Нереализованный план Второй русско-японской войны 1906 года Если Россия потерпит неудачу [в Русско-японской войне], то она не должна останавливаться перед новой войной
| Вид материала | Документы |
СодержаниеАмурский залив Уссурийский залив |
- Урок по истории России XX век в 9 классе. Тема урока: Внешняя политика. Русско-японская, 83.97kb.
- Тема: «Русско – японская война» Цели, 39kb.
- Тема: «Нужна ли нам маленькая победоносная война?», 72.95kb.
- Конкурс на лучшую работу по русской истории «Наследие предков молодым. 2008», 841.12kb.
- А. Н. Давыдова Учитель истории Iкатегории гоу всош №24 г. Нижний Тагил Свердловской, 54.04kb.
- «Особенности первых российских революций 1905 -1907 гг.», 185.31kb.
- Конкурс на лучшую работу по русской истории «Наследие предков молодым. 2008», 322.74kb.
- 1796-1855), российский император с 1825, третий сын императора Павла I, почетный член, 60.63kb.
- В ХХ век Россия вошла неоднозначно, с множеством нерешённых проблем и поставленных, 28.4kb.
- Информационное обеспечение русско-японской войны в провинции (на материалах Самарской, 549.96kb.
По мере того, как эскадра Дубасова приближалась к ТВД, город-порт Владивосток* всё более и более приобретал черты неприступной крепости.
Совсем недавно, накануне минувшей войны, береговая оборона Владивостокской крепости оставляла желать много лучшего. Новыми орудиями были вооружены только 4 батареи (из 19), защищавшие Владивосток и бухту Золотой Рог со стороны Амурского залива и пролива Босфор Восточный: Сапёрная (4 254/45-мм орудия), Иннокентьевская (6 152/45-мм пушек Канэ, далее - просто 152/45-мм), Ларионовская-на-Пике (8 152/45-мм) и Новосильцевская (6 152/45-мм). Весь остальной арсенал крепости относился в основном к образцам 1877 и 1867 г.г. и был категорически неспособен противодействовать современным боевым кораблям с дальнобойной и скорострельной артиллерией. Стоит ли удивляться, что поначалу японцы чувствовали себя в свободном для мореплавания Уссурийском заливе почти, как дома, что наглядно продемонстрировал обстрел Владивостока крейсерами Камимуры 22 февраля и минные постановки 15-16 апреля 1904 г.
* Как известно, Владивосток расположен на берегах бухты Золотой Рог (в начале ХХ века - только на северном и, отчасти, на западном берегу) на юго-западной оконечности полуострова Муравьёва-Амурского в заливе Петра Великого Японского моря в северо-западной части Тихого океана. Сильно вытянутый в направлении с северо-востока на юго-запад полуостров Муравьёва-Амурского вместе с островом Русский и несколькими более мелкими островами (Попова, Шкота, Рейнеке, Рикорда), являющимися его условным продолжением, образуют два залива в заливе - Амурский на западе и Уссурийский на востоке, соединяющиеся проливом Босфор Восточный. С середины-конца декабря до конца марта - начала-середины апреля Амурский залив покрывается льдом, однако, навигация в нём с помощью ледоколов (а то и без них) поддерживается круглый год. В более просторном Уссурийском заливе сплошной ледяной покров отсутствует, наблюдается лишь плавающий лёд в виде припая у берегов, который разламывается волнами и выносится ветром в море.
 |
Рис. 39. Залив Петра Великого
 | |  |
Рис. 40-41. Вчерашний день береговой артиллерии Владивостока:
280-мм пушка образца 1867 г. (снимок сделан в Порт-Артуре) и 280-мм мортира
образца 1877 г.г. (в начале 1904 г. в крепости было 86 таких и подобных им орудий)
Обстрел произвёл на русское военное командование должное впечатление, и уже в феврале 1905 г. [Т.Р.] береговые укрепления Владивостока было не узнать. В дополнение к имеющимся появилось 16 новых батарей, из которых 8 были укомплектованы новыми же орудиями, установленными частично на постоянных (бетонных), частично на временных (деревянных) основаниях. Оборону Амурского залива усилили батареями Лагерной (5 152/45-мм) на северо-западной окраине города и номерными на мысе Створный (4 152/45-мм) и мысе Таран (6 152/45-мм) на острове Русском. Но самое главное заключалось в том, что незащищённый ранее Уссурийский залив был наконец-то прикрыт и прикрыт серьёзно: на мысе Басаргина и на 55-й высоте (между бухтами Соболь и Горностай) расположились две 4-х-орудийные 254/45-мм батареи, каждая из которых была усилена 152/45-мм батареей 4-6-орудийного состава, кроме того 4 152/45-мм пушки установили на мысе Вятлина, на юго-восточном берегу острова Русского. В итоге: 12 (3/9) батарей при 61(12/49) 254/152-мм орудии.
