Правила повітряних перевезень пасажирів І багажу тов «авіакомпанія «донбасаеро»
| Вид материала | Документы |
- Правила перевезень пасажирів І багажу а/к «Аэросвит», 988.47kb.
- Закон україни, 225.6kb.
- Розпорядження про затвердження тарифів на перевезення пасажирів І багажу автобусами,, 130.51kb.
- Канарчук В. Е., Чигринець А. Д механизация технологических процессов в аэропортах, 7.47kb.
- Постановою Верховної Ради України від 10 листопада 1994 року n 233/94-вр із змінами, 232.48kb.
- Договір про міжнародні нерегулярні І маятникові автомобільні перевезення пасажирів, 161.64kb.
- Про проведення конкурсу щодо перевезення пасажирів на автобусних маршрутах загального, 64.71kb.
- Перевезення пасажирів І багажу автобусами, які працюють у звичайному режимі руху,, 66.95kb.
- Указом Президента України від 14. 09. 2000 №1072, статті 62 Повітряного кодекс, 1015.37kb.
- Агажу, затверджених наказом Державної служби України з нагляду за забезпеченням безпеки, 513.63kb.
15.27. Організація обслуговування пасажирів у випадку пошкодження багажу
15.27.1. Якщо пасажир заявляє про пошкодження багажу, необхідно перевірити наявність оцінки «DAMAGED» у квитку або на багажній бирці, що вказує на прийняття багажу до перевезення в пошкодженому стані в пункті відправлення. При наявності такої оцінки претензія відхиляється. Якщо така оцінки відсутня, то необхідно заповнити PIR-акт, або стандартну форму Акту про пошкодження багажу (DBR).
15.27.2. При складанні PIR-акту або DBR необхідно вказати:
- характер і передбачувану причину пошкодження;
- у якому ступені ушкодження багажу є результатом невідповідність упакування, властивостей і особливостей умісту багажу;
- різницю в масі пошкодженого багажу;
- розмір збитку, при розбіжності в оцінці збитку перевізником і пасажиром, указати обидві оцінки.
15.27.3. Якщо перевізник діє як обслуговуючий агент іншого перевізника, копію PIR-акту або DBR необхідно негайно направити представникові перевізника, що доставили пошкоджений багаж.
15.27.4. Перевізник, що доставив пошкоджений багаж, є відповідальним за всі дії, по розслідуванню й установленню причин і розміру заподіяної шкоди й відшкодуванню збитків пасажирові.
16. Розклад руху
16.1. Час відправлення (прибуття) і тип ПС, зазначені у квитку, розкладі руху або в інших опублікованих графіках виконання рейсів авіакомпанії, не гарантуються й не є обов'язковою умовою договору перевезення. Авіакомпанія має право змінювати час відправлення рейсу, про що вона зобов'язана вчасно проінформувати пасажира. Авіакомпанія має право замінити тип ПС без повідомлення про це пасажира.
16.2. Авіакомпанія зобов'язана прийняти всі необхідні міри щоб уникнути затримки в перевезенні пасажира й багажу. При форс-мажорних обставинах (у тому числі несприятливих метеорологічних умовах, надзвичайних ситуаціях при виконанні процедур контролю за повітряним рухом, страйках, бунтах, громадських безладах, ембарго, ворожих діях, порушеннях спокою, неурегульованих міжнародних відносинах, технічних проблемах або інших обставинах, що загрожують або роблять фактично неможливим безпечне виконання польоту). Авіакомпанія має право без повідомлення пасажира анулювати або затримати рейс, анулювати раніше підтверджене бронювання.
16.3. Якщо у зв'язку з дією форс-мажорних або внутрішніх обставин авіакомпанія анулює або не виконає в розумний термін рейс, не надасть місце на рейсі відповідно до підтвердженого раніше бронюванням, не зробить зупинку в погодженому пункті або пункті призначення, або своїми діями приведе до запізнення пасажира на стикувальний рейс, на який він має підтверджене бронювання і який зазначений у тім же квитку, що й попередній рейс, то авіакомпанія зобов'язана (по вибору пасажира):
1) перевезти пасажира іншим своїм рейсом (при форс-мажорних обставинах – своїм наступним рейсом, на якому є вільне місце в оплаченому пасажиром класі обслуговування), або
2) перевезти пасажира в пункт призначення по іншому маршруті своїм рейсом або рейсом іншого перевізника, або
3) організувати перевезення пасажира іншими видами транспорту, або
4) зробити повернення суми у встановленому порядку, а також організувати його обслуговування відповідно до пункту 17.3. 3. у випадку очікування пасажиром відправлення, крім очікування через форс-мажорні обставини.
