Geum.ru

Тыла Красной Армии по обеспечению войск в советско-финляндской войне 1939-1940 гг. Исследованы положительные стороны и проблемные вопросы организации и осуществления тылового обеспечения войск, отмечены урок

Вид материалаУрок
Подобный материал:
1   ...   9   10   11   12   13   14   15   16   17

Автобронетанковая подкомиссия


Предложения автобронетанковой подкомиссии:

А. Организационные вопросы:

Количество вспомогательных и транспортных машин в бригаде рассчитать исходя из необходимости:

а) в подвижных запасах иметь (в том числе и в боевых машинах): 2 боекомплекта, 2 заправки ГСМ, 5 суточных дач продовольствия и батальонный комплекты запчастей;

в) постепенного перевода части тыловых органов на гусеничный ход.

Тактические вопросы:
  1. Комиссия считает необходимым установить в Красной Армии такой порядок, чтобы тылы продвигались строго определенным направлениям. Запретить всякие скопления и остановки на дорогах обозов (повозки, автомашины, артсистемы и др.), потребовав от начальников дорожно-эксплуатационных участков постройки съездов, не менее одного на километр пути и иметь, начиная со станции снабжения, только одного начальника дорожно-эксплуатационного участка, непосредственно подчиняющегося штабу армии и регулирующего все движение на дороге.

РГВА. Ф. 4. Оп. 14. Д. 2737. Л. 124-129. Подлинник.


Приложение___


Комиссия по автотрактортной и дорожной службе


Предложения по службе

21 апреля 1940 г.

I. Организационная структура автотракторной и дорожной службы Красной Армии

1. Возросшее значение автомобильного, тракторного транспорта и дорожной службы заставляет пересмотреть существующую организацию этой службы в Красной Армии.

Комиссия считает необходимым:

а) выделить автотракторный транспорт и дорожную службу в самостоятельное управление Генерального штаба Красной Армии, отделы в штабах округов, армий, армейских групп и корпусов и отделения в штабах дивизий;

б) управление и отделы автотракторной и дорожно-транспортной службы создать по типу соответствующих управлений и отделов военных сообщений;

в) начальники Управления (в Генштабе), отделов (в штабах округов, армии и корпусов) и отделений (в штабах дивизий), в отношении подчиненных им автомобильных, тракторных, гуже-транспортных, дорожных, дорожно-эксплуатационных и прочих частей являются начальниками рода войск.

2. На Управление и отделы автотракторного транспорта и дорожной службы возлагается:

а) изучение и подготовка театров военных действий в дорожном и транспортном отношениях;

б) разработка заданий Генерального штаба (штаба, округа армии) по оборонному шоссейно-дорожному строительству, по приспособлению существующей сети дорог для нужд обороны и контроль за их выполнением;

в) руководство оперативно-тактической и тыловой подготовкой управлений и частей грунтовых участков;

г) руководство боевой и специальной подготовкой автомобильных, тракторных, гужевых, дорожно-эксплуатационных и дорожных частей Красной Армии;

д) разработка заданий и организация автомобильных перевозок войск и грузов;

е) руководство обучением войск (всех родов) погрузкам, выгрузкам и перевозкам на автомобилях;

ж) контроль за мобилизационной готовностью автомобильных и тракторных средств и парка дорожных машин страны;

з) руководство и контроль за эксплуатацией автомобильного и тракторного парка войсковых частей всех родов войск Красной Армии;

и) обеспечения соответствия машин, выпускаемых для народного хозяйства, тактико-техническим требованиям Красной Армии;

к) разработка и издание инструкций и наставлений по автотракторной и дорожной службе.

3. Для обеспечения снабжения частей Красной Армии автомобилями, тракторами, запасными частями к ним, оборудованием и организации ремонта автотракторного парка создать Управление автотракторного снабжения Красной Армии в округах, армиях и армейских группах.

В корпусах и дивизиях функции автотракторного снабжения выполняют начальники отделов и отделений автотракторной и дорожной службы.

