К постановлению администрации г. Иркутска
| Вид материала | Документы |
- Распоряжени е, 111.2kb.
- Администрация города иркутска постановление от 15 июля 2011 г. N 031-06-1287/11, 5170.89kb.
- К постановлению администрации, 484.63kb.
- Анализ деятельности мдоу детского сада №41 г. Иркутска за 2010-2011 учебный год, 124.9kb.
- Дума города иркутска решение о целевой муниципальной социальной программе "молодым, 432.69kb.
- Проектная декларация группы жилых домов со встроенными нежилыми помещениями по ул., 236.4kb.
- Информационный отчет о деятельности муниципального бюджетного учреждения культуры, 3328.38kb.
- Решение от 1 декабря 2003 г. N 402-33гД(3), 1424.86kb.
- В 2010 году департамент потребительского рынка комитета по управлению муниципальным, 376.21kb.
- Муниципальная программа «Совершенствование организации оказания скорой медицинской, 45.4kb.
Проектное использование территории в границах проекта планировки
Население 78,1 тыс. чел.
Территории | га | % | м2/чел |
| Жилые зоны | 614,5 | 18,9 | 78,7 |
| из них: малоэтажная застройка | 167,6 | 5,2 | |
| в т. ч. малоэтажные жилые дома с приквартирными земельными участками | 9,0 | 0,3 | |
| индивидуальные жилые дома с приусадебными земельными участками | 158,6 | 4,9 | |
| 3-5-этажная секционная застройка | 223,7 | 6,9 | |
| многоэтажная застройка | 70,6 | 2,1 | |
| садоводства | 152,6 | 4,7 | |
| Объекты социального и культурно-бытового обслуживания населения (кроме объектов микрорайонного значения) | 44,6 | 1,4 | 5,7 |
| Территории научных учреждений и специальных учебных заведений | 31,8 | 1,0 | 4,1 |
| Озелененные территории общего пользования | 90,7 | 2,8 | 11,6 |
| Спортивные сооружения | 26,4 | 0,8 | 3,4 |
| Улицы, дороги, проезды, площади | 274,0 | 8,4 | 35,1 |
| Гаражи и автомобильные стоянки для постоянного хранения индивидуального автотранспорта | 60,4 | 1,8 | 7,7 |
| Итого селитебные территории | 1 142,4 | 35,1 | 146,3 |
| Производственно-коммунальные территории | 837,2 | 25,8 | |
| в т. ч. санитарно-защитные зоны | 214,4 | 6,6 | |
| Территории инженерной и транспортной инфраструктуры | 68,4 | 2,1 | |
| Территории сельскохозяйственного назначения | 102,8 | 3,2 | |
| Режимные территории | 472,6 | 14,5 | |
| Леса | 450,3 | 13,8 | |
| Специальные территории | 66,6 | 2,1 | |
| Водные поверхности | 14,0 | 0,4 | |
| Прочие территории | 97,0 | 3,0 | |
| в т. ч. требующие проведения специальных инженерных мероприятий | 13,3 | 0,4 | |
| Итого в границах территории проекта планировки | 3 251,3 | 100,0 | |
В соответствии с генеральным планом учитывается расширение производственно-коммунальных территорий, предусматривающее возможность размещения предприятий IV-V классов санитарной классификации, обустраиваются санитарно-защитные зоны производственных и коммунальных объектов. Предусматривается восстановление лесной растительности, в связи с чем площадь лесов по проекту увеличивается на 93,9 га. В то же время 192,7 га леса попадает в границы санитарно-защитных зон. Резко сокращаются территории сельскохозяйственного назначения (в 2,9 раза), неиспользуемые и прочие земли (в 5,7 раза). Специальные территории предусматривается сократить путем ликвидации свалок, режимные – несколько увеличить за счет размещения пожарных депо. Территории инженерной и транспортной инфраструктуры сохраняются практически без изменения.
2.4 Уличная сеть и городской транспорт
Существующее положение
Улично-дорожная сеть
Современная улично-дорожная сеть проектируемого района имеет преимущественно прямоугольную структуру, сформированную квартальной застройкой.
