Information system
| Вид материала | Документы |
- Information system, 1215.74kb.
- Information system, 5553.45kb.
- Information system, 2103.31kb.
- Information system, 3236.7kb.
- Information system, 2251.2kb.
- Information system, 3620.18kb.
- Information system, 1012.47kb.
- Information system, 903.92kb.
- Information system, 2442.42kb.
- Information system, 3989.94kb.
информационная услуга
ТЕМАТИЧЕСКИЕ НОВОСТИ
Информационная система / Information system
Разработано информационной системой "INFOLine"
Подготавливается на основе мониторинга более 500 СМИ, тысяч компаний и всех федеральных и региональных властей
Материалы классифицируются по более 100 тематическим направлениям
Оказывается индивидуально для каждого клиента
Информационная услуга
«Тематические новости»
"Железнодорожное машиностроение РФ"
Бюллетень содержит данные
за период с 01 мая 2006 по 31 мая 2006
ДЕМО-ВЫПУСК
199106,РФ , Санкт-Петербург, 20-линия ВО, д.5/7
: (812) 322-6848, (495) 772-7640
: mail@advis.ru, mail@infoline.spb.ru : .ru
Содержание выпуска
Общие новости отрасли
Совет директоров ОАО "ТрансКредитБанк" одобрил создание дочерней лизинговой компании.
О
ОО "ТрансКредитЛизинг" будет учреждено в качестве 100% дочерней компании банка с уставным капиталом 5 млн. рублей. Лизинговая компания будет заниматься реализацией проектов в интересах ОАО "Российские железные дороги", компаний–поставщиков и контрагентов железнодорожной отрасли, предприятий энергетики и металлургии, а также иных клиентов банка. Необходимость создания специализированной лизинговой компании связана с существенным увеличением объемов этого направления бизнеса банка. Так, общий объем лизинговых кредитов, выданных банком по состоянию на конец 2005 года превысил 8,2 млрд. рублей, что составляло более 27% его кредитного портфеля. В прошедшем году банком с помощью лизинговых кредитов было профинансировано приобретение подвижного состава для ОАО "РЖД" в количестве более 1400 единиц.
Для справки: Название компании: ТРАНСКРЕДИТБАНК Регион: Москва Адрес: 119034, Соймоновский проезд, 5, строение 1 Вид деятельности: банки, кредитные организации Телефоны: (495)7880880 E-Mail: info@bnk.ru Web: ссылка скрыта (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 15.05.06)
Росстат: Производство транспортных стредств в РФ в январе-апреле 2006 года.
Росстат: Производство транспортных стредств в РФ в январе-апреле 2006 года.
| | Январь-апрель 2006г. | Апрель 2006г. в % к | Январь-апрель 2006г. в % к январю-апрелю 2005г. | |
| апрелю 2005г. | марту 2006г. | |||
| Легковые автомобили, тыс.штук | 349 | 102,6 | 95,0 | 103,7 |
| Автобусы, тыс.штук | 23,9 | 90,7 | 94,8 | 106,7 |
| Прицепы и полуприцепы тракторные, тыс.штук | 1,8 | 129,2 | 93,6 | 123,0 |
| Электровозы магистральные, штук | 46 | 171,4 | 109,1 | 170,4 |
| Вагоны грузовые магистральные, тыс.штук | 10,5 | 94,6 | 107,3 | 88,6 |
(INFOLine, ИА (по материалам Росстат) 18.05.06)
Правление ОАО "РЖД" рассмотрело вопрос создания дочерних обществ компании в сфере капитального ремонта пассажирских вагонов и электроподвижного состава.
В
Москве состоялось очередное заседание правления ОАО "РЖД" под председательством президента компании Владимира Якунина.Как отметил Владимир Якунин, при принятии решения о создании дочерних обществ ОАО "РЖД" в сфере капитального ремонта пассажирских вагонов "компания должна ориентироваться прежде всего на привлечение инвестиций".
"Это означает необходимость частичной или полной приватизации этих предприятий. При этом привлекаемый инвестор не должен занимать монопольного положения, поскольку это неизбежно приведет к росту цен на услуги, которые он будет предоставлять ОАО "РЖД", – заявил Владимир Якунин.
