Содержание: авиационный транспорт 5
| Вид материала | Обзор |
- Содержание Введение, 955.34kb.
- Еткс, выпуск 52 состоит из разделов: «Железнодорожный транспорт и метрополитен, Автомобильный, 2138.78kb.
- Галузь знань "транспорт І транспортна інфраструктура" Напрям підготовки 070106 «Автомобільний, 52.54kb.
- А. Л. Кекина г. Ростова Ярославской области Рассмотрена Утверждена На заседании кафедры, 140.75kb.
- Нисаев Игорь Петрович учебно-методический комплекс, 724.12kb.
- Україна дніпродзержинська міська рада 18 сесія, 484.76kb.
- Ответы на госэкзамены по географии (экономической, физической и экологии), 1339.82kb.
- Тема: транспорт и его опасности, 435.35kb.
- «Транспорт», 1169.9kb.
- 3. транспорт дорожное строительства автодорожный транспорт авиация, 3261.69kb.
Т
рансаэро
"Трансаэро" стала обладателем премии Friends of Thailand 2010
26 сентября 2010 г. в Бангкоке на церемонии вручения премии Friends of Thailand Award 2010 ("Премия "Друзья Таиланда" 2010) в номинации "Международная авиакомпания" "Трансаэро" была удостоена награды за огромный вклад в развитие туристических и деловых связей между Россией и Таиландом. Вместе с "Трансаэро" в этой номинации были отмечены такие авиакомпании как Lufthansa, Emirates и Qatar.
"Трансаэро" стала первой авиакомпанией на постсоветском пространстве, которая получила эту высокую награду, вручаемую ежегодно Министерством туризма Таиланда с 1996 года. На торжественной церемонии Министр туризма Таиланда Сурапхон Светасрени (Mr Suraphon Svetasreni) отметил: "Для нас это очень важное событие. Это часть не только тайской, но и азиатской культуры выражать почтение тем, кто помогает и поддерживает нас. Мы хотим, чтобы те, кто приходит на помощь тайскому народу, не оставались без признания". (AEX.RU, 28.09.2010 г.).
ГТК "Россия"
Ан-148 махнул Европе крылом
Самолет не прошел аудит IOSA для полетов за рубеж
Первый за последние несколько лет серийный отечественный самолет Ан-148 преподнес немало неприятных сюрпризов своему первому заказчику — ГТК "Россия". Авиакомпания подсчитала, что 20% времени самолет простаивает из-за неисправностей. Кроме того, лайнер не смог пройти аудит по стандартам IOSA, а потому путь в Европу ему пока заказан.
Авиакомпания ГТК "Россия" провела анализ эксплуатации Ан-148 за последние три месяца. За это время из "92 суток один самолет из четырех на 89 суток был выведен из расписания", отмечается в новой презентации эксплуатационной надежности Ан-148-100В ГТК "Россия" с июля по сентябрь 2010 года.
Согласно документу за три месяца на четырех самолетах ГТК "Россия" были обнаружены 235 неисправностей (за пять месяцев с 21 декабря 2009 года по 20 мая 2010 года их было 238 на трех лайнерах). По оценкам представителей авиакомпании, каждые 7,5 часа в самолете обнаруживается неисправность (для сравнения: в Boeing 757 этот показатель составляет почти 56 часов). С июня по сентябрь с самолетами произошло пять инцидентов (по одному с шасси, системой электроснабжения, двигателем и два с системой управления самолетом). Из-за этих проблем один самолет простоял в ожидании запасных частей 53 дня, другой — еще 24 дня.
Еще одной неприятностью стало то, что аудит по стандартам IOSA (проверка на соответствие международным требованиям эксплуатационной безопасности авиакомпании) показал неготовность самолета Ан-148 к полетам в Европу. Так, аудиторы IOSA сделали заключение, что самолеты имеют низкое качество покраски, резиновые уплотнения механизации на нижней части крыла оборваны, на самолетах не предусмотрена возможность установки датчика высоты принятия решения на барометрическом высотомере.
В презентации ГТК "Россия" отмечается, что главный перечень минимального оборудования (позволяющий эксплуатировать самолет при появлении несложных отказов) не соответствует идеологии современного самолета. "Доработки не повышают надежность систем самолета. Эксплуатационная надежность самолета не соответствует ранее заявленной и не может обеспечивать достаточный уровень безопасности и регулярности полетов. Эксплуатант должен получать компенсацию своих расходов", — говорится в презентации ГТК "Россия".
"Впервые за 20 с лишним лет в России удалось наладить производство серийного самолета. Самолет однозначно получился. Спрос на него значительно превышает предложение, всякая новая техника имеет свои детские болезни, проявляющиеся при первоначальном этапе эксплуатации. Через это прошли без исключения все производители (в том числе Boeing и Airbus)", — отметил официальный представитель ИФК.
