Организация работы станции Благовещенск
Дипломная работа - Менеджмент
Другие дипломы по предмету Менеджмент
ХР, передается грузополучателю под роспись в ведомости подачи в присутствии стрелка ВОХР. В сопроводительном листе приемосдатчик производит отметку о сдаче груза. Номенклатурные грузы, прибывшие со следами хищения или недостачи, выдаются комиссионно с участием стрелков ВОХР.
Результаты выдачи отмечаются приемосдатчиком на обороте накладной и заверяются его подписью. При обнаружении расхождений количества мест, веса, повреждения или порчи груза, недостачи, приемосдатчик составляет акт в 2-х экземплярах и, после подписания грузополучателем, один экземпляр передает в актовый стол вместе с рапортом на оформление коммерческого акта, второй экземпляр вручается грузополучателю.
4. Организация вагонопотоков на станции и подъездных путях
.1 Анализ объемов работы станции
Система организации вагонопотоков предусматривает определение рациональных путей их следования по направлениям сети дорог и порядок включения вагонов разных назначений в поезда в пунктах разгрузки, так и на технических станциях. От того, как организованы вагонопотоки, зависит объем работы станции, ее технология, а также показатели использования технических средств, транспорта и подвижного состава.
По плану формирования в четном направлении на станцию Благовещенск прибывают поезда:
участковые, формируемые на станции Белогорск;
сборные, формируемые на станции Белогорск и следующие с работой на раздельных пунктах участка
В нечетном направлении станция Благовещенск формирует поезда:
участковые, назначением до станции Белогорск;
сборные, назначением до станции Белогорск с работой на станциях участка.
На станции Благовещенск имеется шесть крупных районов грузовой работы, которые включают в себя группы путей необщего пользования, расположенных в данных районах и требующих накопления прибывающих вагонов с подборкой по фронтам выгрузки для каждого из них. Для формирования передаточных составов, следующих в каждый район, на станции имеется горка малой мощности, где происходит роспуск передаточных составов и их накопление в сортировочном парке с подборкой по фронтам грузовой работы, что требует меньшей затраты времени, чем это производилось бы непосредственно при расстановке вагонов по фронтам погрузки-выгрузки.
Районы грузовой работы и пути сортировочного парка, предназначенные для накопления вагонов в данный район:
ОАО БППЖТ - 9 путь,
грузовой комплекс, соединительный путь № 33 - 15 путь,
контейнерное отделение - 11 путь,
станция Благовещенск-Порт и примыкающие к соединительному подъездные пути - 8,9 путь,
обслуживаемый станцией участок (ст. Моховая Падь) - 8,9 путь.
пути необщего пользования, фронты погрузки и выгрузки, находящиеся в пределах станции и подъездные пути, примыкающие к перегону Благовещенск - Моховая Падь - 12 путь.
При недостатке вагонов определенного рода можно предусмотреть их прием с сортировочной станции; излишки порожних вагонов отправляются на сортировочную станцию.
Порожние вагоны могут следовать одиночными вагонами (группами) в передаточных поездах или целыми составами на пути необщего пользования (с путей необщего пользования).
Анализ грузопотока станции Благовещенск показывает, что основную долю прибывающих грузов составляют: уголь, зерно, нефтепродукты, примерно равные доли крупно- и малотоннажных контейнеров, тарно-штучных и продовольственных грузов. Чуть меньшую часть занимают пиломатериалы, цемент, прочие строительные, газ. И совсем незначительную автомобили, металлические конструкции, картон и бумага, прокат черного и цветного металлов, аппаратура, домашние вещи и прочее. Также имеет место поступление порожних вагонов в качестве прикрытия угольных маршрутов и под погрузку по регулировочному плану.
На основе анализа грузооборота станции определены среднесуточные объемы грузовой работы станции.
Суточный объем работы станции приведен в таблице 5.1.
Баланс порожних вагонов по каждому роду груза, типу вагона, грузовому пункту и в целом по станции определяется в результате сопоставления размеров выгрузки и погрузки.
Среднюю статическую нагрузку вагонов определим на основе данных о составе вагонного парка и технических норм загрузки вагонов для каждого груза по формуле:
где i - количество типов вагонов, используемых для перевозки данного груза;
Qi - доля вагонов данного типа в общем парке;
Pi - техническая норма загрузки вагона, определяется из местных норм загрузки. Среднюю статическую нагрузку вагонов для грузов, перевозимых в универсальных контейнерах, определим по формуле:
где q - нагрузка одного контейнера;
- число контейнеров, размещаемых в вагоне i-типа.
Для 3-тонных контейнеров q = 2 т;
Для 5-тонных контейнеров q = 4 т;
Для 20-тонных контейнеров q = 15 т.
Применив данные формулы и раiетные показатели, определим суточный объем работы станции.
Таблица
Наименование грузового районаНаименование грузовСуточный грузопотокДоля вагонов данного типа в паркеТехническая норма загрузки вагона (конт.), тСредняя статическая нагрузка вагона, тСуточные вагонопотоки, ваг.ВыгрузкаПогрузкаприбытиеотправлениепо типамобщеепо типам общее1234567891011Пути общего пользования Тарно-штучные повагонные отправки315750,3кр106 0,7кр12036 4038,82 681 12Тарно-штучные мелкие отправки125600,6кр106 0,4кр12028 3229,63 141 12Лесные100-0,3п л 0,7пв51 4949,61 12- --Металлопрокат190-1,0пв63