Курсовой проект по предмету Разное

2241. Технико-экономическая характеристика отдельных способов производства стали
Курсовые работы Разное

Важным в технологии кислородно-конвертерного процесса является шлакообразование. Шлакообразование в значительной мере определяет ход удаления фосфора, серы и других примесей, влияет на качество выплавляемой стали, выход годного и качество футеровки. Основная цель этой стадии плавки заключается в быстром формировании шлака с необходимыми свойствами (основностью, жидкоподвижностью и т. д.). Сложность выполнения этой задачи связана с высокой скоростью процесса (длительность продувки 14 - 24 минуты). Формирование шлака необходимой основности и заданными свойствами зависит от скорости растворения извести в шлаке. На скорость растворения извести в шлаке влияют такие факторы, как состав шлака, его окисленность, условия смачивания шлаком поверхности извести, перемешивание ванны, температурный режим, состав чугуна и т. д. Раннему формированию основного шлака способствует наличие первичной реакционной зоны (поверхность соприкосновения струи кислорода с металлом) с температурой до 2500о. В этой зоне известь подвергается одновременному воздействию высокой температуры и шлака с повышенным содержанием оксидов железа. Количество вводимой на плавку извести определяется расчетом и зависит от состава чугуна и содержания SiO2 руде, боксите, извести и др. Общий расход извести составляет 5 - 8 % от массы плавки, расход боксита 0,5 - 2,0 %, плавикового штампа 0,15 - 1,0 %. Основность конечного шлака должна быть не менее 2,5.
2242. Технико-экономические показатели хозяйственной деятельности предприятия ЗАО "Новая столица"...
Курсовые работы Разное
- уровень заработанной платы, я бы отметил, находится на уровне, находящемся несколько выше среднего уровня оплаты труда по городу, чго привлекает огромное количество желающих устроиться на работу именно на это предприятие г. Егорьевска:
1. отбор желающих устроиться на работу проходит тщательным образом, что позволяет отобрать действительно достойные рабочие кадры:
2. существует жесткая дисциплина для работников предприятия, несоблюдение которой приводит к увольнению недобросовестного работника, разлагающего общую дисциплину и препятствующего получению наибольшего результата для фабрики, а значит и для каждого работника в отдельности:
3. в дни праздника обязательным для руководигелей предприятия является поздравление всех без исключения сотрудников (ни один из сотрудников не остаётся без поздравлений, подарков и пожеланий всего наилучшего):
4. в дни семейных трагедий и несчастий работников предприятий не остаются незамеченными руководителями предприятия, которые оказывают единовременную материальную помощь;
5. на территории предприятия находится бесплатная охраняемая стоянка для автовладельцев, работающих на предприятии; на территории фабрики расположен фирменный магазин, где можно приобрести продукцию данного предприятия, а для собственных работников
2243. Технико-экономическое обоснование выбора варианта технологического процесса изготовления детали "втулка"
Курсовые работы Разное

Т0=0.04 мин, Тшт-к=0,448NПереходD или ВL (мм)I (мм)S (мм/об)N (об/мин)V (м/мин)ОснасткаТ0 (мин)1Установить трубу, закрепитьТиски ГОСТ 6886-712Отрезать заготовку, выдерживая размер 38(-0.5) 42 38 1 35 30,3 4Пила сегментная дисковая 0,043Снять деталь 010 Токарная Оборудование: токарный станок 1И611П Т0=0,774 Тшт-к=2,47NПереходD или ВL (мм)IS (мм/об)N (об/мин)V (м/мин)ОснасткаТ0 (мин)1Установить деталь, закрепитьПатрон 7100-0005 ГОСТ 2675-80 Патрон 7100-0005 ГОСТ 2675-802Подрезать торцы с переустановкой в размер 37-0,3 42 37 1 0,21 2100 280Резец проходной упорный Т15К6 ГОСТ 18879-73 0,0553Расточить отверстие D 34,5+0.1 34,5 37 1 0,08 1000 100Резец проходной упорный Т15К6 ГОСТ 18879-73 0,514Притупить острые кромкиНапильник 2820-0012 ГОСТ 1465-80 0,0725Промывка 6Термообработка цементация, глубина h 0,7..0,97Подрезать торцы с переустановкой в размер 34,5-0,2 42 34,5 1 0,21 2100 280Резец проходной упорный Т15К6 ГОСТ 18879-73 0,0558Точить фаску 2±0,2, выдерживая угол 10º±1º 42 2 1 0,21 2100 280Резец 2103-0017, Т15К6 ГОСТ18879-73 0,019Притупить острые кромкиНапильник 2820-0012 ГОСТ 1465-80 0,07210Промывка 015 Шлифовальная Оборудование: станок круглошлифовальный 3У12АФ11 Т0=0,14 мин, Тшт-к=1,08NПереходD или ВL (мм)I (мм)S (мм/об)N (об/мин)V (м/мин)ОснасткаТ0(мин)1Установить пруток, закрепитьОправка ЦК 7113-6557-012Шлифовать диаметр 40(+0,119;+0,089) технологически 40 34,5 2 0,45 1200 35Круг 400*40*127 25 А 16СТ1 К1 ГОСТ 2424-83 0,143Снять деталь
2244. Технико-экономическое обоснование организации производства новой продукции
Курсовые работы Разное

Курсовая работа “ Технико-экономическое обоснование организации производства новой продукции ” позволяет закрепить теоретические знания, полученные в курсе “Организация производства и менеджмент” и приобрести практические навыки экономического обоснования принимаемых решений в области освоения рынков сбыта продукции, расчетов технических возможностей и потребностей для выполнения заказов, оценки экономических результатов принимаемых решений в области производства.
2245. Технико-экономическое обоснование проекта ресторана на 60 посадочных мест и кафетерия
Курсовые работы Разное

