Расследование хищений имущества, совершаемых на транспорте
Дипломная работа - Юриспруденция, право, государство
Другие дипломы по предмету Юриспруденция, право, государство
ов транспорта: слесари ПТО, составители поездов; башмачники. Из числа расхитителей грузов, не работающих на транспорте, больше всего такого рода краж совершают грузчики клиентских организаций транспорта. Шоферы, рабочие промышленных предприятий. Довольно много краж грузов рассматриваемым способом совершают и лица без определенного рода занятий.
Практика показывает, что работники транспорта обычно снимают пломбы и закрутки на приемо-отправочных путях и путях сортировочных парков, в то время как посторонние для транспорта лица проникают в крытые вагоны (контейнеры) на погрузочно-разгрузочных, выставочных, а также подъездных путях. Пломбы в большинстве случаев срывают простым усилием рук, а закрутки раскручиваются или вручную, или с помощью различных приспособлений (отвертки, железного костыля я др.). Преступники, которые по роду выполняемой работы непосредственно не связаны с обработкой подвижного состава и груза, чаще всего прибегают к грубому срыву пломб и закруток, используя подручные средства. Работники же транспорта из числа тех, кто непосредственно проводит обработку подвижного состава, нередко прибегают к более искусным способам снятия пломбы или закрутки, преследуя цель тщательно замаскировать следы проникновения в вагон (контейнер). Они стараются снять пломбу и закрутку таким способом, чтобы, насколько это, возможно, не повредить их.
Определенную специфику имеют хищения грузов, совершаемые из подвижного состава (контейнеров) на территории портов, где осуществляется перевалка грузов с железной дороги на воду. Как показывает практика, часто коммерческая неисправность вагонов (и особенно контейнеров) с грузом обнаруживается лишь в порту пункта перевалки. Вследствие этого груз от железной дороги порт не принимает до тех пор, пока не будет устранен обнаруженный коммерческий брак. Не принятые портом вагоны и контейнеры с грузом нередко в течение весьма продолжительного времени (сутками и даже неделями) находятся на территории порта, и груз часто расхищается работниками порта (докерами, водителями погрузчиков, стропальщиками), а также железнодорожниками из числа лиц, причастных к обработке подвижного состава и груза на территории порта (членами локомотивных бригад, приемосдатчикам);
б) весьма распространенным способом совершения краж грузов из подвижного состава на станциях является насильственное вскрытие боковых и верхних люков и проникновение внутрь крытых вагонов к перевозимому грузу. В большинстве случаев вскрытие люков вагонов производится без их разрушения. Однако примерно в одном из шести случаев вскрытие производится с разрушением деталей люков.
Изучение данных о лицах, которые прибегают к данному способу хищения, позволило сделать некоторые обобщения. Из числа работников транспорта чаще других применяют такой способ составители поездов, осмотрщики вагонов и слесари ПТО. Среди лиц, не работающих на транспорте, больше всего совершают хищения рассматриваемым способом грузчики и лица без определенного места жительства и рода занятий.
В большинстве случаев хищения грузов из подвижного состава через вскрытые потолочные или боковые люки совершаются на станциях сортировки, выгрузки, а также на передаточных станциях.
Приемы вскрытия люком весьма разнообразны. Если потолочные люки не закрыты до упора, то преступники нередко вскрывают их простым усилием рук. Иногда для вскрытия потолочных люков применяются различные металлические предметы (отвертки, отмычки, железные костыли). Характерно, что расхитители грузов в большинстве случаев направляют свои усилия, прежде всего на вскрытие именно потолочных люков, после чего, проникнув в вагон, вскрывают уже изнутри боковые люки, через которые и похищают грузы. Встречаются и такие случаи, когда совершающие хищение лица ограничиваются вскрытием только пототочных люков. В ряде случаев преступники, заметив, что боковые люки прикрыты неплотно и не очень хорошо закреплены снизу, совершают хищения грузов путем их вскрытия и вытаскивания через них похищенного.
Так как потолочные и боковые люки имеют небольшие размеры, то и предметы, похищенные через них, малогабаритны. Нередко преступники похищают груз без тары, так как большие ящики или короба невозможно вытащить из вагонов через люки. Наиболее часто через потолочные и боковые люки похищаются табачные, мучные, макаронные и крупяные изделия (как правило, в мешках), сахар, конфеты, яйца, овощи, фрукты, вино, пиво, обувь, трикотаж, швейные изделия.
Следует ответить, что нередко путем покрытия люков совершают хищения грузов подростки. Их посягательства на грузы особенно характерны в сезон массовых перевозок сельскохозяйственных продуктов нового урожая (июль-октябрь). В качестве объектов хищения несовершеннолетние обычно выбирают вагоны, у которых неплотно прикрыты потолочные или боковые люки (которые ими легко вскрываются), а также вагоны с боковыми люками, прикрытыми деревянными решетками, которые разрушаются. В большинстве случаев подростки совершают хищения грузов группами, иногда весьма многочисленными - по 5-6 человек и более;
в) большое количество краж грузов из подвижного состава совершается на станциях (в портах) из коммерчески неисправных вагонов, у которых открыты (полуоткрыты) потолочные или боковые люки, а также отсутствуют пломбы и закрутки на дверях вагонов. В таких ситуациях создается положение, когда груз, перевозимый на значительные расстояния, оказывается в беззащитном состоянии.
Поэтому, е?/p>