Правила повітряних перевезень пасажирів І багажу тов «авіакомпанія «донбасаеро»
| Вид материала | Документы |
- Правила перевезень пасажирів І багажу а/к «Аэросвит», 988.47kb.
- Закон україни, 225.6kb.
- Розпорядження про затвердження тарифів на перевезення пасажирів І багажу автобусами,, 130.51kb.
- Канарчук В. Е., Чигринець А. Д механизация технологических процессов в аэропортах, 7.47kb.
- Постановою Верховної Ради України від 10 листопада 1994 року n 233/94-вр із змінами, 232.48kb.
- Договір про міжнародні нерегулярні І маятникові автомобільні перевезення пасажирів, 161.64kb.
- Про проведення конкурсу щодо перевезення пасажирів на автобусних маршрутах загального, 64.71kb.
- Перевезення пасажирів І багажу автобусами, які працюють у звичайному режимі руху,, 66.95kb.
- Указом Президента України від 14. 09. 2000 №1072, статті 62 Повітряного кодекс, 1015.37kb.
- Агажу, затверджених наказом Державної служби України з нагляду за забезпеченням безпеки, 513.63kb.
9.3. Відповідальність пасажира
У випадку якщо авіакомпанія була змушена сплатити або депонувати яку-небудь суму, сплатити штраф або надати фінансову гарантію у зв'язку з невиконанням пасажиром вимог застосовуваних законів, не пред'явленням необхідних для подорожі документів, пред'явленням підроблених документів або документів, що містять помилкову інформацію, пасажир зобов'язаний на вимогу авіакомпанії відшкодувати їй виплачену або депоновану суму, а також всі понесені у зв'язку із цим витрати.
Авіакомпанія має право використати для покриття таких витрат будь-які раніше виплачені їй суми, які залишилися в її розпорядженні за використану пасажиром перевозку, або будь-які кошти пасажира, які знаходяться в її розпорядженні, або може відмовити пасажирові в перевезенні, якщо він не відшкодував їй такі витрати.
9.4. Митний огляд і перевірка
на авіаційну безпеку
9.4. 1. Пасажир зобов'язаний пред'явити весь свій багаж для митного огляду й перевірки на авіаційну безпеку.
9.4. 2. Авіакомпанія не несе відповідальності за яку-небудь втрату багажу або збиток, заподіяний багажу пасажира при недотриманні їм вимог митниці або служби авіаційної безпеки аеропорту.
9.4. 3. При відмові пасажира від огляду авіакомпанія не приймає такого пасажира до перевезення на ПС. При цьому авіакомпанія не несе перед пасажиром відповідальності за відмову в перевезенні за винятком зобов'язань по поверненню вартості авіаквитка за невиконане перевезення відповідно до правил застосування тарифів.
9.4. 4. Вилучені при огляді на авіаційну безпеку предмети, провіз яких у ручній поклажі заборонений, але дозволений у зареєстрованому багажі, перевозяться тим же рейсом, яким летить пасажир, відповідно до розділів 15.14, 15.17.
9.5. Неординарні випадки в аеропорті -
хвороба, поранення, смерть пасажира
9.5. 1. При виникненні неординарного випадку - хвороби, поранення, смерті заре-єстрованого пасажира в аеропорті, авіакомпанія робить всі можливі дії для організації надання допомоги. Медична допомога не повинна надаватисяпасажирові всупереч його бажанню.
9.5. 2. Витрати, пов'язані з перевезенням у медичну установу й назад в аеропорт, наданням медичної допомоги й т.п. несе пасажир або його законні представники.
10. Реєстрація
10.1. З метою дотримання формальностей, пов'язаних із процедурою вильоту, пасажир зобов'язаний прибути на реєстрацію або до пропускного пункту з необхідними для подорожі документами не пізніше часу, зазначеного авіа-компанією (її агентом).
Якщо пасажир прибуде на реєстрацію або до пропускного пункту після закінчення реєстрації й закінчення часу оформлення пасажирів, або з'явиться без необхідних для подорожі документів, авіакомпанія має право анулювати бронювання, і не зобов'язана затримувати рейс.
Авіакомпанія повинна попередити пасажира про час закінчення реєстрації.
10.2. Авіакомпанія не несе відповідальність перед пасажиром за витрати й збиток, пов'язані з невиконанням пасажиром вимог пункту 10.1.
