Тыла Красной Армии по обеспечению войск в советско-финляндской войне 1939-1940 гг. Исследованы положительные стороны и проблемные вопросы организации и осуществления тылового обеспечения войск, отмечены урок
| Вид материала | Урок |
- Вчем заключался план «Барбаросса?» Покажите на карте продвижение немецких войск в трех, 65.44kb.
- Тема: Россия в Первой мировой войне, 27.21kb.
- Методическое пособие по организации медицинского обеспечения внутренних войск, 8391.46kb.
- Из хроники великой отечественной войны август 1 августа пятница, 288.84kb.
- Семинаров 1 полугодие Тема. Российская империя ХVIII в. (2 занятия), 74.81kb.
- Правовые основы расходов на пенсионное обеспечение сотрудников органов внутренних дел, 288.53kb.
- Был остановлен ружейным и пулеметным огнем со стороны Красной армии Пын-Дэ-Хуая. "Котама", 77.99kb.
- Психологическая война немецко-фашистских войск против частей красной армии и населения, 462.83kb.
- Справочник по военной топографии военное издательство народного комиссариата обороны, 73.46kb.
- Война в Европе закончилась. Для народов и войск наступили мирные дни с их делами, ибо, 1658.37kb.
Тыл Вооруженных Сил Российской Федерации
ТЫЛ КРАСНОЙ АРМИИ
В СОВЕТСКО-ФИНЛЯНДСКОЙ
ВОЙНЕ
(1939-1940 гг.)
Москва 2008
Булгаков Д.В., Турков А.Г.
Авторы выражают глубокую признательность
за оказанную помощь в подготовке материалов для очерка:
Алехину В.В., Безделину О.В., Борсуку С.А.,
Гладких П.Ф., Древалю Д.Н., Жукову С.А.,
Лебедеву С.А., Мейтину А.И., Петракову П.С., Яробкову В.В.
В историко-документальном очерке показана работа Тыла Красной Армии по обеспечению войск в советско-финляндской войне 1939-1940 гг.
Исследованы положительные стороны и проблемные вопросы организации и осуществления тылового обеспечения войск, отмечены уроки и опыт работы органов тыла в этой войне.
Настоящее издание предназначается для организаторов тылового и транспортного обеспечения Вооруженных Сил Российской Федерации, Военно-учебных заведений и широкого круга читателей.
Москва 2008 г
ВВЕДЕНИЕ
В отечественных исторических исследованиях и изданиях о советско-финляндской войне (1939-1940 гг.) долгое время говорилось вскользь и в общих чертах, то есть без существенных подробностей, а упоминавшиеся события и эпизоды в большей мере касались операции прорыва так называемой «Линии Маннергейма».
Исследования и описания работы тыла Рабоче-Крестьянской Красной Армии (РККА) по обеспечению войск в советско-финляндской войне вообще носили крайне ограниченный характер. За период с 1939 по 1945 гг. из 2926 публикаций о советско-финляндской войне было лишь 6 отдельных работ по тыловому обеспечению войск (Приложение 1). Такое положение продолжало иметь место и после 1945 г., когда, кроме медицинской службы, не вышло ни одного историко-документального издания о деятельности других служб тыла в этой войне.
После войны в западной и финской печати широко распространялись различные мифы о советско-финляндской войне. Роль питательной среды для этого играло отсутствие на протяжении продолжительного времени подробных и объективных описаний тех же событий в отечественной военно-исторической литературе.
Из истории Финляндии известно, что ее присоединение к России произошло в 1809 г. в результате Русско-Шведской войны (1808-1809 гг.). Великое княжество Финляндское пользовалось автономией и к началу Первой мировой войны имело собственные полицию, валюту, автономную экономику, таможенную границу с Россией и даже парламент, созванный в 1906 г. на основе всеобщего избирательного права.
18 декабря 1917 г. (31 декабря 1917 г. по новому стилю) правительство Советской России признало независимость Финляндской республики. Однако отношение двух государств вплоть до Второй мировой войны носило сложный характер, несмотря на то, что в 1932 г. Советский Союз и Финляндия заключили договор о ненападении, продленный в 1934 г.
Великобритания, Франция и Германия стремились превратить Финляндию в плацдарм для нападения на СССР.
Неофициально переговоры по пограничным вопросам между двумя странами фактически начались 14 апреля 1938 г., когда тогдашний министр иностранных дел Финляндии Рудольф Холсти принял у себя Бориса Ярцева, второго секретаря посольства советской миссии в Финляндии. Б.Н.Ярцев (настоящая фамилия Рыбкин) и его супруга, более известная как детская писательница Зоя Вознесенская, являлись сотрудниками внешней разведки Народного комиссариата внутренних дел (НКВД) СССР. Ярцев действовал по личному указанию Сталина. Прошло время после встречи Ярцева и Холсти, но к положительному результату она не привела.
Официально советско-финляндские переговоры по вопросам взаимной безопасности, проходившие в 1939 г. по инициативе СССР, также не увенчались успехом и граница между государствами осталась прежней. Главное то, что Ленинград продолжал находиться всего лишь в 32 км от финской территории, а по некоторым данным – в 24 км. К этому времени пограничная линия в значительной степени представляла из себя неширокую полосу, прорезанную в лесах, или просто межу, петляющую между озер и рек.
12 октября 1939 г. состоялась встреча Сталина с финляндской делегацией во главе с Паасикиви. Сталин повторил требования относительно советско-финляндской границы на Карельском перешейке. При наличии финских уступок СССР был готов передать Финляндии вдвое большую часть своей территории в Карелии. Это – Реболы и Поросозеро, территория, которую финны до этого несколько раз пытались захватить вооруженной силой. Сталин заявил, что советская сторона готова отдать 5 500 кв.км взамен 2 700 кв.км финской территории.
Однако все раунды переговоров, продолжавшиеся до 13 ноября 1939 г., к желаемым результатам не привели.
Финляндия – страна лесов, озер и камня. В зимнее время там преобладает холодная погода. Треть территории находится за Полярным кругом. На востоке пролегает ее граница с Советским Союзом, а на западе – со Швецией. Единственно, что ей не позволяет превратиться в «замерший север», – это теплые течения Гольфстрима, достигающие Финляндию на юге – через Балтику, а на севере – от Ледовитого океана. Зима укрывает тяжелыми снежными покрытиями леса – ели, сосны, березы, а зимний день длится всего лишь несколько часов. В это же время года 60 000 озер промерзают почти до дна. Вдоль южного побережья страны, омываемого Финским заливом и испещренного бесчисленными скалистыми бухтами, лед становится твердым как гранит. Ландшафты Финляндии плоские, холмы редко поднимаются до высоты не более 200 метров. Выше остальных регионов находится Лапландия, где стада оленей бродили по холмистым пустыням, и кочевники гоняли их по пастбищам, не обращая внимания на государственные границы.