Правлением компании принято решение в течение месяца доработать вопрос создания дочерних обществ ОАО "РЖД" в сфере капитального ремонта пассажирских вагонов и электроподвижного состава. В качестве основного варианта для доработки рассматривается создание семи дочерних обществ ОАО "РЖД", специализирующихся на ремонте пассажирского подвижного состава и производстве запасных частей, на базе Владикавказского, Вологодского, Красноярского вагоноремонтных заводов, Московского локомотиворемонтного завода, Алатырского механического завода, Московского МЗ "Красный путь", Петуховского литейно-механического завода, а также одного дочернего общества ОАО "РЖД", в которое войдут четыре предприятия, и на основе которого впоследствии будет сформирован новый вагоностроительный комплекс. Речь идет о Тамбовском, Воронежском и Новороссийском вагоноремонтных заводах и Московском вагоностроительном заводе.
Предполагается, что созданная на основе этого варианта модель позволит снизить издержки при изготовлении новых пассажирских вагонов и создать эффективную систему сервисного обслуживания подвижного состава в течение всего жизненного цикла.
В месячный срок также должно быть подготовлено решение о сроках и способах продажи акций создаваемых обществ.
Для справки: Название компании: Российские железные дороги, ОАО (РЖД) Регион: Москва Адрес: 107174, Москва, Новая Басманная, д. 2 Вид деятельности: Железнодорожный транспорт Телефоны: (495)2622079 (495)2623422 E-Mail: info@rzd.ru Web: ссылка скрыта Руководитель: Владимир Якунин, президент (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 24.05.06)
В Нижнем Новгороде президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин ознакомился с продукцией железнодорожного назначения, представленной предприятиями различных регионов России.
27 мая президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин, в ходе рабочей поездки на Горьковскую железную дорогу ознакомился с продукцией железнодорожного назначения, представленной предприятиями различных регионов России. Выставка продукции была организована во Дворце культуры "Железнодорожник" ГЖД в Нижнем Новгороде.
Большинство этих предприятий находятся в субъектах Федерации, которые обслуживаются Горьковской железной дорогой: Нижегородская область, Татарстан, Удмуртия, Владимирская область, Кировская область, Чувашия и другие. Часть предприятий уже сотрудничают с ОАО "РЖД" по поставкам продукции железнодорожного назначения.
Среди экспонатов выставки: система конденсаторного пуска дизеля тепловоза, которая обеспечивает продление срока службы аккумуляторной батареи и экономию дизельного топлива (ООО "Пуск"); методы плазменно-порошковой наплавки и лазерного упрочнения деталей подвижного состава, позволяющие значительно сократить эксплуатационные расходы (НПЦ "ПЛАЗМА"); локомотивные счетчики электроэнергии, путевые дефектоскопы (завод им. Фрунзе); кресла машиниста улучшенной конструкции с виброзащитой (ОАО "Авитек"); оборудование для технологической радиосвязи и локомотивные приборы безопасности (Ижевский радиозавод); электрооборудование для электровозов и электроинструмент (ОАО "Лепсе"); оборудование для автоблокировки и диагностики на тяговых подстанциях (ОАО "АКСИОН-холдинг"); микропроцессорные системы управления (ОАО "ЭЛАРА"); оборудование поездной и технологической радиосвязи (Владимирский радиозавод); оборудование громкоговорящего оповещения (Муромский радиозавод) и другие.
На выставке было отмечено, что железнодорожные заказы играют важную роль для отечественных предприятий, для регионов. Так, в 2005 году предприятия Нижегородской области поставили железнодорожной отрасли продукцию на сумму более 9 млрд. рублей, предприятия Чувашии - на 5,7 млрд. рублей, предприятия Удмуртии - 1,6 млрд. рублей. Железнодорожные заказы означают для предприятий сохранение рабочих мест, а для регионов, где эти предприятия находятся – значительные налоговые поступления.