10.3. Авіакомпанія має право перевірити документи пасажира для подорожі, а саме: паспорт, візи, довідки про стан здоров'я й щеплення на предмет відповідності вимогам влади в проміжних і кінцевих пунктах, навіть у тому випадку, якщо доставка пасажира в кінцевий пункт забезпечується іншим перевізником.
10.4. Представник авіакомпанії вповноважений приймати пасажирів пізніше встановленого в конкретному аеропорті часу закінчення реєстрації за умови забезпечення вильоту рейсу строго за розкладом.
10.5. Під час реєстрації може бути змінений клас обслуговування пасажира.
10.6. Певне місце, що пасажир бажає зайняти в салоні ПС у відповідності із класом обслуговування, може бути надано тільки при наявності можливості.
10.7. Відповідальність авіакомпанії за виконання прийнятих зобов'язань відповідно до договору повітряного перевезення наступає після реєстрації пасажира і його багажу.
11. Відмова в перевезенні пасажира
11.1. Право відмови в перевезенні
Авіакомпанія має право відмовити в перевезенні або в подальшому перевезенні пасажира (багажу) з метою забезпечення безпеки польоту й виконання вимог застосовуваних законів, або якщо, виходячи із власних обґрунтованих рішень, визначить, що подібна дія необхідна, у наступних випадках:
1) для виконання застосовуваних законів країни відправлення, призначення або транзиту;
2) через поводження, віку, психічного або фізичного стану пасажира, якщо є підстави вважати, що пасажир:
- потребує спеціальної допомоги з боку авіакомпанії, що вона не може зробити при певних обставинах;
- може заподіяти дискомфорт іншим пасажирам;
- може стати причиною якого-небудь ризику для себе або для інших пасажирів, або власності пасажирів й авіакомпанії;
3) пасажир не виконав вказівок авіакомпанії, пов'язаних із забезпеченням безпеки польоту, комфорту і якості перевезення інших пасажирів, якщо він створює незручності для перевезення інших пасажирів, у зв'язку із чим авіакомпанія не може виконати свої зобов'язання перед іншими пасажирами, що перебувають на борті ПС.
4) пасажир поводиться в такий спосіб або демонструє таке поводження, що виникають сумніви в забезпеченні безпеки польоту в процесі його перевезення. До такого поводження ставиться агресивне поводження пасажира з використанням погроз на адресу інших пасажирів, працівників авіакомпанії й екіпажа ПС;
5) пасажир відмовився пройти огляд на авіаційну безпеку служби безпеки аеропорту або відповідних державних органів;
6) пасажир може представляти або ж уже становить небезпеку для інших пасажирів (багажу, вантажу) або ПС;
7) пасажир не оплатив відповідний тариф або які-небудь збори, або якщо не була виконана кредитна угода між авіакомпанією й пасажиром;
8) пасажир не пред'явив до перевірки документи, необхідні для подорожі;
9) пасажир намагається в'їхати в країну транзиту, у яку він не має дійсного документа на в'їзд;
10) пасажир під час рейсу зашкодив квиток або інші документи, ідентифікуючі особистість;
11) квиток, пред'явлений пасажиром:
- не дійсний для перевезення (у такому випадку Авіакомпанія має право вилучити даний квиток, оголосити його недійсним і відмовити в поверненні сум);
- придбаний в особи, що не є вповноваженим представником авіакомпанії або її агентом (у цьому випадку авіакомпанія має право вилучити даний квиток, оголосити його недійсним і відмовити в поверненні сум);
- був оголошений загубленим, украденим, недійсним, має підробки або викликає підозра (у такому випадку авіакомпанія має право вилучити такий квиток, оголосити його недійсним і відмовити в поверненні сум);
- має польотний купон, виправлений ким-небудь крім уповноваженого представника авіакомпанії (її агента), або зіпсований купон (у цьому випадку авіаком-панія має право вилучити такий квиток, оголосити його недійсним і оформити дублікат квитка);
- має перший невикористаний польотний купон, а пасажир починає свій путо-хід у якому-небудь іншому пункті зупинки по маршруті перевезення по новому тарифі, не врегульованому тарифним нормативам авіакомпанії (у такому разі авіакомпанія має право вилучити такий квиток, оголосити його недійсним і добровільно здійснити повернення сум);
12) особа, що пред'явила квиток, не може ідентифікувати себе як особа, зазначена у квитку (у цьому випадку авіакомпанія має право вилучити даний квиток, оголосити його недійсним і відмовити в поверненні сум);
13) пасажир раніше вже робив одне з перерахованих вище дій або порушень, і при наявності ознак того, що таке поводження може повторитися;
14) авіакомпанія повідомила пасажира в письмовій формі про те, що не може його перевезти на своїх рейсах після настання певної дати.
