Правила повітряних перевезень пасажирів І багажу тов «авіакомпанія «донбасаеро»
| Вид материала | Документы |
- Правила перевезень пасажирів І багажу а/к «Аэросвит», 988.47kb.
- Закон україни, 225.6kb.
- Розпорядження про затвердження тарифів на перевезення пасажирів І багажу автобусами,, 130.51kb.
- Канарчук В. Е., Чигринець А. Д механизация технологических процессов в аэропортах, 7.47kb.
- Постановою Верховної Ради України від 10 листопада 1994 року n 233/94-вр із змінами, 232.48kb.
- Договір про міжнародні нерегулярні І маятникові автомобільні перевезення пасажирів, 161.64kb.
- Про проведення конкурсу щодо перевезення пасажирів на автобусних маршрутах загального, 64.71kb.
- Перевезення пасажирів І багажу автобусами, які працюють у звичайному режимі руху,, 66.95kb.
- Указом Президента України від 14. 09. 2000 №1072, статті 62 Повітряного кодекс, 1015.37kb.
- Агажу, затверджених наказом Державної служби України з нагляду за забезпеченням безпеки, 513.63kb.
21.6. Солідарна відповідальність
21.6.1. Які-небудь виключення й обмеження відповідальності, викладені в справжніх Правилах, поширюються на агентів, службовців і представників авіакомпанії, а також на перевізника, що надав повітряне судно, його службовців і представників.
21.6.2. Загальна сума, що відшкодовується авіакомпанією (агентами, службовцями й представниками), не може перевищувати суму, що обмежує відповідальність авіакомпанії.
22. Претензії й позови
22.1. Порядок пред'явлення претензій і позовів
22.1.1. У випадку заподіяння шкоди багажу, пасажир має право подати письмову претензію про відшкодування збитку в такі строки :
- при ушкодженні або недостачі багажу – протягом 7 днів від дня одержання багажу;
- при затримці в доставці багажу – протягом 21 дня від дня передачі багажу пасажирові;
- при втраті багажу – протягом 2 років від дня прибуття ПС у пункт призначення або від дня, коли воно повинне було прибути в пункт призначення.
22.1.2. До претензії повинні бути прикладені всі необхідні документи, що підтверджують право пасажира на відшкодування збитку, у т.ч. квиток, відривний талон багажної бирки, Акт про несправність під час перевезення багажу- (PIR), квитанція платного багажу (якщо інцидент відбувся з наднормативним багажем).
22.1.3. Авіакомпанія зобов'язана розглянути претензію й повідомити заявника про її задоволення або відхилення протягом 3 місяців, якщо перевезення повністю здійснювалося рейсами авіакомпанії. Якщо в такому перевезенні брали участь інші перевізники, строк розгляду претензії може бути продовжений до 6 місяців, з обліком діючих у цих перевізників правил урегулювання претензій.
22.2. Строки давнини
При відсутності письмової претензії, заявленої в зазначений вище термін, позов до авіакомпанії не може бути пред'явлений.
Позови про відповідальність авіакомпанії через неналежне перевезення пасажира або багажу повинні бути подані в суд (на вибір позивача) по місцю реєстрації авіакомпанії або за місцем перебування її головного офісу, або за місцем перебування офісу перевізника, через який був складений договір перевезення, протягом двох років від дня прибуття ПС у пункт призначення, або від дня, коли ПС повинне було прибути в місце призначення, або з дати припинення перевезення.
23. Інформування пасажирів
23.1. Положення даного розділу поширюються на авіакомпанію і її агентів у справах продажу перевезень на території України.
23.2. Авіакомпанія (її агент) в офісі із продажу перевезень зобов'язана розмістити на видному й доступному для споживача місці наступну інформацію:
- своя повна назва, юридична адреса;
- копії дозвільних документів (ліцензії, сертифікати свідоцтва) на виконання перевезень (продаж перевезень);
- телефон територіального і місцевого органів захисту прав споживачів ;
- книга зауважень.
23.3. Авіакомпанія (її агент) при продажі квитків зобов'язана довести до відома пасажира наступну інформацію:
- правила повітряних перевезень пасажирів і багажу, затверджені наказом Державіаадміністраціі Украіни від 14.03.2006р. №187.