12345Рулет из скумбрии28,73209 729,0057,46209 729,00Канапе с сыром и окороком25,33184 909,0050,66369 818,00Канапе с бужениной и окороком27,23198 779,0054,46397 558,00Рулет «сторожка»29,46215 058,0058,92430 116,00Окорок деликатесный44,14322 222,0088,28644 444,00Медальон из филе индейки30,59223 307,0061,17446 541,00Яйца по-шотландски40,32367 920,0080,65588 745,00Салат-коктейль с ветчиной и сыром31,94291 452,5063,88582 905,00Салат утиная грудка66,5242 725,00133,011 213 716,25Салат «Надежда»30,92112 858,0061,84225 716,00Салаткоктейль «Нежность»27,37199 801,0054,75199 837,50Салат-коктейль с курицей и фрукт.27,41200 093,0054,83400 259,00Салат «Рафаэлло»29,64108 186,0059,27432 671,00Салат селёдочка34,25125 012,5068,49249 988,50Пестрый салат с мандаринами31,58115 267,0063,16230 534,00Салат из яблок с мандаринами26,1295 338,0052,24190 676,00Салат из ананасов29,33107 054,5058,65214 072,50Салат «Экзотика»55,89203 998,50111,77407 960,50Салат «Фейерверк»58,91215 021,50117,81430 006,50Салат из груш и чернослива32,59237 907,0065,18237 907,00Горячие закускиЗакуска деликатесная22,8783 475,5045,73166 914,50Сэндвичи из кабачков46,23168 739,5092,46337 479,00Блины с красной икрой и маслом46,53169 834,5093,07339 705,50Блины, запеченные с ветчиной, грибами, сыром42,17153 920,5084,34307 841,00Блины со сгущенным молоком37,9669 277,0075,93138 572,25Борщ сибирский29,6897 498,8059,35194 964,75
2246. Технико-экономическое обоснование производства автомобильных покрышек
Курсовые работы Разное
С учетом этих масштабных процессов, шинные заводы холдинга в период с января по декабрь 2004 г. произвели 15,137 млн. шин. Наблюдается устойчивый рост в сегментах специализации каждого предприятия и плановое снижение выпуска тех типов шин, производство которых переводится на другие заводы или полностью прекращается.
- Так, ОАО «Волтайр» делает акцент на выпуске сельскохозяйственных шин с увеличением доли радиальных моделей. Именно в этом сегменте за 12 месяцев 2004 года произошел рост производства на 2,6% до 590,387 тыс. шин (за аналогичный период 2003 года было выпущено 575,481 тыс. сельскохозяйственных шин). В ближайшее время на этот завод в плановом порядке будет переведен выпуск сельскохозяйственных шин с ОАО «Омскшина» и ОАО «Ярославский шинный завод». Производство легковых и грузовых шин на ОАО «Волтайр» в плановом порядке сокращается. Всего за указанный период заводом было выпущено 2,638 млн. шин.
- ОАО «Омскшина» специализируется на выпуске радиальных грузовых и легкогрузовых шинах. В этих сегментах за январь-декабрь 2004 года произошел рост на 5,8% и 14,4% соответственно (за 12 месяцев 2004 года выпущено 2,187 млн. грузовых и 0,369 млн. легкогрузовых шин). На этом заводе постепенно сокращается производство сельскохозяйственных моделей, а выпуск мотошин полностью переводится на ООО «Уралшина». Всего за 12 месяцев 2004 года завод «Омскшина» выпустил 5,020 млн. шин.
- ООО «Уралшина», завод со специализацией на зимних легковых, мото - и индустриальных шинах, в том числе массивных шинах и шинах «Суперэластик», за январь-декабрь 2004 года увеличил производство мотошин на 44,7% - до 604,942 тыс. шин (за 12 месяцев 2003 года этих шин было произведено 418,026 тыс. шин). С апреля 2004 года «Уралшина» в плановом порядке сокращает выпуск сельскохозяйственных моделей. Всего за 12 месяцев текущего года завод произвел более 1,851 млн. шин.
2247. Технико-экономическое обоснование производства нового изделия
Курсовые работы Разное

Статьи издержек20022003200420052006Использование производственной мощности, %501001001001001.Расходы на оплату труда рабочих, непосредственно занятых изготовлением продукции, всего и в том числе:2193,714387,424387,424387,424387,421.1.Основная и дополнительная заработная плата.1538,273076,543076,543076,543076,541.2.Выплаты стимулирующего характера.307,65615,31615,31615,31615,311.3.Выплаты компенсирующего характера.307,65615,31615,31615,31615,311.4.Надбавки за профессиональные мастерства.40,1380,2680,2680,2680,262.Отчисления на социальные нужды и т.д.284,30568,61568,61568,61568,613.Расходы на оплату труда рабочих и служащих, не занятых непосредственно производством.802,58802,58802,58802,58802,584.Отчисления на социальные нужды и т.д.288,93288,93288,93288,93288,935.Расходы на оплату труда сотрудников аппарата управления на уровне цехов.470,67470,67470,67470,67470,676.Отчисления на социальные нужды и т.д.169,44169,44169,44169,44169,447.Расходы на оплату труда работников аппарата управления предприятием.756,43756,43756,43756,43756,438.Отчисления на социальные нужды и т.д.272,31272,31272,31272,31272,319.Расходы на оплату труда по предприятию в целом.4223,386417,096417,096417,096417,0910.Отчисления на социальные нужды по предприятию в целом.1014,991299,291299,291299,291299,29
2248. Техническая диагностика деталей и узлов коробки передач
Курсовые работы Разное

