Секция в новые информационные технологии и системы
| Вид материала | Документы |
- Программа государственного экзамена по специальности: 230201. 65 «Информационные системы, 450.31kb.
- Направление 230400 «Информационные системы и технологии», 20.25kb.
- Информатика и ЭВМ в психологии, 322.7kb.
- Секция №1 информационные технологии в машиностроении подсекция 1 информационные технологии, 392.37kb.
- Многоуровневая учебная программа дисциплины электротехника и электроника для подготовки, 409.29kb.
- Рабочая программа по дисциплине "алгоритмизация и программирование" для специальности, 136.78kb.
- Информационные технологии образования – новые возможности учащихся и учителей Кузнецова, 124.59kb.
- Рабочая программа дисциплины технологии жизненного цикла изделий (жци) опд., 156.44kb.
- Международная научно-практическая конференция «новые информационные технологии в образовании, 117.52kb.
- Аннотация основной образовательной программы, 2155.38kb.
ЗАО «Элтеко Интер», Москва
- Опыт создания и эксплуатации комплекса энергоснабжения объектов СЦБ Московской ж. д. на базе интеллектуальных распределительных систем с контроллером Elteco MNR.
- Современные платформы ЭПУ Elteco с выпрямителями серии CAR. Новейший ряд выпрямителей Elteco серии CAR 500, 1500, 3000 Вт для применения в составе оборудования связи. Уникальные технические и эксплуатационные характеристики. Универсальная модель энергетического центра узла связи, обеспечивающего категорированным электропитанием нагрузку различных номиналов и мощности.
- Наиболее критичные параметры современных контроллеров ЭПУ. Анализ влияния технологии заряда аккумуляторной батареи на надежность и долговечность работы ЭПУ и узла связи. Практическое применение возможностей контроллера Elteco MNR001/002.
- Комплексный удаленный мониторинг систем энергоснабжения. Анализ влияния организации системы мониторинга на стоимость эксплуатации и надежность работы распределенной системы связи. Решение комплексного удаленного мониторинга Elteco Globmon ver 4.0 на объектах связи ТрансТелеКом и сети связи других ведомственных операторов РФ.
- Новый универсальный коммуникационный модуль Elteco UC40 для организации удаленного мониторинга и управления систем бесперебойного электропитания. Применение технологий оперативного доступа к энергоустановкам сети связи по протоколам snmp/telnet/web/terminal-modem/gsm sms/gsm gprs.
ENTERPRISE PERFORMANCE MANAGEMENT И DATA MINING: НОВЫЕ ПОДХОДЫ К АНАЛИЗУ ДАННЫХ
А.В. Сосов
Группа компаний «Терн», Москва
Компания Business Objects продолжает интенсивно развивать направление Аналитических приложений, реализующих технологию Enterprise Performance Managment (EPM). Эта технология предоставляет компаниям разнообразные и эффективные средства совершенствования производственных ресурсов, выработки стратегических целей, достижения максимальной отдачи от выполняемых работ, а также рационализации сложных процессов планирования и финансового учета. Аналитические приложения (аналитики) компании Business Objects представляют собой уже разработанные шаблоны структур данных, юниверсов, отчетов и приложений на базе продуктов BusinessObjects, WebIntelligence и Application Foundation, включающие в себя весь лучший опыт, накопленный по различным направлениям бизнеса. Аналитики разработаны в удобном и понятном для пользователей интерфейсе и могут использоваться как в качестве готовых решений, так и настраиваться под конкретные требования пользователей через Application Foundation. Использование предопределенных аналитик позволяет быстро получить последовательный взгляд на различные направления деятельности Вашей компании. Интегрируемость платформы Аналитических приложений с другими продуктами фирмы Business Objects обеспечивает их быстрое внедрение и сопровождение в компании в рамках одного подразделения технической поддержки.
Все Аналитические приложения базируются на общей платформе Business Objects, имеют общую систему безопасности и работают через специализированный framework (каркас) – Application Foundation.
