План развития водного туризма по пути из озера сайма в онежское озеро основные положения стратегии и этапы программы развития 83

Вид материала

Документы

Содержание Исполнитель Березкин Андрей Алексеевич 1.1. Факторы развития водного туризма в Ленинградской области 1.2. Перспективы развития инфраструктуры водного туризма 1.3. Совершенствование нормативно-правовой базы 1.4. Создание чартерного водного туризма в регионе 1.5. Событийный водный туризм, морские фестивали 1.6. Развитие малого предпринимательства в сфере водного туризма 1.7. Подготовка и обучение специалистов в области водного туризма. Обучение судоводителей маломерных судов и яхт 1.8. Совершенствование системы сил и средств спасения туристских судов и человеческой жизни на воде 1.9. Сбалансированная программа продвижения водного туризма 1.10. Разработка системы сертификации инфраструктуры водного туризма и водных туристских маршрутов 2.1. Обоснование необходимости создания Международной Ассоциации водного туризма 2.2. Цели, задачи и основные направления деятельности Международной Ассоциации водного туризма 2.3. Предлагаемые учредители и Члены «Международной Ассоциации водного туризма» Яхтенный порт (марина) Класс «А» - яхтенный порт (марина) с полным комплексом услуг Класс «В» - яхтенный порт (марина) с ограниченным набором предоставляемых услуг берегового обслуживания Класс «С» - яхтенная стоянка Класс «D» - база технического обслуживания и хранения маломерных судов Класс «Е» - гребная база ... Полное содержание

Подобный материал:

• Лебедева Анна Владимировна, к э. н, Марьенкина Мария Владимировна задача, 1197.76kb.
• План тренинг-цикла «Менеджмент гостиничного бизнеса» Срок, 75.71kb.
• Инструкция по выходу судов в Онежское озеро, 69.6kb.
• Учебный центр международного туризма и бизнеса educational centre of international, 82.73kb.
• Учебный план образовательного цикла «Международная туристская деятельность», 30.25kb.
• Федеральная программа развития образования; > Закон Томской области «Об образовании, 125.63kb.
• Итоговый результат программы развития туризма к 2010 году будет составлять примерно, 155.2kb.
• Концепция развития школы Основные подходы и направления по реализации программы развития, 1530.15kb.
• Концепци я развития водного транспорта в Республике Молдова, 171.83kb.
• Концепция развития школы Основные подходы и направления по реализации программы развития, 1086.26kb.

ПЛАН РАЗВИТИЯ ВОДНОГО ТУРИЗМА ПО ПУТИ ИЗ ОЗЕРА САЙМА В ОНЕЖСКОЕ ОЗЕРО




Исполнитель Березкин Андрей Алексеевич

1. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ СТРАТЕГИИ И ЭТАПЫ ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ

1.1. Факторы развития водного туризма в Ленинградской области

В основе разработки стратегии развития водного туризма по пути озеро Сайма –Ладожское озеро – Онежское озеро лежат два принципа: интенсивное и целенаправленное развитие существующих предпосылок и сильных сторон региона с точки зрения водного туризма, а с другой стороны – преодоление существующих препятствий развития.


А. Развитию водного туризма в Ленинградской области способствуют следующие факторы:

• Наличие крупных водоемов (Финский залив, Выборгский залив, Ладожское озеро) с множеством островов и бухт, рек – Нева, Свирь, Волхов, Вуокса, большого числа внутренних озер на Карельском перешейке.
  
• Наличие многих привлекательных культурно-исторических и природных объектов на побережье и островах.
  
• Близость Санкт-Петербурга, где базируется несколько тысяч мореходных прогулочных яхт и катеров. Многолетние традиции путешествий петербургских любителей яхтинга по акваториям Ленинградской области.
  
• Динамичный рост количества мореходных моторных и парусных яхт в Санкт-Петербурге, Выборге, Приозерске и Сосновом Бору.
  
• Близость Финляндии, жители которой традиционно любят отдыхать, путешествуя на собственных яхтах и катерах.
  
• Рост популярности отдыха на воде среди российских граждан, особенно в мегаполисах Москве и Санкт-Петербурге, модность яхтинга среди состоятельных россиян.
  