Всё бы хорошо, но от 55-й высоты и мыса Басаргина до противоположного берега Уссурийского залива (мысы Седловидный и Лифляндский) было 24-26 км, в то время как 254/45-мм орудия на лафетах Дурляхера с максимальным углом возвышения в 20 град. могли стрелять фугасными снарядами только на 16,6 км [18] (90 кбт). Таким образом, в результате искусственного ограничения дальности стрельбы* 254/45-мм пушек у северо-восточного побережья Уссурийского залива образовывался коридор шириной 7,5-9,5 км (4-5 миль), в котором неприятельские корабли могли чувствовать себя вполне комфортно (конечно же, после траления, которому никто бы не смог помешать). Этим коридором можно было провести войсковые транспорты и высадить десант, скажем в бухте Емар, в 16,5 км от передового укрепления главной сухопутной оборонительной линии крепости (форта Князя Суворова) за пределами зоны обстрела батареи 55-й высоты. Из этого же коридора корабли, вооружённые более дальнобойными (до 100 кбт) 254/45-мм орудиями Армстронга**, могли бенаказанно обстреливать обе русские 254/45-мм батареи и, в конце концов, подавили бы их, тем самым приблизившись к городу сразу на 5,7 км, к самой границе зоны досягаемости 152/45-мм пушек, по позициям которых с безопасного расстояния теперь могли бы стрелять уже и 305/40-мм орудия главного калибра японских и английских броненосцев.
* Невероятно, но факт - несмотря на хорошо известный даже из начального курса физики (кинематики) закон о том, что при прочих равных условиях один и тот же предмет летит дальше всего, когда он брошен под углом плюс 45 град. к горизонту, артиллерийские начальники тех времён выдавали конструкторам задания на разработку пушечных лафетов, обеспечивавших угол возвышения в 15-20 град. , чтобы через некоторое время начать переделывать их под 30 град. и т. д.
** Такими или похожими орудиями были или должны были быть вооружены японский крейсер "Касуга" (1х1), строившиеся броненосцы "Касима" (4х1 47 клб) и "Катори" (4х1), намеченные к постройке "Садзума" и "Аки" (по 6х2), а также английские броненосцы "Свифтшур" (2х2) и "Триумф" (2х2 Виккерса).
В Амурском заливе наблюдалась похожая картина. 254/45-мм Сапёрная батарея простреливала Амурский залив в районе Владивостока до противоположного берега, включая весь полуостров Песчаный - потенциальный плацдарм сил вторжения. При этом противник, пользуясь 4-км коридором у юго-западного берега Амурского залива, предоставленным ему недостаточными углами возвышения на сей раз 152/45-мм орудий на мысах Створном и Таран (те же 20 град. и 11,3 км [18] или 61 кбт), получал возможность высадить десант в бухте Перевозной или даже вблизи устья реки Барабашевки (как раз напротив бухты Золотой Рог) и, подавив изложенным выше способом 4-х-орудийную Сапёрную батарею, занять полуостров Песчаный с одноимённым мысом, откуда до ближней окраины Владивостока было 12,5 км (67 кбт), а до дальней - 15,5 км (84 кбт). Установив на мысе Песчаном дальнобойные морские орудия и/или используя всю мощь артиллерии флота, вражеский экспедиционный корпус мог в короткое время превратить береговые укрепления и сам город в руины и занять его с минимальными для себя потерями. Ключевое слово и в первом, и во втором случае - непростреливаемый свободный для траления и прохода кораблей и судов водный коридор.
В целях устранения недостатков и ещё большего усиления береговой обороны Владивостока были приняты следующие меры (с учётом мероприятий и работ, завершённых к началу навигации).
1. Батареи Басаргин* и 55-й высоты были передислоцированы на участок побережья между бухтами Горностай и Кетовая, откуда до безымянного полуострова** с мысами Седловидный и Лифляндский на противоположном берегу Уссурийского залива было всего 21,5 км (о фортовом обводе крепости, который обеспечивал в числе прочего защиту береговой артиллерии со стороны суши см. ниже). Их 2х4 254/45-мм пушки при угле возвышения в 30 град., предусмотренном в конструкции нового лафета генерала Дурляхера, разработанного им в 1905 г. [Т.Р.], могли стрелять фугасными снарядами на дальность в 19,4 км [18] . Цена вопроса сводилась к двум километрам. Безо всяких расчётов было понятно, что при увеличении угла возвышения до 35-40 град. эти самые километры будут преодолены. В результате невиданных ранее темпов разработки и внедрения в производство было своевременно изготовленно 20 дважды усовершенствованных лафетов "для нужд Владивостокской крепости".
* Полуостров Басаргина был не слишком удобным местом для размещения береговых батарей по причине ясной видимости с моря. Именно поэтому от установки там суперсовременных 305/52-мм башенных орудий по плану 1910 г. было решено отказаться.
