Разработка панелей хвостовой части стабилизатора регионального пассажирского самолета
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
ется одним из основных факторов при налаживании подобного производства, поскольку данное производство изделий из КМ является очень вредным.
5 Специальная часть
5.1 Преимущества систем трехмерного моделирования
Внедрение трехмерных систем автоматизированного проектирования революционно изменило саму технологию проектирования промышленных предприятий. Их использование становится не просто каким-то новшеством, но объективной необходимостью для большинства проектных фирм. Только такие системы позволяют обеспечить конкурентоспособный уровень качества и скорости исполнения заказов на современном рынке проектных услуг.
Такие системы позволяют вести монтажное проектирование непосредственно в среде трехмерной графики, создавать трехмерные компьютерные модели отдельных установок и целых производств и выпускать на основе этих моделей всю необходимую проектную документацию.
Основой таких систем является интегрированная база данных проекта и связанная с ней трехмерная геометрическая модель. База данных и модель является основным местом хранения и источником информации по выполненному проекту, а также связующим звеном для всех участков процесса проектирования. Однажды внесенная в базу данных и модель информация становится доступной для всех последующих операций - тем самым обеспечивается эффективное взаимодействие и согласование проектных решений по различным частям проекта. Работа в трехмерном представлении значительно ускоряет процесс проектирования и снижает трудозатраты проектировщика на 25-50%. При этом наглядное трехмерное представление комплексной модели проекта само по себе резко снижает количество проектных ошибок, позволяет быстро находить и устранять эти ошибки. Тем самым сокращаются сроки, и повышается качество последующих монтажных работ.
Поскольку проектная документация автоматически генерируется по базе данных и трехмерной модели проекта, в ней отсутствует рассогласование и учитываются все последние изменения. Кроме того, изменить что-либо в проекте, скажем, по просьбе заказчика теперь можно совершенно безболезненно: достаточно внести коррективы только в трехмерную модель - они будут учтены во вновь сгенерированных выходных документах.
Построенная трехмерная модель полезна не только на этапе проектирования, но и на других этапах жизненного цикла производства. Она используется при выполнении авторского надзора, для организации монтажных работ, обучения монтажников и эксплуатационников. Наконец, она используется в последующих проектных работах по реконструкции и модернизации производства, а также при организации демонтажа.
При ручном проектирование в чертежах отделов ОКБ информация об изделии представлена в эскизном виде. Нет точной и реальной увязки деталей, нет объемного представления узлов и агрегатов. Нет возможности машинным способом обрабатывать геометрическую информацию. Точное положение, геометрия деталей и узлов самолета определяется только на этапе плазовой увязки. При такой технологии, работы отделов смещены в сторону в такой последовательности: каркас, системы, затем оборудование и т.д. И на всех этапах создания самолета "проектирование - подготовка производства - производство" чертеж является первичным источником информации. Не решает всех проблем и использование системы двумерного моделирования, т.к. не позволяет эффективно увязывать элементы конструкции в объеме и определять массово-инерционные характеристики.
Система трехмерного твердотельного моделирования позволяет это и ориентирует проектно-конструкторские отделы на то, чтобы, проведя анализ изделия, разработку, компоновку, прочностные расчеты, завершить работу компьютерным представлением деталей, узлов и сборок самолета. При этом создается необходимая информация, доступная пользователям с помощью средств вычислительной техники. Чертежи - копии компьютерного представления изделия - уже не являются первоисточником информации и действуют совместно с мат. моделями. Конструктор в объеме и реальных размерах с помощью CAD-системы создает детали, узлы и агрегаты изделия, которые затем принимают материальную форму на производстве.
В связи с этим для конструкторских отделов ставятся следующие задачи:
- создание качественных, полностью увязанных мат. моделей деталей и узлов изделия;
- контроль решений и взаимоувязки агрегатов и систем как в отделе, так и между отделами.
В отделах ОКБ выполняется рабочий процесс формирования компьютерного представления поверхностей агрегатов самолета, его силового набора, узлов, деталей и сборок. Конструктор определяет и устанавливает параметры изделия, реально моделирует в 3-х измерениях детали, сборки и агрегаты, а производство изготавливает детали и сборки из материалов, указанных в мат. моделях и документации. Конструктор изменяет параметры, геометрию и взаимоположение деталей, а система поддерживает прохождение этих изменений по циклу "Подготовка производства - Производство - Готовое изделие". При этом видно, что повышается роль и ответственность конструктора в создании каждого изделия.
При внедрении новых технологий с использованием системы, результатом деятельности ОКБ является компьютерное представление изделия в законченном виде.
5.2 CADDS5 - информационная интегрированная система проектирования и изготовления
- универсальная система автоматизированного проектирования, испытания ?/p>