По официальным данным численность населения Финляндии в 1937 г. составляла 3 834 662 человека, а территория страны до советско-финляндской войны – 383 000 кв.км. После Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. ее территория составляет – 338 145 кв.км.
Основную часть населения составляют финны и карелы, которые хоть и принадлежат к одной языковой группе, но имеют совершенно разную историю, причем карельская нация как минимум на 500 лет древнее финской.
В 1936-1938 гг. военные расходы Финляндии составляли от 17 до 25 процентов государственного бюджета. В это время на ее территории с помощью западных держав возводились военные базы, арсеналы, различного рода укрепления. Например, военные аэродромы, построенные к весне 1939 г. с помощью немецких специалистов, были способны принять в 10 раз больше самолетов, чем их имелось в военно-воздушных силах Финляндии. На Карельском перешейке была создана мощная система долговременных укреплений («Линия Маннергейма») протяженностью почти 140 км и глубиной до 90 км. Приграничные районы Финляндии имели гораздо более развитую сеть автомобильных и железнодорожных дорог, чем приграничные районы Карелии.
Уже после проведения мобилизации общая численность вооруженных сил Финляндии к 30 ноября 1939 г. составляла 337 тысяч человек (8,8 % от численности населения)1.
Народный комиссар обороны СССР К.Е.Ворошилов на заседании Военного Совета при Народном комиссаре обороны СССР в ноябре 1938 г. заявил: «…Сейчас, когда мы говорим о западном нашем участке, мы имеем в виду Германию; Польша, Румыния и всякие там Прибалтики, они у нас со счетов давным-давно сняты, этих господ мы в любое время при всех обстоятельствах сотрем в порошок»2.
Если в 1938 г. в этом выступлении проявились шапкозакидательские настроения, то в последующем, в условиях начавшейся Второй мировой войны, военные приготовления Финляндии вызвали беспокойство у правительства СССР.
Вместе с тем, советское военно-политическое руководство рассчитывало, что военная операция против Финляндии продлится недолго. Однако, вместо запланированной молниеносной двухнедельной операции по разгрому финской армии и оккупации территории Финляндии, Красной Армии пришлось вести затяжную 105-дневную войну с 30 ноября 1939 г. по 13 марта 1940 г. Финская армия неожиданно оказала упорное сопротивление советским войскам.
Потребовалось увеличить численность советских войск, усилить вооружение и, в конечном счете, изменить стратегию и тактику боевых действий наших вооруженных сил для достижения успехов в войне. В последующем, начальник Генерального штаба РККА Б.М.Шапошников отмечал: «Начав войну с 21 дивизией, мы довели силы до 45 дивизий и окончили войну с 58 дивизиями»3.
Подготовка Тыла Красной Армии к войне с Финляндией осуществлялась с серьезными издержками, что потребовало уже в ходе войны принятия целого ряда мер для устранения недостатков в тыловом обеспечении войск действующей армии.
Целью военно-исторического труда явилось:
всестороннее исследование влияний состояния экономики страны и Северо-западного региона, состояния и действий войск в мирных и боевых условиях на организацию и осуществление их тылового обеспечения;
анализ положительного опыта и упущений в управлении тылом, работе служб тыла при подготовке и входе войны;
определение уроков и опыта работы тыла в советско-финляндской войне.
Примечания
1 По финским источникам: Война в Финляндии // Часовой. 1940. февраль. № 248, 249. С. 3, 4.
2 РГВА. Ф. 4. Оп. 18. Д. 47. Л. 106, 107.
3 Зимняя война 1939-1940. Т. 1. С. 197.
Глава 1
НАКАНУНЕ ВОЙНЫ
1.1 Состояние экономики
В Северо-Западный регион Советского Союза входили приграничные с Финляндией и территориально расположенные в Ленинградском военном округе (ЛВО) Ленинградская область, Карельская АССР и Мурманская область. В конце 30-х годов этот регион не имел достаточно развитой инфраструктуры. При этом в нем проявлялась ярко выраженная диспропорция экономического состояния между Ленинградом и Ленинградской областью с одной стороны, Карельской АССР и Мурманской областью с другой.
Удельный вес промышленности только одного Ленинграда, в котором проживало 2 % от численности населения страны, составлял 11% промышленного производства СССР1. Здесь были сосредоточены значительные мощности по выпуску военной продукции (более 17 % производственных предприятий Народного комиссариата оборонной промышленности дислоцировались в Ленинграде)2.
В Карельской АССР за двадцать лет советской власти мало что изменилось по сравнению с дореволюционным периодом3. Поэтому к 1939 г. республика по существу продолжала оставаться отсталой национальной окраиной.
Мурманская область в экономическом отношении также являлась слабо развитой.
Местная сельскохозяйственная база Северо-Западного региона была мало производительной, из-за чего он находился в сильной зависимости от завоза продовольствия из других регионов страны.
Таким образом, экономические возможности Северо-Западного региона не были способны обеспечивать в требуемом объеме и необходимой номенклатуре войска ЛВО в мирных условиях и тем более действующую армию в советско-финляндской войне. В этих условиях резко возрастала роль подвоза снабженческих грузов для Красной Армии из глубины страны.
Железнодорожная сеть на описываемой территории была представлена Кировской и Октябрьской железными дорогами, которые были слабо развиты и не в полной мере имели необходимое техническое оснащение, из-за чего работали с большой нагрузкой. Планирование железнодорожных перевозок находилось на низком уровне.
Плохо обстояло дело с состоянием автомобильных дорог. Если в Ленинградской области дорожная сеть была более-менее развитой (более 70 % протяженности государственных дорог имели щебеночное и булыжное покрытие), то в Карелии и Мурманской области дорожная ситуация была крайне тяжелой. На большей части территории этих регионов автомобильные дороги вообще отсутствовали4.
Строительством дорог общегосударственного и оборонного значения занималось образованное в 1936 г. Главное управление шоссейных дорог (ГУШОСДОР) НКВД СССР5. Однако, проводимые им работы были недостаточно эффективны.