** Полуостров имеет характерную серповидную (крючкообразную) форму. Местные жители называют его Ханган.
 |
Рис. 42. 254/45-мм пушка образца 1895 г. - самое мощное
и дальнобойное орудие русской береговой артиллерии начала ХХ века
Для сверхдальнобойных пушек на новых лафетах не нашлось даже подходящего артиллерийского полигона - ГАП был слишком мал, и для того, чтобы составить таблицы стрельбы, его в срочном порядке пришлось расширять.* По прибытии новых лафетов на батареи, на них установили штатные орудия и пристреляли акваторию, лишний раз убедившись в том, что управление стрельбой с батарейного КП по той её части, которая прилегала к противоположному берегу, т. е. на самых предельных дистанциях, представляет собой задачу едва ли разрешимую - не было ни соответствующих приборов управления стрельбой (ПУС), ни мощной оптики. Зато были туманы, облачность и осадки, снижавшие повторяемость видимости более 10 миль (18,5 км) весной и летом до 40-70%. Поэтому по дну залива проложили телефонный кабель, а на восточном берегу оборудовали два основных и четыре запасных замаскированных наблюдательных пункта для артиллерийских корректировщиков. В ходе отработки взаимодействия потопили несколько старых шаланд, изображавших тралящий караван.
Две 254/45-мм батареи на участке побережья Горностай-Кетовая, заблокировавших Уссурийский залив (в составе одноимённой минно-артиллерийской позиции), в силу своей сверхдальнобойности, позволявшей простреливать почти весь полуостров Муравьёва-Амурского, с равным успехом могли быть использованы и для дальней встречи неприятеля на Северном сухопутном фронте обороны крепости. Помимо них и Сапёрной батареи, лафеты на которой не менялись по причине и без того достаточной для места её дислокации дальности стрельбы, в Южном отделе обороны были установлены три новых того же состава:
- на уссурийском берегу острова Русский между мысами Вятлина и Ахлёстышева (позднее её назовут Великокняжеской);
- на острове Шкота, расположенном к югу от острова Русский и соединённом с ним насыпной дамбой;
- на мысе Андреева острова Попова, расположенного в 3 кбт к юго-западу от острова Русский.**
Значение этих трёх батарей, также как и батарей на участке Горностай-Кетовая, трудно переоценить. Став южным форпостом всего владивостокского укреплённого района, они отодвинули границу зоны свободного маневрирования кораблей противника более чем на 40 км (215 кбт) от бухты Золотой Рог, а самая близкая дистанция, на которую они могли безнаказанно приблизиться к Владивостоку (она определялась расположением стыка секторов обстрела уссурийских и южных батарей) составляла теперь 25 км (135 кбт), что исключало любую возможность обстрела города даже из самых дальнобойных корабельных орудий того времени. Необходимо отметить, что и сами 254/45-мм береговые орудия на новых лафетах превосходили по дальности стрельбы все без исключения морские артиллерийские системы, находившиеся на вооружении флотов ведущих морских держав.
* В текущей реальности испытания 30-градусного лафета проводились на ГАП (с увеличением размеров последнего) в период с 1907 по 1909 г.г.
** В дополнение к уже сказанному в "Предисловии автора", следует отметить, что в числе перечисленных 254/45-мм береговых батарей, как и среди 152/45-мм, о которых речь пойдёт ниже, нет ни одной выдуманной (взятой "с потолка"). Все они были либо уже построены к февралю 1905 г. (как постоянные или временные), либо предлагались к постройке в 1906-1907 г.г., либо их строительство, предусмотенное грандиозным планом 1910 г., было закончено, не закончено или не начато. Автор позволил себе лишь выбрать места расположения тех или иных батарей, по его мнению - наиболее целесообразные в рамках рассматриваемого плана войны.
2. Все имевшиеся и вновь поставленные 152/45-мм пушки были установлены на новые лафеты с наибольшим углом возвышения 40 град., что увеличило дальность стрельбы почти до 15 км (80 кбт)*. Теперь все пять 152/45-мм батарей Амурского залива могли простреливать его до противоположного берега, а огневая производительность их 30 орудий** в зоне пересечения всех секторов обстрела*** составляла 150 снарядов в минуту, что при 5% вероятности (не слишком высокой при стрельбе по хорошо пристрелянной акватории) должно было дать 7,5 попаданий в корабль (корабли) класса броненосец или крейсер - желать чего-то большего было бы, наверное, несерьёзно.
Побережье Уссурийского залива защищали всего три 152/45-мм батареи (чего было явно недостаточно), ещё одна (Новосильцевская) располагалась ни там, ни тут - на южном берегу пролива Босфор Восточный на полпути между Амурским и Уссурийским заливами.
