Секция в новые информационные технологии и системы
| Вид материала | Документы |
- Программа государственного экзамена по специальности: 230201. 65 «Информационные системы, 450.31kb.
- Направление 230400 «Информационные системы и технологии», 20.25kb.
- Информатика и ЭВМ в психологии, 322.7kb.
- Секция №1 информационные технологии в машиностроении подсекция 1 информационные технологии, 392.37kb.
- Многоуровневая учебная программа дисциплины электротехника и электроника для подготовки, 409.29kb.
- Рабочая программа по дисциплине "алгоритмизация и программирование" для специальности, 136.78kb.
- Информационные технологии образования – новые возможности учащихся и учителей Кузнецова, 124.59kb.
- Рабочая программа дисциплины технологии жизненного цикла изделий (жци) опд., 156.44kb.
- Международная научно-практическая конференция «новые информационные технологии в образовании, 117.52kb.
- Аннотация основной образовательной программы, 2155.38kb.
Сменно-суточное планирование эксплуатационной работы в системе «Сириус»
Т.И. Рыбакова, К.В. Суржин, А.С. Крутов
ВНИИАС МПС России, Москва
Одной из важнейших задач в сетевой интегрированной информационно-управляющей системе (СИРИУС) является автоматизация сменно-суточного планирования эксплуатационной работы. В течение 2004г. будут решаться следующие части этой объёмной проблемы:
- анализ показателей эксплуатационной работы;
- прогнозирование показателей эксплуатационной работы, включающих погрузку, выгрузку, передачу порожних вагонов, передачу гружёных вагонов, наличие местного груза;
- сменно-суточное планирование передачи порожних вагонов по междорожным и отделенческим стыковым пунктам;
- планирование оптимального пропуска грузовых поездов с учётом предупреждений об ограничении ходовых скоростей.
Анализ направлен на повышение доходности перевозочного процесса и ориентирован на разработку мероприятий по ликвидации затруднений в плановый период.
В разрабатываемой системе предусмотрен расчет оперативного прогноза с периодом упреждения до 1 месяца (глубина прогноза от 4-х до 7 дней), так как он наиболее актуален и востребован в настоящее время в условиях реструктуризации работы железнодорожного транспорта, смены критериев оптимизации.
Результаты прогноза основных показателей эксплуатационной работы являются информационной базой для задач оперативного планирования и управления перевозочным процессом, таких как система сменно-суточного планирования передачи порожних вагонов. Система сменно-суточного планирования предназначена для расчета плана передачи порожних вагонов по стыковым пунктам между дорогами и отделениями сети железных дорог России на основе прогноза образования погрузочных ресурсов с целью обеспечения имеющихся заявок на погрузку порожними вагонами.
В рамках задачи сменно-суточного планирования поездной работы решается задача планирования пропуска поездопотоков.
Разработка и внедрение программного комплекса позволит не только получить оптимальные решения, но и на современном уровне организовать весь процесс разработки оперативных планов.
Управление жизненным циклом информации
В.Н. Щукин, С.С. Морозов
Компания «ТехноCерв А/С», Москва
Большой интерес к концепции управления жизненным циклом информации (ILM) в отрасли IT растёт в связи с тем, что объёмы обрабатываемой и хранимой информации стремительно увеличиваются, при этом устройства хранения данных становятся более емкими, более дешевыми и все более производительными в расчете на единицу хранения.
При этом руководителям по информационным технологиям необходимо решать вопросы по масштабированию вычислительных систем в рамках жестких бюджетов, увеличению ресурсов для управления сложной инфраструктурой, обеспечению (при оптимальных затратах) доступа, доступности и безопасности критичных для бизнеса предприятия данных, снижения рисков несогласованности в технологических цепочках, а также возможности приоретизации в системах обработки, хранения и доступа к информации.
Определить основные пути и принципы по комплексному решению поставленных вопросов призвана концепция управления жизненным циклом информации (ILM) – стратегия проактивного управления системами хранения и доступа к корпоративным данным.
В докладе будет рассказано об основных принципах ILM, даны рекомендации по оптимизации подходов к хранению данных с целью выработки лучшего решения по сохранности, восстановлению и защищенности данных, а также сохранению сделанных инвестиций.
В случае успешной реализации технология ILM способна обеспечить недорогую, гибкую и эффективную инфраструктуру хранения. Однако путь к реализации этих преимуществ не всегда очевиден, так как ни один производитель программного обеспечения и оборудования в настоящее время не располагает всеми элементами для реализации полноценной ILM. Поэтому основная роль системного интегратора заключается в определении оптимального подхода к выбору конкретных элементов решения.
Компания ТехноСерв А/С предлагает своим заказчикам готовые решения, построенные на оборудовании и программном обеспечении мировых лидеров в области хранения данных, прежде всего исходя из основных принципов ILM.
АВТОМАТИЗИРОВАННОЕ РАБОЧЕЕ МЕСТО ОПЕРАТИВНО-СИТУАЦИОННОГО АНАЛИЗА В ДИСПЕТЧЕРСКОМ ЦЕНТРЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ
Ю.В. Егоренков, Н.М. Крюкова, Р.Г. Захаров, А.В. Шмаков
ООО «Железнодорожные технологии», Москва
Автоматизированное рабочее место оперативного ситуационного анализа (АРМ ОСА) создается как элемент информационной подсистемы многоуровневой системы управления и обеспечения безопасности движения поездов (АСУ МС) и является ключевым рабочим местом подсистемы.
АСУ МС собирает, обрабатывает и анализирует в центральном обрабатывающем комплексе АСУ МС (ЦОК АСУ МС) данные о выполнении регламентных работ, соблюдении технологии и нормативов, регистрирует случаи и причины отклонения от нормативов. Взаимодействие с оперативным персоналом диспетчерского центра осуществляется через специально разработанное АРМ ОСА.
Основное назначение АРМ ОСА – осуществление автоматизированного взаимодействия поездного диспетчера, дежурного по станции или другого ответственного лица с АСУ МС в процессе контроля соблюдения безопасности движения поездов.
АРМ ОСА является управляющей системой, позволяющей оперативному персоналу диспетчерского центра подконтрольно и под личную ответственность осуществлять движение поездов с нарушением тех или иных нормативов.
Кроме того, АРМ ОСА должно обеспечивать оперативный персонал диспетчерского центра управления перевозками оперативной, достоверной и наглядной информацией об объектах полигона: поезда, локомотивные бригады, станционные и перегонные устройства железнодорожной автоматики и телемеханики, линии связи, прочие контролируемые объекты.
Формирование корпоративных стандартов управления транспортной компанией
на основе АТПНД (Автоматизированной Технологии Подготовки Нормативных Документов)
В.М. Гаськов