Geum.ru

Конспект лекций минск 2011 удк 629. 3

Вид материалаКонспект

Содержание


5.3 Технологическое оборудование, применяемое на СТОА
Контролируемый (изме­ряемый) параметр
Подобный материал:
1   ...   4   5   6   7   8   9   10   11   12

5.3 Технологическое оборудование, применяемое на СТОА

Технологическое оборудование, применяемое на СТОА, во многом определяет качество выполнения технических воздейст­вий. Для современных СТОА промышленностью выпускается широкая номенклатура технологического оборудования, различающегося как по конструктивному устройству, так и по прин­ципу действия. Действующим в системе автотранспорта Беларуси «Табелем технологического оборудования» для использования в СТОА рекомендуется 241 модель технологического оборудова­ния. При этом в упомянутом нормативно-техническом докумен­те не указаны многие наименования моделей оборудования, при­меняемого и на СТОА, и на объектах народного хозяйства иного профиля (станочного, деревообрабатывающего, сварочного, куз­нечного и т.д.). На каждой СТОА установлено от нескольких де­сятков до нескольких сотен наименований моделей технологиче­ского оборудования различного назначения.

Весь спектр технологического оборудования, которым ос­нащается современная СТОА, можно подразделить на две большие группы.

К первой группе относится специализированное тех­нологическое оборудование, которое непосредственно ис­пользуется в технологических процессах на СТОА с целью под­держания колесных транспортных средств в технически ис­правном состоянии.

Специализированное оборудование, применяемое в про­цессе ТО и TP автомобиля, идентифицируется путем установ­ления тождественности характеристик назначения следую­щим группам:

-контрольно-диагностическое оборудование (средства техни­ческой диагностики);

-регулировочное оборудование;

-моечно-уборочное оборудование;

- смазочное и заправочное оборудование;

- оборудование для подъема и перемещения автомобиля и его составных частей при выполнении технических воздействий;

- оборудование для монтажа, демонтажа, ремонта, накачки, ошиповки шин и балансировки колес;

-оборудование для окраски и противокоррозионной обработки, в том числе системы питания сжатым воздухом;

- оборудование для восстановления и ремонта несущих систем;

- гаражное оборудование;

-гаражные компрессоры для обеспечения технической экс­плуатации автомобиля;

-гаражное оборудование для подготовки двигателя автомобиля к пуску, в том числе пуско-зарядные устройства.

Ко второй группе относится оборудование общего на­значения, используемое не только на СТОА, но и на других объектах народного хозяйства и являющееся универсальным по характеру своего использования. Это оборудование можно подразделить на две подгруппы:

- технологическое оборудование для выполнения сварочных, мед­ницких, электроремонтных, радиотехнических и других работ;

- оборудование, используемое для эксплуатации инженерных сетей и сооружений СТОА, систем отопления, вентиляции, во­доснабжения и др.

В процессе технической эксплуатации автомобиля должны применяться сертифицированное в обязательном порядке спе­циализированное оборудование, в том числе контрольно-из­мерительное оборудование и инструменты, имеющие установ­ленные документы об утверждении типа средств измерений и действующие документы о поверке.

Специализированное оборудование, применяемое для кон­троля соответствия автомобиля требованиям безопасности, ус­тановленным в техническом регламенте, должно позволять измерять требуемые параметры автомобиля в определенном диапазоне измерений с необходимой точностью и по номенк­латуре и своим характеристикам соответствовать требованиям, перечисленным в табл. 5.2.

Таблица 5.. Типы контрольно-диагностического специализированного обо­рудования для подтверждения эксплуатационной безопасности ко­лесных транспортных средств

№ пп
Вид оборудования
Техническая характеристика









Контролируемый (изме­ряемый) параметр
Диапазон из­мерения, не менее
Максималь-

ная по­гре- шность



Средства технической диагностики тормозных систем





I


Роликовый стенд для проверки тормозных систем легковых автомобилей
Тормозная сила колеса
0,3-6,0 кН
3%



Усилие на органе управле­ния
300-750 Н
7%



Начальное значение ко­эффициента сцепления роликов
0,65
7%



Возможность вращения в разных направлениях и раздельного включения блоков роликов
-
-



Для контроля полнопри­водных автомобилей с не-отключаемым дифферен­циалом с жесткой гидрав­лической муфтой или валом между дифференциалами

— наличие следящей системы уравнивания частот вращения блоков роликов
-









-



2
Роликовый стенд для проверки тормозных систем

грузовых автомо­билей и автобусов
Максимальная осевая масса колесного транс­портного средства
800-10 000Кг






Тормозная сила колеса
2,4-29,5 кН
3%



Усилие на органе управле­ния
300-750 Н
7%



Начальное значение ко­эффициента сцепления роликов
0,6
7%



Возможность вращения в разных направлениях и раздельного включения блоков роликов
-
-









Максимальная осевая масса колесного транс­портного
240-10 000 к г
-



3
Универсальный роликовый стенд для проверки тормозных систем лег­ковых, грузовых автомобилей и ав­тобусов (применя­ется вместо стендов по п. 1 и 2 и прибора по п. 4)
средства









Тормозная сила колеса
0,3-29,5 кН
3%



Усилие на органе управле­ния

Начальное значение ко­эффициента сцепления роликов, не менее
300-750 Н
7%



0.65
7%



Возможность вращения в разных направлениях и раздельного включения блоков роликов
-
-