В ходе своей поездки в Нижний Новгород Владимир Якунин ознакомился с работой Единого дорожного диспетчерского центра ГЖД, с работой локомотивного депо Горький-Сортировочный; посетил дорожную техническую школу, где встретился с обучающимися в ней машинистами электровозов и тепловозов и другими специалистами; принял участие вместе с руководителями области и города в открытии нового пригородного вокзала станции Горький-Московский, провел рабочие встречи с губернатором Нижегородской области и Полномочным представителем Президента РФ в Приволжском федеральном округе Александром Коноваловым.
Завершится визит президента ОАО "РЖД" совещанием с руководящим составом управления Горьковской железной дороги. (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 27.05.06)
Новая техника и технологии
На участке Ртищево – Кочетовка Ртищевского отделения Юго-Восточной железной дороги проходит испытание новый тепловоз серии 2ТЭ25К "Пересвет".
Новейший локомотив, изготовленный на ЗАО УК "Брянский машиностроительный завод", предназначен для вождения большегрузных составов весом до 4,5–5 тыс. тонн.
Конструкция тепловоза обеспечивает локомотивной бригаде благоприятные условия для вождения поездов: локомотив имеет большую площадь жизненного пространства, кабина оборудована управляемой с пульта системой микроклимата, биотуалетом. Высокая мощность дизель-генератора локомотива (2350 кВт/ч) позволяет водить составы, которые на 1 тыс. тонн превышают весовые нормы перевозимых в настоящее время грузов тепловозами серии 2ТЭ116. Это дает значительную экономию подвижного состава и позволяет на критических подъемах поддерживать более высокие скорости движения поезда.
Кроме того, испытания показывают, что при вождении нового локомотива достигается значительная экономия топлива.
По результатам испытаний под патронажем Департамента локомотивного хозяйства ОАО "РЖД" и с участием представителей завода-изготовителя будет создана межведомственная комиссия, которая решит дальнейшую судьбу нового тепловоза. (INFOLine, ИА (по материалам "РЖД") 16.05.06)
В 2006 году компания "Пензадизельмаш" поставит РЖД 72 дизеля нового поколения.
Дизелестроители совместно с ВНИКТИ (отраслевой институт) разработали новую модификацию дизеля для тепловоза ТЭМ18Д.
По словам гендиректора ОАО "Пензадизельмаш" Николая Симонова, основное внимание было уделено надежности и экономичности двигателя, обеспечению высоких экологических показателей. Для этого на предприятии усовершенствовали технологию производства, создали специализированное конструкторское бюро, внедрили новое диагностическое оборудование. "Нам важно качественно выполнить заказ, – говорит Николай Симонов. – Представители департамента локомотивного хозяйства ОАО "РЖД" организовали приемку и контроль качества продукции на предприятии".
На заводе в соответствии с соглашением между ОАО "Пензадизельмаш" и ЗАО "Трансмашхолдинг" (ТМХ) реализуют программу по улучшению технических показателей продукции. ТМХ уже вложил в обновление производства завода около 58 млн. рублей. (Гудок 23.05.06)
На НТМК начались испытания экспериментальных колес повышенной прочности.
На НТМК начались испытания экспериментальных колес повышенной прочности. Как сообщили Накануне.RU в пресс-службе предприятия, в лаборатории транспортного металла комбината ведутся исследовательские работы по производству железнодорожных колес повышенной прочности и твердости.
Специалисты лаборатории меняют режим термообработки заготовок, совершенствуют механические свойства колес, применяют новые марки стали при прокате. Первые образцы готовой продукции начали проходить испытания внутри предприятия, затем опытная партия будет направлена в главный научный центр Российских железных дорог - Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ), специалисты которого также принимают участие в создании колес нового типа.
Производство высокопрочных колес является требованием времени, говорят специалисты. Повышенные эксплуатационные свойства колес позволят увеличить срок их службы, положительно повлияют на развитие грузооборота на Российских железных дорогах.
Первый прокатный стан по производству железнодорожных колес на НТМК был пущен в эксплуатацию в 1955 году. С тех пор на комбинате было произведено более 20 млн колес. В соответствии с требованиями основного заказчика этой продукции - "Российских железных дорог" - менялась технология и эксплутационные качества готовой продукции. В декабре 2004 года на НТМК появился новый прокатный стан, который выпускает колеса заданной геометрии, это позволяет экономить металл и улучшает качество проката.
