Молодежь XXI века: шаг в будущее материалы

Вид материала

Документы

Содержание Семантический аспект некоторых должностей экипажа судна

Подобный материал:

• Молодежь XXI века: шаг в будущее материалы, 6027.56kb.
• Молодежь XXI века: шаг в будущее материалы, 3616.34kb.
• Молодежь XXI века: шаг в будущее материалы, 5286.69kb.
• Приказ 28. 10. 2011 №164-7/о Об итогах XVIII научно-практической конференции «Шаг, 108.32kb.
• Положение о школьной конференции учебно-исследовательских работ обучающихся 1-11 классов, 140.62kb.
• Программы «Шаг в будущее Инникигэ хардыы» Начальникам муниципальных управлений образования, 359.34kb.
• Программа для молодёжи и школьников «шаг в будущее», 263.02kb.
• Основные тенденции развития мирового хозяйства в начале XXI века, 49.08kb.
• Методические материалы по проектной деятельности, 27.05kb.
• Секретариат программы «Шаг в будущее» Почтовый адрес, 1818.72kb.

1) Вернер Ф. В. Речевое поведение женщин и мужчин / Ф.В. Вернер // Языкознание. РАН. Сер. 6. 1994. С. 116-135.

2) Вейлерт А. А. О зависимости количественных показателей единиц языка от пола говорящего лица Текст. / А.А. Вейлерт // Вопросы языкознания № 5, 1996. С. 138-143.

3) Горошко Е.И. Особенности мужского и женского вербального поведения / Е.И. Горошко // Автореф. дис.: канд филол. наук.- М., 1996.

4) Канапьянова О.В Гендерный аспект фонетических исследований / О.В. Канапьянова // Вопросы языкознания. №2, 2007. С.82-96.

5) Лудильникова Н.А. Речь молодежи: основные тенденции / Н.А. Лудильникова // Автореферат. МГЛУ, 2008 г. Режим доступа: http//www.linguanet. ru/science/publishing/Vestniki-2008/vestnuk1-2008.pdf.

6) Потапов В.В. Язык мужчин и женщин: фонетическая дифференциация / В.В. Потапов // Известия АН СССР. Серия литературы и языка. М., 1997. Т.56. С. 52-62.

СЕМАНТИЧЕСКИЙ АСПЕКТ НЕКОТОРЫХ ДОЛЖНОСТЕЙ ЭКИПАЖА СУДНА

Теверовский В.Ю., курсант.

Научный руководитель: Романова А.А., старший преподаватель.

Амурский филиал ФГОУ ВПО «Морской государственный университет им. Адмирала Г.И. Невельского»


Судно без экипажа считается немореходным. Экипа́ж (ссылка скрыта йquipage — «оснащение корабля; судовая команда»; от ссылка скрыта йquiper — «снаряжать, снабжать, экипировать») — группа ссылка скрыта, объединённых в упорядоченную ссылка скрыта с целью выполнения совместной работы или совместного задания на движущемся средстве. Слово «экипаж» происходит из практики ссылка скрыта, где на ссылка скрыта люди, выполняющие различные функции, объединялись в экипаж для совместного управления судном.

Судовые экипажи объединяли людей в ссылка скрыта, в которой были начальник корабля — ссылка скрыта, его помощники, младшие ссылка скрыта и исполнители — ссылка скрыта. В настоящее время в состав морского экипажа входят люди многих специальностей: штурманы, ссылка скрыта, электромеханики, ссылка скрыта, стюард, корабельный врач и т. д. В ходе изучения состава экипажа наше внимание привлекло происхождение наименований нескольких судовых должностей, в частности, «капитан» и «матрос». Откуда они появились?

Всегда в судовой роли первым внесен капитан. Его права и обязанности, значение термина толкует Кодекс торгового мореплавания. Капитан на судне – главная, ведущая, знаковая фигура, и вполне объяснимо, что именно у капитана появилось столько разговорных прозвищ и характеристик. «Мастер» – хотя слово заимствовано из английского, но смысл вкладывается вполне русский – уважение как к специалисту своего дела. Слово «кэп» больше характеризует говорящего как человека ленивого и пренебрежительного к родному языку, чем капитана. «Директор» – так говорят о капитане, который описал Жоржи Амаду, который без старпома ни шагу. Почти ежедневно можно прочесть и услышать в СМИ «сапоги всмятку» - капитан корабля. Кораблем командует командир, так как человек военный, капитан возглавляет экипаж, так как лат. capo, caput– это «голова, глава». Однако разночтения в употреблении этого термина можно встретить ежедневно в СМИ. При внешней, кажущейся ясности становление института капитана и самого термина, его значения произошло не сразу. До эпохи великих географических открытий должности или звания, которое сочетали бы в себе представителя судовладельца, главу экипажа и главного судоводителя, не было. «Навклир» или «навьеро» – так на Средиземном море в раннем средневековье назывался хозяин судна и хозяин экипажа, включая рабов-гребцов. В Германии и Голландии он же назывался «шкипером». Если он получал от короля, от властей «corso» - лицензию на захват торговых судов противника, то назвался «корсаром», а на севере Европы – «капером». Лицо, которому поручалось и разрешалось вооружать суда, а затем снабжать остальными припасами назывался «арматором». Итальянские слова от латинской основы «caput»: «capo, capitano, capetaneus, capodiscala» обозначали командира абордажного отряда, командира артиллерии, наемного судоводителя, то есть, единообразия не было. И только в Генуе словом «capitano» называли лицо, которое представляло интересы хозяина и было главой экипажа. Потому Колумба называли власти «адмиралом», моряки - «пилото», а земляки – «капитаном».