В. Перечень сдерживающих факторов для развития водного туризма на рассматриваемом маршруте в Ленинградской области определяет направления в стратегии развития. Основными сдерживающим факторами являются:

• Неразвитость причальной и береговой инфраструктуры, недостаточное количество яхтенных портов (марин), баз-стоянок маломерного флота, сезонных гостевых стоянок и слипов (наклонных спусков для катерных трейлеров) на побережье, внутренних водных путях и островах.
  

• Отсутствие необходимой сети топливных заправочных станций для заправки яхт и катеров; отсутствие баз технического сервиса яхтенного оборудования.
  

• Слабое навигационное оборудование фарватеров и судоходных каналов на акваториях наиболее привлекательных для маломерного прогулочно-экскурсионного судоходства, а также недостаточное информационное обеспечение яхтинга (карты, схемы, лоции и прочие справочные материалы по району плавания) на русском и иностранных языках.
  

• Неблагоприятный правовой (пограничный, таможенный) режим мореплавания для маломерных туристических, прогулочных и спортивных судов, пересекающих государственную границу. Усложненные правила плавания маломерных судов в приграничных зонах.
  

• Недостаточность сил, средств и квалифицированных кадров для обеспечения поисково-спасательных операций с аварийными и терпящими бедствия маломерными судами.
  

• Отсутствие скоординированной, грамотной и финансово поддержанной программы продвижения водного туризма по маршруту.
  

• Отсутствие системы классификации и сертификации инфраструктуры водного туризма и водных туристских маршрутов.
  

Впервые комплексные предложения по разрешению проблем и разработке мероприятий по развитию пассажирского судоходства и яхтенно-катерного туризма на территории Ленинградской области были представлены на Заседании совета по морской деятельности при Губернаторе Ленинградской области в июне 2006 г. Эти предложения раскрывали вопросы совершенствования нормативно-правового поля развития водного туризма, развития инфраструктуры, поддержки создания и продвижения туристских маршрутов, программы подготовки кадров для водного туризма. Были намечены мероприятия по развитию водного туризма в Ленинградской области.


В настоящей работе представлены обобщения предыдущих разработок и выделены ключевые направления в стратегии развития водного туризма по пути из озера Сайма в Онежское озеро.

1.2. Перспективы развития инфраструктуры водного туризма

Наиболее эффективным путём развития причальной и береговой инфраструктуры водного туризма является создание сети яхтенных портов (стоянок) и топливно-заправочных станций для яхт и катеров при условии скоординированной разработки и реализации соответствующих инвестиционных проектов.


Первоочередным приоритетными объектами на побережье Финского залива и Ладожского озера в границах Ленинградской области являются:


1. Яхтенный порт и контрольно-пропускной пункт для яхт в Выборге;

2. Яхтенный порт и контрольно-пропускной пункт В Приморске;

3. Яхтенный порт и контрольно-пропускной пункт В Сосновом Бору;

4. Яхтенный порт в Шлиссельбурге;

5. Яхтенный порт в Приозерске;

6. Сезонные стоянки на островах Выборгского залива и Финского залива.


Приоритетными объектами инфраструктуры водного туризма на внутренних водных путях Ленинградской области являются яхтенные порты с заправочными станциями по всему пути от озера Сайма до Онежского озера.


На реке Нева наиболее важными местами для создания объектов инфраструктуры водного туризма могут быть:

• Усть-Ижора (левый берег Невы),
  
• Уткина заводь (правый берег Невы),
  
• Отрадное (левый берег Невы),
  
• Кировск (левый берег Невы),
  
• Новая Дубровка (левый берег Невы),
  
• Шлиссельбург (левый берег Невы),
  
• остров Главрыба (правый берег Невы),
  
• Павлово,
  
• Невский пятачок,
  
• устье реки Мга.
  

Основные объекты инфраструктуры водного туризма на Новоладожском канале целесообразно расположить в следующих населенных пунктах:

• Назия,
  
• Шальдиха,
  
• Лаврово,
  
• Кобона,
  
• Леднево,
  
• Черное,
  
• Дубно,
  
• Новая Ладога,
  
• Сясь-строй,
  
• Вороново,
  
• Загубье,
  
• Свирица.
  