16.4. Авіакомпанія не має права вимагати оплати різниці в тарифах і стягувати додаткові збори у зв'язку з такими змінами в перевезенні. Однак, якщо пасажирський тариф і тариф за перевезення наднормативного багажу по зміненому маршруті нижче оплаченої суми, то різниця повинна бути повернута пасажирові.
16.5. Авіакомпанія не несе відповідальності за помилки й недогляди в розкладі руху або інших опублікованих графіків виконання рейсів інших перевізників.
17. Зміни в перевезенні
17.1. Зміна класу обслуговування пасажира при реєстрації
17.1.1. При наявності вільних місць на рейсі за бажанням пасажира під час реєстрації дозволяється зміна класу обслуговування за правилами й з доплатами, передбаченими тарифом, по якому оформлений квиток пасажира.
17.2. Зміна класу обслуговування через неможливість надання обслуговування відповідно до бронювання
17.2.1. При відсутності можливості, надати пасажирові обслуговування відповідно до бронювання в економічному класі, перевізник здійснює підвищення класу обслуговування до бізнес-класу за рахунок авіакомпанії.
17.2.2. При відсутності можливості надати пасажирові обслуговування відповідно до бронювання в бізнес-класі, здійснюється зниження класу обслуговування з поверненням відповідних сум. При цьому норма безкоштовного провозу багажу не змінюється.
17.3. Зміна в перевезенні через зміну розкладу
(крім форс-мажорних обставин)
17.3.1. Пасажири повинні бути проінформовані про передбачувану затримку рейсу.
17.3.2. При зміні в перевезенні через зміну розкладу (за винятком форс-мажорних обставин) авіакомпанія надає пасажирові обслуговування до того моменту, коли вона зможе здійснити перевезення пасажира по маршруті, зазначеному у квитку.
17.3.3 У пунктах транзиту або трансферу пасажирам надається обслуговування за умови підтвердженого бронювання на наступну ділянку маршруту, якщо втрата стикування або затримка рейсу відбулася з вини авіакомпанії.
17.4. Зміни в перевезенні через надлишок заброньованих на рейсі місць
або заміни типу повітряного судна
17.4.1. У випадку неможливості прийняти пасажира до перевезення через надлишок заброньованих місць на рейсі або заміни типу ПС авіакомпанія зобов'язана надати пасажирові обслуговування відповідно до пункту 16.3. (крім підпункту 4).
17.4.2. Пасажирам, що відмовилися від перевезення в іншому класі обслуговування, іншим рейсом авіакомпанії, рейсом іншого перевізника або іншим видом транспорту, авіакомпанія повертає повну вартість авіаквитка.
17.4.3. Пасажирам, не прийнятим до перевезення через надлишок заброньованих місць на рейсі або заміни типу ПС виплачується компенсація відповідно до пунктів 19.2.2., 19.2.3. і 21.5.
18. Обслуговування пасажирів на борту повітряного судна
18.1. Загальні положення
18.1.1. Авіакомпанія самостійно встановлює й змінює норми й обсяги послуг, що надаються пасажирам залежно від класу обслуговування.
18.1.2. Авіакомпанія відповідає за збиток, заподіяний у випадку смерті, поранення або іншого тілесного ушкодження пасажира, якщо нещасний випадок, що заподіяв збиток, відбувся на борті ПС або під час посадки й (або) висадження.
18.1.3. У разі відмови пасажира від обслуговування повністю або від частини обслуговування на борту ПС і/або в аеропорту йому не може бути виплачена вартість надання послуг і не відшкодовуються витрати понесені внаслідок такої відмови.
18.2. Розподіл місць на борті повітряного судна
18.2.1. Пасажирам з дітьми не надаються місця поруч із аварійним виходом.
18.2.2. Дітям переважно виділяти місця біля вікон.
18.2.3. Несупроводжуваним дітям у віці до 12 років забороняється надавати місця біля аварійних виходів. Виділення подвійних місць для дітей на рейсах авіакомпанії заборонено.
18.2.4. Пасажирів з обмеженою дієздатністю забороняється розміщати в рядах, розташованих біля аварійних виходів і на місцях у проходу.
18.2.5. Пасажирів спеціальних категорій заборонено розміщати так, щоб вони у випадку виникнення аварійної ситуації залишали літак через аварійні виходи на крило.