В итоге 152/45-мм артиллерия, которая везде кроме Амурского залива играла роль второго эшелона береговой обороны Владивостока, претерпела следующие изменения и дополнения:
1) батарею Новосильцевскую перенесли юго-юго восточнее на мыс Каразина (полуостров Житкова), а номерную XIV-бис - с мыса Басаргина (по изложенным ранее причинам) в бухту Соболь, прикрыв тем самым вход в Босфор Восточный со стороны Уссурийского залива с обоих берегов;
2) батарею вблизи 55-й высоты оставили на своём месте, а северо-восточнее, на участке Горностай-Кетовая установили такую же новую (для усиления 254/45-мм батарей);
3) на уссурийском побережье острова Русского в дополнение к уже имевшейся там батарее на мысе Вятлина и перенесённой Новосильцевской появилась ещё одна - рядом с 254/45-мм, будущей Великокняжеской;
4) две новых батареи установили на островах Шкота и Попова (мыс Андреева) в порядке ставшего уже традиционным усиления тяжёлых батарей;
5) пятую новую 152/45-мм батарею построили на том же острове Попова, на мысе Низкий.****
* Ничего фантастического в этом нет. Психологический барьер в 40 град. был преодолён гораздо раньше, когда Дурляхер сконструировал лафеты именно с таким возвышением для короткоствольных (20-21 клб) 9-дюймовых пушек образца 1867 и 1877 г.г. с целью увеличения их безнадёжно малой дальности стрельбы. Что касается 152/45-мм пушек Канэ, то до заветных тартальевских 45 град. дошли только в советское время - есть сведения, что на чуть меньшем угле (43 град.) при стрельбе стальным снарядом Военного ведомства была зафиксирована дальность 15456 м [18] . Чтобы подобное событие произошло раньше, надо было просто своевременно выдать соответствующее конструкторское задание, основой которого должна была стать простая и понятная задача - перекрытие огнём скорострельной артиллерии всего Амурского залива до противоположного берега.
** Все 152/45-мм батареи сделали 6-орудийными - для единообразия снабжения, комплектования личным составом и методики боевой подготовки, не говоря о том, что плотность огня у шести орудий была в полтора раза выше, чем у четырёх. Что касается общего количества (36 пушек с учётом дополнительной шестой батареи - см. ниже), то 152/45-мм орудийный парк Амурского залива по огневой мощи был соизмерим с 6-дюймовым арсеналом (40 стволов на один борт) четырёх броненосцев и двух броненосных крейсеров 1-го боевого отряда Того (именно 6"/40 пушки Армстронга причинили русским кораблям наибольший ущерб в Цусимском сражении).
*** Расстояние между крайними 152/45-мм батареями Амурского фронта (Лагерной и на мысе Таран) примерно соответствовало дальности их стрельбы и расстоянию до противоположного берега, поэтому размеры зоны пересечения секторов обстрела всех батарей были достаточно велики.
**** Всего из Петербурга и Перми было получено 49 вновь изготовленных 152/45-мм пушек - 30 для 5 новых батарей, 5 для доукомплектования некоторых до 6-орудийного состава и 14 для замены морских орудий, снятых с кораблей, которые надо было вернуть морскому ведомству.
 |
Рис. 43. 152/45-мм береговая пушка Кане
без щита на огневой позиции
 |
Рис. 44. 152/45-мм береговая пушка Кане
со щитом и углом возвышения 40 градусов
Две скорострельных батареи на острове Попова в составе Амурской минно-артиллерийской позиции надёжно запечатали парадный вход в Амурский залив, отдалённый на 21-32 км (115-175 кбт) от северного берега бухты Золотой Рог - южной окраины Владивостока тех дней, и это стало одним из главных достижений нового проекта обороны крепости.
Если представить себе схему секторов обстрела береговых батарей по плану 1905 г. в целом (на рис. 45 все они не поместились), можно видеть, что, окружив плотным кольцом большую часть полуострова Муравьёва-Амурского и остров Русский, сектора эти образовали собой сплошной огненный вал, вставший стеной на пути потенциального агрессора.
В конечном итоге, в крепости Владивосток в дополнение к уже имевшимся в короткое время были построены (не считая тех, что были передислоцированы) ещё 3 254/45-мм береговые батареи при 12 орудиях и 5 152/45-мм батареи при 30 орудиях, а общая численность достигла 20 (6/14) батарей при 108 (24/84) орудиях.
Таблица 2. Береговые батареи крепости Владивосток,
вооружённые 254/45-мм и 152/45-мм пушками, по новому плану 1905 г.
| No | Название, номер | Расположение | 254-мм | 152-мм |
| | | Амурский залив | | |
| 1 | Лагерная | сев.-зап. окраина Владивостока | - | 6(5) |
| 2 | Сапёрная | б. Фёдорова, Владивосток | 4 | - |
| 3 | Иннокентьевская | юго-западнее Владивостока | - | 6 |
| 4 | Ларионовская-на-пике | м. Старицкого, о. Русский | - | 6(8) |
| 5 | XXXIII | м. Створный, о. Русский | - | 6(4) |
| 6 | XXXI | м. Таран, о. Русский | - | 6 |
| 7 | "Амурская" | м. Низкий, о. Попова | - | 6 |
| 8 | "Андреевская" | м. Андреева, о. Попова | 4 | - |
| 9 | "Андреевская-бис" | м. Андреева, о. Попова | - | 6 |
| | | Уссурийский залив | | |
| 10 | бывш. 55-й высоты | б.б. Горностай-Кетовая (55-я высота) | 4 | - |
| 11 | бывш. Басаргин | б.б. Горностай-Кетовая (м. Басаргина) | 4 | - |
| 12 | "Горностай-бис" | б.б. Горностай-Кетовая | - | 6 |
| 13 | XXV | севернее 55-й высоты | - | 6(4) |
| 14 | XIV-бис | б. Соболь (м. Басаргина) | - | 6 |
| 15 | бывш. Новосильцевская | м. Каразина (м. Новосильский), о. Р. | - | 6 |
| 16 | буд. Великокняжеская | м. Вятлина - м. Ахлёстышева, о. Р. | 4 | - |
| 17 | "Великокняжеская-бис" | м. Вятлина - м. Ахлёстышева, о. Р. | - | 6 |
| 18 | XXIX | м. Вятлина, о. Русский | - | 6(4) |
| 19 | "Южная" | о. Шкота | 4 | - |
| 20 | "Южная-бис" | о. Шкота | - | 6 |
Примечания к таблице 2.