По классификации существующая улично-дорожная сеть подразделяется на магистральные дороги непрерывного движения, магистральные улицы общегородского значения регулируемого движения, магистральные улицы районного значения и улицы местного значения.
По существующей классификации к магистральным дорогам непрерывного движения относится объездная дорога юго-западной части Ново-Ленино, выходящая на Нижнеангарский мост и связывающая магистральную дорогу федерального значения Красноярск – Иркутск с Александровским и Качугским трактами. Проезжая часть дороги имеет четыре полосы движения и разделительную полосу шириной 4 метра.
К магистральным улицам общегородского значения регулируемого движения относится ул. Р. Люксембург, обслуживающая район Ново-Ленино и обеспечивающая выход на Федеральную автодорогу М-53. Улица имеет переменный поперечный профиль: от въезда в Ново-Ленино до переулка 13-й Советский ширина проезжей части составляет 11,5 метра, далее, кроме основной проезжей части, проходит дублирующий проезд вдоль линии застройки для одностороннего движения шириной 7 метров. Между основной проезжей частью и проездом проходит разделительная полоса шириной 30-35 метров, частично озеленённая.
Магистральная сеть улиц районного значения сформирована улицами Баумана, Томсона, пер.18-й Советский, а также дорогами, ведущими на п. Вересовка и ст. Батарейную.
Основные потоки грузового движения проходят по улицам Р. Люксембург и объездной автодороге Ново-Ленино.
Параметры поперечного профиля многих улиц не соответствуют нормативным показателям: недостаточная ширина проезжей части дорог, тротуаров, отсутствие парковочных карманов и разделительных полос. В районах усадебной застройки улицы не имеют капитального покрытия проезжей части, отсутствуют тротуары и освещение. Сеть ливневой канализации развита слабо, не решена проблема стока поверхностных вод.
В таблице 2.1 приводится краткая характеристика поперечных профилей основных магистральных улиц района:
Существующая улично-дорожная сеть имеет следующие недостатки:
1. Слабое развитие сети магистральных улиц.
2. Низкая пропускная способность сети в связи с недостаточной шириной проезжих частей, отсутствие транспортных развязок.
3. Несоответствие технических параметров улиц и дорог современным нормативным требованиям.
4. Отсутствие пешеходных переходов, выполненных в разных уровнях, на магистральных улицах и дорогах.
Наиболее загруженным участком улично-дорожной сети проектируемого района является въезд в Ново-Ленино по ул. Розы Люксембург со стороны города.
Таблица 2.1.
Элементы поперечного профиля в пределах
красных линий
| № п/п | Наименование основных улиц | Протяженность, км | Ширина в красных линиях, м | В том числе: | |
| Проезжая часть, м | Тротуары м | ||||
| 1 | ул. Розы Люксембург | 5,97 | 35-100 | 11,5-18,5 | 3,0 |
| 2 | ул. Баумана | 5,26 | 20-50 | 4,5-7,5 | 0-3,0 |
| 3 | Ул. Томсона | 1,62 | 25-30 | 10,5-12 | 0-3,0 |
| Общая протяженность улично-дорожной сети, | 105,2 км | ||||
| из них с усовершенствованным покрытием | 43,4 км | ||||
| Общая протяженность магистральных улиц и дорог | 25.4 км | ||||
| Плотность улично-дорожной сети | 4,27 км/км2 | ||||
| Плотность магистральных улиц | 1,03 км/км2 | ||||
| Площадь застроенной территории | 24,63 км2 |
Городской транспорт
На рассматриваемой территории в настоящее время пассажирские перевозки осуществляются одним видом общественного транспорта – автобусным, а также маршрутными такси.
Маршруты движения автобусного транспорта и маршрутных такси совпадают и проходят по улицам Розы. Люксембург, Баумана, по переулкам 18-й Советский и 20-й Советский. Наиболее насыщена общественным транспортом ул. Розы Люксембург, по ней проходят 19 маршрутов.