Учитывая, что на акватории Новоладожского канала, в основном, могут эксплуатироваться небольшие лодки и катера, многие из них могут привозиться на трейлерах. В связи с этим важно предусмотреть возможность создания в перечисленных пунктах слипов (наклонных спусков с берега в воду для катерных трейлеров) в непосредственной близости от проходящих рядом шоссейных дорог.


На реке Свирь объекты инфраструтуры водного туризма предполагается развивать в следующих населенных пунктах:

• Свирьстрой,
  
• Верхние Мандроги,
  
• Лодейное поле,
  
• Подпорожье,
  
• Вознесенье.
  

Характерной особенностью яхтенных портов и баз-стоянок маломерных судов на реке Свирь является их размещение в непосредственной близости от причальных комплексов для речных круизных судов. Такое размещение позволяет минимизировать расходы на создание и эксплуатацию береговых туристских объектов (сувенирные магазины, банкоматы, кафе и рестораны и т.д.)


Этапами разработки программы развития инфраструктуры водного туризма целесообразно определить следующее:


1. Разработка «Генеральной схемы развития и размещения объектов маломерного флота Ленинградской области».


2. Разработка «Адресной программы развития прибрежной и береговой инфраструктуры маломерного флота в Ленинградской области на период до 2015г».


3. Разработка эскизных технических предложений и предварительных экономических оценок развития основных приоритетных объектов инфраструктуры маломерного флота Ленинградской области.


4. Разработка комплексного инвестиционного проекта развития инфраструктуры чартерного водного туризма в Ленинградской области (береговые, причальные объекты и флот).


Для развития безопасного и экологически чистого сетевого водного туризма по маршруту озеро Сайма –Ладожское озеро – Онежское озеро необходимо:


а) Выполнить ремонт, реконструкцию и создать новую малую причальную инфраструктуры для яхт и катеров на наиболее интересных и пригодных для посещения местах маршрута (плавучие причалы и швартовые буи); Создаваемые и реконструируемые объекты базирования и обслуживания маломерного флота должны соответствовать классификации яхтенных портов (Приложение) и подлежать дальнейшей сертификации.


б) Строительство (установка) санитарно-бытовых комплексов – туалеты, душевые и мусорные контейнеры в непосредственной близости к причалам для яхт и катеров


в) Дооборудование судовых путей и фарватеров для маломерных судов необходимыми береговыми и плавучими навигационными знаками.


Процесс совершенствования инфраструктуры водного туризма наиболее эффективно реализуется в рамках развития государственно-частного партнерства. Участие государства необходимо для создания условий стимулирующих предпринимателей и частных инвесторов развивать указанное направление, а также для прямого развития таких объектов инфраструктуры как подходные каналы, волнозащитные и берегозащитные укрепления, навигационное обеспечение. В ряде случаев, для поддержания принципа развития сети яхтенных стоянок может потребоваться прямая государственная поддержка через строительство и дотационную эксплуатацию городских причалов и портов-убежищ для туристских маломерных судов.

1.3. Совершенствование нормативно-правовой базы

Это направление должно решать вопросы мореплавания в российских морских территориальных водах и во внутренних водах РФ судов под иностранным флагом, что будет способствовать развитию международного туризма, а также создание нормативов для объектов базирования маломерного флота.

1.4. Создание чартерного водного туризма в регионе

Помимо береговой и причальной инфраструктуры для обеспечения стоянки и хранения частных яхт и катеров перспективным направлением по примеру зарубежных стран может стать развитие чартерного водного туризма, суть которого состоит в возможности аренды на определенный период яхты или катера для непродолжительного (одна -две недели) туристского путешествия. Количество яхт и катеров для аренды и путешествий на акваториях Ленинградской области к 2015 может составить до 50 единиц.


Учитывая существующие сложности погранично-таможенного режима плавания маломерных судов под иностранным флагом в российских территориальных водах, на первый план выходит возможность организации чартера судов под российским флагом для иностранных гостей. Возможна аренда яхты или катера как с капитаном, так и без.


Важным направлением развития прогулочного водного туризма по маршруту является организация прогулок и экскурсий на яхтах и катерах профессиональными перевозчиками вдоль побережья Выборгского залива, в районе п. Приморск, по Новоладожскому каналу, Неве, Свири, Волхову.