Business Objects Application Foundation, являющийся мощной надстройкой над WebIntelligence, включает не только весь доступный функционал WebIntelligence, но также обеспечивает новые дополнительные возможности для пользователей, работающих с данными через Интернет и Intranet. К преимуществам Application Foundation относятся:
- простой и удобный доступ к информации и существующим отчетам и аналитическим приложениям (аналитикам) компании;
- возможность построения своих собственных отчетов, аналитик и приложений с помощью удобной инструментальной панели;
- возможность метрического анализа и пошагового построения запросов и анализа результирующих множеств (сетов) в простом и удобном пользовательском интерфейсе;
- возможность прогнозирования и визуализированного представления корпоративных данных, ориентированного на конкретного пользователя компании.
Использование комплекса продуктов: Business Objects, WebIntelligence и Application Foundation также позволяет разрабатывать дополнительные Аналитические приложения самостоятельно, исходя из нужд компании.
Аналитики Business Objects предоставляют не только возможности отслеживания ключевых показателей деятельности предприятия, но и вести предиктивный (предсказательный) анализ. С каждым годом вопрос применения технологии Data Mining (интеллектуального анализа данных) в различных сферах экономики, включая транспорт, становится все более актуальным. Этот тезис подтверждается рядом факторов, имеющих место в России: накоплением компаниями больших объемов информации, быстро меняющимся законодательством, повышением требований к оперативности отработки заявок на грузо и пассажироперевозки и пр.
Крупные производители программного обеспечения, такие как Business Objects, встраивают компоненты программных средств компании KXEN, одного из лидеров на рынке средств Data Mining, в свои приложения. Однако, наиболее полные возможности обеспечиваются при самостоятельном использовании KXEN.
Традиционный подход к реализации проектов в сфере Data Mining требует от 2 до 6 недель для того, чтобы от бизнес-задачи придти к результатам. Подход KXEN позволяет снизить время до нескольких часов, что существенным образом отражается на показателе отдачи на инвестиции.
Компоненты KXEN основаны на статистической теории обучения Владимира Вапника. Отличительной особенностью данного подхода является возможность проведения исследования без выдвижения предварительных гипотез о распределении данных.
Примеры вопросов, на которые может ответить KXEN:
- каковы основные характеристики нерентабельных рейсов;
- будет ли новый рейс рентабельным;
- выделить несколько групп рейсов по уровню рентабельности;
- по истории загрузки рейса предсказать загрузку на следующий месяц;
- последовательность каких событий характерна для рейсов, на которых наблюдалось снижение рентабельности?
Современные технологии связи на службе Петербургского Метрополитена
Р.У. Халиков, В.В. Шмытинский
ЗАО «Метроком», Санкт-Петербург
В Службе сигнализации и связи метрополитена часть, обеспечивающая движение поездов, то есть все, что касается устройств СЦБ, традиционно считается приоритетной и ей уделяется особое внимание руководства, т. к. с этим связана безопасность пассажиров. Однако в последние годы, в связи с техническим перевооружением, всепроникающей компьютеризацией технологических процессов, все более строгие требования предъявляются не только к оконечным и станционным устройствам потребителей, но и каналам связи, ко всему комплексу устройств, обеспечивающему обработку и передачу сигналов.
В докладе рассматривается этапность, современное состояние и перспективы модернизации средств связи на Петербургском Метрополитене, которая позволила не только существенно повысить качество и надежность сети связи, улучшить условия труда сотрудников метрополитена, но также решить ряд насущных вопросов для пассажиров – наладить контроль за пассажиропотоками и синхронизировать их с графиком движения поездов, за счет внедрения видеонаблюдения повысить безопасность пребывания в метро, привести услуги связи к пассажирам. Современные междугородние таксофоны, он-лайновые банковские и информационные услуги, мобильные телефоны разных операторов теперь работают практически на всех станциях, как в наземных, так и в подземных вестибюлях.