№Измеряемый параметр технического состоянияЕдиница измеренияНоминальное значениеДопускаемое значениеЗначение при контролеЗаключениеКривошипно-шатунная группаДавление масла при номинальной частоте вращения коленчатого вала МПА 0,2 0,17 0,2нормаСуммарный зазор в сопряжениях нижней и верхней головок шатунамм 0,4 0,68 0,56нормаГильзо-поршневая группаРасход картерных газов всех цилиндровл/мин136207185нормаУменьшение расхода газов при отключении одного из цилиндровл/мин<15<1512нормаРазрежение в цилиндрахкгс/см20,880,7-0,580,63нормаРазница в разряжениях цилиндровкгс/см2<1<10,9нормаРасход картерного масла на угаркг/ч0,390,880,56нормаСистема смазкиДавление масла при минимальной устойчивости скорости вращения двигателя: холодного двигателя прогретого двигателя МПа - 0,3 0,6 Не менее 0,1 0,6 0,2 нормаМасса ротора с осадком механических тпримесейг135017801470нормаПогрешность штатного манометра%Не более 106нормаДавление срабатывания предохранительного клапана МПа 0,7-0,75 0,73 нормаПроизводительность масляного насосал/мин13090100нормаПадение давления в фильтре турбокомпрессора кгс/см2 <0,9 0,8 нормаДавление масла в подшипниках турбокомпрессора при номинальной частоте вращения двигателякгс/см2<2,01,7нормаСистема питанияДавление перед фильтром тонкой очисткикгс/см2<0,80,3НормаПерепад давления перед и за фильтромкгс/см2<0,40,3нормаМинимальное давление за фильтром тонкой очисткикгс/см2<0,40,3нормаУгол начала подачи топлива до ВМТград18-2017-2119нормаДавление впрыска топлива форсункамикгс/см2165-170167нормаНеравномерность топливоподачи%<128нормаДавление развиваемое плунжерными парамикгс/см2>300288нормаКлапанный механизм газораспределенияЗазоры впускных клапанов холодного двигателямм0,25-0,300,28НормаЗазоры выпускных клапанов холодного двигателямм0,25-0,300,28нормаУгол начала открытия впускного клапана первого цилиндра до ВМТ или после установочного угла начала подачи топлива град 20 15-25 19 нормаНеплотность клапанов: впускных выпускных л/мин - - 60 45 60 45 нормаСистема воздухоподачиЗагрязненность воздухоочистителяПредельная загрязненность по сигнализатору ОР-9928 не допускаетсянормаНегерметичность воздушного трактаПодсос воздуха, фиксируемый прибором КИ-4870 не допускаетсяНормаДавление наддува турбокомпрессоракгс/см20,5-0,60,6нормаВремя выбега ротора турбокомпрессора (по автостетоскопу) после остановки двигателя с минимальной частотой вращения сек Не менее 10 15 нормаСистема охлажденияУсилие натяжение ремняН404040нормаПрогиб ремня вентиляторамм15-2017нормаПрогиб ремня компрессорамм15-2017нормаПрогиб ремня генераторамм15-2017нормаРазность температур нижнего и верхнего бачков радиатораºСНе менее 1012нормаГерметичность системы охлажденияУменьшение разряжения с 0,1 до 0,09 кгс/см2 должно происходить не менее чем за 10 сек12нормаДавление срабатывания парового клапанакгс/см2<1,00,6нормаРазрежение при срабатывании воздушного клапанакгс/см20,04-0,080,06нормаПогрешность штатного термометраºСНе более 53,9нормаТягово-экономические показателиМинимально устойчивая частота вращения двигателя об/мин 750 800 780 нормаНоминальная частота вращения: Коленчатого вала Вала отбора мощности об/мин 1900 1000 1900±40 1000±20 1920 1005 Норма нормаПередача при проверке силы тяги13 (з.х. 7)13 (7)нормаСила тягикгс400500470нормаРасход топливакг/ч52,750-56,554,3нормаСуммарное усилие вращения колес: Передних задних кгс 400 250 500 350 450 270 Норма нормаПусковой двигательЧастота вращения: Холостой ход Номинальная нагрузка При срабатывании автомата отключения - - - -Суммарный зазор в кривошипно-шатунной группемм0,15-0,201,50,3нормаРазрежение в цилиндрахкгс/см20,750,50,6нормаСиловая передачаКонечная передача заднего мостаград0,582,3нормаКонечная передача переднего мостаград0,582,3нормаГлавная передача передних мостовград0,343,2нормаРаздаточная коробкаград0,55,5/6,53,3нормаСуммарный угловой зазор ведущего мостаград33214нормаКарданная передача переднего мостаград0,14,52,4нормаКарданная передача заднего мостаград0,150,8нормаБоковой зазор главной передачи: Передней задней мм 0,2-0,5 0,2-0,5 1,5 1,5 1,4 0,8 Норма нормаОсевой зазор валов главной передачи: Ведущей шестерни Ведомой шестерни мм - 0,05-0,1 0,05 0,25 0,05 0,2 нормаСостояние зубьев зубчатых колесПоломка более 1/3 длины, выкрашивание более 25% рабочей поверхности, уменьшение рабочей длины более 25% не допускаетсянормаУгловой зазор карданного шарнираградДо 1/30,2нормаСвободный ход педалимм----Давление срабатывания предохранительного клапана гидросистемы КПкгс/см2Не менее 78,5нормаРазница давления масла за фильтром на передачахкгс/см2Не более 151,5НормаЭлектрооборудованиеТок генератора при срабатывании контактно-транзисторного реле напряжения А 40±5 43 нормаНапряжение срабатывания контактно-транзисторного реле регулятора В 14,3-15,5 15 нормаТок срабатывания реле защитыА4-4,54,3нормаТок генератора при номинальном напряженииА70±1,571нормаНапряжение развиваемое генератором при номинальной мощности В 14 12,5 13 нормаНапряжение на клеммах стартераВ242224нормаТок потребителей электроэнергии: Вентилятор отопителя Свеча накаливания Свеча подогрева топлива А 3,2-4,0 38-42 10-12 3,7 40 11 Норма Норма нормаГидронавесная системаПроизводительность насосал/мин125114120нормаДавление масла в сливной магистраликгс/см21-2,52,3НормаДавление срабатывания автомата золотникакгс/см2125100119НормаДавление срабатывания предохранительного клапанакгс/см2140120130нормаПриборы механизмы, агрегаты, и системы, обеспечивающие безопасность движенияДавление в шинах: Передних колес Задних колес кгс/см2 кгс/см2 1,1-1,7 1,1-1,7 1,5 1,5 Норма нормаОсевой зазор подшипников колесммДопускается 0,50,3нормаСвободный ход рулевого колесаград182522нормаУсилие на рулевом колесекгс2-364нормаСвободный ход тормозной педалимм15-203517нормаХод штоков тормозных камермм30-4025-5035нормаДавление в пневмосистемекгс/см25,3-7,55-86,4нормаПадение давления при одном нажатии на педаль и неработающем двигателекгс/см20,51,00,8нормаСуммарная тормозная сила переднего мостакгс640046505980НормаСуммарная тормозная сила заднего мостакгс290022502850НормаПогрешность манометра пневмосистемы%Не более 103НормаПроизводительность насоса гидроусилителя рулевого управлениял/мин175115123норма
2249. Техническая диагностика топливного насоса высокого давления на базе автокрана 3577
Курсовые работы Разное