Планируется, что производство колес повышенной прочности и твердости будет начато на НТМК в ближайшие 1,5-2 года. (Накануне 23.05.06)
На Абаканском отделении Красноярской дороги начал курсировать новый электровоз серии ВЛ80тк Новочеркасского электровозостроительного завода.
Он оснащен бортовым компьютером с автоведением, системой микропроцессорного управления и диагностики.
Кроме того, значительно изменена система управления: в кабине установлен дисплей, на котором машинист видит все параметры электровоза.
В новой машине также имеется двухчастотное преобразование на вентиляторах. Режим работы вентиляторов зависит от тока нагрузки тяговых двигателей. Если электровоз является резервным, то его вентиляторы работают в режиме экономии – на пониженной частоте. Это позволяет экономить электроэнергию и продлевать срок службы вентиляторов.
Электровоз оборудован современной системой сигнализации и пожаротушения. При возникновении пожара в одном из отсеков в кабину машиниста подается звуковой и видимый сигнал. Также в локомотиве установлен прибор безопасности КЛУБ-У. (Гудок 25.05.06)
В ассортименте производимой ЗАО "ТСЗ "Титран-Экспресс" продукции скоро появится новая модификация тележки для вагонов локомотивной тяги.
В
мае 2006 года на предприятии изготовлен опытный образец тележки для пассажирских, почтовых, багажных и других вагонов локомотивной тяги с редуктором привода подвагонного генератора от средней части оси мощностью 32 кВт типа Флендер WBA 32/2.С 11 по 12 мая на ЗАО "ТСЗ "Титран-Экспресс" группа экспертов по сертификации вагонной продукции ССФЖТ (Система сертификации на федеральном железнодорожном транспорте) провела проверку состояния и условий производства тележек данного типа.
По результатам работы экспертной комиссии подписан акт о наличии на ЗАО "ТСЗ "Титран-Экспресс" всех условий для обеспечения стабильности характеристик тележек пассажирских, почтовых, багажных и др. вагонов локомотивной тяги с редуктором Флендер.
Положительная оценка экспертной комиссии позволяет перейти к следующему этапу постановке на производство тележек с редуктором Флендер – сертификации данного вида продукции, которую планируется завершить в июне 2006 года.
Для справки: Название компании: ТИТРАН, Тихвинский завод транспортного машиностроения Регион: Санкт-Петербург Адрес: 187550 г.Тихвин, Ленинградская обл., Промплощадка Вид деятельности: машиностроение Телефоны: (81367) 42595 Факсы: (81367) 52068 E-Mail: titran@tihvin.titran.ru Web: ссылка скрыта (INFOLine, ИА (по материалам компании) 24.05.06)
На БМЗ смонтированы и установлены на раму кузова нового двухсекционного магистрального тепловоза с асинхронным приводом.
На Брянском машиностроительном заводе (БМЗ, входит в состав ЗАО "Трансмашхолдинг") смонтированы и установлены на раму кузова обеих секций нового магистрального грузового тепловоза с электрической передачей мощности 2ТЭ25А, сообщили в департаменте по связям с общественностью холдинга.
Как отметил заместитель главного конструктора по тепловозостроению БМЗ Николай Федяев, – "Наряду с передачей переменно-переменного тока новый тепловоз будет оборудован тележками, не имеющими аналогов. Их использование позволяет более полно реализовать силу тяги локомотива". Тележка разработана специалистами ФГУП ВНИКТИ и сейчас рама тележки проходит вибропрочностные испытания на стендах института. Очередной этап – 50 миллионов циклов знакопеременных нагрузок, позволяющих имитировать воздействие, оказываемое на тележку при движении тепловоза.
Отметим, что рама тепловоза сделана с принудительном прогибом, рассчитанным на установку дизель-генератора производства Коломенского завода (КЗ, входит в состав ЗАО "Трансмашхолдинг"). Как только он будет получен и опущен на раму, можно будет начинать монтаж внутреннего оборудования, а также воздушной, водяной, масляной и топливной систем локомотива.