К концу сентября 1939 г. с целью увеличения в Северо-Западном регионе темпов дорожного строительства в составе ЛВО были сформированы семь дорожно-эксплуатационных полков, два военно-машинно-дорожных батальона, три военно-дорожных батальона, два отдельных мостовых батальона6. Однако, новые формирования не смогли решать возложенные на них задачи из-за неукомплектованности специальной техникой и дорожно-техническим имуществом.
По этой причине к строительству и ремонту дорог привлекались не только стрелковые части ЛВО, но и местное население.
Все эти как плановые, так и чрезвычайные меры были предприняты слишком поздно и с существенными издержками в организации работ, что не позволило решить проблему дорожного строительства в ЛВО до начала советско-финляндской войны.
1.2 Предвоенные взгляды
на организацию тылового обеспечения
Во второй половине 30-х годов взгляды на организацию тылового обеспечения были изложены в следующих официальных изданиях:
Устав тыла РККА (временный). Часть I, 1934 г. Часть II, 1936 г.;
Наставление по устройству и службе военных дорог (временное) 1934 г.
Часть I Устава тыла РККА содержала «указания об организации и службе войскового тыла и материальном питании боя для соединений и частей всех родов войск (корпус, дивизия, бригада, полк, батальон)»7. В понятие войскового тыла включалась «территория, ограниченная с фронта боевой линией войск и с тыла – границей, отделяющей ее от армейского тыла. В этом районе развертывается и работает вся система тыловых частей и учреждений, обслуживающих и питающих бой и жизнь войсковых соединений…Войсковой тыл делится на районы: полковой и дивизионный. Нормальная глубина районов: полкового – 12-15 км, дивизионного – 25-30 км»8.
Часть II Устава тыла РККА рассматривала «вопросы организации и материально-технического питания действующей армии от главных и фронтовых баз до войскового тыла (дивизионного, бригадного)»9.
«Армейский тыл образуется из системы учреждений и органов тыла, ремонта и восстановления дорог, полевого ремонта и эвакуации… Основой организации армейского тыла служит военная дорога, в которую входят железнодорожные и грунтовые пути подвоза…»10.
Согласно Уставу тыла РККА снабжение войск боеприпасами (по Уставу – огнеприпасами), горючим, продовольствием обеспечивалось:
запасами войск;
подвозом для пополнения запасов, так и для непосредственного расхода;
использованием местных ресурсов, находящихся в войсковом и армейском тылу;
использованием захваченного у противника.
Основную часть материальных средств войска получали из своих запасов за счет подвоза11.
Запасы предназначались для обеспечения бесперебойного снабжения войск всем необходимым. Они разделились на:
а) подвижные;
б) переходящие.
Подвижные запасы состояли из возимых и носимых. Возимые запасы находились в обозах частей, взводах боевого питания, а также в дивизионных (бригадных) парках и в транспортах, грузоподъемность которых рассчитана на подъем этих запасов. Носимые запасы находились непосредственно «на бойцах» (в авиации – на самолете, в мотомехвойсках – в машине, в пехотных войсках – в вещевых мешках, в коннице – в походном вьюке на седле)12. Предусматривалось, что подвижные запасы без дополнительного подвоза обеспечивали действия бригады, корпуса и по боеприпасам на 3 суток, по продовольствию на 5 суток, а в дивизии эти показатели составляли соответственно 1,5 боекомплекта и 6 суточных дач.
Переходящие запасы располагались на головных армейских складах, основным назначением которых были прием и учет грузов, поступающих по железной дороге для их переотправки войскам по грунтовым путям. Рабочая сила, предназначаемая для погрузочно-разгрузочных работ, в штатном составе головных складов отсутствовала.
Подвоз рассматривался как важнейший способ удовлетворения потребностей войск в боеприпасах, горючем, продовольствии по принципу «подача грузов вперед – от высшего соединения к низшему»13. Он должен был осуществляться по схеме: предприятия и базы народного хозяйства – фронт (части и учреждения, обслуживающие подвоз) – армия (учреждения и органы подвоза) – части и учреждения тыла соединений и частей – подразделение (батальон, дивизион, рота, батарея) – военнослужащий. Система подвоза делилась на два звена: войсковое звено, где он осуществлялся по корпусным, дивизионным и полковым участкам14 и армейское звено, в котором подвоз осуществлялся по военной дороге15.
Наставление по устройству и службе военных дорог конкретизировало задачи по устройству и эксплуатации военной дороги, содержало «указания по организации службы военных сообщений и работе всех видов транспорта в армейском тылу»16 (Приложение 2).
Под военной дорогой понималась «система подготовленных и оборудованных армейских путей подвоза, эвакуации (железнодорожных, водных и грунтовых) и транспорта, обеспечивающая своевременное и бесперебойное питание… войск, базирующихся на данное железнодорожное направление (водный путь)»17.
Военная дорога состояла из железнодорожного (водного) и грунтовых участков дорог и ограничивалась с тыла ближайшей к фронту узловой железнодорожной станцией (считавшейся для этой военной дороги распорядительной), а с фронта – стыком с войсковым звеном подвоза.
Военная дорога, кроме распорядительной станции (р/с), железнодорожного (водного) и грунтового участков, включала в себя станции снабжения (с/с) – как правило, не менее, чем по одной на каждый стрелковый корпус. Станции снабжения предназначались для передачи грузов с железнодорожного транспорта на грунтовый18. На с/с предусматривалось иметь в среднем 8-10 путей и тупиков необходимой протяженности для стоянки железнодорожных транспортов на период их разгрузки19. На этих станциях должны были располагаться головные армейские склады, являвшиеся «исходными пунктами подвоза снабженческих грузов по грунтовым путям»20. Станции снабжения являлись тыловой границей грунтового участка военной дороги, который рассматривался как продолжение железнодорожной коммуникации армии21. По грунтовому участку грузы доставлялись до войскового звена подвоза. Подвоз по грунтовым участкам должны были осуществлять армейские транспортные части, состоявшие из автомобильных, гужевых батальонов и рот22.
Грунтовый участок военной дороги заканчивался на стыке армейского и войскового звеньев подвоза. Здесь должна происходить перегрузка или передача грузов из армейского транспорта в транспорт тыловых частей и учреждений тыла войскового звена23.
«Перевалка» грузов предусматривалась в войсковом звене на стыках корпусных, дивизионных и полковых участков подвоза, где открывались корпусные (КОП), дивизионные (ДОП) и полковые (ПОП) обменные пункты, каждый из которых включал перегрузочные площадки и пункты ожидания транспортов до и после перегрузки24.