Основным нормируемым параметром дымности является натуральный показатель ослабления светового потока К,, вспомогательным - коэффициент ослабления светового потока N. Натуральный показатель ослабления светового потока К, м-1 -величина, обратная толщине слоя отработавших газов, проходя который поток излучения от источника света дымомера ослабляется в e раз. Отсчитывается по основной шкале индикатора дымомера. Коэффициент ослабления светового потока N, % - степень ослабления светового потока вследствие поглощения и рассеивания света отработавшими газами при прохождении ими рабочей трубы дымомера. Отсчитывается по вспомогательной шкале дымомера. Дымность автомобилей во время гарантийного пробега (гарантийного срока службы), а также в течение всего срока эксплуатации непосредственно после выполнения услуг по техническому обслуживанию и ремонту не должна превышать значений, указанных в табл. 4. Для определения содержания СО в отработавших газах применяются газоанализаторы разных типов. Ранее для определения содержания СО широко применялись приборы, работа которых основана на определении теплоты сгорания СО на каталитически активной платиновой спирали. Работа таких приборов заключается в том, что к порции газа, отбираемой для анализа, в определенном соотношении подается чистый атмосферный воздух. Отработавшие газы сжигаются, нагревая платиновую нить. Повышение их температуры в это время при определенных условиях пропорционально содержанию СО в отработавших газах. К таким приборам относятся индикатор модели И-СО, выпускавшийся ранее в России, «Элкон Ш-100» и др. Точность измерений данными приборами относительно невысока (±10%), поэтому они могут применяться только для экспресс-анализа.
2250. Техническая реализация САУ температурой воды на выходе водогрейного котла Buderus Logano S828
Курсовые работы Разное

Управление современными объектами теплоэнергетики требует непрерывного сопоставления текущего хода технологического процесса с заданным и уточнения управляющих воздействий (управлений), прикладываемых к агрегату, в соответствии с изменением условий его работы. Все это требует напряженного внимания обслуживающего персонала, точных согласованных действий и быстрого реагирования. На качество управления влияют такие субъективные факторы, как самочувствие, усталость и т.п. Чтобы снизить влияние субъективных факторов на ход технологического процесса, ручное управление заменяется автоматическим, т.е. таким управлением, при котором закон управления реализуется разного рода автоматическими устройствами без участия человека. Под автоматикой подразумевают собрание большого объема теоретических сведений о работе автоматических систем, их элементах, а также все устройства, которые работают без участия человека, но под его непосредственным наблюдением. Основой автоматизации производства является создание автоматизированных и автоматических систем управления сложными технологическими процессами, агрегатами и производствами с применением электронных управляющих вычислительных машин и средств автоматизации. Применение АСУ ТП повышает уровень организации производства и оперативности взаимодействия персонала с техническим агрегатом. Это сокращает цикл производства, внутрипроизводственные заделы и обеспечивает более полное использование материалов, т.е. существенно увеличивает фондоотдачу.
2251. Техническая эксплуатация машин
Курсовые работы Разное

№ по схе меНаименование смазываемого узлаКол-во мест смазкиСпособы смазкиКол-во смазкиПрименяемый смазочный материалПериодичность добавления или смены смазкиЕОТО-1ТО-2ТР123456789101Бак гидросистемы1Проверить уровень масла, заменить через 3840ч.116ВМГЗ ГОСТ 174793-85++++2Картер двигателя1Централизованное под давлением12М-10Вг ГОСТ 17479-85М-8Вг ГОСТ 17479-85++++3Подшипники генератора2Набивка0,02УТ-1 ГОСТ 1957-73+4Ступицы передних и задних колес6Набивка, добавка. Заменить через 1920ч.0,04Солидол С ГОСТ 4366-76++5Балансир4Долить масло. Заменить через 24044Масло ТСп-14.5 ГОСТ 23652-76++ 6Плавающая втулка заднего моста4Сделать 5-6 нагнетаний через пресс-масленку0,03УСс-А ГОСТ 3333-80++7Управление муфтой сцепления2Набивка0,04Солидол С ГОСТ 4366-76+++8Зубчатый венец поворотного кулака4Очистить от грязи, нанести смазку0,05Солидол С ГОСТ 4366-76+++9Направляющие отвала4Очистить от грязи, нанести смазку0,05Солидол С ГОСТ 4366-76+++10Редуктор поворота отвала1Доливка5Масло ТСп-14.5 ГОСТ 23652-76++11Зубчатое колесо механизма поворота4Смазать тонким слоем0,05Солидол С ГОСТ 4366-76+++12Башмаки поворотного круга4Смазать тонким слоем0,04Солидол С ГОСТ 4366-76+++13Крестовины карданов рулевого механизма 1Нагнетание0,02Масло ТСп-14.5 ГОСТ 23652-76+++14Шарниры тяг рулевой трапеции6Нагнетание через пресс-масленку до выдавливание све-жей смазки из зазоров0,03Солидол С ГОСТ 4366-76++++15Шарниры тяг наклона колес4Нагнетание через пресс-масленку до выдавливание све-жей смазки из зазоров0,02Солидол С ГОСТ 4366-76++++16Подшипники рычагов подвески рыхлителя4Нагнетание через пресс-масленку до выдавливание све-жей смазки из зазоров0,03Солидол С ГОСТ 4366-76++17Подшипники шкворней передних колес2Нагнетание через пресс-масленку до выдавливание све-жей смазки из зазоров0,02Солидол С ГОСТ 4366-76++++18Шкворень переднего моста2Нагнетание через пресс-масленку до выдавливание све-жей смазки из зазоров0,04Солидол С ГОСТ 4366-76++++19Рулевой механизм1Долить, заменить4Масло ТСп-14.5 ГОСТ 23652-76++20Передний шарнир тяговой рамы1Нагнетать через пресс-масленку0,05Солидол С ГОСТ 4366-76+++21Подшипник валов рулевого механизма5Набивка, добавка, заливка0,03Солидол С ГОСТ 4366-76+++22Втулка вилки подвески гидроцилиндра1Набивка0,04Солидол С ГОСТ 4366-76++23Подшипник цапф вилки подвески гидроцилиндра2Набивка, добавка, заливка0,02Солидол С ГОСТ 4366-76++24Коробка передач1Добавка, заливка через 480ч.15Масло ТСп-14.5 ГОСТ 23652-76++25Рычаг ручного тормоза1Набивка0,03Солидол С ГОСТ 4366-76+++26Крестовина карданного вала трансмиссия 1Набивка0,02Масло ТСп-14.5 ГОСТ 23652-76++++27Телескопическое соединение карданного вала трансмиссии1Нагнетать через пресс-масленку до выдавливания смаз-ки через сальник.0,05Солидол С ГОСТ 4366-76++++28Задний мост4Проверить, долить. Заменить через 3440ч.14Масло ТСп-14.5 ГОСТ 23652-76++29Упорное кольцо заднего моста4Сделать 5-6 нагнетаний через пресс-масленку0,02УСс-А ГОСТ 3333-80++++30Редуктор привода гидронасоса 1Доливка7Масло ТСп-14.5 ГОСТ 23652-76+++
2252. Техническая эксплуатация фрезерного станка
Курсовые работы Разное