Простым шрифтом даны батареи, установленные к началу 1904 г., жирным - к 10.02.1905 [Т.Р.], курсивом - перенесённые автором, заливкой - установленные им к началу навигации 1906 г. В графе "Расположение" в скобках указаны предыдущие места дислокации батарей, "о. Р." означает "остров Русский". Количество орудий, приведённое в скобках соответствует первоначальному по штату.
 |
Рис. 45. Схема обороны Владивостока с моря по новому плану 1905 г.
(чтобы не перегружать схему, показаны сектора обстрела лишь некоторых батарей; сектора построены, исходя из максимальной дальности стрельбы)
3. Как уже было сказано, береговые батареи, прикрывавшие Амурский и Уссурийский заливы, предполагалось использовать против вражеского флота не сами по себе, а в составе минно-артиллерийских позиций (минных полей, простреливаемых береговой артиллерией), опыт применения которых был получен ещё во время Крымской и Русско-турецкой (1877-1878 г.г.) войн и закреплён в Порт-Артуре.
Минно-артиллерийских позиций было три, а конфигурация их минных заграждений, в целом представлявшая из себя замкнутый контур (своеобразный морской минный обвод крепости), выглядела следующим образом:
- на Амурской позиции они простирались от мыса Низкий на острове Попова до полуострова Ломоносова на противоположном берегу Амурского залива;
- на Уссурийской - шли от мысов Седловидный и Лифляндский на восточном берегу Уссурийского залива сначала строго на запад, затем, не доходя 7,5 км* до другого берега, изгибались на юго-запад и далее тянулись вдоль него примерно на таком же же расстоянии до широты северного побережья острова Рейнеке;
- на Южной, которая принимала эстафету у Уссурийской, они направлялись к островам Верховского, от них - к острову Рейнеке, затем к южной оконечности острова Попова, от которого, в свою очередь, уходили на запад-северо-запад заграждения Амурской минно-артиллерийской позиции.
Морской минный обвод Владивостока имел общую протяжённость около 37 миль (68 км). Он состоял из двух, а на особо важных участках - из трёх, рядов мин (в основном - гальваноударных), выставленных с интервалом 46 м (40 мин на милю). Потребность в минах составляла 3750 штук, что не было чем-то из ряда вон выходящим. Во время далёкой Крымской войны, подарившей миру в числе прочего первый в истории опыт массового применения морского минного оружия, русским флотом было выставлено около 3000 мин (по большей части - на Балтике). В ходе минувшей войны с Японией общее количество выставленных на Дальнем Востоке русских мин достигло 4275 штук [Т.Р.], из которых почти две трети (3105) пришлись на Владивосток.**
* Дальность уверенной стрельбы 152/45-мм береговых пушек.
** После подписания мирного договора все мины в заливе Петра Великого, конечно же, были вытралены.
В ходе подготовки к новой войне в ГМШ были составлены подробные планы минных постановок, а на складах во Владивостоке сосредоточен полуторный запас мин. На случай необходимости постановки мин при неблагоприятной ледовой обстановке в Дании был приобретён второй портовый ледокол "Напористый" (однотипный с "Надёжным") и разработаны специальные устройства для отвода битого льда от кормы минных заградителей. Устройства представляли собой гидродинамически правильные замкнутые контуры, обладавшиеположительной плавучестью (представьте себе спасательный круг больших размеров в форме ватерлинии четырёхвёсельного яла - короткой и широкой шлюпки). Буксировались они на жёсткой сцепке, наружные борта, уходившие под воду и возвышавшиеся над водой примерно на 1,5 м, отводили битый лёд, а в свободное ото льда пространство между внутренними бортами ("дырку от бублика") безо всякого риска взорваться при ударе о льдину падали сброшенные с кормы мины.*
Самой большой проблемой для ГМШ были минные транспорты, оборудованные механической системой лейтенанта Степанова для быстрой постановки мин на ходу. После потери в Порт-Артуре "Амура" и "Енисея" русский флот располагал всего двумя такими кораблями, причём оба они несли службу на Чёрном море. Перегнать их на Дальний Восток не составляло большого труда - по сравнению с черноморскими броненосцами "Буг" и "Дунай" совсем не отличались на вид от обычных коммерческих или портовых пароходов и проход через проливы был для них открыт. Однако они были жизненно необходимы на своём ТВД, потому что необходимость блокирования Босфора могла возникнуть в любой момент (особенно в период обострения международных отношений, к чему собственно и шло дело).