11.2. Право пасажира при відмові в перевезенні
Пасажирові, якому відмовлено в перевезенні або в подальшому перевезенні по причинам, зазначеним у пункті 11.1. (за винятком причин, зазначених у підпунктах 4, 11, 12), можуть бути повністю або частково повернуті оплачені суми за невикористаний квиток або за його частину, що залишилася (відповідно до правил застосування тарифів авіакомпанії).
11.3. Обмеження комерційного завантаження
повітряного судна
Якщо встановлені з метою забезпечення безпеки польотів обмеження по припустимому комерційному завантаженню ПС перевищені, то авіакомпанія має право за своїм розсудом вирішити, хто з пасажирів й який багаж не підлягають перевезенню на даному ПС.
12. Умови перевезення деяких категорій пасажирів
На пасажирів всіх спеціальних категорій і на їхній багаж поширюються загальні умови перевезень. Викладені нижче правила стосуються тільки особливостей, пов'язаних з наданням особливих зручностей і безпеки перевезень, застосуванням тарифів і виконанням вимог державних органів.
12.1. Перевезення пасажирів з обмеженою дієздатністю.
12.1. 1. Пасажири вважаються хворими (інвалідами), коли їх фізичний або психічний стан вимагає спеціального обслуговування при перевезенні.
12.1.2. Пасажир, перевезений на ношах, має право користуватися послугами повітряного транспорту тільки із супровідною його особою. Для придбання авіаквитка на рейси АК «Донбассаэро» необхідно надати медичну довідку, видану лікарем про те, що стан носилкового хворого дозволяє скористатися послугами АК і не загрожує здоров'ю навколишніх його пасажирів.
Для носилкового хворого, при перевезенні на ПС ЯК-42 ТОВ « Авіакомпанія «Донбассаэро», надається 3 крісла: 1 місце - 50% від тарифу, 2 й 3 - по повному тарифу економічного класу.
Для особи, що супроводжує носилкового хворого, надається авіаквиток по повному тарифі економічного класу.
НЕ приймаються до перевезення пасажири на ношах на ПС А – 320 і Boeing – 737.
12.1. 3. Для визначення характеру надаваного спеціального обслуговування кожної категорії таких пасажирів установлені наступний коди:
- MEDA – пасажир, що потребує проходження медичного огляду та надання медичного висновку, щодо стану його здоров`я на момент здійснення перевезення;
- WCHR – пасажир може підніматися, спускатися по трапу й пересуватися до свого місця в салоні й назад, але йому необхідна крісло-коляска для пересування від (до) повітряного судна;
- WCHS – пасажир не може підніматися й спускатися по сходам трапа, але може самостійно пересуватися від/до повітряного судна;
- WCHC – пасажир не може самостійно пересуватися. Крісло-коляска необхідні для переміщення від/до повітряного судна й повинне бути внесене або спущене по сходам трапа й доставлене від/до місця в салоні;
- BLND - сліпий пасажир. Указується, чи супроводжується він собакою-поводирем;
- DEAF – глухий пасажир. Указується, чи супроводжується він собакою-поводирем;
- STCR – пасажир, що потребує транспортування на ношах. на носилках.
12.1. 4. Авіакомпанія може відмовити в перевезенні або в продовженні польоту пасажиру, внаслідок його стану здоров'я (на підставі встановлених фактів медичного огляду й т.п.) може являти загрозу для безпеки інших пасажирів і їхнього майна, повітряного судна або екіпажа.
12.1. 5. Авіакомпанія може відмовити в перевезенні (як у первісної, так й у наступній перевозки), анулювати зроблене бронювання або зняти, з борта ПС пасажирів:
- нездатних піклуватися про себе без сторонньої допомоги, якщо тільки при них немає супровідної особи;
- які можуть стати джерелом інфекції або незручності для інших пасажирів;
- перевезення яких, навіть із вживанням спеціальних заходів обережності, може послужити причиною небезпеки для них самих або для інших осіб і майна;
- які не можуть користуватися кріслом ні сидячи, ні напівлежачи (наприклад, пасажири на носилках) у салоні оплаченого класу обслуговування;
- у яких на руках квитки без підтвердженого бронювання й необхідного спеціального обслуговування на весь маршрут перевезення.