Основными недостатками работы сети общественного транспорта являются:
- низкая плотность маршрутной сети, не обеспечивающая необходимыми радиусами пешеходной доступности жилых районов до остановочных пунктов;
- перенасыщенность транспортными маршрутами одних и тех же улиц.
В таблице 2.2 приводится краткая характеристика существующей сети общественного транспорта:
Таблица 2.2
| № п/п | Вид транспорта | Протяженность сети, км | Плотность, км/ км2. |
| 1. | Автобус и маршрутное такси | 19,75 | 0,80 |
| 2. | Итого | 19,75 | 0,80 |
Плотность сети линий наземного общественного пассажирского транспорта составляет 0,8 км/ км2 , что не соответствует требованиям СНиП (1,5 – 2,5 км/ км2).
Транспортное обслуживание жилых посёлков Батарейная и Вересовка осуществляется не только автомобильным, но и железнодорожным транспортом. Здесь размещаются остановочные платформы пригородных электропоездов, что обеспечивает удобную связь с городами Иркутск, Ангарск, Шелехов.
В городе за последнее время значительно выросло количество автотранспорта, и тенденция роста продолжается. Уровень автомобилизации на 2008 год из расчёта на 1000 жителей по городу составляет 190 автомобилей.
В связи с постоянным ростом парка транспортных средств получил развитие автомобильный бизнес: увеличивается количество автозаправочных станций, сервисных центров по ремонту и обслуживанию автомобилей. На территории проектируемого района функционируют 7 автозаправочных станций, большинство из которых имеют на своих территориях боксы для мойки автомобилей. Пункты сервисного обслуживания автомобилей в основном сосредоточены по улицам Розы Люксембург, Тухачевского, Блюхера.
Для обеспечения мест постоянного хранения личных автомобилей в районе размещаются гаражные кооперативы в основном боксового типа. Общая площадь территорий, занятых гаражами, составляет 38,5 га. Ориентировочное количество машино-мест в гаражах составляет 10700, и на стоянках постоянного хранения размещаются ещё 1 500 автомобилей. Также на территории района имеются площадки, занятые металлическими гаражами, установленными самовольно.
Проектные предложения
Улично-дорожная сеть
В основу проектных решений по организации улично-дорожной сети и городского транспорта района Ново- Ленино, в границах разработки проекта, вошли положения Генерального плана г. Иркутска, материалы проекта детальной планировки и застройки Ленинского района.
Проектом предлагается максимальное сохранение существующей улично-дорожной сети с дополнительным развитием магистральных улиц, строительством транспортных развязок и увеличением пропускной способности существующих улиц за счёт расширения проезжей части;
- реконструкция объездной магистральной автодороги с расширением дорожного полотна до 6 полос и устройством местного проезда вдоль застроенной территории;
- строительство магистральной улицы районного значения, проходящей параллельно ул. Розы Люксембург по всей территории района. Магистраль пройдёт по улицам Баумана и Ярославского от 8 микрорайона до ул. Томсона. Ул. Баумана в поперечном профиле решается в двух вариантах: от 8 микрорайона до пер. 18-й Советский, в районе многоэтажной застройки предусматривается устройство двух проезжих частей, разделённых широким озеленённым бульваром, общей шириной в красных линиях-100 метров, а далее, в районе усадебной застройки до ул. Томсона - одна проезжая часть с шириной в красных линиях 60 метров;
- реконструкция ул. Р.Люксембург (начиная от пер. 15-й Советский до транспортной развязки с федеральной автодорогой) с устройством шестиполосной проезжей части и разделительной полосой, а также организацией местных проездов;
- реконструкция ул. Р.Люксембург (от въезда в район Ново-Ленино до пер. 15-й Советский) с устройством шестиполосной проезжей части с использованием средней полосы для организации реверсивного движения;
- строительство второй проезжей части по пер. 18-й Советский с реконструкцией существующего дорожного полотна;
- пробивка пер. 10-й Советский с выходом на объездную магистральную дорогу;
- реконструкция пер. 5-й Советский до параметров улицы общегородского значения регулируемого движения с шириной в красных линиях 40 м:
- строительство транспортной развязки в двух уровнях по типу «трубы» с объездной магистральной дорогой в створе пер. 5-й Советский;
- пробивка ул. Блюхера в промзоне до автодороги на ст. Батарейная;
- реконструкция проезжих частей жилых улиц в усадебной застройке;
- развитие внутриквартальных транспортных проездов;
- развитие пешеходных связей, пронизывающих территорию района и соединяющих жилую застройку с рекреационными зонами.