1.5. Событийный водный туризм, морские фестивали

Парусные фестивали и регаты играют огромную роль в стратегии маркетинга портовых городов и территорий стран Балтийского региона. При умелой организации фестивали и мероприятия способствуют популяризации водного туризма и становятся мощным инструментом продвижения туристского потенциала, являясь доходным проектом для организаторов.


Планирование и проведение парусных, водно-моторных, гребных и других водных фестивалей, праздников, регат должно стать одним из базовых принципов стратегии продвижения водного туризма Ленинградской области.

1.6. Развитие малого предпринимательства в сфере водного туризма

Необходимо способствовать росту числа малых и средних компаний в сфере обслуживания водных туристов, появлению новых компаний, специализирующихся на обслуживании яхтенных марин, причалов, чартерных компаний. Специализированные компании яхтенного профиля обычно будут располагаться на территориях яхтенных портов (марин).

1.7. Подготовка и обучение специалистов в области водного туризма. Обучение судоводителей маломерных судов и яхт

Для эффективной реализации программы развития водного туризма необходимо организовать обучение операторов и менеджеров яхтенных стоянок и баз, обмен опытом и стажировка в маринах приграничных регионов Европейского союза, в частности, в Юго-Западной Финляндии, в маринах на побережье озера Сайма.


Необходимо также обеспечить совершенствование программ обучения судоводителей маломерных судов и расширить сеть парусных школ и курсов теоретической подготовки судоводителей.

1.8. Совершенствование системы сил и средств спасения туристских судов и человеческой жизни на воде

В настоящее время в России недостаточно эффективно работает система SAR в интересах аварийных маломерных судов, требуется ее совершенствование.


Также необходимо:

• Совершенствование навигационной обстановки – буи, навигационные знаки. Особое внимание стоит уделить Выборгскому заливу и Новоладожскому каналу, акваториям, которые не используются в коммерческом судоходстве;
  
• Необходимо поддерживать глубину и ширину Новоладожского канала;
  
• Совершенствование системы оповещения и радиосвязи.
  

1.9. Сбалансированная программа продвижения водного туризма

• Создание информационных центров водного туризма по маршруту
  

• Разработка, запуск и продвижение маршрутов для водного туризма
  

• Создание информационного Интернет-портала по водному туризму, который бы аккумулировал туристскую информацию о достопримечательностях по маршруту и практическую информацию для судоводителей (карты и схемы подходов, лоции, справочную информацию о сервисных службах, магазинах, мастерских и прочее), а также предоставлял прямой выход на базу данных компаний и организаций, осуществляющих обслуживание на маршруте.
  

1.10. Разработка системы сертификации инфраструктуры водного туризма и водных туристских маршрутов

На основе разработанных и представленных в Приложении предложений по классификации объектов инфраструктуры водного туризма необходимо разработать и внедрить систему сертификации этих объектов. Также должны быть разработаны системы классификации и сертификации водных туристских маршрутов.

2. МЕЖДУНАРОДНАЯ АССОЦИАЦИЯ ВОДНОГО ТУРИЗМА (проект)

2.1. Обоснование необходимости создания Международной Ассоциации водного туризма

Особенностью водного туризма является значительная протяженность водных туристских маршрутов. Вследствие этого в большинстве случаев объекты инфраструктуры водного туризма (яхтенные порты, базы-стоянки маломерных судов, базы ремонтного сервиса, топливно-заправочные станции и т.д.) находятся в различных удаленных друг от друга населенных пунктах, находящихся в различном административном подчинении. Собственниками разных объектов инфраструктуры являются разные юридические и физические лица. В таких условиях вопросы скоординированного развития и продвижения объектов инфраструктуры водного туризма и водных маршрутов без значительных организационных усилий не представляется возможным.


Одной из принятых и эффективно функционирующих моделей организационного объединения усилий различных субъектов бизнеса и власти может служить некоммерческое партнерство «Международная Ассоциация водного туризма».