II. Организация автомобильных и дорожно-эксплуатационных частей
  1. Существующую организационную структуру авточастей (автобатальоны, автополки, автобригады) оставить.
  2. В штат автобатальона ввести дорожно-путевой взвод.
  3. Существующий штат автодепо пересмотреть в сторону увеличения до пятнадцати человек.
  4. Опыт войны показал, что распыление автотранспорта, распределив его по войсковым частям мотострелковой дивизии, приводит к неэкономному использованию автопарка, низкому коэффициенту загрузки машин, загромождению тылов, увеличению аварийности и отвлекает командиров частей и подразделений от непосредственной боевой работы. Поэтому в мотодивизиях целесообразно объединить все автосредства в одних руках командира автополка, что даст возможность командиру дивизии лучше маневрировать свободным транспортом и рациональней использовать его по обеспечению войскового тыла.
  5. В штат автотранспортных полков, мотострелковых дивизий включить подразделения службы регулирования, связи и дорожно-путевую роту.
  6. Весь автомобильный транспорт стрелковых дивизий свести в отдельные автотранспортные батальоны подчиняемые непосредственно начальникам автотранспортной и дорожной службы дивизии.
  7. В штат стрелковой дивизии мирного времени и военного времени ввести роту регулирования движения.
  8. Весь автотранспорт стрелкового полка свести в один автотранспортный взвод, подчинив его командиру полка.
  9. На основе последнего опыта войны внести в организации дорожно-эксплуатационного полка военного времени следующие изменения:

а) добавить роту регулирования;

б) добавить автотранспортные средства для эвакуации тяжелой материальной части;

в) включить подразделение для организации и обслуживания корпусных обменных пунктов;

г) путевой батальон ДЭПа иметь в составе четырех путевых рот;

д) в подготовку путевого батальона ДЭПа военного времени включить обучение подрывному делу и разминированию дорог;

е) в роте связи ДЭПа военного времени иметь телеграфно-телефонного

кабеля - 250 км и радиосредства для связи со штабом корпуса и дорожно-комендантскими районами.

ж) дорожно-комендантскую роту ДЭПа иметь в составе двух полурот с самостоятельным хозяйством;

з) пункты технической помощи дорожно-комендантских рот ДЭПа реорганизовать в автостанции с соответствующими авторемонтными и заправочными средствами.

III. Вооружение автотранспортных и дорожно-эксплуатационных частей Красной Армии
  1. Весь рядовой состав автотранспортных частей вооружить полуавтоматическими карабинами и ручными гранатами.
  2. При управлении дорожно-эксплуатационного полка иметь подвижные средства ПВО, ПТО и ПХЗ.
  3. Во взводах путевых рот ДЭПа иметь по одному ручному пулемету.
  4. Личный состав дорожно-эксплуатационных полков вооружить ручными гранатами.
  5. В связи с тем, что производство дорожно-строительных машин не обеспечивает нужду НКО в военное время, а уровень дорожной техники продолжает оставаться низким, необходимо просить Правительство Союза ССР:

а) обязать Народного комиссара общего машиностроения увеличить выпуск дорожно-строительных машин, уделив внимание освоению новых современных образцов дорожной техники;

б) издать постановление об обязательной поставке дорожных машин из народного хозяйства для нужд НКО в военное время и об учете этих машин.

IV. Подготовка кадров

Для подготовки кадров старшего, среднего, младшего и рядового состава автотракторных и дорожно-мостовых частей комиссия считает необходимым:
  1. В каждом округе иметь один кадровый дорожно-эксплуатационный полк и по одному кадровому дорожному и мостовому батальонам мирного времени по особым штатам.
  2. Управления военно-транспортной службы литер «Б» реорганизовать в управления дорожно-эксплуатационный полков для развертывания этих полков в военное время.
  3. В академиях им. Фрунзе и Генерального штаба Красной Армии создать кафедры автотракторной и дорожной службы.
  4. Для подготовки среднего комначсостава иметь в существующих автотехнических училищах по одному батальону курсантов для подготовки лейтенантов автомобильных войск.
  5. Создать курсы усовершенствования комначсостава автотракторных и дорожных частей.

РГВА. Ф. 4. Оп. 14. Д. 2737. Л. 96-101. Подлинник.