Проектом принята следующая классификация улично-дорожной сети в границах разработки проекта:
1. Магистральные улицы общегородского значения непрерывного движения:
- объездная автодорога Ново-Ленино, обеспечивающая связь федеральной автодороги М53 с городским транспортным кольцом скоростного движения для транзитного транспорта.
2. Магистральные улицы общегородского значения регулируемого движения:
- ул. Розы Люксембург, обеспечивающая выход на федеральную автодорогу и на городское скоростное транспортное кольцо автотранспорта северной промзоны и прилегающей жилой застройки;
- пер. 5-й Советский, выходящий на ул. Ледовского с пробивкой до ул. Новаторов и обеспечивающей транспортные связи районов Иркутск-2 и Ново-Ленино между собой и объездной автодорогой.
3. Магистральные улицы и дороги районного значения:
- улицы Баумана, Ярославского, являющихся основной продольной осью жилого района Ново-Ленино;
- сеть поперечных улиц, связывающих ул. Розы Люксембург с объездной автодорогой: ул. Томсона, пер. 10-й Советский, 18-й Советский, 20-й Советский и 21-й Советский;
Ул. Блюхера, являющаяся основной продольной осью северной промзоны;
-ул. Горка и ул. Тухачевского;
- автодороги на посёлки. Батарейная и Вересовка.
Проектом предусматриваются мероприятия по реконструкции улично-дорожной сети с обеспечением нормативных требований принятых по классификации категорий улиц и дорог. Ниже приводится краткая характеристика улично-дорожной сети на расчётный срок, таблица 2.3.
Таблица 2.3
| Общая протяженность улично-дорожной сети, | 126,7 км |
| Общая протяженность магистральных улиц, в том числе: | 53, 0 км |
| -улиц и дорог общегородского значения непрерывного движения | 11,16 км |
| -улиц и дорог общегородского значения регулируемого движения | 11,13 км |
| -улиц и дорог районного значения | 30,71км |
Запроектированная местная улично-дорожная сеть предусматривает:
- обеспечение удобного транспортного обслуживания территории жилого района;
- удобство подъезда к объектам массового тяготения;
- предотвращение транзитного движения через территории жилой застройки;
- обеспечение местами парковок и временного хранения автомобильного транспорта.
Для организации пешеходного движения на пересечениях с магистральными улицами предусматриваются подземно-надземные пешеходные переходы. По ул. Розы Люксембург намечаются 4 подземных пешеходных перехода: в районе остановок общественного транспорта «Школьная» и « Подстанция», на пересечении с пер. 20-й Советский и районе остановки общественного транспорта «6-й микрорайон». По объездной автодороге предусматривается строительство 4 надземных пешеходных переходов: в створе улиц пер. 5-й Советский, 18-й Советский, 20-й Советский и 21-й Советский.
Городской транспорт
Проектные предложения по развитию городского пассажирского транспорта предусматривают дальнейшее расширение маршрутной сети с учетом обеспечения нормативной пешеходной доступности до ближайшего остановочного пункта общественного транспорта.
Проектом предлагается строительство в Ново-Ленино троллейбусных линий по улицам Розы. Люксембург и Баумана. Сеть маршрутного автобусного транспорта намечается провести по всем магистральным улицам при условии обеспечения нормативной пешеходной доступности.
Ниже приводится характеристика проектируемой сети городского транспорта, таблица 2.4.
Таблица 2.4
| № п/п | Вид транспорта | Протяженность сети, км | Плотность, км/ км2. |
| 1 | Троллейбус | 8,81 | 0.36 |
| 2. | Автобус и маршрутное такси | 32,43 | 1.32 |
| | Итого | 41,24 | 1.68 |
На перспективу генпланом г. Иркутска предлагается развитие регулярного скоростного рельсового транспорта.