- справжні Правила на паперовому носії у вигляді «Пам'ятка для пасажира» авіакомпанії (у випадку продажу перевезень через систему Інтернет - в електронному виді через сайт, на якому здійснюється бронювання перевезень);
- вартість перевезення по відповідному маршруті – усно в пункті продажу квитків при бронюванні ( у випадку продажу перевезень через систему Інтернет - в електронному виді через сайт, на якому здійснюється бронювання перевезень, або із вказівкою необхідної інформації в роздруківці маршруту);
- вартість, умови й обмеження під час перевезення по спеціальному тарифі – усно при бронюванні (у випадку застосування електронного квитка – через сайт, на якому здійснюється бронювання);
- адміністративні формальності при подорожі по відповідному маршруті (усно, при бронюванні);
- межі відповідальності авіакомпанії під час перевезення пасажира й багажу – у квитку або в роздруківці маршруту;
- суми компенсації за затримку в перевезенні – усно, у представництві авіакомпанії (її агента), і в аеропорті – у випадку затримки перевезення;
- перелік предметів, не прийнятих до перевезення як багаж – у квитку або в роздруківці маршруту;
- перелік і норми надання послуг у бізнес-класі і в економічному класах обслуговування – на вимогу пасажира.
24. Нормативні документи
Ці Правила розроблені відповідно до:
- Конституції України;
- Цивільного кодексу України;
- Закону України “Про захист прав споживачів”;
- Повітряного кодексу України;
- Конвенції для уніфікації деяких правил, що стосуються міжнародних повітряних перевезень (Варшава, 1929 р.); викладені в цих Правилах, поширюються на Агентів, службовців і Представників Авіакомпанії, а також на Перевізника, який надав ПС, його службовців і Представників.
- протоколом про виправлення до Конвенції для уніфікації деяких правил, що стосуються міжнародних повітряних перевезень, підписаної у Варшаві 12 жовтня 1929 року (Гаага, 1955 р.);
- правилами повітряних перевезень пасажирів і багажу, затвердженими наказом Державіаадміністраціі Украіни від 14.03.2006р. №187;
- іншими законодавчими й нормативно-правовими актами України.
25. Документація при міжнародних перевезеннях
25.1. Польотна документація
25.1.1. При виконанні міжнародних рейсів для проходження формальностей по прильоті й вильоту рейсу застосовується наступна документація:
- генеральна декларація;
- пасажирська відомість (маніфест);
- вантажна відомість;
- зведена завантажувальна відомість;
- телеграма про завантаження рейсу.
Вимоги, пропоновані до зазначених документів і порядок їхнього оформлення визначені відповідними нормативними документами. Кількість екземплярів згаданих вище документів залежить від вимог державних органів пунктів відправлення, транзиту, трансферу й призначення.
25.1.2. Генеральна декларація.
В аеропорті відправлення готується відповідна кількість генеральних декларацій для подання зацікавленим державним органом пункту проходження екіпажа. При заповненні відповідних граф повинні бути враховані вимоги державних органів. При вильоті з аеропортів за кордоном заповнення генеральної декларації може здійснюватися на бланку генерального агента (обслуговуючої авіакомпанії)
25.1.3. Пасажирська відомість.
В аеропорті відправлення готується необхідна кількість пасажирських маніфестів для подання по прильоті відповідним державним органам пунктів призначення пасажирів. Пасажирські маніфести заповнюються для кожного пункту окремо. На вимогу місцевої влади можливе подання пасажирського маніфесту по транзитних пасажирах у пунктах транзиту.
Пасажирський маніфест за взаємною домовленістю може не видаватися на борт повітряного судна, а направлятися в пункти призначення пасажирів по телетайпі. При застосуванні автоматизованих систем керування відправленнями - пасажирський маніфест відправляється автоматично в пункти призначення відповідно до закладеного в систему програмою, погодженої із зацікавленими представництвами авіакомпаній.
При вильоті з аеропортів за кордоном можливе використання бланків пасажирського маніфесту генерального агента (обслуговуючої авіакомпанії).
25.1.4. Вантажна відомість.
В аеропорті відправлення готується необхідна кількість вантажних маніфестів для подання після прильоту зацікавленим державним органам. Вантажні маніфести заповнюються окремо для кожного пункту призначення або трансферу по маршруті проходження рейсу.
У випадку відсутності вантажу до конкретного пункту на вимогу місцевої влади може заповнюватися «нульовий» маніфест. На вимогу місцевої влади можливе подання вантажних маніфестів по транзитних вантажах у пунктах транзиту.