Приписанный к Владивостоку "Алеут" (официально - первый русский минный транспорт специальной постройки), использовался в основном для охраны котиковых промыслов и гидрографических работ, т. к. как минный заградитель давно и безнадёжно устарел (он не мог ставить мины на ходу, а только с минных плотиков). "Волга" - судно двойного назначения со съёмным миннопостановочным устройством (дальнейшее развитие "Буга") было спущено на воду в Петербурге в конце августа 1904 г., однако ходовые испытания, проведённые летом следующего года, выявили проблемы с остойчивостью, что повлекло за собой изменение теоретического чертежа (!) и долгострой, затянувшийся до марта 1909 г.
* При написании этих строк автору не было известно ни о проектах, ни об опытных образцах подобных устройств, ни об их использовании на практике. Поэтому, не исключено, что автор вправе претендовать на первенство в отношении этого безнадёжно запоздавшего изобретения.
 |
Рис. 46. Минный транспорт "Дунай" (однотипный - "Буг")
 | |  |
| Рис. 47. Схема механической (конвейерной) системы постановки мин лейтенанта Степанова | | Рис. 48. Постановка мин под Порт-Артуром с минного транспорта типа "Амур" |
С учётом изложенного выше единственным доступным вариантом стала нереализованная в 1895 г. (по причине загруженности верфей) идея переоборудования двух портовых пароходов в минные транспорты по типу "Буга" и "Дуная". Новонаречённые заградители "Анадырь" и "Аргунь" вместимостью по 350 мин каждый были перегнаны во Владивосток к концу ноября 1905 г.
Тем не менее, при наличии на ТВД достаточного запаса мин и средств их постановки было решено не расходовать мины зря раньше времени, т. е. до возникновения реальной угрозы вторжения флота (флотов) противника в залив Петра Великого, которая никак не могла возникнуть неожиданно. О правильности принятого решения говорит опыт послезнания, свидетельствующий о том, что 31 июля 1914 г., в самый канун Первой мировой войны, четыре русских минных заградителя в течение 4-х часов поставили между Порккалла-Удд близ Гельсингфорса и островом Нарген близ Ревеля 2124 мины.*
Чтобы понять, ради чего прилагались все эти нешуточные усилия, надо знать, какие трудности могли возникнуть у неприятеля в процессе преодоления минно-артиллерийской позиции, для чего попробуем взглянуть на этот процесс его глазами.
Для уверенного прохождения миноопасной акватории в те времена организовывались так называемые тралящие караваны, состоявшие из тралящих пар, за которыми шла кильватерная колонна боевых кораблей. Тралящая пара, в свою очередь, состояла из двух миноносцев, паровых катеров или других небольших мелкосидящих плавсредств, между которыми был поставлен трал, представлявший из себя стальной трос с поплавками, обеспечивавшими плавучесть, и грузами, удерживавшими его на определённой глубине (порядка 11 м). Длина трала составляла 183 м (в русском флоте), ширина тральной полосы при этом считалась равной 183-220 м. Во избежание выкатывания концевых кораблей колонны за пределы тральной полосы тралили несколькими парами, шедшими строем уступа или обратного клина.
* Справедливости ради надо отметить, что среди этих четырёх заградителей была "Ладога" (бывший броненосный крейсер "Минин") - абсолютный рекордсмен своего времени по количеству принимаемых на борт мин заграждения (1080 штук!).
 | |  |
Рис. 49-50. Контактный трал Шульца образца 1900 г.
и строй тралящего каравана, применявшиеся в ходе минной войны у Порт-Артура
Скорость траления не превышала 5 узлов, а сам процесс был кропотливым и не терпел суеты. Тральные резаки были только в проекте и, чтобы уничтожить мину, если она не взрывалась при затраливании, её надо было отбуксировать на мелководье и там расстрелять из малокалиберных пушек или из винтовок (!). Тралы рвались как сами по себе, так и от взрывов затраленных мин; поставить запасной трал (при наличии такового на борту) было не просто, т. к. второй его конец надо было подать на другой корабль пары, предварительно встав на якорь, на что уходило не менее получаса. В довершение ко всему, от постоянного напряжения у тралящих, в буквальном смысле слова ходивших по минному полю, нервы были расшатаны до предела. Следует отметить, что всё только что сказанное, относилось к обычной рабочей обстановке.