ПЛАТФОРМА «МИНИКОМ» – ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ПАКЕТ РЕШЕНИЙ ДЛЯ ПРЕДПРИЯТИЙ ТРАНСПОРТА
В.Л. Новиков
ЗАО «Информтехника и Связь», Москва
Российская транспортная сеть включает 87 тысяч километров магистральных железных дорог, 531 тысячу километров автомагистралей, 84 тысячи километров внутренних водных путей и 800 тысяч километров авиалиний.
В ней действуют 43 морских порта и более двух тысяч речных причалов, более четырех тысяч железнодорожных станций, 756 аэропортов. Она стыкуется с транспортными системами тринадцати европейских и азиатских стран, имеет выходы на основные мировые морские пути.
Требования современной экономики – это увеличение пропускной способности транспортных магистралей, обеспечение эффективного управления ими, повышение безопасности дорожного движения. Одним из основных путей достижения поставленных задач является построение современных, качественных, надежных сетей связи на всех уровнях управления ведомствами, входящими в Российскую транспортную сеть.
Компания «Информтехника и Связь» – один из ведущих российских разработчиков и производителей телекоммуникационных систем и комплексных сетевых решений.
Компания насчитывает более 300 человек, 90 % из которых имеют высшее образование и различные научные степени. Лаборатории, оснащенные самыми современными приборами, ведут разработки новых видов оборудования.
Постоянно совершенствуя качество выпускаемой продукции, «Информтехника и Связь» сертифицировала свое производство по международному стандарту ISO 9001. Компания является членом Союза производителей и потребителей оборудования средств связи, членом Российского Некоммерческого партнерства по продвижению технологии TETRA – «TETRA-ФОРУМ», членом международной организации «DECT-ФОРУМ».
В спектр выпускаемой продукции входят коммутационные системы «МиниКом DX-500»; системы абонентского радиодоступа и микросотовой связи стандарта DECT«МиниКом-DECT»; цифровая аппаратура связи совещаний; интеллектуальные системы распределения вызовов; системы мониторинга и администрирования сетей связи, система транкинговой связи стандарта TETRA «МиниКом-TETRA».
За 13 лет работы компания установила свыше 4 тысяч коммутационных систем различной емкости и около 200 систем абонентского радиодоступа стандарта DECT. Основными потребителями продукции компании «Информтехника и Связь» являются такие организации и ведомства как «Транснефть», РАО ЕЭС России, «Газпром», МПС, МВД, МО, Минюст, традиционные и альтернативные операторы связи и др. За последние несколько лет значительно расширилась география работы компании «Информтехника и Связь». Увеличивается объем поставок по международным проектам.
Новые технологии интеграции инженерных
и информационных систем на транспортных объектах
В.В. Гинзбург
ООО «ЭкоПрог» («Экономические программы»), Москва
В докладе рассматриваются основные характеристики инфраструктуры транспортного объекта. Описывается модель инфраструктуры транспортного объекта на примере регионального Центра Управления Перевозками и жизненный цикл проекта.
В основе решения – технология PROFIVE®, обеспечивающая интеграцию инженерных систем и возможности мониторинга и управления оборудованием, а также взаимодействие с технологическими системами ЦУПа.
Реализация решения позволит повысить надежность инфраструктуры и оптимизировать затраты на проектирование и строительство.
Применение решений «Протон-ССС» для интеграции
информационных систем РЖД с центрами обслуживания вызовов
И.М. Домбин
ООО НПП «Спецстрой-Связь», г. Таганрог
Для эффективной работы подразделений РЖД в составе систем общетехнологической и оперативно-технологической связи организуется множество рабочих мест операторов, вынужденных для своей работы использовать ресурсы одновременно телефонных сетей и сетей передачи данных. Такое нерациональное использование ресурсов в рамках существующего этапа реорганизации технических средств РЖД требует неоправданного увеличения инвестиции в оборудование и каналы связи, усложняет их эксплуатацию. В этом плане улучшение экономических показателей может быть достигнуто путем применения технологий мультисервисных сетей, т. е. использования пакетных технологий для передачи разнородного трафика (данных, телефонии, видео). Перед службами железных дорог стоит и множество других задач, требующих создания информационных центров, решение которых немыслимо без создания современных центров обслуживания вызовов, интегрирующих «живой» диалог с оператором и взаимодействие с информационной базой данных, в т. ч. и по сети Internet.