У вантажних маніфестах вказується кількість місць і маса вантажу й пошти, а по вантажах - також і номер вантажної накладної й найменування вантажу.
25.1.5. Зведена завантажувальна відомість (LOADSHEET).
Зведена завантажувальна відомість є основним польотним документом і служить для підрахунку комерційного завантаження й складання телеграми про завантаження рейсу.
Зведена завантажувальна відомість містить наступну інформацію:
- загальне комерційне завантаження, включаючи загальну масу пасажирів, багажу, вантажів і пошти;
- розбивка комерційного завантаження, включаючи кількість пасажирів на борті повітряного судна по пунктах призначення й класам обслуговування, маса й кількість багажу, вантажу й пошти по пунктах призначення із вказівкою багажно-вантажних відсіків, куди вони завантажені;
- дані про спеціальний вантаж і т.п.;
Порядок заповнення граф, кількість екземплярів зведеної й завантажувальної відомості і їхній розподіл розподілені відповідними нормативними документами. При автоматизованому методі випуску зведеної й завантажувальної відомості можливий і автоматизований розрахунок центрувань повітряного судна.
25.1.6. Телеграма про завантаження рейсу (Load message - LDM).
Телеграма про завантаження рейсу являє собою повідомлення, що посилається по телетайпі з даними про завантаження повітряного судна по всьому маршруту рейсу.
Телеграма про завантаження відправляється негайно після вильоту рейсу. Її втримування засноване на даних ЗЗВ. При ручному методі заповнення ЗЗВ дані для телеграми про завантаження рейсу беруться із затемнених граф ЗЗВ. При автоматизованому методі складання й випуску ЗЗВ телеграма відправляється автоматично відповідно до закладеного в систему програмою.
25.2. Перевізна документація при перевезеннях пасажира й багажу
25.2.1. Пасажирський квиток і багажна квитанція.
Пасажирський квиток і багажна квитанція, видані пасажиру при оформленні міжнародного перевезення, є одночасно договором перевезення й розрахунковим документом.
Відповідно до договору перевезення квиток засвідчує висновок між пасажиром і перевізником договору про міжнародне перевезення. За цим договором перевізник зобов'язується перевести пасажира і його багаж у пункт призначення, надавши пасажирові місце відповідно до купленого квитка, а пасажир - сплатити за перевезення по встановленому тарифу, а при здачі багажу поверх норми безкоштовного провозу - і за провіз такого багажу.
Договір перевезення встановлює права й обов'язки, як перевізника, так і пасажира, визначає умови, на яких перевезення здійснюється, а також межу відповідальності перевізника.
Як розрахунковий документ квиток дає підставу для здійснення розрахунків між перевізником, що видав квиток, і перевізником, що безпосередньо здійснює перевезення.
Правила заповнення квитка визначені відповідними нормативними документами й інструкціями.
Основний і додатковий бланки квитків є складовими частинами того самого договору перевезення, тобто представляють єдиний перевізний документ, тому додаткові бланки повинні пред'являтися й прийматися з основним бланком квитка й мати послідовні номери.
Застосування групових квитків при перевезеннях пасажирів регламентується відповідними правилами й приписаннями.
25.2.2. Квитанція платного багажу.
Квитанція платного багажу видається пасажирові при прийманні від нього до перевезення багажу поверх норми безкоштовного провозу з оплатою відповідних зборів відповідно до правил застосування тарифів. Квитанція платного багажу видається, крім того, у випадку оголошення цінності багажу й стягнення у зв'язку із цим відповідних зборів, а також під час перевезення великогабаритного багажу, тварин і птахів, спортивного інвентарю і т.п., які не входять у норму безкоштовного провозу багажу.
Правила заповнення квитанції платного багажу визначені відповідними нормативними документами й інструкціями.
25.2.3. Ордер різних зборів (МСО).
Ордер різних зборів (МСО) - документ, що підтверджує оплату за різні види послуг. Він може бути виписаний для оплати видатків по повітряному або наземному перевезенню, для оплати перевезення багажу поверх норми безкоштовного провозу, наземного обслуговування при інклюзив турів, при стягненні додаткової оплати при зміні тарифів, зміні класу обслуговування, у випадку повернення сум при перерахунках, для оплати для користування готелем і іншими послугами.
МСО виписується тільки на певний вид послуг, зазначених у ньому, і приймається тільки тим авіапідприємством, на яке він виписаний або переданий за допомогою передатного напису на ньому.