2.2. Цели, задачи и основные направления деятельности Международной Ассоциации водного туризма

Цель создания Международной Ассоциации водного туризма – объединить разрозненные усилия государственных и частных организаций, а также отдельных специалистов и энтузиастов в единую структуру, разработать и реализовать комплексную стратегию развития и продвижения водного туризма на пути из озера Сайма в Онежское озеро. Создание Ассоциации также значительно упростит взаимодействие и обмен опытом с зарубежными партнерами.


Задачи и основные направления деятельности Международной и Ассоциации водного туризма в приграничных районах Финляндии и России (Юго-Восточная Финляндия и Ленинградская область):

1. Обмен опытом развития туризма между Россией и Финляндией
   
2. Разработка и реализация единой политики развития водного туризма
   
3. Разработка новых водных туристских маршрутов и туристских пакетов
   
4. Привлечение средств на разработку и создание сквозных и региональных маршрутов водного туризма, в т.ч. в рамках программ Евросоюза
   
5. Участие в разработке инвестиционных программ развития водного туризма
   
6. Объединение усилий для продвижения водного туризма (выставки, презентации, работа со СМИ и т.д.)
   
7. Разработка и внедрение единых стандартов качества функционирования и стандартов обслуживания
   
8. Разработка системы классификации и сертификации яхтенных стоянок на основе международного опыта
   
9. Разработка общего бренда и символики
   
10. Создание интернет-портала
    
11. Разработка и издание каталогов, справочных изданий, маршрутных карт
    
12. Сертификация объектов инфраструктуры водного туризма
    
13. Сертификация водных туристских маршрутов
    
14. Взаимодействие с органами региональной и муниципальной исполнительной и законодательной власти
    
15. Взаимодействие с парусными и водно-моторными спортивными и туристическими ассоциациями и союзами
    

2.3. Предлагаемые учредители и Члены «Международной Ассоциации водного туризма»

Учредителями Некоммерческого партнерства (НП) «Международная Ассоциация водного туризма» предполагается пригласить всех партнеров проекта «Из озера Сайма в Онежское озеро».


От Российской Федерации:

• Администрация Ленинградской области, Комитет по физической культуре, спорту, туризму и молодежной политике
  
• Туристский информационный центр Ленинградской области
  
• ГУ "Ленинградский областной центр поддержки предпринимательства"
  

От Финляндии:

• АО «Компания по развитию бизнеса в регионе Лаппеенранта»
  
• АО «Компания по развитию бизнеса в регионе Иматра»
  
• Федерация муниципалитетов Региона Савонлинна
  
• Центр бизнес-развития Региона Миккели
  

Предполагается, что после оформления учредительных документов и официальной регистрации НП «Международная Ассоциация водного туризма» членами партнерства будут приглашены:

• муниципальные образования Ленинградской области, по территории которых проходит водный маршрут «Из озера Сайма в Онежское озеро»;
  
• коммерческие компании, проектирующие, строящие и эксплуатирующие объекты инфраструктуры водного туризма по пути от озера Сайма до Онежского озера;
  
• судоходные компании прогулочно-экскурсионного профиля и другие судовладельцы прогулочных, туристских и спортивных судов;
  
• объединения любителей яхтинга Финляндии, Санкт-Петербурга и Ленинградской области (Федерации, союзы, яхт-клубы);
  
• проектные организации;
  
• консалтинговые компании;
  
• инвестиционные компании;
  
• туристские комплексы (гостиницы, коттеджные поселки и т.д.);
  
• физические лица.
  

Финансирование деятельности «Международной Ассоциации водного туризма» осуществляется на членские взносы организаций-учредителей и организаций-членов Ассоциации. Взносы организаций-учредителей определяются исходя из финансовых возможностей этих организаций. Размер взносов организаций-членов определяется на Общем собрании членов Ассоциации.


План деятельности Ассоциации основывается на сформулированных выше основных задачах и направлениях деятельности, а также направлен на реализацию Стратегии развития водного туризма, представленной в разделе 1 настоящей работы.