Напомним, что новый тепловоз 2ТЭ25А предстоит изготовить к 1 августу этого года.
Краткая техническая справка по 2ТЭ25А:
Новый двухсекционный локомотив создается на базе магистрального грузового тепловоза 2ТЭ25К "Пересвет". 2ТЭ25А имеет преимущества по силе тяги, удельной производительности. По этим и многим другим параметрам он будет превосходить магистральные тепловозы, изготавливаемые на Украине.
При разработке нового локомотива использованы современные конструкторские решения: электронная система подачи топлива дизелей; тяговая передача мощности с асинхронными тяговыми электродвигателями и системой поосного регулирования силы тяги, тележка с двухступенчатым рессорным подвешиванием, винтовой маслонаполненный компрессор повышенной производительности и др. (INFOLine, ИА (по материалам компании) 30.05.06)
Инвестиционные проекты
Рабочая группа подготовит проект строительства завода по производству грузовых железнодорожных вагонов на базе ЗАО "ТЗТМ" "Титран" (г.Тихвин Ленинградской области).
П
о распоряжению правительства Ленинградской области создана рабочая группа по подготовке и сопровождению проекта строительства завода по производству грузовых железнодорожных вагонов на базе ЗАО "Тихвинский завод транспортного машиностроения "Титран" в городе Тихвине. В состав рабочей группы под председательством вице-губернатора Григория Дваса вошли представители отраслевых комитетов областного правительства, федеральных надзорных органов, а также руководство предприятия.Напомним, что еще в декабре прошлого года состоялось расширенное рабочее совещание по вопросу строительства завода по производству грузовых железнодорожных вагонов на базе завода "Титран". Руководители компании Группа ИСТ представили проект завода, который в октябре 2005 года получил согласование межведомственной комиссии на размещение в Ленинградской области.
На реконструируемых площадях ЗАО "ТЗТМ" "Титран" в Тихвинском районе в ближайшей перспективе планируется разместить предприятие по производству железнодорожных тележек и грузовых железнодорожных вагонов нового поколения. Заказчиком проекта завода выступает ЗАО "Северо-Западная инвестиционно-промышленная компания". Предприятие, после выхода на расчетную производственную мощность, будет выпускат: стальное литье – 67 тыс.тонн в год, железнодорожные тележки – 4 тысячи в год, грузовые вагоны – 10 тысяч в год.
Существует несколько факторов, являющихся предпосылками к реализации данного инвестиционного проекта. Россия - железнодорожная страна, однако, в период с 1975 по 2000 годы произошло резкое сокращение (в 16 раз) производства вагонов. Ныне большинство российских вагонов - физически и морально устарели, и требуют замены. В то же время в соседнем Китае вагонное производство налаживается. Так лучше наладить выпуск вагонов в России, создав тем самым новые рабочие места, чем закупать продукцию за рубежом. В Тихвине для этого имеются все возможности.
Предполагается наладить выпуск трех типов вагонов: полувагон универсальный для сыпучих грузов, крытый хоппер – для бестарной перевозки грузов, требующих защиты от атмосферных осадков, и платформа фитинговая для перевозки крупнотоннажных контейнеров.
Основным потребителем выпускаемой продукции станет ОАО "РЖД" и компании-перевозчики. Создание нового производства потребует вложения около 480 млн.долларов инвестиций, из них 300 млн. долларов объем капвложений в основные средства. 80 млн.долларов потребуется на проектировочные работы и строительство, остальные средства пойдут на приобретение необходимого оборудования.
На заводе будет создано 2100 новых высокооплачиваемых, квалифицированных рабочих мест. Срок окупаемости проекта – 8-9 лет. Предполагается, что работы начнутся в 2006 году и в 2009 году состоится запуск нового производства. Выход на проектную мощность намечен на 2011 год. После выхода на полную производственную мощность общая выручка составит около 490 млн. долларов, из них 450 млн. долларов – от реализации вагонов, 40 млн. долларов – от реализации литья.
Появление нового завода неминуемо привлечет развитие смежных производств для обеспечения завода сырьем, материалами и комплектующими. Еще одним положительным эффектом станет увеличение поступления налоговых платежей в бюджеты всех уровней.