18.2.6. Пасажирів із тваринами заборонено розміщати в зоні аварійних виходів, біля кухонь і туалетів.
18.2.7. Пасажирам, що роблять поїздку в супроводі собаки-поводиря, надаються місця наприкінці салону ПС (за винятком місць біля аварійних виходів).
18.3. Харчування
18.3.1. Харчування пасажирам на борті ПС надається залежно від класу обслуговування, часу доби й тривалості рейсу.
18.3.2. Спеціальні види харчування на борті ПС надаються тільки за умови завчасного замовлення (не пізніше, ніж за 48 годин до вильоту).
18.4. Припинення польоту через хворобу пасажира
18.4.1. При припиненні польоту на проміжній станції (тобто, до пункту призначення) через погане самопочуття, поранення пасажира або по настійній вимоги лікаря, всі витрати (наземне перевезення, готель, харчування, госпіталь) несе пасажир.
18.5. Поводження в польоті
18.5.1. Поводження пасажира на борту ПС повинне бути таким, щоб не становити небезпеку або погрозу для інших пасажирів, їхнім речам, ПС або його екіпажа.
Пасажир не має права заважати екіпажу виконувати службові обов'язки й повинен виконувати вказівки командира ПС і екіпажа по забезпеченню безпеки польоту ПС, а також безпечного й комфортного польоту інших пасажирів.
Пасажир повинен відмовитися від поводження, що може викликати або викликає протест інших пасажирів.
18.5.2. З метою забезпечення безпеки польоту, авіакомпанія має право заборонити або обмежити використання на борту ПС електронної техніки, мобільних телефонів, переносних комп'ютерів, переносних магнітофонів, портативних радіоприймачів, CD-Плеерів, передающіх устроїв, у тому числі радіоуправляємих іграшок, портативних рацій і т.п. (за винятком приладів штучного слуху й электрокардіостимуляторів).
18.5.3. На борту ПС пасажир не має права бути в стані сп'яніння (алкогольного, наркотичного сп`яніння або під впливом будь-якої іншої речовини),який може створити погрозу безпеки або вже становить небезпеку для інших пасажирів, речей, ПС або його екіпажу.
Уживання алкогольних напоїв на борту ПС дозволяється тільки в кількості, пропонованій авіакомпанією відповідно до класу обслуговування.
18.5.4. Паління на всіх рейсах авіакомпанії забороняється.
18.5.5. При невиконанні пасажиром пунктів 18.5.2. – 18.5.4. Авіакомпанія має право вжити заходи, які вона порахує необхідними для попередження такого поводження. До таких мір ставляться:
- обмеження пересування пасажира по ПС;
- висадження пасажира;
- відмова в посадці пасажира на борт ПС у якому-небудь із пунктів по маршруті перевезення;
- передача пасажира місцевим державним органам для вживання відповідних заходів впливу;
- застосування до пасажира мер адміністративного й цивільно-правового впливу (залучення до адміністративної відповідальності, звернення до суду про відшкодування збитку).
18.5.6. Якщо в результаті недозволенного поводження пасажира авіакомпанія була змушена виконати певні дії, які сприяли додатковим витратам, пасажир зобов'язаний повернути авіакомпанії ці витрати.
19. Повернення сум
19.1. Загальні положення
19.1.1. Авіакомпанія здійснює повернення сум за невикористаний квиток (його частку), якщо інше не обумовлено правилами застосованого тарифу, вказаного в квитку тільки за перевізними документами з номером IATA Авіакомпанії.
19.1.2. Повернення оплати здійснюється протягом терміну чинності перевізних документів особі, на чиє ім'я оформлений квиток (або її довіреній особі, а також організації або особі, що оплатила квиток), яка подала пасажирський купон і невикористані польотні купони.
19.1.3. Повернення сум здійснюється в країні продажу перевезення:
- за перевізними документами, виданими авіакомпанією, в будь-якому її представництві, яке здійснює продаж;
- за перевізними документами, виданими агентом авіакомпанії, - за місцем придбання квитка.
19.1.4. При поверненні сум зберігається вид валюти й форма оплати вартості квитка.