Приложение

Предложения по классификации яхтенных портов (марин) для разработки отраслевой схемы развития и размещения объектов базирования и обслуживания маломерного флота на территории Санкт-Петербурга и Ленинградской области

Яхтенный порт (марина) – это комплекс, в состав которого входят технические сооружения на водной акватории и прилегающей прибрежной территории, предназначенные для обеспечения безопасной стоянки, хранения и обслуживания прогулочных, спортивных и туристских маломерных судов. В яхтенном порте должен быть обеспечен прямой доступ пользователей к размещенным судам, глубина акватории должна быть достаточной для стоянки судов при любых климатических, метеорологических и приливно-отливных условиях. В яхтенном порте предусматривается техническое обслуживание и ремонт размещаемых судов, обслуживание пользователей судов (владельцев и экипажей яхт и катеров и их гостей), включая парковку автомобилей пользователей и обслуживающего персонала марины.

• Класс «А» - яхтенный порт (марина) с полным комплексом услуг
  

Комплекс сооружений, предназначенный для базирования маломерных судов, в том числе крупных яхт длиной более 30 метров (мега-яхт). Располагается в городской черте либо в ближней пригородной зоне.

Основными особенностями являются: предоставление услуг безопасного подхода со стороны водной акватории, безопасной стоянки маломерных судов в летний период на акватории; предоставление услуг технического сервиса и межсезонного хранения на берегу на достаточно большой по площади территории; предоставление широкого спектра дополнительных услуг пользователям и посетителям яхтенного порта на территории рекреационной зоны.

• Класс «В» - яхтенный порт (марина) с ограниченным набором предоставляемых услуг берегового обслуживания
  

Комплекс сооружений, предназначенный для базирования маломерных судов, в том числе крупных яхт длиной более 30метров (мега-яхт). Может располагаться как в городской черте, так и в пригородной и загородной зонах.

Основными отличительными особенностями являются: минимальные возможности технического обслуживания и межсезонного хранения на берегу; при этом для таких яхтенных портов характерен широкий спектр дополнительных услуг предоставляемых для пользователей, гостей и посетителей порта.

• Класс «С» - яхтенная стоянка
  

Комплекс сооружений, предназначенный для базирования маломерного флота, включающий размещение судов на акватории и не предоставляющий услуг по техническому обслуживанию, береговому хранению и дополнительному сервису для гостей и посетителей марины.

• Класс «D» - база технического обслуживания и хранения маломерных судов
  

Комплекс сооружений, предусматривающий специализированный набор предоставляемых услуг, связанный с техническим обслуживанием и межсезонным хранением маломерных судов. Возможна стоянка маломерных судов на акватории.

• Класс «Е» - гребная база
  

Комплекс сооружений, предназначенный для хранения, технического обслуживания и эксплуатации гребных лодок и развития гребного спорта. На гребных базах обычно предусмотрен минимум услуг для пользователей. Для лодок предусматриваются хранилища в виде эллингов и простейший причальный комплекс для спуска-подъема гребных судов на воду.


Данная классификация, прежде всего, отражает функциональную направленность яхтенного порта (марины) в зависимости от наличия того или иного сервиса.


Сводная таблица классификации яхтенных портов (марин) и баз хранения судов, предоставляемого в них сервиса