Для контроля полноприводных автомобилей с неотключаемым дифференцалом с жесткой гидравлической муфтой или валом между дифференцалами - наличие следящей системы уравнивания частот вращения блоков роликов
-
—



4
Прибор для про­верки тормозных систем колесного

транспортного средства в дорож­ных условиях (при--меняется вместо роликовых стендов по п. 1, 2 или 3)
Замедление и расчет уста­новившегося замедления
0,4-8 м/с2
4%



Тормозной путь
9-40 м
5%



Время срабатывания тор­мозной системы
0.2-2 с
±0,1 с



Усилие на органе управле­ния
300-750 Н
7%



Начальная скорость дви­жения колесного транс­портного средства
15-50 км/ч
± 1 км/ч



Боковое смешение колес­ного транспортного сред­ства при торможении
0,2-2 м
7%



5


Прибор для про-

верки тормозных систем колесного транспортного средства в дорож­ных условиях (до­пускается к приме­нению вместо при­бора по п. 1)
Установившееся замедле­ние
0,4-8
4%



Время запаздывания тор­мозной системы
0,2-2 с
±0,1 с



Время нарастания замед­ления
0,2-2 с
±0,1 с



Начальная скорость дви­жения колесного транс­портного средства
15-50 км/ч
± 1 км/ч





6
Деселерометр - и'з-мерительустано-вившегося замедле­ния колесного транспортного средства (применя­ется только для проверки вспомога­тельных тормозных систем при отсутст­вии прибора по п. 4)
Установившееся замедле­ние колесного транспорт­ного средства при тормо­жении вспомогательной тормозной системой
0,4-1 м/с2
5%



7
Электронный при­бор для проверки пневматического тормозного приво­да (допускается использование

в комплекте роликового стенда
Давление сжатого воздуха
До 1 МПа
0.5-5%



Изменение давления сжа­того воздуха
До 0,05 МПа
0,5-5%



з Отсчет фиксированного отрезка времени
3-10 мин
±0,1 с



8
Комплект мано­метров для проверки пневматического тормозного привода



Давление сжатого воздуха
До 1 МПа
5%



Средства технической диагностики внешних световых приборов





9


Прибор для про­верки и регулиров­ки фар
Диапазон высоты уста­новки центра фары над опорной поверхностью, не менее
250-1600 мм
± 1,5 мм



Угол наклона пучка свето­вого прибора в вертикаль­ной плоскости
30'-150'
0,5%



Горизонтальное отклоне­ние оси светового пучка от оси отсчета
0-5'
0,5%



Сила ближнего света фар в вертикальной плоско­сти, проходящей через ось отсчета:









в направлении 34' вверх от положения левой час­ти светотеневой грани­цы, не более

в направлении 52' вниз от положения левой час­ти светотеневой границы
10-1500 кд


10-10 000 кд
15%


15%



Сила дальнего света фар по оси отсчета
1000-250 00 кд
15%



Сила света противотуман-ных фар в вертикальной плоскости, проходящей через ось отсчета:









в направлении 3° вверх от положения верхней светотеневой границы
10-1500 кд
15%



в направлении 3° вниз от положения верхней све­тотеневой границы, не менее
10-10 000 кд
15%



Средства технической диагностики колес и шин




10
Набор шинных ма нометров
Давление сжатого воздуха
До 1 МПа
+ 0,01

МПа



11
Калибр-шаблон

Проверка соответствия

линейных размеров и

диа­метров установленным

ог­раничениям
1-55 мм
0,05 мм



12
Измеритель глуби­ны протектора шин
Остаточная высота рисун­ка протектора
0,5-3,0 мм
±0,1 мм



13

Штангенциркуль


Измерение линейных раз­-

меров
До 70 мм
± 0,05 мм



Средства технической диагностики двигателя и его систем





14
Газоанализатор (прибор для изме­рения содержания вредных веществ в отработавших газах колесных транс­портных средств с бензиновыми дви­гателями)
Содержание оксида угле­рода СО
0-5%
3-4%




Содержание углеводоро­дов СН

0-2000 млн-1

5%



Содержание диоксида уг­лерода С02
0-16%
4%



Содержание кислорода О2
0-21 %
3-4%



Коэффициент избытка воздуха
0,8-1,2
0,3%





15
Дымомер (прибор для измерения дымности отрабо­тавших газов колесных транспортных средств с дизельны­ми двигателями)
Натуральный показатель ослабления светового по­тока
0,2-10 м-1
2,0%





16
Течеискатель(ин­дикатор опасной конц. газа в воздухе) для про­в. гермет.газ. сис. питания

Содержание углеводоро­дов (пропана, метана, гексана и др.) в воздухе

1,0-2,0%

или 2,0-3,5%, в зависимос­ти от состава газа
10-15%



Средства технической диагностики прочих элементов конструкции

17
Прибор для про­верки светопро-пускания стекол
Светопропускание
10-100%
2%

18
Линейка
Линейные размеры
До 0,8 м
± 0,5 мм

19
Прибор для про­верки внешних светосигнальных фонарей
Сила света сигнальных ог­ней в направле­нии оси отсчета

Частота проблесков
1-3000кд

0,2-4 Гц
15%

7%