Приложения___


Комиссия по службе снабжения горючим


Предложения по службе снабжения горючим

20 апреля 1940 г.
  1. Ввиду возросшего значения службы снабжения горючим, особой оперативности и сложности снабжения войск горючим изъять ее из системы военно-технического снабжения, подчинив непосредственно народному комиссару обороны.
  2. В связи с возросшими потребностями в горючем и его многосортности, считать необходимым иметь начальников снабжения горючим в стрелковых и кавалерийских корпусах и дивизиях, в мотомеханизированных и авиационных частях и артиллерийских полках РГК на мехтяге.
  3. В мирное время УСГ КА, с утверждения Генштаба, устанавливает ориентировочные пункты фронтовых и армейских распределительных станций, соответственно оборудованных емкостями под горючее, хранилищами под тарные масла и материальными складами.
  4. Расчет подачи горючего в адреса фронтов в военное время производится Генеральным штабом и даются задания УСГ КА на отгрузку.
  5. Считать целесообразным фронтовые и армейские средства подвоза горючего подчинить начальникам ОСГ фронта и армии.
  6. С началом военных операций обязать НКПС придавать в распоряжение ОСГ фронта 20 большегрузных цистерн для организации ж.д. «вертушек».
  7. Довести емкость головного склада до 750-800 тонн, соответственно увеличив штат склада. Приписать к головному складу 3 большегрузных цистерн за счет НКПС.
  8. Ввести в штат УСГ КА отдел и в штаты ОСГ округов (армий) отделения по эксплуатации и ремонту техники службы снабжения горючим.
  9. Исключить из схемы развертывания формирование ремонтно-восстановительных отрядов по восстановлению складов горючего. Сформировать в округах и армиях мастерские по ремонту тары, оборудования и складов.
  10. Запретить отписку личного состава от головных складов горючего. Вернуть всех отписанных, прошедших сборы. Закрепить на военное время за ОСГ фронтов и армий личный состав запаса, получивший практику в работе за период проведенных кампаний.
  11. Обязать НКПС предусмотреть увеличение парка ж.д. цистерн в целом, а также термических и малых цистерн с нижним сливом.
  12. Считать необходимым, начиная с 1941 г., строить базисные склады для хранения мобзапасов емкостью не ниже 2000 тонн, предусмотрев расширение существующих и вновь строящихся складов.
  13. Построить упрощенного типа временные стационарные склады горючего емкостью на 500-1000 тонн каждый. Дислокация строительства устанавливается Генштабом.
  14. Обязать Главнефтесбыт Наркомнефти в районах вероятных фронтов построить разливочные для масел с соответствующей производительностью в пунктах по заданию НКО.
  15. Построить раздаточные бензоколонки на дорогах важнейших направлений.
  16. Для подготовки кадров службы снабжения горючим организовать: для личного состава запаса – периодические сборы и привлечения на учения и маневры, для переподготовки и усовершенствования кадрового состава – курсы в системе снабжения горючим.

РГВА. Ф. 4. Оп. 14. Д. 2737. Л. 102-103. Подлинник.


Приложение___


Комиссия по железнодорожным войскам


Предложения по железнодорожным войскам и органам ВОСО

20 апреля 1940 г.

I. По железнодорожным войскам
  1. В целях повышения руководства боевой подготовкой железнодорожных войск считать необходимым начальнику военных сообщений Красной Армии в центре и начальникам военных сообщений в округах присвоить права начальников родов войск, для чего внести соответствующие изменения в существующее Положение о начальниках военных сообщений.
  2. Начальники военных сообщений округов как начальники железнодорожных войск несут всю ответственность за боевую подготовку, сколачивание и правильное использование всех железнодорожных войск, находящихся на территории округа.
  3. Начальников 3-х отделений (боевой подготовки) отделов военных сообщений штабов округов переименовать в помощников начальников военных сообщений округов по железнодорожным войскам.