№	Класс Предоставляемый сервис	A	B	C	D	E
1	Основные сооружения и условия функционирования марины:
1.1	Безопасный навигационный подход (фарватер)	+	+	+	+
1.2	Причалы для швартовки судов, защищенные от ветра и волны любых направлений	+	+	+	+
1.3	Помещение капитана порта и/или администрации марины	+	+	+	+	+
1.4	Клубные здания	+	+
1.5	Складские помещения для хранения снаряжения (оборудования) владельцев яхт	+	+			+
1.6	Парковка для автотранспорта клиентов марины	+	+			+
1.7	Парковка для автомашин сотрудников марины (отдельно от парковки для клиентов)	+	+		+	+
2	Технический сервис и оборудование:
2.1	Эллинг для зимнего хранения маломерных судов	+			+	+
2.2	Открытая площадь для зимнего хранения маломерных судов	+	+		+	+
2.3	Оборудованная зона спуска-подъема судов (слип, П-образный пирс, рампа)	+	+		+	+
2.4	Кран для установки мачт, подъема тяжелого оборудования судов (двигатели, аккумуляторы и т.д.)	+			+
2.5	Ремонтная зона и квалифицированный персонал (ремонт двигателей, корпусов судов, рангоута, такелажа, судовых систем, парусная мастерская)	+			+	+
2.6	Подача воды и электричества к местам швартовки	+	+	+
2.7	Топливозаправочная станция	+
2.8	Мойка судов	+			+
2.9	Зарядка газовых баллонов	+	+	+
3	Основные услуги марины:
	Наличие вывески с названием марины	+	+	+	+	+
	Гостевые стояночные места со специальным стояночным обозначением	+	+	+
	Наличие программного обеспечения управления мариной	+	+
	Наличие сервис-центра 24 часа и (или) круглосуточного дежурного марины	+	+
	Доступность персонала и руководителей марины для посетителей в определенные часы	+	+
	Общедоступный пункт телефонной связи	+	+	+
	Наличие вебсайта	+	+	+	+	+
	Жалобы клиентов рассматриваются в индивидуальном порядке	+	+	+	+	+
	Наличие презентационных материалов (буклет, листовка, памятка и т.д.)	+	+	+	+	+
	Информация о достопримечательностях, общественном транспорте, справочная служба, предоставляющая информацию о территории, наличие информационной доски (стенда)	+	+	+
	Тележки для перевоза багажа	+	+
	Гольф-кары	+
	Оказание поддержки при планировании маршрута маломерного судна	+	+	+
	Банкомат или отделение банка	+	+
	Wi-Fi доступ к интернету на причале и на берегу	+	+
4	Безопасность:
	Наличие телефона аварийного вызова с дополнительной информацией на английском языке	+	+	+
	Наличие УКВ-радиосвязи с морскими радиоканалами и специального радиоканала, на котором несется круглосуточная вахта для связи с маломерными судами клиентов	+	+
	Наличие огнетушителя и поста спасения на каждом причале	+	+	+	+	+
	Наличие медперсонала	+
	Пункт первой медицинской помощи и аптечка	+	+	+	+	+
	Наличие системы видеонаблюдения на основных объектах марины	+	+	+	+
	Ночное освещение (на берегу и на причалах)	+	+	+	+	+
	Ежедневный прогноз погоды на информационной доске марины	+	+	+
	Извещение владельцев яхт в случае экстренной необходимости	+	+	+	+	+
	Служебная лодка для персонала марины (на стоянках от 350 швартовых мест)	+	+			+
	Предупреждение о шторме с помощью визуального сигнала (сигнальной мачты)	+	+
	Ежедневная инспекция акватории персоналом марины	+	+
	Наличие вертолетной площадки с возможностью приема вертолетов клиентов	+
	Сейфы для ценных вещей	+	+
	Наличие ограждения по периметру территории марины	+	+	+	+	+
	Наличие службы охраны или договора с органами внутренних дел (милиции) об охране марины	+	+	+	+	+
	Возможность оперативной специализированной медицинской помощи (аптека, стоматология, ветеринария и т.п.)	+	+	+
5	Санитарно-гигиеническое оборудование:
	Туалеты, в том числе для людей с ограниченными возможностями	+	+	+	+	+
	Комнаты для переодевания	+	+			+
	Душевые кабины	+	+			+
	Стиральные машины и сушилки, места для мытья посуды	+	+
	Сауна	+	+			+
6	Защита окружающей среды:
	Наличие помп для откачки льяльных и фекальных вод	+	+
	Наличие мест для сбора мусора, вывоз мусора, сбор токсичных отходов	+	+	+	+	+
	Наличие оборудования и инструкций по обработке отходов нефтепродуктов (отработанного масла)	+	+		+
	Экологический аудит и система менеджмента качества	+			+
	Вакуумная очистка фекальных цистерн	+	+
7	Услуги рекреационной зоны:
	Магазин яхтенного оборудования, яхтенных аксессуаров и запчастей	+	+		+
	Продуктовый магазин 24 часа	+	+
	Ресторан, бар, кетеринг	+	+
	Места отдыха (гостиница)	+
	Парусная (кайт, вейк и т.д.) школа	+
	Гребной клуб					+
	Наличие детской игровой площадки, пляжа, бассейна, аренды велосипедов	+
	Возможность заказа дополнительных услуг (вызов такси, заказ цветов, экскурсий и т.д.)	+	+