Проект модернСЦзацСЦi колСЦi
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
? рейках вСЦд дСЦi поiзного навантаження СЦ температурних сил не повиннСЦ перевищувати допустимих значень, тобто
, (4.42)
де: , кромковСЦ напруження, що виникають, вСЦдповСЦдно, в головцСЦ та пСЦдошвСЦ рейки;
, температурнСЦ напруження, вСЦдповСЦдно, стискаючСЦ влСЦтку СЦ розтягуючи взимку;
Кзп коефСЦцСЦСФнт запасу мСЦцностСЦ (для рейок першого термСЦну служби Кзп=1,3);
допустимСЦ напруження в рейках.
За допустимСЦ напруження приймаСФться умовна межа текучостСЦ рейковоi сталСЦ, яка становить для обСФмнозагартованих рейок =392МПа.
КромковСЦ напруження в рейках вСЦд рухомого складу визначаються згСЦдно з Правилам розрахунку верхньоi будови колСЦi на мСЦцнСЦсть, при цьому напруження в пСЦдошвСЦ визначають для зимових умов, а напруження в головцСЦ для лСЦтнСЦх (приймаСФться вСЦдповСЦдне значення модуля пружностСЦ пСЦдрейковоi основи), тому = 112,407 МПа, =103,778 МПа. Беручи до уваги те, що СЦз (4.42) визначаються за умови мСЦцностСЦ, допустимСЦ змСЦни температури рейковоi плСЦтСЦ по вСЦдношенню до температури ii закрСЦплення:
в сторону зниження (по мСЦцностСЦ пСЦдошви)
, (4.43)
в сторону пСЦдвищення (по мСЦцностСЦ головки)
, (4.44)
РозрахунковСЦ значення допустимого зниження (при розтягуваннСЦ) СЦ допустимого пСЦдвищення (при стискуваннСЦ) температури рейкових плСЦтей визначаються з урахуванням умов
, (4.45)
, (4.46)
де: допустиме пСЦдвищення температури рейковоi плСЦтСЦ з урахуванням можливого перенапруження головки рейки в перСЦод максимальних температур (може мати мСЦсце при рейках Р50);
допустиме пСЦдвищення температури рейковоi плСЦтСЦ за умовами стСЦйкостСЦ проти викиду, яке визначаСФться за формулою (4.41)
МожливСЦсть укладання безстиковоi колСЦi, особливостСЦ ii конструкцСЦi та методи утримання визначаються на основСЦ порСЦвняння розрахунковоi (допустимоi) рСЦчноi температурноi амплСЦтуди рейки Т СЦ фактичноi амплСЦтуди ТА, отриману за тривалий час в даному клСЦматичному районСЦ.
Фактична амплСЦтуда ТА визначаСФться за ТехнСЦчними вказСЦвками [1] як алгебраiчна рСЦзниця мСЦж найбСЦльшою tmaxmax СЦ найменшою tminmin температурами рейки вданому клСЦматичному районСЦ
, (4.47)
Для Жмеринки
tmaxmax=54C, tminmin =-30C, звСЦдки
ТА=54-(-30)=84С
Допустима амплСЦтуда [Т] визначаСФться як
, (4.48)
де: СЦнтервал температур, в межах якого можна остаточно закрСЦплювати рейковСЦ плСЦтСЦ. Звичайно обирають виходячи з умов виконання робСЦт, але не менше 10С.
[Т]= 106+39-10= 135 С
ОскСЦльки виконуСФться умова
[Т]?ТА (4.49)
135 > 95,
то можливо улаштування СЦ експлуатацСЦя безстиковоi колСЦi температурно-напруженого типу, тобто без сезонних розрядок.
В цьому випадку, виходячи з фактичноi температурноi амплСЦтуди, СЦнтервал укладання СЦ закрСЦплення плСЦтСЦ безстиковоi колСЦi за формулою
, (4.50)
МежСЦ СЦнтервалу закрСЦплення, тобто сама низька температура СЦнтервалу maxt3 СЦ верхня межа maxt3, визначаються за формулами
, (4.51)
, (4.52)
На дСЦлянцСЦ колСЦi плануСФться укладання довгих рейкових плСЦтей. Тому за методикою розрахунку температурних умов укладання безстиковоi колСЦi, що наведена в ТехнСЦчних вказСЦвках [1], нижня межа СЦнтервалу закрСЦплення маСФ бути збСЦльшена не менше нСЦж на 8С вСЦд нижньоi межСЦ, встановленоi для коротких рейкових плСЦтей. ЗгСЦдно з цим, нижня межа становитиме
ТехнСЦчнСЦ вказСЦвки [1] встановлюють додатковСЦ вимоги до температурних умов закрСЦплення СЦ експлуатацСЦi рейкових плСЦтей. ЗгСЦдно з ними, допустиме зниження температури рейкових плСЦтей з умов максимального розкриття зазору при зломСЦ рейки становитиме для типу Р65 = 72С. Таке значення допустимого зниження температури рейкових плСЦтей встановлено, виходячи з того, що величина зазору в разСЦ зламу рейки при мСЦнСЦмальних температурах не повинна перевищувати 50мм.
ТодСЦ
Для рейок типу Р65 рСЦзниця мСЦж верхньою СЦ нижньою межею температурного СЦнтервалу закрСЦплення ? 20С. ОскСЦльки ця рСЦзниця досить суттСФва, то ТехнСЦчними вказСЦвками [1] встановлюСФться оптимальний СЦнтервал закрСЦплення.
Призначення цього оптимального температурного СЦнтервалу закрСЦплення повязано з необхСЦднСЦстю виконання двох вимог:
- можливСЦсть зварювання в колСЦi сумСЦжних коротких рейкових плСЦтей (до 800м) одну з другою в одну довгу плСЦть без розрядки напружень;
- можливСЦсть виконання колСЦйних робСЦт з використанням колСЦйних машин важкого типу по всСЦй зварнСЦй рейковСЦй плСЦтСЦ великоi довжини (вСЦд 1,5 до 20 км) без розрядки температурних напружень, так як вона може бути виконана пСЦсля розрСЦзання довгоi плСЦтСЦ на вСЦдрСЦзки до 1 км.
Оптимальний СЦнтервал враховуСФ всСЦ клСЦматичнСЦ умови та СФдиний на всСЦй територСЦi Украiни СЦ встановлений в межах вСЦд +25С до +35С.
Як видно, нижня межа закрСЦплення довгих рейкових плСЦтей СЦ верхня межа встановлена умовою недопущення розкриття зазору при зламСЦ понад 50мм, знаходяться в оптимальному СЦнтервалСЦ, тобто при такому закрСЦпленнСЦ довгих рейкових плСЦтей будуть створенСЦ найбСЦльш сприятливСЦ умови iх утримання та ремонту..
5. ВИЗНАЧЕННЯ КОШТОРИСНОРЗ ВАРТОСТРЖ РОБРЖТ З МОДЕРНРЖЗАЦРЖРЗ ВЕРХНЬОРЗ БУДОВИ КОЛРЖРЗ НА ДРЖЛЯНЦРЖ ЖМЕРИНКА-ЯРОШЕНКА
Кошторисна вартСЦсть будСЦвництва визначаСФться зведеним кошторисним розрахунком будСЦвництва, який складаСФться на основСЦ визначення кошторисноi вартостСЦ окремих видСЦв робСЦт.
Кошторисна вартСЦсть роб
Copyright © 2008-2014 geum.ru рубрикатор по предметам рубрикатор по типам работ пользовательское соглашение