%20%d0%ad%d0%a1%d0%9d%20%d0%b2%d1%8b%d0%bf%d0%be%d0%bb%d0%bd%d1%8f%d0%b5%d1%82%d1%81%d1%8f%20%d1%82%d0%b0%d0%ba%d0%b8%d0%bc%20%d0%be%d0%b1%d1%80%d0%b0%d0%b7%d0%be%d0%bc,%20%d1%87%d1%82%d0%be%d0%b1%d1%8b%20%d0%b2%20%d1%83%d1%81%d0%bb%d0%be%d0%b2%d0%b8%d1%8f%d1%85%20%d0%bf%d0%be%d1%81%d0%bb%d0%b5%d0%b0%d0%b2%d0%b0%d1%80%d0%b8%d0%b9%d0%bd%d0%be%d0%b3%d0%be%20%d1%80%d0%b5%d0%b6%d0%b8%d0%bc%d0%b0,%20%d0%bf%d0%be%d1%81%d0%bb%d0%b5%20%d1%81%d0%be%d0%be%d1%82%d0%b2%d0%b5%d1%82%d1%81%d1%82%d0%b2%d1%83%d1%8e%d1%89%d0%b8%d1%85%20%d0%bf%d0%b5%d1%80%d0%b5%d0%ba%d0%bb%d1%8e%d1%87%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b9%20%d0%b8%20%d0%bf%d1%80%d0%b8%d1%81%d0%be%d0%b5%d0%b4%d0%b8%d0%bd%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b9%20%d0%be%d0%bd%d0%b0%20%d0%b1%d1%8b%d0%bb%d0%b0%20%d1%81%d0%bf%d0%be%d1%81%d0%be%d0%b1%d0%bd%d0%b0%20%d0%be%d0%b1%d0%b5%d1%81%d0%bf%d0%b5%d1%87%d0%b8%d1%82%d1%8c%20%d0%bf%d0%b8%d1%82%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d0%b5%20%d0%bd%d0%b0%d0%b3%d1%80%d1%83%d0%b7%d0%ba%d0%b8%20%d0%bf%d1%80%d0%b5%d0%b4%d0%bf%d1%80%d0%b8%d1%8f%d1%82%d0%b8%d1%8f%20(%d1%81%20%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%b8%d1%87%d0%bd%d1%8b%d0%bc%20%d0%be%d0%b3%d1%80%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%87%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5%d0%bc)%20%d1%81%20%d1%83%d1%87%d0%b5%d1%82%d0%be%d0%bc%20%d0%b8%d1%81%d0%bf%d0%be%d0%bb%d1%8c%d0%b7%d0%be%d0%b2%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%8f%20%d0%b2%d1%81%d0%b5%d1%85%20%d0%b4%d0%be%d0%bf%d0%be%d0%bb%d0%bd%d0%b8%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8c%d0%bd%d1%8b%d1%85%20%d0%b8%d1%81%d1%82%d0%be%d1%87%d0%bd%d0%b8%d0%ba%d0%be%d0%b2%20%d0%b8%20%d0%b2%d0%be%d0%b7%d0%bc%d0%be%d0%b6%d0%bd%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b5%d0%b9%20%d1%80%d0%b5%d0%b7%d0%b5%d1%80%d0%b2%d0%b8%d1%80%d0%be%d0%b2%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%8f%20(%d0%bf%d0%b5%d1%80%d0%b5%d0%bc%d1%8b%d1%87%d0%b5%d0%ba,%20%d1%81%d0%b2%d1%8f%d0%b7%d0%b5%d0%b9%20%d0%bd%d0%b0%20%d0%b2%d1%82%d0%be%d1%80%d0%b8%d1%87%d0%bd%d0%be%d0%bc%20%d0%bd%d0%b0%d0%bf%d1%80%d1%8f%d0%b6%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b8,%20%d0%b0%d0%b2%d0%b0%d1%80%d0%b8%d0%b9%d0%bd%d1%8b%d1%85%20%d0%b8%d1%81%d1%82%d0%be%d1%87%d0%bd%d0%b8%d0%ba%d0%be%d0%b2%20%d0%b8%20%d1%82.%d0%bf.).%20%d0%9f%d1%80%d0%b8%20%d1%8d%d1%82%d0%be%d0%bc%20%d0%b2%d0%be%d0%b7%d0%bc%d0%be%d0%b6%d0%bd%d1%8b%20%d0%ba%d1%80%d0%b0%d1%82%d0%ba%d0%be%d0%b2%d1%80%d0%b5%d0%bc%d0%b5%d0%bd%d0%bd%d1%8b%d0%b5%20%d0%bf%d0%b5%d1%80%d0%b5%d1%80%d1%8b%d0%b2%d1%8b%20%d0%bf%d0%b8%d1%82%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%8f%20%d1%8d%d0%bb%d0%b5%d0%ba%d1%82%d1%80%d0%be%d0%bf%d1%80%d0%b8%d0%b5%d0%bc%d0%bd%d0%b8%d0%ba%d0%be%d0%b2%20II%20%d0%ba%d0%b0%d1%82%d0%b5%d0%b3%d0%be%d1%80%d0%b8%d0%b8%20%d0%bd%d0%b0%20%d0%b2%d1%80%d0%b5%d0%bc%d1%8f%20%d0%bf%d0%b5%d1%80%d0%b5%d0%ba%d0%bb%d1%8e%d1%87%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b9%20%d0%b8%20%d0%bf%d1%80%d0%b8%d1%81%d0%be%d0%b5%d0%b4%d0%b8%d0%bd%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b9%20%d0%b8%20%d0%bf%d0%b5%d1%80%d0%b5%d1%80%d1%8b%d0%b2%d1%8b%20%d0%bf%d0%b8%d1%82%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%8f%20%d1%8d%d0%bb%d0%b5%d0%ba%d1%82%d1%80%d0%be%d0%bf%d1%80%d0%b8%d0%b5%d0%bc%d0%bd%d0%b8%d0%ba%d0%be%d0%b2%20III%20%d0%ba%d0%b0%d1%82%d0%b5%d0%b3%d0%be%d1%80%d0%b8%d0%b8%20%d0%bd%d0%b0%20%d0%b2%d1%80%d0%b5%d0%bc%d1%8f%20%d0%b4%d0%be%20I%20%d1%81%d1%83%d1%82%d0%be%d0%ba.%20%d0%94%d0%bb%d1%8f%20%d0%bd%d0%b0%d0%b8%d0%b1%d0%be%d0%bb%d0%b5%d0%b5%20%d1%8d%d0%ba%d0%be%d0%bd%d0%be%d0%bc%d0%b8%d1%87%d0%bd%d0%be%d0%b3%d0%be%20%d1%80%d0%b5%d0%b7%d0%b5%d1%80%d0%b2%d0%b8%d1%80%d0%be%d0%b2%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%8f%20%d0%b2%20%d1%81%d0%b8%d1%81%d1%82%d0%b5%d0%bc%d0%b0%d1%85%20%d0%ad%d0%a1%d0%9d%20%d1%83%d1%87%d0%b8%d1%82%d1%8b%d0%b2%d0%b0%d1%8e%d1%82%20%d0%bf%d0%b5%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%80%d1%83%d0%b7%d0%be%d1%87%d0%bd%d1%83%d1%8e%20%d1%81%d0%bf%d0%be%d1%81%d0%be%d0%b1%d0%bd%d0%be%d1%81%d1%82%d1%8c%20%d1%8d%d0%bb%d0%b5%d0%ba%d1%82%d1%80%d0%be%d0%be%d0%b1%d0%be%d1%80%d1%83%d0%b4%d0%be%d0%b2%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%8f,%20%d1%80%d0%b5%d0%b7%d0%b5%d1%80%d0%b2%d0%b8%d1%80%d0%be%d0%b2%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%8f%20%d1%82%d0%b5%d1%85%d0%bd%d0%be%d0%bb%d0%be%d0%b3%d0%b8%d1%87%d0%b5%d1%81%d0%ba%d0%be%d0%b9%20%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%b8,%20%d0%b2%d0%be%d0%b7%d0%bc%d0%be%d0%b6%d0%bd%d0%be%d1%81%d1%82%d1%8c%20%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b2%d0%b5%d0%b4%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d1%8f%20%d0%bf%d0%bb%d0%b0%d0%bd%d0%be%d0%b2%d1%8b%d1%85%20%d1%80%d0%b5%d0%bc%d0%be%d0%bd%d1%82%d0%be%d0%b2%20%d0%b8%20%d1%80%d0%b5%d0%b2%d0%b8%d0%b7%d0%b8%d0%b9%20%d1%8d%d0%bb%d0%b5%d0%ba%d1%82%d1%80%d0%be%d0%be%d0%b1%d0%be%d1%80%d1%83%d0%b4%d0%be%d0%b2%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%8f%20%d0%b2%20%d0%bf%d0%b5%d1%80%d0%b8%d0%be%d0%b4%20%d0%bf%d0%bb%d0%b0%d0%bd%d0%be%d0%b2%d0%be-%d0%bf%d1%80%d0%b5%d0%b4%d1%83%d0%bf%d1%80%d0%b5%d0%b4%d0%b8%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8c%d0%bd%d1%8b%d1%85%20%d1%80%d0%b5%d0%bc%d0%be%d0%bd%d1%82%d0%be%d0%b2%20%d1%82%d0%b5%d1%85%d0%bd%d0%be%d0%bb%d0%be%d0%b3%d0%b8%d1%87%d0%b5%d1%81%d0%ba%d0%be%d0%b3%d0%be%20%d0%be%d0%b1%d0%be%d1%80%d1%83%d0%b4%d0%be%d0%b2%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%8f.%20%d0%9a%d1%80%d0%be%d0%bc%d0%b5%20%d1%82%d0%be%d0%b3%d0%be,%20%d0%bf%d1%80%d0%b8%20%d0%b0%d0%b2%d0%b0%d1%80%d0%b8%d0%b8%20%d0%bf%d1%80%d0%b5%d0%b4%d1%83%d1%81%d0%bc%d0%b0%d1%82%d1%80%d0%b8%d0%b2%d0%b0%d0%b5%d1%82%d1%81%d1%8f%20%d0%b0%d0%b2%d1%82%d0%be%d0%bc%d0%b0%d1%82%d0%b8%d1%87%d0%b5%d1%81%d0%ba%d0%b0%d1%8f%20%d0%b8%d0%bb%d0%b8%20%d1%80%d1%83%d1%87%d0%bd%d0%b0%d1%8f%20%d1%80%d0%b0%d0%b7%d0%b3%d1%80%d1%83%d0%b7%d0%ba%d0%b0%20%d0%be%d1%82%20%d0%bd%d0%b5%d0%be%d1%82%d0%b2%d0%b5%d1%82%d1%81%d1%82%d0%b2%d0%b5%d0%bd%d0%bd%d1%8b%d1%85%20%d0%bf%d0%be%d1%82%d1%80%d0%b5%d0%b1%d0%b8%d1%82%d0%b5%d0%bb%d0%b5%d0%b9%20%d1%81%20%d0%b2%d1%8b%d0%b4%d0%b5%d0%bb%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5%d0%bc%20%d0%bf%d0%b8%d1%82%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%8f%20%d0%bd%d0%b0%d0%b3%d1%80%d1%83%d0%b7%d0%be%d0%ba%20III%20%d0%ba%d0%b0%d1%82%d0%b5%d0%b3%d0%be%d1%80%d0%b8%d0%b8%20%d0%b4%d0%bb%d1%8f%20%d0%b2%d0%be%d0%b7%d0%bc%d0%be%d0%b6%d0%bd%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b8%20%d0%b8%d1%85%20%d0%be%d1%82%d0%ba%d0%bb%d1%8e%d1%87%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d1%8f%20%d0%bf%d0%be%20%d0%b0%d0%b2%d0%b0%d1%80%d0%b8%d0%b9%d0%bd%d0%be%d0%bc%d1%83,%20%d0%b7%d0%b0%d1%80%d0%b0%d0%bd%d0%b5%d0%b5%20%d0%b8%d0%bc%d0%b5%d1%8e%d1%89%d0%b5%d0%bc%d1%83%d1%81%d1%8f%20%d0%bd%d0%b0%20%d0%bf%d1%80%d0%b5%d0%b4%d0%bf%d1%80%d0%b8%d1%8f%d1%82%d0%b8%d0%b8,%20%d0%b3%d1%80%d0%b0%d1%84%d0%b8%d0%ba%d1%83.">В целом система <http://ee-system.ru/book/nadejnost/> ЭСН выполняется таким образом, чтобы в условиях послеаварийного режима, после соответствующих переключений и присоединений она была способна обеспечить питание нагрузки предприятия (с частичным ограничением) с учетом использования всех дополнительных источников и возможностей резервирования (перемычек, связей на вторичном напряжении, аварийных источников и т.п.). При этом возможны кратковременные перерывы питания электроприемников II категории на время переключений и присоединений и перерывы питания электроприемников III категории на время до I суток. Для наиболее экономичного резервирования в системах ЭСН учитывают перегрузочную способность электрооборудования, резервирования технологической части, возможность проведения плановых ремонтов и ревизий электрооборудования в период планово-предупредительных ремонтов технологического оборудования. Кроме того, при аварии предусматривается автоматическая или ручная разгрузка от неответственных потребителей с выделением питания нагрузок III категории для возможности их отключения по аварийному, заранее имеющемуся на предприятии, графику.
2253. Технические нормы эксплутационной работы железной дороги и её отделений
Курсовые работы Разное