19.2. Сума повернення
19.2.1. Повернення оплати вважається змушеним, якщо пасажир відмовився від перевезення, у результаті того, що авіакомпанія:
- скасувала, перенесла, затримала рейс, на який у пасажира заброньовано місце й оформлен квиток;
- неправильно оформила перевізні документи пасажира;
- скасувала посадку ПС у пункті, що є для пасажира пунктом отруєння, призначення або зупинки в шляху;
- змінила клас обслуговування;
- не надала пасажирові місце, що було раніше заброньоване;
- не забезпечила стикування з рейсом, на який пасажир має підтверджене бронювання і який зазначений у тім самому квитку, що й попередній рейс;
- відмовила пасажирові в перевезенні із причин, викладеним у підпункті 1, 2 пункти 11.1.
19.2.2. При вимушеній відмові від польоту, якщо перевезення не було виконано на жодній ділянці маршруту, пасажиру повертається вся сума, сплачена за перевезення.
19.2.3. При вимушеній відмові від польоту, якщо перевезення було виконано частково, повертається сума, яка відповідає вартості невиконаної частини перевезення.
19.2.4. Повернення сум при добровільній відмові пасажира від польоту (добровільне повернення авіаквитка) здійснюється за місцем придбання квитка і регламентується правилами застосування тарифів.
19.3. Право відмови в поверненні сум
19.3.1. Авіакомпанія має право відмовити в поверненні сум:
- якщо заяву про це було подано пасажиром через 30 днів після закінчення терміну дії квитка;
- за квиток, придбаний по спеціальному тарифу, правила застосування якого не передбачають повернення сум (у випадку придбання квитка по такому спеціальному тарифу пасажир повинен бути проінформований авіакомпанією (її агентом) про це під час бронювання, і у квитку повинна бути проставлена відповідна оцінка);
- якщо авіакомпанія має документальне підтвердження того, що квиток був придбаний і використаний пасажиром тільки для рішення своїх імміграційних або візових питань.
19.3.2. Суми за втраченими квитками або виданими замість них дублікатами не повертаються.
19.4. Звільнення від зобов'язань
19.4.1. Компенсація за відмову пасажирові в перевезенні не передбачене, якщо:
- у перевезенні відмовлено тому, що уряд реквізував всю або частину місткості ПС, задіяного у відповідному перевезенні;
- пасажир відмовився пройти перевірку на авіаційну безпеку або не виконав відповідну інструкцію авіакомпанії (її агента);
- пасажир перевозиться по безкоштовному квитку або по спеціальному тарифу, що недоступний широкому колу споживачів;
- пасажир перевозиться на чартерному рейсі або на рейсі, що був проданий як частина групового перевезення або туристичної подорожі з оплатою всіх послуг (при цьому відповідальність за відмову від перевезення покладає на перевізника за договором).
19.4.2. Одержання пасажиром компенсації, передбаченою цією статтею, звільняє авіакомпанію від будь-якої подальшої відповідальності у зв'язку з відмовою в перевезенні.
20. Зауваження й скарги пасажирів
20.1. Усне звернення (скарга) пасажира повинне бути розглянуте негайно за наявності такої можливості). Авіакомпанія повинна прийняти всі міри для надання пасажирові ввічливої й аргументованої відповіді, а також належного обслуговування.
20.2. Письмове звернення (скарга) пасажира повинне бути розглянуте в найкоротші строки, але не пізніше 30 днів від дня його одержання.
У разі неможливості дати вичерпну відповідь, пасажир сповіщається про причину затримки відповіді і термін її одержання. Загальний термін розгляду письмового звернення (скарги) не повинен перевищувати 45 днів.
20.3. До поняття “скарга” не належить подання пасажиром письмових претензій і позовів.
21. Відповідальність авіакомпанії й обмеження
компенсації за шкоду
21.1. Відповідальність за шкоду
21.1.1. Відповідальність під час перевезення пасажирів і багажу визначається:
- варшавською конвенцією;
- Гаазьким протоколом;
- Міжнародними договорами, що стосуються повітряних перевезень;
- Угодами авіакомпанії з іншими перевізниками;
- Правилами повітряних перевезень пасажирів і багажу, затвердженими наказом Державіаадміністраціі України від 14.03.2006р.№187;
- чинними Правилами,
- іншими законодавчими й нормативними актами України.
21.1.2. Відповідальність авіакомпанії за погіршення стану здоров'я або смерть пасажира при повітряних перевезеннях між пунктами на території України обмежується сумою, еквівалентної 20 000 доларів США в національній валюті України за курсом Національного банку на день виконання перевезення.