На корпус и дивизию предусматривалось развертывать по 1-2 обменных пункта с размещением их на одном месте, как правило, не более одних суток. Все запасы должны были храниться в транспорте (на колесах). На грунте допускалось лишь кратковременное хранение.
Регулирование движения в тылу действующей армии планировалось осуществлять штатными силами и средствами. В армейском звене грунтовый участок разбивался на дорожно-комендантские районы: начальный (5-10 км от с/с); промежуточный (по 20-25 км в глубину); головной (обслуживающий район обменных пунктов, глубиной до 15 км). В пределах грунтового участка регулирование должно «осуществляться специальными ротами регулирования»25.
Непосредственное регулирование должно осуществляться выставлением регулировочных пунктов (в погрузочно-разгрузочных районах и на перекрестках основных маршрутов путей подвоза) и контрольных постов (у погрузочно-разгрузочных площадок, у мест ожидания транспортов, в узких местах на маршрутах)26.
В войсковом звене «единственным распорядителем всего движения в тыловом районе соединения (части) является штаб этого соединения»27. Здесь непосредственное регулирование должно осуществляться регулировочными постами, контрольными постами и патрулями, развертываемых в дивизионном тылу из специальной команды (взвода) регулирования штаба дивизии, в полковом тылу – из комендантского взвода полка28.
Санитарная служба в 30-е годы перед советско-финляндской войной в своей работе руководствовалась нормативными положениями, содержавшимися в Уставе санитарной службы Красной Армии (войсковой район) 1933 г. Существенное влияние на ее деятельность также оказывали проводившиеся в этот период организационно-штатные изменения.
В соответствии с Уставом и в результате структурных изменений санитарная служба была представлена следующим образом:
А. Войсковое звено29:
стрелковая рота имела санитарное отделение (санитарный инструктор, четыре санитара-носильщика);
стрелковый батальон имел младшего врача (врача батальона), санитарные отделения (старший лекарский помощник, санитарный инструктор, санитар, два повозочных). В бою санитарное отделение развертывало батальонный пункт медицинской помощи (БПМ);
стрелковый полк имел старшего врача, медико-санитарную роту, развертывавшую в бою полковой пункт медицинской помощи (ППМ), взвод санитаров-носильщиков;
стрелковая дивизия имела дивизионного врача, медико-санитарный батальон (МСБ), развертывавший в бою дивизионный пункт медицинской помощи (ДПМ), моторизованный дивизионный госпиталь (ДГ) на 200 коек. Общая численность личного состава санитарной службы стрелковой дивизии представляла 1 044 чел., в том числе 61 врач;
стрелковый корпус имел корпусного врача, автосанитарный взвод (АСВ). В бою предусматривался КОП, при котором развертывался полевой эвакоприемник (ПЭ).
Б. Армейское звено30:
моторизованные полевые подвижные госпитали (ППГ);
автосанитарные роты (АСР);
подразделения санитарной авиации (эскадрильи, отряды);
армейские автохирургические отряды (АХО), группы усиления;
полевые эвакуационные пункты (ПЭП), головные отделения полевых эвакуационных пунктов (ГОПЭП). ГОПЭП развертывались в районах станций снабжения;
санитарно-эпидемические отряды (СЭО);
банно-дезинфекционные поезда (БДП), банно-прачечные дезинфекционные поезда (БПДП), полевые прачечные;
временные военно-санитарные поезда (ВВСП).
В 1938 г. было предусмотрено объединение всех госпитальных средств в госпитальную базу армии (ГБА) со своим управлением (УГБА).
Управление тылом
По Уставу тыла РККА 1936 г. «основная работа по управлению тылом армии производится по линии 5-го отдела штаба армии – в отношении разработки системы организации тыла и плана материального обеспечения, и по линии 3-го отдела – в отношении организации путей, транспорта, подвоза…»31.
На начальников штабов возлагалась персональная ответственность за организацию и работу тыла по снабжению войск при ведении боевых действий32.
Но при этом «полную ответственность» за «фактическое снабжение войск» несли начальники соответствующих служб, которые непосредственно не были подчинены начальнику штаба, а подчинялись командующему (командиру). Таким образом, происходило разделение управления тылом на две части: одна часть (общевойсковой штаб) планировала и отвечала за организацию тылового обеспечения в целом, другая часть (довольствующие службы) непосредственно отвечала за снабжение войск, являясь, по сути, структурой независимой от общевойскового штаба33.
9 августа 1935 г. вышло совместное постановление Совета Народных Комиссаров (СНК) СССР и Центрального комитета Всесоюзной коммунистической партии (большевиков) (ЦК ВКП(б) «О состоянии обозно-вещевого и продовольственного снабжения РККА»34. Этим постановлением продовольственное снабжение было выделено в относительно самостоятельную структуру, в результате чего произошло создание Управления продовольственного снабжения РККА. Приказом Народного Комиссара Обороны (НКО) СССР от 11 октября 1939 г. № 0156 это Управление вошло в состав вновь образованного Управления начальника снабжения Красной Армии и таковым существовало в период советско-финляндской войны.
17 февраля 1936 года был издан приказ НКО СССР № 024 о создании Управления снабжения горючим Красной Армии (УСГ КА). Этот день считается датой рождения службы горючего в Красной Армии. За полтора месяца до начала советско-финляндской войны 11 октября 1939 г. согласно приказу НКО СССР № 0156 служба горючего вошла в состав Управления военно-технического снабжения Красной Армии.
В рассматриваемый период неоднократно происходили переформирования и переподчинения службы артиллерийского снабжения.
Происходившие во второй половине 30-х годов организационно-штатные изменения по службам и их переподчинения все же не привели к созданию единого управления тылом Красной Армии.
Как существенное упущение следует отметить, что в рассмотренных Уставе тыла РККА и Наставлении по устройству и службе военных дорог не излагались вопросы подготовки к войне. Временный характер Устава и Наставления также снижал их значимость.
1.3 Подготовительный период к войне с Финляндией
К началу войны с Финляндией на территории Ленинградского военного округа были сосредоточены войска 7, 8, 9 и 14 армий. Эти армии прикрывали северо-западную границу от Берингова моря до Финского залива и дислоцировались: 14 армия – в Заполярье, 9 армия – в северной и средней Карелии, 8 армия – севернее Ладожского озера, 7 армия – на Карельском перешейке. Из них только 7 армия была в полной готовности к началу боевых действий.