В корпорации "Иркут" заявили, что "произведены доработки шасси на всех машинах, находящихся в эксплуатации". Замечания по конструкции направляются в украинский "Антонов" (разработчик самолета). "Работа ведется постоянно, сегодня по предложениям ГТК "Россия" внесены более 50 изменений в конструкции", — говорит представитель корпорации "Иркут". По его словам, по обеспечению международных полетов воронежский авиазавод предполагает устранить все недоработки до конца октября. Он не мог ответить на вопрос о том, кто будет оплачивать перевозчику штрафные санкции.
В ГТК "Россия" соглашаются, что производитель прислушивается к замечаниям авиакомпании. "Речь идет о материалах плановой рабочей встречи между эксплуатантом, производителями, разработчиком и лизингодателем. На совещании происходило открытое обсуждение путей повышения надежности самолета. Мы отмечаем оперативность реагирования на наши замечания и высокий уровень участников наших заседаний", — говорит гендиректор ГТК "Россия" Сергей Белов.
"Очень часто проблемы, связанные с недостатками в работе предприятий промышленности, перекладываются на плечи авиакомпаний, и именно они являются последним рубежом при взаимоотношениях с пассажирами, — отмечал ранее глава Росавиации Александр Нерадько. — Мы призываем наших коллег из промышленности работать более активно, потому что есть желание авиакомпаний работать на российских самолетах, и они охотно бы шли на это". (РБК daily, 30.09.2010 г.).
U
Tair
Суд отложил рассмотрение иска "ЮТэйр" к Минфину
Арбитражный суд города Москвы 27.09.2010 г. отложил до 11 ноября рассмотрение иска ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр" к Российской Федерации в лице Министерства финансов о взыскании 352,316 миллиона рублей убытков.
В ходе заседания представитель "ЮТэйра" представил документы, подтверждающие то, что авиакомпания перевозила льготные категории населения.
Суд обязал сторон представить судебную практику по схожим делам.
26 августа суд отложил разбирательство, удовлетворив ходатайство истца о привлечении к делу арбитражных заседателей. Судья Дмитрий Котельников утвердил кандидатуры арбитражных заседателей – Александра Акимкина и Виктора Шатурина.
Представитель "ЮТэйр" на предварительном заседании сообщил об убытках, которые понесла авиакомпания из-за участия в государственной программе пассажирских авиаперевозок. "Расчет осуществлялся исходя из размера льготных тарифов, составляющих 50% от стоимости билета", — заявил представитель "ЮТэйр".
Напомним, что Девятый арбитражный апелляционный суд 30 сентября рассмотрит жалобу авиакомпании "Ютэйр" на решение суда первой инстанции, который полностью отказал ей в иске о взыскании с Министерства финансов 264,710 миллиона рублей.
Как следует из материалов дела, авиакомпания "Ютэйр" обратилась в московский арбитраж с иском к Минфину о взыскании за счет казны РФ 264,710 миллиона рублей убытков, связанных с предоставлением истцом преимуществ по провозной плате при перевозке детей в возрасте до двенадцати лет в течение 2006 года.
В обоснование заявленных требований, истец ссылался на то, что в течение 2006 года "Авиакомпания "ЮТэйр" регулярно осуществляла перевозки детей в возрасте до 12-ти лет (с предоставлением отдельного места), в соответствии с Воздушным кодексом РФ и Федеральными авиационными правилами. Истец указал, что в соответствии законодательством Российской Федерации установлено обязательное для всех перевозчиков предоставление преимущества по провозной плате по перевозке детей на внутренних и международных рейсах.
Факт перевозки льготных пассажиров истец подтвердил оригиналами полетных купонов за 2006 год, а также реестрами полетных купонов. Неполученная истцом разница между базовым и льготным тарифом на перевозку детей в возрасте с 2 до 12 лет включает в себя реально понесенные истцом расходы на перевозку пассажиров. Истец отметил, что преимущества по провозной плате для детей установлены правовым актом федерального органа исполнительной власти в пределах своей компетенции на основании прямого указания закона, в связи с чем, на основании п.5 ст. 790 ГК РФ, расходы перевозчика должны быть компенсированы за счет средств федерального бюджета. Российская Федерация, установив Воздушным Кодексом РФ льготы пассажирам воздушных судов, приняла на себя обязанность, по мнению истца, полного возмещения убытков транспортным организациям по предоставлению данных льгот за счет средств федерального бюджета. По расчету истца убытки составили 264,710 миллиона рублей. Ответчик иск не признал.
Суд постановил в иске авиакомпании "Ютэйр" отказать. Авиакомпания обжаловала решение столичного арбитража в 9ААС. (Право.Ru, 28.09.2010 г.).
