Федеральная целевая программа «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года». Государственный заказчик Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России)

Вид материала

Программа

Содержание 1. ФГУП «Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского», г. Жуковский, Московская область по объек Краткая характеристика вклада ожидаемых результатов 2010 года в решение основных задач и достижение цели программы. 4. Корректировка Программы. 5. На 2010 год заключено государственных контрактов на сумму 6. Финансирование мероприятий программы в 2010 году Доведенный лимит бюджетных обязательств на 2010 год составляет 7. Объем софинансирования в 2010 году Привлечено софинансирование за 9 месяцев 2010 год Привлечение внебюджетных средств в основном предусмотрено в государственных контрактах в конце года, что отразится в итоговом от 9. Основные итоги реализации программы за 9 месяцев 2010 года. В рамках мероприятий по поддержке проектов на новой организационной основе выполнялась разработка нового регионального самолета В интересах создания перспективного двигателя тягой от 9 до 18 тонн для самолета МС-21 и для других самолетов гражданской авиаци В целях реализации перспективных проектов проводились научно-исследовательские работы. В области авиационных материалов и технологий В области бортового оборудования и агрегатов В области аэродинамики и прочности летательных аппаратов В области создания научно-технического задела по авиационным двигателям В области бортового оборудования и агрегатов В целях формирования и реализации государственной политики в сфере авиационной деятельности По направлению доработка и сертификация специализированной авиационной техники ... Полное содержание

Подобный материал:

• Федеральная целевая программа «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010, 1557.32kb.
• Федеральная целевая программа " Развитие гражданской авиационной техники России, 1216.97kb.
• Конкурс №3, 837.21kb.
• Федеральная целевая программа: «Развитие гражданской морской техники» на 2009 2016, 3106.61kb.
• Членами Наблюдательно Совета нп «сап»; Председателями Комитетов. Для представления, 74.33kb.
• Федеральная целевая программа «Модернизация Единой системы организации воздушного движения, 449.49kb.
• Подпрограмма «Развитие экспорта транспортных услуг»: Создание сухогрузного района морского, 1130.08kb.
• Федеральная целевая программа "Преодоление последствий радиационных аварий на период, 1444.55kb.
• Подпрограмма «Развитие экспорта транспортных услуг»: создание сухогрузного района морского, 1326.96kb.
• Государственная программа Российской Федерации «Доступная среда» на 2011 2015 годы, 1560.95kb.

Аналитическая справка

1. Федеральная целевая программа «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года».

2. Государственный заказчик – Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России)

3. Ключевые мероприятия в 2010 году:


Государственные капитальные вложения:

В соответствии с Перечнем строек и объектов для федеральных государственных нужд на 2010 год, финансируемых за счет бюджетных средств по федеральной целевой программе "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года", предусмотрено ввести в эксплуатацию производственные мощности на 6 предприятиях авиационной промышленности, в том числе:

1. ФГУП «Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского», г. Жуковский, Московская область по объектам:

- «Техническое перевооружение, реконструкция и модернизация аэродинамических труб, испытательных стендов, компрессорных систем и систем энергоснабжения» - 2 системы;

- «Техническое перевооружение и реконструкция научно-испытательной, опытной и производственной базы по аэродинамике и прочности, 1-й этап» - 1 участок.

2.ФГУП «Летно-исследовательский институт им. М.М.Громова», г. Жуковский, Московская область по объекту «Реконструкция и техническое перевооружение экспериментальной аэродромной базы» - 1 база.

3. ФГУП «Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова», г. Москва по объекту «Техническое перевооружение экспериментально-исследовательского комплекса (г.Москва) и техническое перевооружение комплекса испытательных стендов (г.Лыткарино Московской области), 1-й этап » - 1 система.

4. ФГУП «Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов», г. Москва по объекту «Реконструкция и техническое перевооружение комплексов для исследований, разработки и испытаний авиационных материалов, покрытий и технологий, 1-этап» - 1 система.