Теперь представим, что рядом с тралящим караваном начинают падать тяжёлые фугасные снаряды или разрываться сегментные - аналог шрапнели (см. ниже) с трубкой, доработанной для стрельбы на максимальную дальность. Надо полагать, что для 254/45-мм пушки на предельной дистанции в 21,5 км эллипс рассеивания не вышел бы за пределы 500х200 м (2,7х1,1 кбт)*, что соизмеримо с размерами ордера из 2-3-х тралящих пар. Суммарная скорострельность двух 254/45-мм батарей на участке Горностай-Кетовая составляла 4 выстрела в минуту, в то время как только для того, чтобы миновать полуостров Ханган (с мысом Седловидный) и продолжающий его риф (всё вместе 4 км) тралящему каравану потребовалось бы 25 минут чистого времени (без учёта буксировки вытраленных мин и замены тралов) - получаем 100 выстрелов при 3-5 попаданиях непосредственно в ордер. Почти не вызывает сомнения, что после 10-20 падений (разрывов) снарядов тральщики побросали бы тралы и поспешили выйти из-под обстрела.
Корректировку стрельбы с восточного берега залива, откуда прижимавшегося к нему противника можно было видеть достаточно хорошо, можно представить в следующем приближённом виде. Командиру батареи известны пеленг на наблюдательный пост и расстояние до него, корректировщик даёт пеленг на цель, дистанцию до неё от своего берега (по дальномеру или даже на глаз), её скорость и курс, который в принципе предопределён (норд или норд-норд-ост). Ну а далее, после первого залпа, начинается собственно корректировка - недолёт, перелёт, влево, вправо... Прицелы и целики при этом в зависимости от вводных должны были быть заранее сведены в табличную или графическую форму для обеспечения наибольшей боевой скорострельности. Конечно, не самый лучший способ управления стрельбой, но другого просто не было, кроме того, на такие дистанции никто ещё не пробовал и даже не планировал стрелять. На дворе был всего-навсего 1905 г.
* Эллипсом рассеивания называют зону падения снарядов, выпущенных из одного и того же орудия при максимально возможных одинаковых условиях. У знаменитой советской 122-мм гаубицы Д-30 при стрельбе осколочно-фугасным снарядом на максимальную дальность в 15,3 км его размеры составляют 224х88 м.
4. Оборону Владивостока с моря усиливали 18 подводных лодок. Шесть из них ("Дельфин", "Сом" и 4 типа "Касатка": головная, "Налим", "Скат", "Фельдмаршал граф Шереметьев",) прибыли во Владивосток по железной дороге ещё в декабре 1904 г., ещё шесть ("Щука" типа "Сом" и 5 типа "Осётр": головная, "Кефаль", "Бычок", "Палтус", "Плотва") - к концу лета 1905 г. [Т.Р.], остальные (2 типа "Касатка": "Окунь", "Макрель" и 4 типа "Сом": "Белуга", "Лосось", "Пескарь", "Стерлядь") - к середине февраля 1906 г. Лодки "Дельфин" и типа "Касатка" были отечественной конструкции (проекта Бубнова), типа "Сом" ("Белуга") и "Осётр" - американских фирм Холланда и Лэка.*
Не следует питать особых иллюзий по поводу боевых качеств "подводных миноносцев". Первые подводные лодки русского флота были безотсечными, имели надводное водоизмещение 105-150 т, бензиновый двигатель для надводного хода и электромотор - для подводного на скорости соответственно 8,5-10 и 4,5-6 уз, дальность плавания 250-500 (у "Касатки" - 700) и 30-45 миль, вооружение - 1-3 450-мм торпедных аппарата на "заграничных" ПЛ и 2-4 380-мм на отечественных. Глубина погружения в 12 м считалась большой, 5-6 м была нормальной боевой, 30-50 м - предельной (провалы "Налима" на 55-м глубину классифицировались как чрезвычайное происшествие). Время перехода из надводного положения в подводное составляло по разным данным от 3-4 минут до 5-6 (у "Касатки") и даже 12 (у "Дельфина"), что позволяло кораблям противника, заметившим в открытом море погружающуюся лодку, изменить курс и обойти или покинуть опасный район. Условия обитаемости были такие, что даже привыкшие к спартанскому быту экипажи миноносцев типа "Сокол" могли ощущать себя на фоне своих коллег-подводников пассажирами комфортабельных прогулочных яхт.
* Ещё одна подводная лодка - "Форель" немецкой фирмы "Германия", доставленная на Дальний Восток раньше других (в сентябре 1904 г.), имела подводное водоизмещение 18 т и один электродвигатель как для надводного, так и для подводного хода. Поэтому в качестве реальной боевой единицы она рассматриваться, конечно же, не может.
 |
Рис. 51. Подводные лодки "Касатка" и "Фельдмаршал граф Шереметьев"
перед отправкой на Дальний Восток по железной дороге
 |
Рис. 52. Подводная лодка "Окунь" типа "Касатка"
 | |  |
Рис. 53-54. Подводные лодки "Дельфин" и "Белуга" (вторая - типа "Сом")
Ещё не пригодные для действий на коммуникациях противника (хотя планы были), подводные лодки пришлись очень кстати в заливе Петра Великого, глубины и размеры акватории которого как нельзя лучше подходили если не для подводной войны, то, по крайней мере, для устрашения противника с применением ещё не совершенных, но уже вполне дееспособных подводных средств нападения.