На 30 ноября 1939 г. группировка войск ЛВО составляла двадцать дивизий (более 425 тыс. человек, 1 915 орудий всех калибров, 1 131 танк и 967 боевых самолетов) без учета пограничных войск, тыловых частей и учреждений, а также частей особого назначения35.
Стоит отметить, что в различных исторических исследованиях приводятся разные цифры боевого состава войск ЛВО, особенно боевой техники, на 30 ноября 1939 г. Например, в монографии М.И.Мельтюхова силы советской группировки определены в 24 дивизии (425 640 чел.), 2 876 орудий и минометов, 2 289 танков и 2 246 самолетов36, а в работе В.Н.Барышникова значатся: до 425 тыс. человек, 1 156 орудий, 1 476 танков и 2 446 самолетов37. Возможно, разница в показателях боевого состава зависит от того, что в одном случае принимались во внимание войска, сосредоточенные у финской границы, а в другом случае – кроме того, и войска, находившиеся в состоянии походного марша или перевозки к границе.
План Генерального штаба создать изначально более мощную группировку советских войск для боевых действий в Финляндии был отклонен высшим военно-политическим руководством, которое, как показали дальнейшие события, недооценивало боеспособность финской армии, наличие и состояние ее оборонительных сооружений и полагалось всецело на достижение победы имевшимися силами и средствами в сжатые сроки.
1.3.1 Состав группировки войск Ленинградского военного округа, сосредоточенной на финской границе
В состав группировки войск ЛВО, сосредоточенной на финской границе входили:
14 армия (командующий – комдив В.А.Фролов):
104 горнострелковая дивизия (без одного полка), 14 стрелковая дивизия, 104 пушечный артиллерийский полк Резерва Главного Командования (РГК), 143 легкий артиллерийский полк и части усиления; в ходе перевозки на Мурманское направление находились 52 и части 88 стрелковых дивизий. Военно-воздушные силы (ВВС) армии состояли из 5 смешанного авиаполка и трех эскадрилий, всего 77 самолетов разных типов;
9 армия (командующий – комкор М.П.Духанов):
Особый и 47 стрелковые корпуса в составе 54, 122 и 163 стрелковых дивизий, одного горнострелкового полка 104 горнострелковой дивизии и части усиления. Воздушная поддержка армии возлагалась на авиагруппу Мурманского направления, поскольку собственная авиация была совершенно незначительна – 39 самолетов;
8 армия (командующий – комдив И.Н.Хабаров):
1 и 56 стрелковые корпуса в составе 18, 56, 75, 139, 155 и 168 стрелковых дивизий и части усиления; в ходе выдвижения к границе находилась 34 легкотанковая бригада. ВВС армии состояли из 49 истребительного и 72 скоростного бомбардировочного авиаполков, всего 45 бомбардировщиков и истребителей;
7 армия (командующий – командарм 2 ранга В.Ф.Яковлев):
19 и 50 стрелковые корпуса в составе 24, 43, 49, 70, 90, 123, 138, 142 и 150 стрелковых дивизий, три танковых бригады, шесть артполков РГК, три артдивизиона большой мощности РГК и части усиления; в ходе выдвижения к границе находился 10 танковый корпус. ВВС имели в своем составе 1 и 68 легкобомбардировочные, 16 скоростную бомбардировочную и 59 истребительную авиабригады, которые состояли из двенадцати авиаполков, а всего – 644 самолета разных типов;
в отдельной группе были ВВС, состоявшие из 15, 55 и 71 скоростных бомбардировочных бригад (восемь авиаполков)38.
В группу ЛВО также входили части Ленинградского, Карельского и Мурманского пограничных округов, шесть дорожно-эксплуатационных полков и 1 горнострелковый корпус Финской народной армии (ФНА), фактически сформированный к 30 ноября 1939 г. В округе было развернуто восемнадцать полевых эвакопунктов и госпиталей, а также восемь полевых ветеринарных лазаретов. Обеспеченность войск боезапасами составляла в среднем 1,4-1,5 боекомплекта, продфуражем – на 4 суток, горючим – 2 заправки39.
Карельский укрепленный район
К началу 1939 г. на Карельском перешейке было завершено строительство Карельского укрепленного района (УР)40. Он состоял из предполосья, главной и тыловой оборонительных полос, где располагалось пятнадцать батальонных районов обороны (БРО). Каждый из них включал в себя 10-15 пулеметных и 1-3 артиллерийских долговременных сооружений и имел 3-5 км по фронту и 2-3 км в глубину.
Пулеметные долговременные огневые точки (ДОТы) были двух типов: «Б» и «М» (большие и малые). ДОТы типа «Б» имели 3-6 амбразур. Обычно их сооружали двухэтажными, площадь помещения на обоих этажах составляла 40-100 м. кв. Гарнизон насчитывал до 25 человек. ДОТы типа «М» имели 2-3 амбразуры. Они были одноэтажными и площадь внутренних помещений была 12-15 м.кв. Гарнизон состоял из 8-12 человек. Всего было простроено около 100 пулеметных ДОТов.
Артиллерийские ДОТы представляли собой полукапониры на 1-2 орудия. Площадь помещений артиллерийских сооружений была 50- 200 м.кв. Гарнизон достигал 15-25 человек. Артиллерийских сооружений в Карельском УР насчитывалось около 20 единиц.
Все ДОТы, независимо от размеров, имели перископ, фильтровентиляционную систему, телефон и электрическое освещение.
В качестве дополнительных укреплений в БРО использовались пулеметные бронебашмаки, снятые с корпусов танков МС-1, а также железобетонные колпаки с пулеметной установкой. Здесь же имелись железобетонные убежища рассчитанные на стрелковое отделение.
К 30 ноября 1939 г. из личного состава гарнизона Карельского УР (пятнадцать отдельных пулеметно-артиллерийских батальонов) был сформирован Отдельный отряд Карельского УР, который в составе 19 стрелкового корпуса 7 армии принял активное участие в боевых действиях на Карельском перешейке41.
1.3.2 Вооруженные силы и оборонительные
сооружения Финляндии
Главнокомандующим вооруженными силами Финляндии 30 ноября 1939 г. указом президента Финляндской Республики был назначен маршал К.Г.Э.Маннергейм.
Советское командование оценивало финскую группировку на границе по состоянию к 30 ноября 1939 г. в пятнадцать пехотных дивизий (вероятно сводя в дивизии также отдельные бригады и полки), а, кроме того, полагало, что еще три дивизии формируются в тылу42.
