Разработка панелей хвостовой части стабилизатора регионального пассажирского самолета
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
?леенную панель от остатков связующего.
. Произвести неразрушающий контроль панели импедансно-акустическим методом.
Выполнить замеры толщины заготовки и результаты замеров занести в таблицу.
Не снимая заготовку с оснастки выполнить разметку корневого обреза детали по ленточному шаблону. Разметку выполнять карандашом или чертилкой.
Маркировать и клеймить белой краской по инструкции ОПИ-63-94 на внутренней поверхности в зоне припуска согласно п.16 ТТ чертежа с указанием № чертежа, № машины, № паспорта. Паспорт на изготовление панели хвостовой части стабилизатора представлен в приложении 3.
2.9 Обеспечение качества изготовляемого изделия
Качество изделия - это свойства, обеспечивающие ее применение согласно назначению. Качество продукции является одной из ключевых проблем производства. Качество характеризуется следующими основными показателями:
-экономическими;
-потребительскими;
-эстетическими;
-организационно - производственными.
Технологические показатели относятся непосредственно к сфере производства изделия. Проявляются они при разработке способа производства и непосредственно технологических процессов по изготовлению отдельных деталей, сборки узлов, агрегатов, изделий. За качество работ отвечает исполнитель - рабочий, мастер, начальник цеха. Особое внимание уделяется выполнению качества заклепочных швов и герметизации соединений.
Для обеспечения качества продукции, при производстве предусматривается система технических, организационных, экономических и правовых норм, которые образуют систему обеспечения качества продукции.
В целях более широкого привлечения работников к решению вопросов повышения качества продукции и совершенствования производства в трудовом коллективе необходимо создать группу качества, как форму конкретного воздействия трудящихся на всемерное повышение качества выпускаемой продукции. Группа качества - это общественное формирование рабочих, образуемая на добровольной основе на участках, в цехе. Основными задачами группы являются подготовка и внедрение предложений по улучшению качества выпускаемой продукции.
3. Экономическая часть
.1 Введение
В экономической части дипломного проекта поставлена задача проведения оценки использования трехслойных панелей трубчатой и сотовой конструкций из углепластиков по критерию масса-стоимость киля и стабилизатора нового регионального самолета Ан-148.
Преимущества высокопрочных композиционных материалов в настоящее время хорошо известны, и при их правильном использовании можно получить снижение массы почти для любой конструкции по сравнению с металлическими материалами.
Применение композиционных материалов в конструкциях самолетов приводит к дополнительному уменьшению массы летательного аппарата, благодаря устранению механических соединений, снижению себестоимости, в основном, за счёт исключения всех производственных операций, связанных с конструкционными разъёмами, то есть, подгонки, сверления и сборки; сокращению технологического цикла, поскольку входящие детали формируются не отдельно, а интегрально (одновременным формованием всей конструкции агрегата), поэтому сводится к минимуму объём сборочных работ.
Стоимость большинства современных самолетов интенсивно возрастает. Быстрый рост использования композиционных материалов представляет собой попытку снизить возрастающую стоимость производства. Наибольшее снижение цен происходит при использовании композиционных материалов в новых конструкционных решениях. Однако в некоторых случаях дополнительные периодические издержки (например, связанные с разработкой и испытанием образцов), приведут к значительному увеличению стоимости конструкций из композиционных материалов. Но это может быть оправдано снижением массы и соответствующим улучшением характеристик летательного аппарата. Величина снижения массы будет зависеть от конкретного проекта и момента внедрения.
Максимальное преимущество можно получить при внедрении композиционных материалов с самого начала проектирования самолёта. Но даже в этом случае прямые эксплуатационные расходы чувствительны к цене самолёта.
Внедрение композиционных материалов на более позднем этапе разработки самолета будет экономически невыгодным, так как уже нельзя будет изменить геометрию самолета, а также может потребовать переоснастки производства. Однако, даже не рассматривая повышение цены, такое более позднее внедрение композиционных материалов может оказаться важным с точки зрения компенсации увеличения массы.
Если снижение массы элементов летательного аппарата приводит к снижению массы летательного аппарата, происходит уменьшение стоимости и снижение затрат, связанных с его последующей эксплуатацией.
Для выполнения этих задач все большее значение приобретает характерное для конструкций из КМ требование увязки на стадии проектирования вариантов конструктивных решений, выбора материалов, разработки схем формообразующего оснащения, принципиальной технологии изготовления агрегатов и повышения их эксплуатационной надежности.
.2 Стоимость основных материалов, покупных изделий и полуфабрикатов для трехслойных панелей пассажирского самолета
В настоящем разделе определена стоимость материалов трубчатых, сотовых панелей киля и стабилизатора нового регионального самолета Ан-148.
К?/p>