12.1.6. Необхідність або кваліфікація супровідних осіб визначається відповідними медичними службами.
12.1. 7. Для забезпечення вимог безпеки, технічних або експлуатаційних вимог авіакомпанія може обмежити кількість і категорії хворих пасажирів (інвалідів) на кожному зі своїх рейсів, навіть якщо їхнє розміщення відповідає спеціальним вимогам, включаючи кваліфіковане супроводження.
12.1. 8. Пасажирам з обмеженою дієздатністю на рейсах авіакомпанії надаються передбачені місця, які зобов’язані:
- не заважати у випадку термінової евакуації при аварійних ситуаціях;
- не перешкоджати вільному доступу до запасного (аварійним) виходам;
- бути зручні для їхньої посадки/висадження й для самого пасажира.
12.1. 9. Пасажири з обмеженою дієздатністю, яким за медичними показниками заборонено користуватися кисневими балонами, до перевезення не приймаються.
12.1.10. Якщо вік, фізичний або психічний стан пасажира може викликати в польоті погіршення стану його здоров'я або створити небезпеку для його життя, перевезення такого пасажира здійснюється за умови, що авіакомпанії повинен бути наданий медичний висновок, підписаний лікарем і засвічений печаткою медичної установи.
Навіть при наявності медичного висновку авіакомпанія має право зажадати від пасажира заповнення Декларації про компенсацію, яка встановлює відповідальність пасажира за можливе погіршення стану його здоров'я, що може виникнути під час або після авіаційного перевезення та звільняє авіакомпанію від будь-якої відповідальності за такі наслідки.
12.1.11. Сліпий або глухий пасажир може безоплатно провезти в пасажирському салоні ПС (понад норму безоплатного провозу багажу) собаку-поводиря за наявності документа, що підтверджує спеціальну підготовку такого собаки і за умови, що під час польоту такий собака буде перебувати біля його ніг у наморднику і на повідці.
Собаці-поводиреві не може бути надане окреме крісло.
12.1.12. При перевезенні пасажира з собакою-поводирем авіакомпанія має право вимагати подання документа, який підтверджує необхідність супроводження пасажира таким собакою.
12.1.13. Кількість обмежено дієздатних пасажирів на рейсах авіакомпаніі не може бути більша за кількість пасажирів, які здатні надати їм допомогу під час аварійної ситуації.
12.2. Перевезення вагітних, жінок після пологів і немовлят
12.2. 1. Вагітні жінки до перевезення повітряним транспортом авіакомпанії можуть бути прийняти за умови,що термін вагітності у них не більший ніж 35 тижнів, а при багатоплідності- не більше 32 тижнів. Бланк «Повітряне перевезення на особливих санітарних умовах» повинен бути заповнений та підписаний лікарем, не раніше ніж за місяць до початку перевезення, у якому лікар повинен указати стадію вагітності, а також підтвердити, що вагітність проходить без ускладнень.
12.2. 2. Жінки з більшім терміном можуть бути прийняті до перевезення тільки з дозволу перевізника, у супроводі лікаря або іншого медичного працівника.
12.2. 3. Перевезення на ПС авіакомпанії породіль і новонароджених дітей протягом перших 7 днів після пологів заборонено.
12.2. 4. Для перевезення на ПС авіакомпанії дітей, народжених раніше строку, потрібна медична довідка, що підтверджує безпеку їх перевезення повітряним транспортом.
12.3. Перевезення дітей
Несупроводжувані діти - діти у віці від 5 до 12 років, які летять без батьків або опікунів і не довірені якому-небудь пасажирові.
На прохання батьків (опікунів) як несупроводжувані діти, можуть перевозитися діти до 18 років.
12.3. 1. Діти у віці до 5 років без супроводу дорослих пасажирів на рейсах авіакомпанії не перевозяться.
12.3. 2. Несупроводжувані діти допускаються до перевезення при наявності попереднього бронювання зі статусом «ОК» не менш чим за 4 дні до вильоту й за згодою авіакомпанії на таке перевезення. При бронюванні вибирається прямий маршрут, по можливості, політ повинен здійснюватися в денний час.
