Проект модернСЦзацСЦi колСЦi
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
х поiзних навантаженнях, якщо велика рСЦзниця мСЦж температурою закрСЦплення плСЦтСЦ СЦ температурою, при якСЦй вСЦдбувся злам.
Спостереження та статистична обробка фактичного матерСЦалу по зламу рейок показала, що значення температурних розтягуючих напружень при зламСЦ рейкових плСЦтей не перевищуСФ 80 100 МПа при величинСЦ площСЦ поперечноi трСЦщини в головцСЦ за 21-м малюнком вСЦд 20 до 90% перерСЦзу головки для незмСЦцнених рейок. Тому з позицСЦi забезпечення безпеки руху допустимий рСЦвень розтягуючих напружень в головцСЦ з дефектами контактно-втомленого походження необхСЦдно повязувати з чутливСЦстю дефектоскопних пристроiв та перСЦодичностСЦ контролю рейок в колСЦi. Зараз сучасними дсфектоскопними засобами може бути виявлений мСЦнСЦмальний розмСЦр внутрСЦшньоi трСЦщини втомленого походження, який складаСФ 12 мм.
АналСЦз температурних умов роботи безстиковоi колСЦi на залСЦзницях Украiни [1] показуСФ, що мСЦнСЦмальнСЦ температури рейок tminmin знаходяться в межах вСЦд - 26С до - 40С (крСЦм Севастополя - 22С та ФеодосСЦi - 25С). Тому для температурних умов залСЦзниць Украiни допустимСЦ величини розтягуючих напружень в головцСЦ рейки типу Р65 складають [28]:
= 390 МПа для термСЦчнозмСЦцнених;
= 270 МПа для незмСЦцнених.
З урахуванням залишкових напружень в головцСЦ рейки СЦ прийнятого запасу мСЦцностСЦ.Км = 1,3, згСЦдно з (7.3), допустиме зниження температури рейки по вСЦдношенню до температури закрСЦплення можна визначити за формулами
- для термозмСЦцнених рейок
, (7.5)
- для незмСЦцнених рейок
, (7.6)
Виходячи СЦз величини реально можливих максимальних розтягуючих напружень в головцСЦ рейки значення допустимих знижень температур рейкових плСЦтей за вказаними вище умовами будуть складати:
- для термозмСЦцнених рейок вСЦд 111С до 122С;
- для незмСЦцнених рейок вСЦд 79С до 90С.
АналСЦзуючи цСЦ значення [?tp] та порСЦвнюючи iх зСЦ значеннями, приведеними в технСЦчних вказСЦвках [1], видно, що рСЦзниця мСЦж ними (в першу чергу для термСЦчно незмСЦцнених рейок) практично не суттСФва. Тому оцСЦнка мСЦцностСЦ рейкових плСЦтей СЦ температурнСЦ умови iх закрСЦплення за СЦснуючою методикою формально не протирСЦчить реальним умовам роботи безстиковоi колСЦi. А допустимСЦ напруження у пСЦдошвСЦ [?] = 350 МПа та [?] = 400 МПа вСЦдповСЦдно для незмСЦцнених та термозмСЦцнених рейок можуть розглядатися вже як допустимий рСЦвень деякого узагальненого показника, що характеризуСФ роботу плСЦтей безстиковоi колСЦi на витривалСЦсть в зонСЦ пСЦдошви рейок.
Copyright © 2008-2014 geum.ru рубрикатор по предметам рубрикатор по типам работ пользовательское соглашение