4. Комплектование железнодорожных войск, как в мирное, так и в военное время производить наравне с боевыми частями Красной Армии, преимущественно из числа железнодорожных служащих и рабочих.
  1. Усилить вооружение железнодорожных войск, установив в табели по одному ручному пулемету и одному автомату на каждое отделение и ручные гранаты по норме стрелковых войск.
  2. Взводы ПВО железнодорожных частей вооружить счетверенными пулеметами или мелкокалиберной артиллерией.
  3. Для лучшего руководства железнодорожными войсками считать целесообразным создание Управлений железнодорожных бригад, как в мирное, так и в военное время. Они же в военное время являются Управлениями начальника головного участка.
  4. Считать необходимым существующие железнодорожные парки изъять из ведения Инженерного управления Красной Армии и передать их в ведение начальника военных сообщений Красной Армии, сосредоточив снабжение железнодорожным имуществом железнодорожных войск в аппарате Управления военных сообщений РККА.
  5. Считать целесообразным в военное время всю тяжелую технику иметь в парковых ротах, организуемых при управлениях железнодорожных бригад, изъяв ее из табелей восстановительных жел. дор. батальонов.
  1. Вверти в штат восстановительного железнодорожного батальона военного времени автотракторную роту.
  2. Подготовку частей, как правило, проводить на центральных, окружных жел. дор. полигонах и дорогах НКПС, приближая ее к условиям боевой действительности.
  3. Тренировать жел. дор. войска по постройке, восстановлению, устройству заграждений и разминированию железных дорог круглый год в различных условиях, независимо от времени суток и состояния погоды.
  4. Научить бойцов железнодорожных войск действию в составе мелких подразделений и команд по ведению ближнего боя при охране и обороне восстанавливаемых объектов на головном жел. дор. участке и уничтожении прорвавшихся групп противника.

II. По органам военных сообщений
  1. В связи с изъятием из ведения управлений военных дорог вопросов обслуживания и эксплуатации грунтовых участков переименовать управления военных дорог в управления военных железных дорог армии (фронта).
  2. Изъять из ведения органов военных сообщений управления военнотранспортной службы литер «Б», передав их в ведение отделов авто-транспортной и дорожной службы.
  3. Изъять из ведения Народного комиссариата Военно-Морского Флота организацию воинских перевозок по внутренним водным путям сообщения, передав ее в ведение Управления военных сообщений Генерального штаба РККА.
  4. Организацию службы военных сообщений на внутренних водных путях сообщения произвести аналогично со службой военных сообщений на железных дорогах.
  1. Переименовать начальника военно-транспортной службы на железной дороге в «военного представителя Народного комиссариата обороны Союза ССР».
  2. Восстановить за органами военных сообщений право повседневного контроля за мобилизационной подготовкой железных дорог и внутренних водных путей сообщения.
  3. Предоставить право начальнику военных сообщений РККА производить, в случаях надобности, своим распоряжением принудительную выгрузку воинских грузов.
  4. Проводить ежегодно сборы руководящего состава органов военных сообщений для обобщения опыта и совершенствования службы военных сообщений.
  5. Подготовку и совершенствование приписного начальствующего состава запаса службы военных сообщений производить путем вызова на практические сборы, в период массовых воинских перевозок, продолжительностью не менее 60 дней в год.
  1. Считать необходимым назначение начальствующего состава железнодорожных войск и органов военных сообщений на штатные должности производить по представлению или согласованию с начальником военных сообщений РККА, сосредоточив в Управлении начальника военных сообщений РККА и начальников военных сообщений округов учет начальствующего состава, усилив для этого соответственно аппарат.
  2. Считать необходимым скорейшее утверждение Правительством положений:

а) о начальнике военных сообщений РККА;

б) о военном представителе Наркомата обороны на железной дороге;

в) о военном коменданте железнодорожного участка и станции и необходимость скорейшей разработки и издания положений о полевых органах НКО и НКПС.

РГВА. Ф. 4. Оп. 14. Д. 2737. Л. 77-80. Подлинник.


Приложение___


Комиссия по химическим войскам


Предложения по химической службе и химическим войскам

21 апреля 1940 г.

III. Химический тыл

1. В штаты центральных и окружных складов в мирное время ввести кадры, обеспечивающие развертывание головных химических складов в военное время.

В связи с поступлением большого количества техники на склады для ремонта увеличить количество автотанковых техников.
  1. Учитывая, что на корпусных и дивизионных обменных пунктах сосредотачивается большое количество имущества, хранящееся по несколько суток, ввести в штат военного времени ячейки обслуживания и охраны.
  2. Опыт показал, что нет необходимости иметь все средства противохимической защиты на руках у бойцов, поэтому с целью облегчения нагрузки бойца и сбережения средств противохимической защиты, оставить у бойцов противогазы и сумки химика-разведчика (для младшего комсостава химслужбы).

Средства защиты от отравляющих веществ, действующих на тело и средства дегазации возить в полковом или дивизионном обозах, для чего в штатах предусмотреть необходимое количество транспорта.