ЦАТС «Протон-ССС», в которую интегрирован IP-шлюз, устанавливается в узле доступа и позволяет конвертировать различные типы интерфейсов и сигнализаций (1VF, 2VF, 2ВСК, 3W, EDSS, QSIG) в протоколы IP-телефонии и доставлять голос с данными через посредник-гейткипер к рабочему месту оператора. Оператор может находиться в любой точке IP-сети и взаимодействует с информационной базой данных. Компонентами контакт-центра также являются средства IVR и Web-сервера.
Пользователи такой информационной системы смогут узнавать текущие сведения о перевозках, расписании, движении грузов и др. как через web-интерфейс, так и через телефонное соединение, обслуживаемое оператором справочной службы или автоинформационной системой IVR. В процессе просмотра Web-странички, например, о расписании или наличии билетов, пользователь имеет возможность вызвать оператора через Internet с целью сделать заказ или просто уточнить информацию. Аналогичная информационная система может использоваться и службами железной дороги для производственных целей. В этом случае, конечно, меняется характер базы данных. Примечательно, что доступ к всем возможностям контакт-центра появляется почти на каждом рабочем месте, оснащенном компьютером (там где компьютера нет, возможна установка IP-телефона или адаптера). Основные изменения в существующей сети передачи данных заключаются в установке дополнительных приложений – гейткипера, IVR, сервера взаимодействия с информационной базой данных.
СОВРЕМЕННЫЕ СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОСНАЩЕНИЯ ОБЪЕКТОВ ТРАНСПОРТА ПРИ РЕКОНСТРУКЦИИ
И СТРОИТЕЛЬСТВЕ.
КОМПЛЕКСНАЯ СИСТЕМА ИНФОРМАТИЗАЦИИ, АВТОМАТИЗАЦИИ И СВЯЗИ (КСИАС).
ТИПОВЫЕ СХЕМЫ ПРИМЕНЕНИЯ
А.С. Металликов
Компания «Информсвязь», Москва
Доклад о разработке компании «Информсвязь», которая успешно применяется в проектах комплексной автоматизации и информатизации объектов ОАО «РЖД» на основе технологий «Интеллектуального здания». КСИАС успешно эксплуатируется на железнодорожном вокзале станции «Свердловск-Пассажирский», вокзальном комплексе «Ладожский», в Уральском центре управления перевозками (г. Екатеринбург) и в ряде других проектов, выполняемых ЗАО «Информсвязь Холдинг».
В докладе приводится структура системы и перечень подсистем включаемых в КСИАС. Показано взаимодействие подсистем и объединение их в единый интеллектуальный комплекс. Описаны внешние системы, с которыми взаимодействует КСИАС и пути дальнейшей интеграции КСИАС. Дано краткое описание принципов работы системы и технологий ресурсосбережения, заложенных в систему. Описаны возможности, которые предоставляет КСИАС персоналу для управления и обслуживания инфраструктуры объекта. Приведены примеры функционирования комплекса в условиях внештатных ситуаций, когда наиболее ярко проявляется интеллект системы.
Далее в докладе приводятся типовые схемы применения КСИАС для различных типов объектов транспорта. Рассматривается применение системы на:
- транспортных терминалах и железнодорожных вокзалах;
- центрах управления перевозками и единых диспетчерских центрах ОАО «РЖД»;
- участках скоростных транспортных магистралей;
- депо различного назначения.
Описываются возможности, которые предоставляет КСИАС для каждого из перечисленных объектов. Дается краткое описание принципов построения и особенностей системы применительно к каждому из объектов. Рассказывается об универсальности системы и ее адаптивности под различные сферы применения. Приводятся примеры успешной реализации КСИАС для данных объектов.
В заключении, рассматриваются вопросы оценки экономической целесообразности создания КСИАС, а также эффективности вложения инвестиций и оценки прибыли от внедрения КСИАС.