатчиком транспорта излишков грузов, обнаруженных при выдаче груза на складе (базе) грузополучателя. В отличие от сокрытия излишков грузов, обнаруженных на грузовых объектах транспорта, которое является, как правило, лишь подготовкой к хищению (о чем уже упоминалось), сокрытие излишков груза на складе (базе, в магазине) следует, как представляется, отнести к способу непосредственного совершения хищения со стороны ответственного за выдачу груза клиенту работника транспорта. Отличие в том, что при сокрытии излишков груза на объектах транспорта преступнику еще предстоит осуществить комплекс действий (например, вынести пли вывезти излишки) для того, чтобы реально завладеть похищенным. При сокрытии же излишков груза при выдаче его па складе грузополучателя картина существенно иная, так как приемосдатчик в таком случае выполнил весь комплекс необходимых с его стороны действий, в результате которых его сообщники (расхитители из клиентских организаций) завладевают похищенным. Не случайно они и оценивают выполненные работником транспорта преступные действия, выразившиеся в сокрытии излишков груза, как конечный результат его участия в хищении, зачастую здесь же на месте расплачиваясь с ним.
Следует отметить сравнительную безопасность для расхитителей указанного способа хищения, так как при его осуществлении не происходит каких-либо документальных операций, которые, могли бы вызвать подозрение в их правомерности (как скажем, при составлении фиктивных коммерческих актов на недостачи, бой, порчу и т. п.). Наоборот, с внешней стороны здесь все выглядит нормально, груз выдается без претензий и в таком количестве, которое указано (хотя и ошибочно) в документах. Все это привлекает преступников, и совершение хищений данным способом встречается все чаще и чаще. Особенно часто совершаются таким способом хищения импортных грузов, отгружаемых морскими (речными) портами РФ;
д) весьма характерным способом совершения преступных посягательств на груз со стороны работников транспорта, ответственных за него, оказалось хищение груза путем вскрытия его тары (упаковки) с помощью различных инструментов и приспособлений (топора, гвоздодера, ножа, ножниц и т. д.), изъятия груза или его част?/p>