выгрузкаБаланс порожних вагоновНедостаток (-)Избыток (+)Род вагоновкр.пл.пв.реф.цм.пр.цс.Итогкр.пл.пв.реф.цмпр.цс.Итогкр.пл.пв.реф.цмпр.цс.Итогкр.пл.пв.рф.цмпр.цс.ИтогА8611046397355236330241353197011496622961753842892894929247522272542649Б10551344140530626441049499283412633132794106416106462641856233313546В8111274454506513240890145168416031855065170179177230160646Итог2727366422563856316101410368319243492174489-2299301136310641610642896314651284657111019823932275673841НОД 1 ПОУ 1Е7216723913950431421011711767431488Ж140140256134932214519-116134932214379З177712481901228383315571126190838209И2063245301932530725280132993123072562О2017127214760222111417121214722151И-З3249842292345621392326429656213И-О31114145259459111242529634891120Итог10531108-142---23031076470151356-351814497772-142---14115201341513564135922НОД 2 ПОУ 2К3932241515650411526223723728411584Л20620140716033202523817318135416025185М2471534001558611917213989234126861721124Н383874701783975243435020548253752434133И-К24238280128603021811438152603090Итог126531535438---197277726828541-4649146664822121538---112216017414641-4649616Итого по дороге23181423354180---42751853738436766878432801145993215180---253368030829776687841538Всего504550872610565631610141464350455087261056563161014146431251140912794696314651537912511409127946963146515379 Общий приём гружёных вагонов с направлений А,Б и В, сложенный итоговым избытком (по этой же итоговой строке) должен быть равен сумме общей сдачи гружёных вагонов и итогового недостатка.
2254. Технический проект цеха по производству мороженого мощностью 6 тонн готового продукта в смену
Курсовые работы Разное