Наиболее сильной была группировка финских войск на Карельском перешейке, где была развернута армия «Перешеек».
В Северной Карелии и Лапландии дислоцировалась Северо-Финляндская группа.
На Крайнем Севере в районе Петсамо-Наутси, действовала группа Пеннанена из отдельных воинских подразделений, а также морская пограничная стража этого района.
Значительным воинским компонентом, своего рода ополчением, являлось добровольческая военизированная организация сил самообороны - «Щуцкор», возглавлявшаяся генерал-лейтенантом К.Л.Малмбергом. В рядах этой организации состояло до 100 тыс.человек, в том числе 20 тыс. кадрового состава43.
Строительство финнами системы долговременной фортификации на Карельском перешейке, известной под названием «Линия Маннергейма», велось с перерывами с 1920 по 1939 гг. К осени 1939 г. она состояла из предполья, главной, промежуточной, тыловой и отсечных оборонительных полос.
Главная оборонительная полоса протянулась почти на 140 км от Тайпале на берегу Ладожского озера до Кюренниеми на побережье Финского залива и включала в себя 22 укрепленных узла обороны. На ней находилось 130 долговременных огневых сооружений, из которых - 74 старых одноамбразурных пулеметных ДОТов фронтального огня; 48 новых и модернизированных ДОТов, в которых имелось от 1 до 4 пулеметных амбразур фланкирующего огня, 7 артиллерийских ДОТов и 1 пулеметно-артиллерийский капонир44.
Кроме этого, на тыловой оборонительной полосе, под Виипури, было расположено еще 24 бетонных сооружения, 21 из которых представляло собой амбразурные пулеметные ДОТы45.
По другим данным на главной и отсечных оборонительных полосах находилось 194 железобетонных и 805 деревоземляных и каменных сооружений, а на тыловой полосе – 39 железобетонных и 178 деревоземляных и каменных сооружений46.
Всего же на Карельском перешейке было возведено 221 бетонное сооружение: 137 однопулеметных ДОТов; 13 – двухпулеметных; 7 - трехпулеметных; 8 – артиллерийских; 9 командных пунктов; 41 капонир и 6 убежищ для пехоты. Кроме того: 1 410 деревоземляных сооружений, в том числе: 606 деревоземляных огневых точек (ДЗОТ) и 804 блиндажа47.
Полевые укрепления «Линии Маннергейма» состояли из 440 км окопов и ходов сообщений, 136 противотанковых рвов, эскарпов и надолбов, а также 331 км проволочных заграждений в 3-5 кольев48.
Значительное количество долговременных сооружений имели хорошее внутреннее оснащение (убежище для личного состава, фильтровентиляционную систему и дизельную электростанцию).
1.3.3 План военной операции против Финляндии
29 октября 1939 г. Военный Совет ЛВО представил в НКО СССР «План операции по разгрому сухопутных и морских сил финской армии». Народный комиссар обороны СССР К.Е.Ворошилов утвердил этот план.
Общий замысел операции содержал следующее: «По получении приказа о наступлении наши войска одновременно вторгаются на территорию Финляндии на всех направлениях с целью растащить группировку сил противника и во взаимодействии с авиацией нанести решительное поражение финской армии»49.
В плане указывались сроки, отведенные на проведение всей операции. В частности для 7 и 8 армий они определялись в 10-15 дней при среднем продвижении войск 10-12 км в сутки50.
Таким образом, спланированные темпы продвижения войск были настолько высоки, словно наступление предусматривалось по абсолютно пустой равнинной местности, свободной от каких-либо укреплений и войск противника, без учета сложных условий рельефа местности (большое количество рек, озер, болот, густые леса), ограниченного количества грунтовых дорог, зимнего времени года, наконец, сопротивления финской армии.
Нереальность плановых показателей продвижения войск и сроков операции стала ясной уже в первые дни боевых действий. Данное обстоятельство красноречиво свидетельствовало о просчетах высшего военно-политического руководства, которое рассматривало финскую кампанию как достаточно легкую боевую операцию.
В оперативной директиве НКО от 17 ноября 1939 г. № 0205/оп, направленной Военному Совету ЛВО, содержались:
указания об окончании сосредоточения войск округа в установленные сроки и о готовности во взаимодействии с Балтийским и Северным флотами к решительному наступлению с целью в кратчайший срок разгромить противостоящие войска и военно-морской флот противника;
боевые задачи 7, 8, 9, 14 армиям, Военно-воздушным силам, Военно-Морскому Флоту.
В директиве также излагались требования по вопросам тылового обеспечения:
«5. По материальному обеспечению:
а) организовать бесперебойное снабжение всеми видами боевого и прочего довольствия всех действующих войск, особенно в период их продвижения вглубь территории противника;
б) обратить внимание всего начальствующего состава, в том числе врачебного персонала, на необходимость принятия всех мер для предохранения бойцов от возможных случаев обморожения;
в) не допускать никаких реквизиций и самостоятельных заготовок продфуража в занятых районах...
7. Командованию армий, корпусов и дивизий принять надлежащие меры по организации и устройству тыла войск.»51.
21 ноября 1939 г. Военный Совет ЛВО в своей директиве № 4717сс/ов поставил боевые задачи 7, 8, 9 и 14 армиям и предупредил, что переход в наступление будет произведен только по получению особого приказа 52.
1.3.4 Подготовка тыла
В результате скрытой мобилизации, проводимой в ЛВО с сентября 1939 г. в ходе «Большого учебного сбора» приписного состава, увеличивался численный состав войск, а также их тыла. Его укомплектование проводилось в основном по остаточному принципу и увеличение численности в процентном отношении было меньшим, чем в войсках.
В подготовительный период к войне был сформирован ряд новых тыловых частей и учреждений, уровень их готовности к выполнению задач по предназначению был низким и в ряде случаев они не сразу оказывались способными к полноценной работе.