4. Средства обмывки пораженных бойцов и лошадей должны находиться соответственно в системе санитарной и ветеринарной службы.

РГВА. Ф. 4. Оп. 14. Д. 2737. Л. 81-87. Подлинник.


Приложение___


Проект постановления Главного военного совета

Красной Армии по организационным вопросам

21 апреля 1940 г.

Раздел I. Об организации стрелковых дивизий военного времени:

2.4. Ввести в штат дивизии роту регулирования движения в 50 чел., исключив взвод регулирования из автотранспортного батальона.

2.5. В состав батальона подвоза включить дополнительный кадр ДОПов в составе 10 человек.

2.6. В медико-санитарном батальоне дивизии иметь дегазационно-обмывочный пункт в составе 20 человек.

2.15. В батальоне – командира взвода снабжения батальона именовать пом. командира батальона по МТО, повысив его служебную категорию.

В полку: а) в организационной структуре полка иметь материально-техническую часть, возглавляемую начальником материально-технической части полка (он же помощник командира полка по МТО), подчинив последнему, все службы снабжения полка (артиллерийскую, военно-техническую и военно-хозяйственную). В связи с этим исключить из штата полка должность начальника ВХО полка, как излишнюю инстанцию;

б) дать помощнику командира полка по МТО небольшой технической аппарат за счет существующих штатных должностей органов снабжения;

в) в продфураже снабжения полка ввести на военное время должность каптенармус по организации питания начальствующего состава;

г) изъять из полка возимый запас вещевого имущества;

д) в хозяйственное отделение полка (по обслуживанию подразделений управления) ввести 3-х котельную кухню для питания начсостава.

В дивизии: а) начальнику снабжения дивизии дать двух штатных инспекторов (по обозно-вещевому и продфуражному снабжению);

б) ввести в хозотделение управление дивизии на военное время должность каптенармуса по организации питания начальствующего состава управления дивизии;

в) в транспортном отделении иметь штатную 3-х котельную кухню для питания начсостава управления дивизии;

г) взводы подвоза продовольствия и фуража автобатальона подвоза увеличить, доведя их грузоподъемность до 2-х суточных дач продфуража;

д) предусмотреть машины под вещевой запас дивизии (вместо запасов, ликвидируемых в полку);

е) взводы подвоза продфуража объединить в роту (2-я рота автобатальона);

ж) ввести в штат дивизии полевой вещевой склад;

з) ввести в штат дивизии банно-прачечный отряд;

и) ввести в штат дивизии команду по сбору оружия и имущества;

к) исключить из штата военного времени стрелковой дивизии походные мастерские по ремонту обуви и шорно-седельных предметов.

В боевой обстановке текущей ремонт обуви и обмундирования производить штатными ремонтными средствами войсковых частей.

Раздел II. Об организации центрального аппарата, окружных, армейских, корпусных аппаратов:

По вопросам военно-хозяйственным.
  1. В мирное и военное время в округах, фронтах и армиях службу обозно-всщевого снабжения иметь раздельной с подчинением каждой из них начальнику ВХС. В виду возросшей численности Красной Армии и усложнившимися условиями снабжения, неналаженности ремонта оборудования и обуви, признать необходимым усилить аппараты начальников ВХС округов (армий). Начальнику Главного управления Красной Армии к 1.5.1940г. представить на утверждение Главного военного совета конкретные предложения по данному вопросу.
  2. В штаты военного времени армии и соединений ввести специальные аппараты в составе штабов — по сбору, эвакуации и использованию трофейного имущества.