Наименование сырья и продуктовДействующая НТДНормируемые показателимдж, %СОМО1 Молоко коровье цельноеГОСТ Р 52054-20033,28,12 Молоко нежирное сгущенное с сахаромГОСТ 4771-6044,026,03 Молоко коровье цельное сухоеГОСТ 4495-8725704 Молоко цельное сгущенное с сахаромГОСТ Р 2903-788,5205 Молоко коровье сухое обезжиренноеГОСТ 10970-87-956 Масло сладкосливочноеГОСТ 37-9182,5-7 Масло крестьянскоеГОСТ 37-9172,52,58 Масло коровье сливочное несоленоеГОСТ 37-9182,51,59 Сахар-песокГОСТ Р21-94--10 Крахмал картофельныйГОСТ 7699-78--11 ВанилинГОСТ 16599--12 АрованилонГОСТ 16599--13 АгароидГОСТ Р 17206-96--14 Вытяжка кофейнаяГОСТ Р 51881-2002--15 Вода питьеваяГОСТ Р 2874-82--16 Мороженое пломбир "Фантазия"ГОСТ Р 52207-200412,09,517 Мороженое "Бодрость"ГОСТ Р 52207-200412,0
2255. Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта
Курсовые работы Разное

tсм продолжительность работы оборудования, принимаем 6 час.;
2256. Техническое обслуживание и ремонт автомобиля Газ-3110
Курсовые работы Разное

Чтобы обеспечить работоспособность автомобиля в течение всего периода эксплуатации, необходимо периодически поддерживать его техническое состояние комплексом технических воздействий, которые в зависимости от назначения и характера можно разделить на две группы: воздействия, направленные на поддержание агрегатов, механизмов и узлов автомобиля в работоспособном состоянии в течение наибольшего периода эксплуатации; воздействия, направленные на восстановление утраченной работоспособности агрегатов, механизмов и узлов автомобиля. Комплекс мероприятий первой группы составляет систему технического обслуживания и носит профилактический характер, а второй систему восстановления (ремонта).У нас в республике принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей. Сущность этой системы состоит в том, что техническое обслуживание осуществляется по плану, а ремонт - по потребности. Принципиальные основы планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта автомобилей установлены действующим Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Техническое обслуживание включает следующие виды работ: уборочно- моечные, контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные,регулировочные, электротехническое и другие работы, выполняемые, как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов и механизмов. Если при техническом обслуживании нельзя убедиться в полной исправности отдельных узлов, то их следует снимать с автомобиля для контроля на специальных стендах и приборах. В процессе проектирования участка по ремонту была дана марка автомобиля Зил-130 работающий в умеренно холодном климате, со среднесуточным пробегом 320 км., с III категорией условий эксплуатации.При расчете трудоемкости АТП выяснилось, что автомобиль марки Зил-130 имеет годовой пробег автомобилей который составил 37515 км. Коэффициент использования подвижного состава почти равен коэффициенту технической готовности ПС, что говорит о хорошей организации труда на данном АТП. Проектируемый ремонтный участок, на АТП был расположен в соответствии с различными требованиями ГОСТа, а также от специализации участка и его размеров. Рассматривая эту тему я пришел к выводу, что характерными отказами и неисправностями рулевого управления являются:-ослабление крепления картера рулевого механизма, повышенный износ деталей рулевого механизма, шаровых сочленений тяг и рычагов, ослабление крепления рулевого колеса и рулевой колонки, выкрашивание червячной пары и неправильная регулировка (чрезмерная затяжка деталей) рулевого механизма.
2257. Техническое обслуживание и текущий ремонт электрооборудования автомобилей
Курсовые работы Разное