Примером тому может служить формирование головного склада горючего № 1012 в августе 1939 г. в городе Порхове Ленинградской области на фондах 13 легкого танкового батальона (лтб). За исключением начальника склада весь личный состав состоял из приписного состава, присланного райвоенкоматами. Ни рядовой, ни командный состав по специальностям склада не работал и подготовки путем учебных сборов не получал. Хуже всего проходило укомплектование склада средствами механизации. 13 лтб никаких машин складу не представил. Квартирно-эксплуатационный отдел ЛВО выделил складу неисправный пожарный автомобиль ГАЗ-АА. Полученные тракторы все до одного требовали ремонта, причем капитального и среднего. К моменту отправки в район предназначения склад располагал двумя бензоперекачивающими станциями 4 АД-90 и одной бензомотопомпой ЛД-6/1, вместо положенных по штату трех бензоперекачивающих станций 4 АД-90, шести бензомотопомп ЛД-6 и двух полевых лабораторий Л-12. Уже в период работы продолжалось постепенное пополнение склада недостающими средствами перекачки, многие из которых были неисправными и требовали ремонта.
Подобное положение было с инженерным имуществом: вместо тридцати положенных аккумуляторных нагрудных фонаря получено только три, отсутствовали средства полевого водоснабжения и маскировки, недоукомплектован шанцевый инструмент. Не полностью было получено имущество связи, химическое и медико-санитарное имущество, средства пожаротушения53.
В течение осени 1939 г. вблизи ряда железнодорожных станций (предназначенных на случай войны в качестве станций снабжения) были развернуты головные склады: десять продовольственных, восемь горючего и пять артиллерийских54. В это же время из-за отсутствия необходимого количества емкостей на имевшихся военных складах часть запасов материальных средств вынуждены были хранить на складах гражданских ведомств.
Из-за того, что строительство новых стационарных складов и баз в ЛВО велось недостаточно интенсивно, потребовалось при подготовке к войне с Финляндией разбронировать часть материальных средств из мобилизационных фондов для создания необходимых запасов продовольствия и горючего в войсках55.
Фонды продовольствия, разбронированные на территории ЛВО
с начала сентября по 1 декабря 1939 г 56
| Наименование продфуража | Ед. изм. | Наличие фонда | Разбронировано | |
| Количество | К плану хранения, в % | |||
| Мука ржаная | т | 40297 | 25964 | 64 |
| Мука разная | т | 12364 | 7000 | 57 |
| Мясо | т | 1601 | 1230 | 77 |
| Рыба | т | 565 | 565 | 100 |
| Масло животное | т | 335 | 226 | 67 |
| Масло растительное | т | 413 | 408 | 98 |
| Сахар | т | 2303 | 1582 | 69 |
| Чай | т | 126 | 81 | 64 |
| Соль | т | 2896 | 2070 | 72 |
| Макароны | т | 697 | 514 | 74 |
| Сало животное | т | 115 | 50 | 44 |
| Овощи сухие | т | 298 | 160 | 54 |
| Консервы мясные | тыс. бан. | 1705 | 1507 | 88 |
| Консервы рыбные | тыс. бан. | 1543 | 1166 | 76 |
Но даже эта мера не позволила довести запасы материальных средств в войсках 7 армии до положенных 6 суточных дач.
Обеспеченность продовольствием 7 армии
по состоянию на 30.11.1939 г.
| Наименование материальных средств | Запасы продфуража (сутодач) | ||
| в войсках | в головном продскладе | Всего | |
| Продовольствие | 5,8 | 5,0 | 10,8 |
| Овес | 4,3 | 6,0 | 10,3 |
| Сено | 5,5 | 7,0 | 12,3 |
Обеспеченность продовольствием и фуражом в 14, 9, 8 армиях была на уровне обеспеченности 7 армии.
Недостаточной оказалась экипировка военнослужащих к началу войны, особенно теплыми вещами (ватное обмундирование, теплое белье), а также плащ-палатками и шлемами стальными.
Экипировка бойца и потребность войск в предметах
вещевого снабжения к началу боевых действий57
| Предметы экипировки | Обеспеченность войск |
| Шинель | часть военнослужащих вместо шинели имели ватные куртки |
| Ватное обмундирование | до полной потребности не хватало 7 563 ватных телогреек и 20 169 ватных шаровар |
| Теплое белье | до нормы (двух комплектов) не хватало 56462 рубахи и 47 423 кальсон |
| Теплые портянки | до нормы (двух пар) не хватало 19 782 пары |
| Перчатки | не хватало 5 884 пары |
| Шлемы стальные | не хватало: на боевой состав дивизий – 3 785 шт., до нормы (согласно табеля) – 48 321 шт |
| Подшлемники | не хватало 16 904 шт |
| Кожаная обувь | сапоги и ботинки |
| Плащ-палатки | не хватало 48 560 шт |
Накануне войны ощущалось слабое техническое оснащение служб тыла. Тыловые части и учреждения были укомплектованы значительным количеством техники устаревших образцов, так как обеспечение новыми образцами не осуществлялось.
Следует также отметить наиболее характерные недостатки и упущения в мобилизационной подготовке тыла:
а) в ряде случаев нарушались планы отмобилизования тыловых частей и учреждений. Некоторые из них не были предусмотрены схемами развертывания и принимались распорядительным порядком. В результате этого головных продовольственных складов было сформировано в два раза больше, чем было определено планами отмобилизования (14 вместо 7)58;
б) во многих случаях приписка военнообязанных на укомплектование подразделений, частей и учреждений тыла проводилась без учета их гражданских специальностей и без необходимой подготовки на учебных сборах;
в) зачастую, мобилизационные запасы содержались на большом удалении от мест формирования тыловых частей и учреждений, часть технических средств хранилась в неисправном состоянии и нуждалась в ремонте;
г) комплектование и раскладка неприкосновенных запасов продовольствия и обмундирования в частях-формирователях не имели строгих правил, нередко эти запасы находились в хаотичном состоянии.
Большим упущением являлось то, что в мирных условиях недостаточно уделялось внимания слаживанию тыловых частей и учреждений для работы в боевых условиях. Особенно, это касалось автотранспортных и дорожных частей.
В архиве хранится без даты и подписи печатный материал с названием «План материального обеспечения и устройства тыла на период боевых действий с Финляндией»59.
Этим документом предусматривалось тыловое обеспечение войск с учетом их наступления и выхода к концу войны на рубеж Печенга, Камни, Куопио, Нейшлот, Кексгольм, Виипури. Глубина операции 100-150 км, продолжительность 10-15 суток.
Имеется основание понимать, что этот План находился в подчиненном положении по отношению к «Плану операции по разгрому сухопутных и морских сил финской армии», разработанному до войны в ЛВО и утвержденному Народным комиссаром обороны СССР К.Е.Ворошиловым.
Как вышеупомянутый План, так и «План материального обеспечения и устройства тыла на период боевых действий с Финляндией» не совпал с действительностью, о чем убедительно свидетельствует весь ход советско-финляндской войны 1939-1940 гг.