По железнодорожным войскам.
  1. В целях повышения руководства боевой подготовкой железнодорожных войск считать необходимым начальнику военных сообщений Красной Армии в центре и начальникам военных сообщений присвоить права начальников родов войск, для чего внести соответствующие изменения в существующее «Положение о начальниках военных сообщений».
  2. Начальники военных сообщений округов, как начальники железнодорожных войск, несут всю ответственность за боевую подготовку, сколачивание и правильное использование всех железнодорожных войск, находящихся на территории округа.
  3. Начальников 3-х отделений (боевой подготовки) отделов военных сообщений штабов округов переименовать в помощников начальников военных сообщений по железнодорожным войскам.
  4. Существующие железнодорожные парки изъять из ведения Инженерного управления Красной Армии и передать их в ведение начальника военных сообщений Красной Армии, сосредоточив снабжение железнодорожным имуществом жел. дор. войск в аппарате Управления военных сообщений Красной Армии.
  5. В связи с изъятием из ведения управления военной дороги вопросов обслуживания и эксплуатации грунтовых, участков, переименовать управления военных дорог в управлении военных железных дорог армии (фронта).
  6. Изъять из ведения органов военных сообщений управления военно-транспортных служб литер «Б», передав их в ведение отделов автотранспортной и дорожной службы.
  1. Изъять из ведения Народного комиссариата Военно-Морского Флота организацию воинских перевозок по внутренним водным путям сообщения, передав ее в ведение Управления военных сообщений Генерального штаба Красной Армии. Организацию службы военных сообщений на внутренних водных путях сообщения установить аналогично со службой военных сообщений на железных дорогах.
  2. Переименовать начальника военно-транспортной службы на железной дороге в военного представителя Народного комиссариата обороны Союза ССР.
  1. Предоставить органам военных сообщений право повседневного контроля за мобилизационной подготовкой железных дорог и внутренних водных путей сообщения.
  2. Предоставить право начальнику военных сообщений Красной Армии производить, в случае надобности, своим распоряжением принудительную выгрузку воинских грузов.
  3. Назначение начальствующего состава жел. дор. войск и органов военных сообщений на штатные должности производить по представлению или согласованию с начальником военных сообщений Красной Армии, сосредоточив в управлении начальника военных сообщений Красной Армии и начальников военных сообщений округов учет начальствующего состава, усилив для этого соответственно аппарат.
  4. Войти с ходатайством в Правительство о скорейшем утверждении Положений:

а) о начальнике военных сообщений Красной Армии;

б) о военном представителе Наркомата обороны на железной дороге;

в) о военном коменданте железнодорожного участка и станции и необходимость скорейшей разработки и издания положений о полевых органах НКО и НКПС.

По службе снабжения горючим.
  1. Ввиду возросшего назначения службы снабжения горючим, особой оперативности и сложности снабжения войск горючим изъять ее из системы военно-технического снабжения, подчинив непосредственно Народному комиссару обороны.
  2. В связи с возросшими потребностями в горючем и его многосортности иметь начальников снабжения горючим в стрелковых и кавалерийских корпусах и дивизиях в мото-механизированных и авиационных соединениях и частях и артиллерийских полках РГК на мехтяге.
  3. Фронтовые и армейские средства подвоза горючего подчинить начальникам ОСГ фронта и армии.
  4. Ввести в штат УСГ КА отдел и в штаты ОСГ округов (армий) отделения по эксплуатации и ремонту техники службы снабжения горючим.

По автотракторной и дорожной службе.

1. Выделить автотракторный транспорт и дорожную службу в самостоятельное управление Генерального штаба Красной Армий, отделы в штабах округов, армий, армейских группах и корпусов и отделения в штабах дивизии:

а) управление и отделы автотракторной и дорожно-транспортной службы создать по типу соответствующих управлений и отделов военных сообщений;

б) начальники управления (в Генштабе), отделов (в штабах округов и корпусов) и отделений (в штабах дивизий), в отношении подчиненных им автомобильных, тракторных, гужетранспортных, дорожных, дорожно-эксплуатационных и прочих частей являются начальниками рода войск.

2. На управление и отделы автотракторного транспорта и дорожной службы возложить:

а) изучение и подготовку театра военных действий в дорожном и транспортном отношении;

б) разработку заданий Генерального штаба (штаба округа, армии,) по оборонному шоссейно-дорожному строительству, по приспособлению существующей сети дорог для нужд обороны и контроль за их выполнением.;

в) руководство оперативно-технической и тыловой подготовкой управлений и частей грунтовых участков; тракторных, гужевых, дорожно-эксплуатационных и дорожных частей Красной Армии;

г) руководство боевой и специальной подготовкой автомобильных, тракторных, гужевых, дорожно-эксплуатационных и дорожных частей Красной Армии;

д) разработку заданий и организацию автомобильных перевозок войск и грузов;

е) руководство обучением войск (всех родов) погрузке, выгрузке и перевозке на автомобилях;

ж) контроль за мобилизационной готовностью автомобильных и тракторных средств и парка дорожных машин страны;

з) руководство и контроль за эксплуатацией автомобильного и тракторного парка войсковых частей всех родов войск Красной Армии;

и) обеспечении соответствия машин, выпускаемых для народного хозяйства, тактико-техническим требованиям Красной Армии;

к) разработку и издание инструкций и наставлений по автотракторной и дорожной службе.