Проектом предлагается, для обслуживания жилых и промышленных зон, предусмотреть строительство линии скоростного трамвая от станции Заводская до ул. Розы Люксембург. Далее скоростной трамвай пройдет вдоль автодороги на Батарейную с выходом в районе ст. Вересовка на основные железнодорожные пути. Протяжённость трассы в границах проекта составит 8,8 км.
Для расчета необходимого количества гаражей и автостоянок проектом приняты показатели уровня автомобилизации, предусмотренные в генплане г. Иркутска, которые составляют:
на первую очередь 230 автомобилей на 1000 жителей;
на расчетный срок – 280 автомобилей на 1000 жителей.
Парк легковых автомобилей в проектируемом районе количественно будет выглядеть так:
на первую очередь – 18722 автомобилей;
на расчетный срок – 21868 автомобилей.
Исходя из уровня 90%-ной обеспеченности автовладельцев гаражами и открытыми стоянками постоянного хранения автомобилей всего необходимо:
на первую очередь– 16850 машино-мест;
на расчетный срок – 19700 машино-мест.
Ориентировочное количество машино-мест в гаражах составляет 15000, и на стоянках постоянного хранения размещаются еще 1500 автомобилей. С учетом размещения автомобилей на территории усадеб в районах малоэтажной застройки, где ориентировочно размещается около 2000 автомобилей, на первую очередь не предусматривается новое строительство гаражей и автостоянок.
Проектом выносятся самовольно установленные металлические гаражи. Существующие гаражные кооперативы сохраняются, а также предусматривается строительство многоуровневых гаражей и автостоянок в общественно-деловых зонах.
К концу расчетного срока проектом предусматривается строительство 8 многоуровневых автостоянок на 1600 машино-мест, 2 подземных гаражей в районе проектируемой застройки по ул. Томсона на 200 машино-мест и в районе проектируемого центра «Спортивный» на 100 машино-мест. В усадебной и малоэтажной застройке гаражи размещаются на территории усадеб и составляют 1800 машино-мест.
Размещение автостоянок для временного хранения автомобилей проектом предлагается в общественно-деловых, спортивно-развлекательных и торговых зонах, общей емкостью 3000 машино-мест.
На территориях жилых районов предусматриваются карманы для автостоянок временного хранения автомобилей из расчета 25% от расчетного числа индивидуального легкового транспорта.
Нормативная потребность в объектах сервисного обслуживания автомобилей – АЗС, станций техобслуживания, шиномонтажных мастерских - в настоящее время полностью реализована с учетом роста уровня автомобилизации. Согласно СНиП 2.07.01-89 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений», автозаправочные станции проектируются из расчета 1 топливораздаточная колонка на 1200 легковых автомобилей, т.е. на расчетный срок проекта необходимо суммарное количество АЗС на колонок - 18, хотя уже сегодня в проектируемом районе действуют автозаправочные станции с общим количеством колонок – более 40.
2.5 Инженерная инфраструктура и благоустройство территории
Водоснабжение
Существующее положение
В настоящее время водоснабжение района осуществляется от магистральных водоводов Д=700, 1200мм., которые проложены вдоль ул. Трактовой и являются продолжением водоводов, проходящих по Свердловскому району и по которым поступает вода от насосной станции 2 подъема «Ерши». Водоводы по 1 Советскому переулку подают воду в резервуары 6х3000м3, расположенные в нагорной части 9 Советского переулка. Из резервуаров насосная станция 3 подъема перекачивает в район жилой застройки. В насосной станции установлены 3 группы насосов:
- 4 насоса 200Д60Б, производительностью 540м3\час и напором 94м. водяного столба,
- 4 насоса Д320-50, производительностью 320м3\час и напором 50м. водяного столба,
- 4 насоса ЦН400-105, производительностью 400м3\час и напором 105м. водяного столба,
Первая и третья группы насосов подают воду во вторую верхнюю зону, а вторая – в первую верхнюю зону.