"ЮТэйр" не будет прекращать полеты из "Внуково" на время ремонта ВПП
Авиакомпания "ЮТэйр" не планирует приостанавливать полеты из аэропорта "Внуково" в феврале-марте 2011 года из-за грядущего ремонта ВПП. Об этом 27.09.2010 г. заявил генеральный директор авиакомпании Андрей Мартиросов.
По его словам, отрезка полосы 2,2 тыс. метров, который не будет задействован в ремонтных работах, вполне достаточно для эксплуатации большинства типов ВС в парке авиакомпании. Исключение составляют лишь самолеты Ту-134, Ту-154.
Более того, Андрей Мартиросов позитивно оценил планы реконструкции аэропорта и перспективы дальнейшего сотрудничества авиакомпании с "Внуково", не взирая на всякие "политические истеблишменты".
Более того, по его словам, реконструкция будет проходить в низкий сезон, когда трафик аэропорта небольшой. Касаемо высокого сезона, руководство аэропорта заверило "ЮТэйр", что все работы к этому времени будут завершены.
Напомним, что в конце сентября министр Транспорта РФ Игорь Левитин подтвердил, что аэропорт "Внуково" может быть закрыт на 2-3 месяца в связи с реконструкцией взлетно-посадочной полосы. По словам министра, взлетные полосы аэропорта образуют перекрестье и это перекрестье необходимо отремонтировать. Сейчас специалисты изучают этот вопрос.
Министр подчеркнул, что для некоторых типов воздушных судов взлетной полосы хватит и до перекрестья. Также Игорь Левитин отметил, что ремонт должен проводиться во время невысокого сезона, но при этом, чтобы погода позволяла вести работы. (AEX.RU, 28.09.2010 г.).
Авиакомпания "ЮТэйр" до 4 октября подведет итоги тендера по обновлению самолетного парка
Как сообщил генеральный директор авиакомпании "ЮТэйр" Андрей Мартиросов, на этой неделе специальная комиссия авиакомпании подведет итоги тендера по обновлению самолетного парка перевозчика.
Итоги работы данной комиссии в ближайшее время должен одобрить наблюдательный совет перевозчика. Напомним, что некоторое время назад, авиакомпания изъявила желание полностью заменить парк самолетов Ту-134 (в парке авиакомпании 28 машин этого типа). С этой целью, перевозчик провел открытый тендер по выбору ближнемагистральных реактивных самолетов.
Подведение итогов данного тендера постоянно переносилось. Изначально итоги планировалось огласить в мае месяце, затем срок подведения итогов сдвинулся на июнь. И вот теперь Мартиросов обозначил новую дату подведения итогов.
В рамках тендера перевозчик планирует закупить более 30 ближнемагистральных реактивных самолетов до 2014 года. В числе претендентов лайнеры как российского, так и иностранного производства: SSJ-100, Ту-334, Ан-148, ARJ-21, Bombardier CRJ-700, Embraer-170/190 и прочие. Финансисты считают, что обновление авиапарка обойдется "ЮТэйр" в $940 млн.
В апреле 2010 года "ЮТэйр" уже начала эксплуатацию на рейсах из Москвы (аэропорт "Внуково") в Сыктывкар самолетов CRJ-200, производства канадской компании Bombardier. "Введение в строй нового типа воздушного судна осуществляется в рамках программы поэтапного обновления воздушного парка авиакомпании. Так, "ЮТэйр" планирует заменить новым самолетом часть парка Ту-134. В прошлом году компания заключила договоры лизинга на поставку пятнадцати Bombardier CRJ-200", сообщала тогда пресс-служба аэропорта "Внуково". (AEX.RU, 28.09.2010 г.).
Авиакомпания "ЮТэйр" купила у Eurocopter 20 вертолетов семейства Ecureuil
27 сентября авиакомпания "ЮТэйр" и компания Eurocopter подписали контракт на поставку 20 вертолетов Eurocopter семейства Ecureuil (AS350B3 и AS355NP). Новая техника будет поставлена в период с июля 2011 г. по май 2013 г.
Сумма контракта не раскрывается, однако гендиректор Eurocopter Vostok г-жа Лоранс Риголини рассказала, что из 20 вертолетов 16- однодвигательные машины (цена по прайсу 1,9 млн. евро), а оставшиеся 4 машины – двухдвигательные (2,8 млн. евро).
Как сказал гендиректор "ЮТэйр" Андрей Мартиросов, проблем с привлечением средств по данному контракту быть не должно. В настоящий момент авиакомпания ведет переговоры с рядом российских банков. В их числе и Сбербанк России. Не исключено привлечение агентств, поддерживающих импорт.
Данные вертолеты планируется использовать не только в авиакомпании "ЮТэйр", но и в рамках совместного проекта "Русских вертолетных систем", "ЮТэйр" и Eurocopter Vostok - такси Heliexpress. Таким образом, эти вертолеты могут использоваться, в будущем, в московской воздушной зоне. (AEX.RU, 28.09.2010 г.).