12.3. 3. Несупроводжувані діти у віці від 5 до 12 років приймаються на всі регулярні безпосадочні рейси авіакомпанії при умовах:
- їх супроводжують в аеропорт відправлення батьки (законні представники) або вповноважені ними особи й залишаються з дитиною до вильоту ПС;
- їх зустрічають в аеропорті призначення батьки (законні представники);
- батьки (законні представники) сплатили збір за супровід дитини на всіх ділянках маршруту під час придбання квитка.
12.3. 4. Несупроводжувані діти не приймаються до перевезень, які здійснюються декількома послідовними перевізниками.
На трансферні рейси авіакомпанії несупроводжувані діти приймаються у виняткових випадках. При цьому вони повинні мати підтверджене бронювання на станції трансферу й трансферт не повинен бути пов'язаний з переїздом в інший аеровокзал або аеропорт.
Правила оформленя перевозки несупроводжуваних дітей
на рейсах «Авіакомпанія «Донбасаэро».
| До 4 років включно | Не приймаються |
| Від 5 до 11 років включно | Дорослий тариф |
| От 12 до 17 років включно | Дорослий тариф + додаткова сплата послуги в розмірі : по території України – USD 15 за кожний польотний сегмент; в країни СНД – USD 30 за кожний польотний сегмент; в країни дальнього зарубіж`я – USD 50 за кожний польотний сегмент. |
12.3. 5. Несупроводжувані діти приймаються до перевезення тільки при умовах:
- Заяви про перевезення несупроводжуваної дитини;
- Документа, що засвідчує особистість (свідоцтво про народження або паспорта дитини);
- Медичного страхового полюса (при виїзді за межі України);
- Завірена нотаріусом згода батьків/опікунів ( при виїзді за межі України );
- Проїздний документ, виданий органом МВС ( на міжнародних рейсах );
- Доручення.
Бронювання перевезення несупроводжуваних дітей повинно бути виконано не менш ніж за 4 дні до вильоту на регулярні прями беспосадочні рейси ТОВ «Авіакомпанія «Донбасаєро».
Бронювання міст та послуги повинні бути підтверджені (со статусом «НК»).
Дата народження дитини/контактні телефони осіб, які проводжають і зустрічають дитину, повинні бути внесени в PNR форматом SSR.
В розділі “Name of passenger” після призвіща пасажиру - “UM/ вік пасажиру”.
Сплата послуг здіцснюється за кожний польотний сегмент ТОВ «Авіакомпанія «Донбассаэро» и оформлюється окремою квітанцією МСО.
Номер МСО необхідно внести в PNR (форматом OSI) и в квиток (в розділ “Additional Endorsement” - UM номер МСО).
В розділ «Type of service for which issued» - Charge for UNMR.
Обмінний купон додається к відповідному польотному купону.
До початку перевезення здійснюється повне повернення по збору;
у випадку частково використаного перевезення повернення збору не передбачено.
12.3. 6. У випадку неявки несупроводжуваної дитини на виліт необхідно анулювати зроблене бронювання по всьому маршруту.
12.3. 7.1. Перевезення несупроводжуваних дітей виробляється тільки на особистих і code-share рейсах під кодом 7Д.
12.3. 7.2. У випадку наскрізного перевезення застосовується більш висока величина збору.
12.3. 7.3. Даний збір оформляється на МСО, при цьому в графі «Type of service for which issued» - Charge for UNMR. Номер МСО вписується у квиток у графу “Additional Endorsement” - UM номер МСО.
12.3. 8. Несупроводжуваній дитині надається найбільш краще місце, що забезпечує можливість спостереження й догляду за ним під час польоту. Не дозволяється розміщати несупроводжуваних дітей поблизу аварійних виходів, люків, кухні, туалетів.
Дозволяється безкоштовне перевезення багажу відповідно до встановлених норм.
12.3.9. За бажанням батьків (законних представників) вимоги п. 12.3.3. можуть бути поширені на умови перевезення дітей у віці від 12 до 16 років.
12.4. Перевезення молодіжних груп
12.4. 1. Молодіжні групи рекомендується розміщати в салоні ПС окремо від інших пасажирів. При наявності на рейсі вільних місць дозволяється блокування декількох рядів сидінь у зоні між групою й іншими пасажирами.
12.4.2. Місця для групи пасажирів надаються, починаючи від середини і до кінця салону ПС. У випадку недостатньої кількості місць члени групи розміщуються в передній частині салону ПС.