5. ФГУП «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем», г. Москва по объекту «Техническое перевооружение и реконструкция комплексов и стендов разработки бортового радиоэлектронного оборудования, 1-этап» - 1 система.

6. ФГУП «Обнинское научно-производственное предприятие «Технология» » г.Обнинск, Калужская область по объекту «Техническое перевооружение (реконструкция) научно-исследовательских и производственных комплексов по разработке технологий для производства изделий и композиционных, керамических, стеклокерамических и органосиликатных материалов, 1-этап » - 1 участок

НИОКР и «прочие расходы»:

- получение сертификата типа на самолет RRJ(SSJ-100) и сертификата EASA на двигатель SaM-146;

- доработка опытных образцов ОП1 и ОП3 вертолета Ми-38 под установку двигателя ТВ7-117В и подготовка к проведению сертификационных летных испытаний;

- Проведение работ по обеспечению постройки опытных летных образцов вертолета Ка-62, отработка систем и агрегатов;

- Проведение дополнительных работ по доработке и сертификации по процедуре EASA самолета Бе-200ЧС-Е;

- проведение рабочего проектирования самолета МС-21;

- разработка эскизного проекта базового двигателя семейства двигателей тягой от 9-18 тонн;

- постройка и испытания самолета Ту-204СМ, сертификационные испытания систем и агрегатов и уточнение конструкторской документации;

Формирование научно-технического задела по приоритетным направлениям авиационной науки, в том числе по:

- по аэродинамике, прочности, системе управления, экологии и ресурсу самолета МС-21;

- конструктивно-технологическим решениям прототипа крыла из полимерных композиционных материалов (ПКМ для перспективных воздушных судов гражданской авиационной техники;

- аэродинамики и прочности ЛА и их силовых установок;

- формированию научно-технических решений, направленных на создание нового поколения перспективных винтокрылых летательных аппаратов и модернизацию существующих вертолетов;

- обеспечению высокого уровня безопасности полета пассажирских и транспортных самолетов средствами автоматизации управления и информационной поддержки экипажа;

- разработке конструкционных и функциональных материалов с повышенным уровнем свойств, средств защиты от коррозии, старения и биоповреждений, технологии изготовления высокоэффективных многослойных сотовых звукопоглощающих конструкций (ЗПК) из полимерных материалов для силовых установок самолетов;

- разработке и освоению ключевых технологий в области авиационного газотурбинного двигателестроения в обеспечение создания конкурентноспособных двигателей нового поколения и модернизации существующих ГТД, разработке новых конструктивно-схемных решений и технологий, обеспечивающих создание прорывного продукта (двигателя 6-го поколения);

- бортовому оборудованию и агрегатам (перспективные интегрированные комплексы авионики), а также комплексным универсальным тренажерам нового поколения по основным типам воздушных судов.


Краткая характеристика вклада ожидаемых результатов 2010 года в решение основных задач и достижение цели программы.

Результаты опытно-конструкторских работ в 2010 году, в том числе, по реализации проекта RRJ (SSJ-100) и созданию двигателя SaM-146, самолета Ту-204СМ, вертолетам Ми-38 и Ка-62, самолету МС-21, разработке и освоению ключевых технологий в области авиационного газотурбинного двигателестроения, необходимых для создания семейства перспективных двигателей тягой от 9 до 18 тонн, а также научно-исследовательских работ, выполненных государственными научными центрами и институтами авиационной промышленности, позволят обеспечить выполнение основных целей и задач Программы, а именно:

• производство конкурентоспособной отечественной гражданской авиационной техники путем создания новых и модернизации эксплуатируемых воздушных судов;
  
• расширение экспорта отечественной авиационной техники;
  
• разработку новых наукоемких высокоэффективных технологий и материалов для нужд авиационной и других отраслей промышленности России;
  
• развитие информационных технологий в области разработки, производства и реализации гражданской авиационной техники;
  
• разработку нормативного и метрологического обеспечения авиационной промышленности.
  

4. Корректировка Программы.

Корректировка объемов в 2010 году не требуется.