Примечания
1 ЦГАИПД. СПб. Ф. 24. Оп. 2. ч. III. Д. 3661. Л. 9.
2 Щерба А.Н. Военная промышленность Ленинграда в 20-30 годы. СПб., 1999. С. 117.
3 Киллен Ю.М. Карелия в политике советского государства 1920-1941. Петрозаводск, 1999. С. 275.
4 Библиотека ВАТТ. 1940. К. 223. Оп. 881. С. 3, 4.
5 Тыл Советских Вооруженных Сил в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. М., 1977. С. 36.
6 РГВА. Ф. 34980. Оп. 1. Д. 733. Л. 256.
7 Устав Тыла РККА (временный). ч. I. М.-Л.,1934. С. 3.
8 Устав Тыла РККА (временный). ч. II. М.-Л., 1936. С. 12.
9 Устав Тыла РККА (временный). ч. II. М.-Л., 1936. С. 9.
10 Устав Тыла РККА (временный). ч. II. М.-Л., 1936. С. 9, 10.
11 Устав Тыла РККА (временный). ч. II. М.-Л., 1936. С. 17.
12 Устав Тыла РККА (временный). ч. I. М.-Л.,1934. С. 19.
13 Устав Тыла РККА (временный). ч. I. М.-Л., 1934. С. 23.
14 Устав Тыла РККА (временный). ч. I. М.-Л., 1934. С. 26.
15 Устав Тыла РККА (временный). ч. II. М.-Л., 1936. С. 9.
16 Наставление по устройству и службе военных дорог (временное). М.-Л., 1934. С. 3.
17 Наставление по устройству и службе военных дорог (временное). М.-Л., 1934. С. 9.
18 Наставление по устройству и службе военных дорог (временное). М.-Л., 1934. С. 10.
19 Устав Тыла РККА (временный). ч. II. М.-Л., 1936. С. 20.
20 Устав Тыла РККА (временный). ч. II. М.-Л., 1936. С. 18.
21 Наставление по устройству и службе военных дорог (временное). М.-Л., 1934. С. 33.
22 Устав Тыла РККА (временный). ч. II. М.-Л., 1936. С. 35.
23 Устав Тыла РККА (временный). ч. II. М.-Л., 1936. С. 35.
24 Устав Тыла РККА (временный). ч. I. М.-Л., 1934. С. 26.
25 Наставление по устройству и службе военных дорог (временное). М.-Л., 1934. С. 72, 73. Устав Тыла РККА (временный). ч.II. М.-Л., 1936. С. 86.
26 Наставление по устройству и службе военных дорог (временное). М.-Л., 1934. С. 76.
27 Устав Тыла РККА (временный). ч. I. М.-Л.,.1934. С. 52.
28 Устав Тыла РККА (временный). ч. I. М.-Л., 1934. С. 56.
29 Гладких П.Ф. Санитарная (медицинская) служба Красной Армии в советско-финляндской войне 1939-1940 гг. СПб., 2007. С. 33, 34.
30 Там же. С. 34, 35.
31 Устав Тыла РККА (временный). ч. II. М.-Л., 1936. С. 42.
32 Тыл Советских Вооруженных Сил в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. М., 1977. С. 46.
33 Устав Тыла РККА (временный). ч. II. М.-Л., 1936. С. 153.
34 Постановление СНК и ЦК ВКП(б). 1935//Исторический архив. 2006. №1. С. 158-168.
35 Семиряга М.И. Тайны Сталинской дипломатии 1939-1940 гг. М., 1992. С.160. Зимняя война 1939-1940 гг. Кн.1. Политическая история. М., 1998. С. 151.
36 Мельтюхов М.И. Упущенный шанс Сталина. Советский Союз и Борьба за Европу 1939-1941 гг. М., 2000. С. 153.
37 Барышников В.Н. От прохладного мира к зимней войне: Восточная политика Финляндии в 1930-е годы. СПб., 1997. С. 265.
38 Барышников Н.И., Барышников В.Н., Федоров В.Г. Финляндия во Второй мировой войне. Л., 1989. С. 80. Принимай нас, Суоми - Красавица! «Освободительный» поход в Финляндию в 1939-1940 гг. ч.2. СПб., 2000. С. 32.
39 Тайны и уроки зимней войны 1939-1940. СПб., 2000. С. 56-61.
40 Принимай нас Суоми-красавица! «Освободительный» поход в Финляндию в 1939-1940 гг. СПб., 2000. Ч. 2. С. 116, 117.
41 Петров П.В., Степаков В.Н. Советско-Финляндская война 1939-1940. Т.1. 2003. С. 52.
42 РГВА. Ф. 34980. Оп. 14. Д. 44. Л. 19.
43 По финским источникам.
44 Балашов Е.А., Степаков В.Н. Линия Маннергейма и система финской долговременной фортификации на Карельском перешейке. СПб., 2000. С. 19.
45 Там же. С. 75.
46 Петров П.В., Степаков В.Н. Указ. соч. С. 133.
47 Балашов Е.А., Степаков В.Н. Указ. соч. С. 75.
48 Принимай нас Суоми-красавица! «Освободительный» поход в Финляндию в 1939- 1940 гг. СПб., 2000. Ч. 2. С. 27.
49 Тайны и уроки зимней войны. 1939-1940. СПб., 2000. С. 55.
50 Там же. С. 60.
51 ОХДМГШ. Ф. 16. Оп. 1059. Д. 1. Л. 73, 77.
52 Принимай нас Суоми-красавица! «Освободительный» поход в Финляндию в 1939- 1940 гг. СПб., 2000. Ч. 2. С. 22.
53 Перелистывая страницы истории. В., 2003. С. 118-156. РГВА. Ф. 34980. Оп. 1. Д. 1273.
54 РГВА. Ф. 34980. Оп. 1. Д. 684. Л. 1., Д. 685. Л. 1.
55 РГВА. Ф. 34980. Оп. 1. Д. 695. Л. 87-103.
56 РГВА. Ф. 34980. Оп. 1. Д. 1300. Л. 38.
57 Интендантское снабжение Советской Армии в советско-финляндской войне 1939-1940 гг. Рукопись. Библиотека ВАТТ. Инв. 3556. С.15.
58 РГВА. Ф. 34980. Оп. 1. Д. 137. Л. 133, 134.
59 РГВА. Ф. 34980. Оп. 1. Д. 1464. Л. 1-16.