ТО-2 - помимо работ, выполняемых при ЕО и ТО-1, в объем работ ТО-2 входят диагностические работы по определению степени разряженности и технического состояния, как АБ в целом, так и отдельных ее элементов. С помощью ареометра с поплавком - денсиметром со шкалой проверяют плотность электролита в каждой банке, характеризующей степень разряженности, а с помощью нагрузочных вилок Э-108 и Э-107 - напряжение под нагрузкой на выводных полюсах. Проводить эти работы рекомендуется в аккумуляторном цехе, на столе с кислотоупорным покрытием. При необходимости следует выровнять и довести плотность электролита в аккумуляторах до нормы (например, добавлением электролита повышенной плотности). Если же разность плотности превышает 0,02 г/см3 - АБ необходимо подзарядить в течение 1-2 ч и снова произвести корректировку плотности. Снижение плотности электролита (приведенного к 25°С) на 0,01 г/см3 свидетельствует о разряженности АБ на 5-6%. Таким образом, если для средней полосы России взята исходная плотность 1,27 г/см3, для полностью заряженной батареи, то снижение плотности при замере до 1,23 г/см3 свидетельствует о разряженности на 25% (предельно допустимая разряженность при зимней эксплуатации), а до 1,19 г/см3 свидетельствует о разряженности батареи на 50% (предельно допустимая разряженность при летней эксплуатации). Указанные ограничения для зимы связаны с тем, что при низких температурах снижается энергоемкость АБ и пуск двигателя стартером будет крайне затруднен, к тому же электролит с пониженной плотностью склонен к замерзанию и возможно размораживание моноблока АБ, разрушение пластин, сепараторов в т.д. Поэтому, хотя повышенная исходная плотность электролита и сокращает в целом срок службы АБ, в северных широтах ее доводят до 1,30 г/см3, а в южных всего лишь до 1,26 г/см3. Проверка заряженности АБ аккумуляторными пробниками, при включенных, соответствующих нагрузочных резисторах, должна проводиться при закрытых пробках, не более 5 с - снижение напряжения одного аккумулятора на 0,1 В, свидетельствует о разряженности на 25%.
2258. Техническое обслуживание подвижного состава автомобильного транспорта на АТП
Курсовые работы Разное

обозначениеЕдиницы измеренияВеличина показателяРасчетнаяПринятая1.Годовая производственная программаобслуживаний8942,58942обслуживаний447,16447обслуживаний149,0416149обслуживаний6975,156975обслуживаний655,6655,6обслуживаний178,8178,82.Сменная производственная программаобслуживаний29,3129обслуживаний1,4651,4обслуживаний0,4880,48обслуживаний2,1492,1обслуживаний0,580,583.Общая годовая трудоемкость работ ТО чел-ч.11400114004.Общая годовая трудоемкости работ ТР чел-ч.11446,6114465.Годовая трудоемкость работ по объекту проектированиячел-ч.41854185чел-ч.23312331чел-ч.33053305чел-ч.262,24262чел-ч.268,2268чел-ч.1058710587чел-ч.2198721987чел-ч.1579,215796.Количество производственных рабочихЯвочнаячел10,610Штатнаячел12,0812
2259. Техническое развитие и организация производства
Курсовые работы Разное

1000 23500 2Дополнительная заработная плата ИТР, служащих и ОПФдоп = Фдоп (ИТР)+ Фдоп (сл)+ Фдоп(оп) 2880+455+40 3375 3Отчисление на социальное страхование ИТР, служащих ОП4% от ФГОД ИТР, служащих и ОП 26875*0,04 1075 4Содержание зданий, сооружений, инвентаря8- 10% от Фосн 319770*0,08 25581 5Амортизация основных фондов:Здание цеха2,9% от стоимости зданий 136125*0,029 3947 Оборудования8% от стоимости оборудования 738000*0,08 59040 Инвентаря 13% от стоимости инвентаря 3300*0,13 429 6Текущий ремонт зданий и сооружений3-5% от стоимости зданий цеха 136125*0,03 4083 7Расходы по охране труда100 руб. на одного работающего 25*100 2500 8Расходы по пожарной сторожевой охране0,005% от Фосн 319770*0,005 1599 9Расходы по обмену опытом4% от Фосн 319770*0,04 12790 10 Расходы по обследованию населения3% от Фосн 319770*0,03 9593 Итого: 147512 Прочие расходы 5% от суммы статей с 1 по 10 147512*0,05 7375 Всего 154887
2260. Технічне оснащення устаткуванням закладу громадського харчування типу "Кафе"
Курсовые работы Разное
1. Дейниченко Г.В., Єфімова В.О., Постнов Г.М. Обладнання підприємств харчування: Довідник. В 3-х ч. Ч. 3 Харків: ДП Редакція «Мир Техники и Технологий», 2003. 380 с.: іл. ISBN 966-96237-0-7.
2. Дейниченко Г.В., Єфімова В.О., Постнов Г.М. Обладнання підприємств харчування: Довідник. В 3-х ч. Ч. 2 Харків: ДП Редакція «Мир Техники и Технологий», 2005. 456 с.: іл. ISBN 966-96237-0-7.
3. Кащенко В.Ф., Кащенко Р.В. Оборудование предприятий общественного питания: Учебное пособие для студентов средних специальных учебных заведений. Инфра-М Альфа-М, 2007: ил. ISBN 978-5-16-003130-9/978-5-98281-114-1.
4. Никуленкова Т.Т., Ястина Г.М. Проектирование предприятий общественного питания: М.: КолоС, 2006. 247с: ил. ISBN 978-5-9532-0590-0.
5. Одарченко М.С. Охорона праці на підприємствах швидкого харчування. Х.: Основа, 1998 423с, ISBN 5-7768-0557-0.
6. Радченко Л.А. Организация производства на предприятиях общественного питания: Ростов-на-Дону, 2000.
7. С.Я. Яковлева, Е.Ф. Школьникова. Охрана труда в общественном питании. М: «Экономика», 1982.
8. Дайджест документа: Рекомендации по проектированию предприятий общественного питания быстрого обслуживания 01.01.1991.
9. http://snipov.net/c_4646_snip_114386.html.

Blog

Курсовой проект по предмету Разное