Правила заповнення МСО визначені відповідними документами й інструкціями.
25.2.4. РТА (prepaid ticket advice message) - повідомлення відсилається у вигляді телеграми, у якій сповіщають пункт продажу перевезень або оформлення про те, що конкретній особі було оплачене перевезення в іншому пункті. Можуть вказуватися дані про те, як зв'язатися з потенційним пасажиром або вносять інформацію, що він прийде сам. Можуть внести певну інформацію, щоб повідомили, що квиток уже отриманий клієнтом. При оплаті перевезення можуть відразу забронювати місце на конкретний рейс, клас обслуговування, а можуть указати тільки маршрут і клас обслуговування, у цьому випадку особа, якій оплатили перевезення, буде сама визначати рейс і дату вильоту.
При оплаті авіаперевезень по РТА на рейсах ТОВ «Авіакомпанія «Донбассаэро» стягується збір понад установлений тариф (відповідно до Наказу № 155 від 08.11.2004р. КП «Авіакомпанія «Донбассаэро»).
При добровільній відмові пасажира від польоту повернення здійснюється, відповідно до правил застосованого тарифу. Збір за оплату по РТА не вертається.
При змушеній відмові від польоту збір вертається.
Повернення грошових сум по авіаквитку, оформленому на підставі РТА, пасажирові не здійснюється. Повернення сум по РТА здійснюється спонсору в пункті оформлення РТА.
25.2.5. Багажні бирки.
Застосовуються два види багажних бирок: кодові й без кодові. Кодові бирки застосовуються для оформлення багажу на прямих рейсах до певного пункту призначення, що вказується на бирці повністю й кодовим скороченням. Кодовим биркам віддається перевага в порівнянні з без кодовимі.
Без кодові багажні бирки (на один, дві, три, чотири перевізників), застосовуються, в основному, при трансферних перевезеннях. Крім того, без кодові бирки на одного перевізника використовуються на прямих рейсах до пункту призначення (при відсутності кодових бирок).
25.2.6. Іменна адресна бирка - застосовується винятково для ідентифікації власника багажу (якщо буде потреба).
25.2.7. Бирка «VIP» - відмітна бирка, що прикріплюється додатково до звичайної багажної бирки з метою позначення багажу особливо важливих пасажирів.
25.2.8. Бирка «Груповий рух» - відмітна бирка, що прикріплюється додатково до звичайної багажної бирки з метою позначення й виділення багажу, що належить групі пасажирів.
25.2.9. Бирка посилочна «RUSH» - використовується при оформленні досилання багажу (на окремого незатребуваного, засланого).
Заповнення граф бирки регулюється відповідною інструкцією.
25.2.10. Пасажирський передатний маніфест «FIM» - використовується при передачі пасажирів з рейсу одного авіапідприємства на рейс того ж або іншого авіапідприємства при неможливості пред'явлення польотних купонів на відповідну ділянку (вилучених у пункті відправлення).FIM повинен бути заповнений на підставі наявних у пасажирів ін. польотних купонів або купона « Для пасажира», виданих на дане перевезення. FIM підписується приймаючим і передавальним перевізниками.
25.2.11. Акт про несправності під час перевезення (PIR).
Порядок заповнення PIR і кількість екземплярів визначається відповідною інструкцією.
25.2.12. Акт про ушкодження багажу «DBR» - документ, оформлюваний перевізником у присутності пасажира або без нього з метою констатації й описі характеру ушкодження багажу.
25.2.13. Багажна відомість - документ внутрішньовідомчого користування, призначений для оформлення прийому й здачею зареєстрованого багажу між особами, відповідальними за його схоронність під час перевезення.
25.2.14. Ідентифікаційна карта ИАТА впізнання багажу - таблиця із вказівкою кольору багажу, кодові позначення вмісту багажу, таблиця ваг деяких предметів і речей у багажу - документи, використовувані для уніфікації заповнення PIR і обміну інформації при роботі при рішенні питань, пов'язаних з порушеннями під час перевезення багажу.
25.3. Перевізна документація під час перевезення вантажів і пошти
25.3.1. Вантажна накладна являє собою комплект, що складається не менш чим з 12 екземплярів, три (3) з яких є оригіналами й призначаються для перевізника, відправника й одержувача. Інші екземпляри є копіями й призначені для підтвердження доставки вантажу, для кожного з перевізників, що беруть участь у перевезенні вантажу, для аеропорту призначення й агента по продажах.