В качестве примера можно привести 8-суточное крейсерское плавание подводной лодки "Сом" в апреле 1905 г. [Т.Р.], в течение которого она прошла над водой 1318 миль, под водой - 93 мили, удаляясь от Владивостока на расстояние до 120 миль, совершила 22 погружения и провела под водой в общей сложности 16,5 час., при этом наибольшее время непрерывного пребывания под водой составило 1,5 часа. Интересно, что перед тем, как лодки стали выходить на боевую службу в акваторию залива, был изобретён оригинальный способ их дозаправки во время крейсерства. Он заключался в том, что на различных островах и на берегу в заливе Посьета в определённых местах оставлялся запас топлива - 500 л бензина в бидонах, который восполнялся по мере расходования.
5. Первое, что сделали для укрепления обороны Владивостока со стороны суши - это вписали вынесенные вперёд батареи на участке Горностай-Кетовая в сухопутный обвод крепости. До этого аванпостом главной оборонительной линии был форт Князя Суворова, однако он располагался в 2,5 км северо-западнее бухты Горностай, т. е. не впереди, а позади позиций береговых батарей, и это было плохо.
Так как на строительство непрерывной ограды в виде вала и рва, как на главной линии, не было ни времени, ни сил, решили ограничиться опорными пунктами и сухопутными батареями. В 3 км на востоко-северо-восток от форта Суворова (примерно в 2 км от берега Уссурийского залива) по предельно упрощённому проекту спешно построили временное укрепление, ставшее позднее фортом No1, а между ним и берегом - два опорных пункта (в дальнейшем, по плану 1910 г. - No50 и No51). Между фортом Суворова и будущим фортом No1 обустроили ещё два опорных пункта, а вдоль и позади всей этой вновь возникшей линии обороны установили ещё и 3 сухопутных батареи, вооружённых антиквариатом: 6-дюймовыми мортирами, 6-дюймовыми пушками в 120 и 190 пудов и 42-линейными пушками. Кроме того между "Суворовым" и Сапёрным редутом No4 соорудили опорный пункт, прикрыв его 9" мортирной и 6" пушечной батареями.
Таким образом крепостной обвод проекта 1899 г., тянувшийся от берега Амурского залива сначала на восток до форта Муравьёва-Амурского, затем - ломаной линией в направлении на юго-юго-восток к временному укреплению No3 (форту Линевича) и далее к берегу Уссурийского залива, получив ответвление у Сапёрного редута No4, не только прикрывал теперь стратегически важные береговые батареи, но и представлял собой серьёзную угрозу левому флангу сухопутных войск противника в случае их наступления на Владивосток.
Параллельно достроили участок непрерывной ограды от форта Муравьёва-Амурского до люнета No3, ликвидировав тем самым разрыв в главной линии обороны. В южной части острова Русский возвели три опорных пункта, на острове Попова - один. Ничего более в короткий срок сделать было уже нельзя.
Спроектировать и построить долговременное укрепление, такое как форт (материал - бетон), неизмеримо сложнее, нежели береговую батарею с орудиями на временных (деревянных) основаниях. Для установки 254/45-мм орудия на заранее подготовленное основание, требовалось от 4-х дней до недели, а для укладки деревянного основания под 152/45-мм пушку Канэ - от 12 до 16 часов.* Форты же строились годами.**
Строительство фортов дальней линии обороны ("Северного" и "Северо-Восточного"), замороженное в 1899 г. военным министром Куропаткиным, было продолжено ускоренными темпами. Начались работы и по другим укреплениям нового обвода крепости (по плану 1910 г. - это форты No5, No6 и No7), однако все понимали, что раньше конца 1907 г. достроить их не удастся. Главная надежда была на то, что мощная береговая артиллерия не допустит высадки вражеского десанта ни на севере, ни на юге.
* Всё, конечно, было намного сложнее, т. к. надо было построить ещё орудийные дворики, погреба для боезапаса, пороховые погреба, павильоны для дальномеров и убежища для прислуги. Однако даже просто установленные на временные основания береговые орудия уже представляли собой реальную военную силу и могли быть использованы в случае возникновения форс-мажорных обстоятельств.
** На строительство форта уходило от 3-х до 5 лет, временное укрепление (временный форт, такой как форты Линевича и Поспелова) можно было построить за 2 года, опорный пункт (люнет или редут) - за год или даже быстрее.
 |
Рис. 55. Схема северного сухопутного обвода крепости Владивосток
по новому плану 1905 г. (дополнения показаны пунктиром)
6. Было организовано надёжное водоснабжение (из бассейна Первой речки) и сделаны запасы боеприпасов, угля и продовольствия для крепости и кораблей эскадры с расчётом на два года войны в окружении.
7. Все мероприятия по обеспечению неприступности крепости Владивосток без излишних подробностей, но с обязательным перечислением отправляемых на ТВД вооружений с указанием мест их будущей дислокации пунктуально освещались в печати. Благодаря правильно подобранным вступительным словам ("Ввиду необходимости обеспечения обороноспособности нашего единственного порта на Дальнем Востоке при отсутствии у России военного флота в Тихом океане..."), подобные публикации воспринимались за рубежом спокойно и не вызывали вопросов.