3. Для обеспечения снабжения частей Красной Армии автомобилями, тракторами, запасными частями к ним, оборудованием и организации ремонта автотракторного парка, создать управление автотракторного снабжения Красной Армии в округах, армиях и армейских группах.

В корпусах и дивизиях функции автотракторного снабжения выполняют начальники отделов и отделений автотракторной и дорожной службы.

Раздел III. Об организации специальных частей:

По железнодорожным войскам.

1. Комплектование железнодорожных войск как в мирное, так и в военное время производить наравне с боевыми частями Красной Армии, преимущественно из числа железнодорожных служащих и рабочих.

Усилить вооружение железнодорожных войск, в табеле по одному ручному пулемету и одному автомату и ручные гранаты по норме стрелковых войск.
  1. Взводы ПВО железнодорожных частей вооружить счетверенными пулеметами или мелкокалиберной артиллерией.
  2. Для лучшего руководства железнодорожными войсками организовать управления железнодорожных бригад, как в мирное, так и в военное время. Они же в военное время являются управлениями начальника головного участка.
  3. Существующие железнодорожные парки изъять из ведения Инженерного управления Красной Армии и передать их в ведение Начальника военных сообщений Красной Армии, сосредоточив снабжение железнодорожным имуществом жел. дор. войск в аппарате Управления военных сообщений Красной Армии.
  4. В военное время всю тяжелую технику иметь в парковых ротах, организуемых при управлениях железнодорожных бригад, изъяв ее из табелей восстановительных жел. дор. батальонов.
  5. Ввести в штат восстановительного железнодорожного батальона военного времени автотракторную роту.

По автомобильным войскам.
  1. Существующую организационную структуру авточастей (автобатальоны, автополки, автобригады) — оставить.
  2. В штат автобатальона ввести дорожно-путевой взвод.
  3. Существующий штат автодепо пересмотреть в сторону увеличения до 15 человек.
  4. Объединить все автосредства мотодивизии в одних руках командира автополка, что даст возможность командиру дивизии лучше маневрировать свободным транспортом и рациональней использовать его по обеспечению войскового тыла.
  5. В штат автотранспортных полков, мотострелковых дивизий включить подразделения службы регулирования, связи и дорожно-путевую роту.
  6. Весь автомобильный транспорт стрелковых дивизий свести в отделение автотранспортные батальоны, подчиняемые непосредственно начальникам автотранспортной и дорожной службы дивизии.
  7. В штат стрелковой дивизии мирного и военного времени ввести роту регулирования движения.
  8. На основе последнего опыта войны внести в организации дорожно-эксплуатационного полка военного времени следующие изменения:

а) добавить роту регулирования;

б) добавить автотранспортные средства для эвакуации тяжелой материальной части;

в) включить подразделения для организации и обслуживания корпусных обменных пунктов;

г) путевой батальон ДЭПа иметь в составе четырех путевых рот;

д) в подготовку путевого батальона ДЭПа военного времени включить обучение подрывному делу и разминированию дорог;

е) в роте связи ДЭПа военного времени иметь – телеграфно-телефонного кабеля – 250 км и радио средства для связи со штабом корпуса и дорожно-комендантскими районами;

ж) дорожно-комендантскую роту ДЭПа иметь в составе двух полурот, с самостоятельным хозяйством;

з) пункты технической помощи дорожно-комендантских рот ДЭПа реорганизовать в автостанции с соответствующими авторемонтными и заправочными средствами.

9. Предусмотреть на военное время для ВВС по одному автобатальону на армию и фронт для подвоза авиаимущества и боеприпасов от станций снабжения и выгрузочных станций до аэродромных узлов.

Эти автобатальоны иметь в непосредственном подчинении командующих ВВС армий и фронта.

РГВА. Ф. 4. Оп. 14. Д. 2737. Л. 239-267. Стеклограф.


Приложение ___