21.1.3. При виконанні міжнародних польотів відповідальність авіакомпанії за погіршення стану здоров'я або смерть пасажира встановлюється в межах і на умовах, передбачених міжнародними договорами або законодавством країни, на території якої виконується авіаційне перевезення.
21.1.4. У випадку використання для перевезення пасажирів повітряним судном іншого перевізника, гарантована компенсація (у розмірі компенсації авіакомпанії) буде виплачена лише за умови, що пасажир, що претендує на одержання компенсації, оформить передачу всіх своїх прав авіакомпанії й уповноважить її пред'явити претензію перевізникові - власникові ПС або його страховому агентові.
21.2. Відповідальність авіакомпанії за багаж
21.2.1. Авіакомпанія відповідає за багаж з моменту прийняття його до перевезення й до видачі пасажирові.
21.2.2. Авіакомпанія відповідає за втрату, недостачу або ушкодження багажу під час перевезення, якщо вона не доведе, що прийняла всі необхідні міри для запобігання нанесення шкоди багажу, або що прийняття таких мір було неможливо.
21.2.3. За втрату або недостачу багажу або речей пасажира відповідальність авіакомпанії обмежується сумою 20 доларів США за 1 кг.
21.2.4. Компенсація за затримку в перевезенні багажу встановлюється, виходячи з необхідності, забезпечити пасажира предметами першої необхідності. Компенсація обмежується сумою 50 доларів США. Компенсація пропонується пасажирові, у випадку неприбуття багажу в пункт призначення разом з пасажиром, якщо пункт призначення не є постійним пунктом проживання пасажира.
21.2.5. За втрату, недостачу або ушкодження незареєстрованного багажу або іншого майна пасажира, що перебував під його доглядом, авіакомпанія несе відповідальність, якщо доведено, що збиток нанесений з вини авіакомпанії.
Під час перевезення незареєстрованного багажу відповідальність авіакомпанії обмежується сумою 400 доларів США.
21.2.6. Громадянам України сума компенсації за багаж перераховується в національній валюті за курсом Національного банку України на день виплати.
21.3. Обмеження відповідальності за багаж
21.3.1. Авіакомпанія не несе відповідальності за ушкодження тендітних і неміцних предметів; гроші; ювелірні вироби; виробу з дорогоцінних металів; коштовні й ділові папери; медикаменти; ключі; паспорти й посвідчення, а також за предмети, які не приймаються як зареєстрований багаж відповідно до п. 15.4.5, незалежно від того, чи знає авіакомпанія про наявність таких предметів у багажі, чи ні.
21.4. Умови, що виключають відповідальність авіакомпанії
21.4.1. Відповідальність авіакомпанії не може перевищувати суми реально заподіяного збитку.
21.4.2. Авіакомпанія не несе відповідальності й не відшкодовує пасажирові збиток, заподіяний через пряме або непряме дотримання нею законів, постанов, правил і приписань державних органів або справжніх Правил, або через недотримання їхнім пасажиром.
21.4.3. Авіакомпанія не несе відповідальності й не відшкодовує пасажирові збиток, заподіяний не з вини авіакомпанії або по не залежним від її причинам.
21.5. Компенсація пасажирам за затримку рейсу авіакомпанії
21.5.1. На підставі «Правил перевезення пасажирів і багажу», затверджених наказом Державіаадміністрації України від 14.03.2006р. №187 і відповідно до Наказу № 43 від 23.03.2004р. «Авіакомпанія «Донбассаэро», установлюється виплата компенсації при відмові пасажирові в перевезенні рейсом, зазначеному в авіаквитку із причин:
- продажу авіаквитків понад установлену норму
- заміні ПС
- затримці ПС із технічних причин
- порушення встановленого порядку або невиправданих дій перевізника при реєстрації авіаквитків, виробництві спец контролю
, оформленні багажу в розмірі:
10% від тарифу зазначеного у квитку при затримці рейсу від 4 до 6 годин;
15% від тарифу зазначеного у квитку при затримці рейсу від 6 до 8 годин;
25% від тарифу зазначеного у квитку при затримці рейсу більше 8 годин.
Виплата компенсації провадиться на підставі авіаквитків з оцінкою про затримку рейсу, письмової заяви пасажира, акту про затримку рейсу, складеного уповноваженими особами авіакомпанії. Оформлення компенсації провадити по МСО 897 серії.
Перевізник звільняється від відповідальності за затримку рейсу, якщо затримка в перевезенні пасажира не перевищувало розумні строки або була викликана форс-мажорними обставинами.