Якщо комплект оформленої вантажної накладної не має достатньої кількості екземплярів, або якщо оригінал вантажної накладної за якимись причинами відсутній або загублений, то застосовується без номерна вантажна накладна, що є перевізним документом (дія) і містить мінімум інформації, необхідної для подальшого перевезення вантажу або його передачі одержувачеві в пункті призначення.
25.3.2. Передатна відомість - перевізний документ, що свідчить о передачі вантажу й супровідних документів одним перевізником іншому в пункті трансферу й використовується при визначенні відповідальності, що несе кожний перевізник, що бере участь у перевезенні вантажу, у випадку заподіяння збитку вантажу під час його перевезення.
Передатна відомість оформлюється в чотирьох екземплярах: для служб, що здійснюють розрахунки й представництв передавального й приймаючого перевізника.
25.3.3. Акт про несправність під час перевезення вантажу (CIR) - складається у випадках несправності під час перевезення вантажу й пошти: ушкодження, недостачі, втраті.
25.3.4. Акт (повідомлення) про невручення вантажу - складається в пункті призначення самим перевізником або його Генеральним агентом (обслуговуючим агентом) у наступних випадках:
- коли вантаж по яким - або незалежним від перевізника причинам не вручений одержувачеві після закінчення 14 днів від дня його доставки в справному стані в пункт призначення відповідно до первісних строків, зазначеними у вантажній накладній;
- при відмові з боку одержувача прийняти вантаж;
- коли необхідно змінити або доповнити інформацію, що втримується в Акті про несправності при перевезенні вантажів (CIR);
- коли під час перевезення в кредит, вантаж яким то чином був реалізований, необхідно негайно сповістити про це перевізника або його агента, що оформляв його вантажну накладну.
25.3.5. Акт про ушкодження або знищення вантажу (CDR) - складається у всіх випадках ушкодження (знищення), недостача вантажу, в тому разі при аварії або катастрофі повітряного судна.
25.3.6. Повідомлення про зміну оплати за перевезення вантажу (CCA) - оформляється при необхідності зміні суми оплати за перевезення вантажу, якщо ця сума неправильно або помилково зазначена у вантажній накладній і направляється перевізникові, що видав вантажну накладну, всім, що бере участь у перевезенні вантажу перевізника, розрахунковому органу й вантажній службі перевізника, що вносить зміни.
25.3.7. Поштова відомість (AV - 7) - оформляється поштовим відділенням в аеропорті відправлення в 5 екземплярах і передається перевізникові разом з поштою. Вона містить дані про пункти відправлення й призначення рейсу й даті його напрямках, у кількості місць і масі пошти, її видам і засвідчується підписом представника.
25.3.8. Сертифікат відправника по небезпечним / радіоактивним матеріалам (Shipper's Certification for Restricted Articles/Radioactive Materials) складається відправником і поряд з іншими даними містить точну хімічну назву вантажу, кількість і спосіб упакування вантажу, особисті умови перевезення й зберігання (температура запалення, активність, період напіврозпаду й т.п.).
Один екземпляр сертифіката залишається в перевізника, що прийняв вантаж до перевезення, другий - направляється разом з вантажем у пункт призначення.
26. Обслуговування особливо важливих пасажирів і їхнього багажу
26.1. Обслуговування особливо важливих пасажирів (VIP) здійснюється в спеціально виділених приміщеннях АВК і спеціально виділеним персоналом. Обслуговування даної категорії пасажирів припиняється за 20 хвилин до вильоту ПС.
26.2. Організація обслуговування особливо важливих пасажирів (VIP) укладається в створенні максимуму комфорту й зручностей цієї категорії пасажирів, своєчасному й чіткому наданні їм інформації про виліт і інформацію зустрічаючих про час прильоту рейсу з пасажирами VIP, наданні сприяння у виконанні протокольних заходів в аеропорту.
26.3. Посадка особливо важливих пасажирів здійснюється в останню чергу на спеціально виділенні місця в ПС.
26.4. Обслуговування пасажирів VIP після прильоту передбачає зустріч у трапа ПС, супровід у спеціально призначене для їхнього обслуговування приміщення.
26.5. Завантаження багажу здійснюється в багажно - вантажний відсік з таким розрахунком, щоб багаж можна було зняти в першу чергу по прибуттю ПС.