Объяснительная записка
| Вид материала | Документы |
- Программа для слушателей фпк 12 объяснительная записка, 2066.62kb.
- Объяснительная записка, 246.78kb.
- Объяснительная записка, 152.09kb.
- Объяснительная записка, 50.83kb.
- Г. Н. Шапошников (председатель), Э. Г. Якубасова, 3277kb.
- Юные туристы-проводники в. М. Куликов объяснительная записка, 408.56kb.
- Объяснительная записка, 757.91kb.
- П н. доцент И. Е. Видт рецензент: доцент к п. н. В. В. Барменкова Объяснительная записка, 155.63kb.
- Программа факультативного курса по литературе для учащихся 5 класса Объяснительная, 58.3kb.
- 3 Вариант задание, 173kb.
Иностранные инвестиции в экономику области
Цели и задачи урока
Познакомить учащихся с особенностями экономического развития области; основными перспективами развития совместных инвестиционных проектов; формировать у учащихся умения работать с различными источниками географической информации и участия в дискуссии.
Учебно-наглядный комплекс
Текст, публикации СМИ; видеоматериалы.
Термины и понятия
Инвестиционный рынок, прямые и портфельные инвестиции
Формы проведения урока
Лекция, беседа, сообщения учащихся.
Инвестиционный рынок – это глобальный механизм долгосрочного зарубежного вложения финансовых средств для получения предпринимательской прибыли.
Инвестиции бывают государственными и частными. Они делятся также на прямые и портфельные.
Прямые инвестиции – инвестиции, дающие право контроля над деятельностью какого-либо объекта.
Портфельные инвестиции – инвестиции, не составляющие большой доли и не дающие права контроля.
На Сахалине решающую роль имеют прямые частные инвестиции.
По итогам 2003 года, объем инвестиций, в основном, капитал составил два с половиной миллиарда долларов США и увеличился к уровню 2002 года в 2,2 раза. Каждый третий доллар, который пришел в Россию, нашел свое место на территории Сахалинской области. В 2005 г. В Государственный реестр Сахалинской области было внесено 106 предприятий с иностранными инвестициями. Реализация шести проектов нефте- и газодобычи на основном шельфе с участием солидных зарубежных компаний дает хорошие результаты - приличные деньги идут в федеральный и местный бюджеты. Сегодня Сахалинская область по объему инвестиций вышла на второе (после Москвы) место в России.
География стран, являющихся инвесторами Сахалинской области, достаточно обширная. Это: США, Нидерланды, Индия, Багамские острова, Великобритания, Япония, Республика Корея.
Привлечению иностранных инвестиций на Сахалин мы обязаны в большей степени развитию нефтегазовых проектов. Финансовые потоки в эту сферу экономики на сегодняшний день составляют самый большой удельный вес всех иностранных инвестиций.
Также значительные поступления иностранных инвестиций фиксируются в сопутствующие структуры экономики – общественное питание, торговлю, строительство, страхование, банковское дело и другие отрасли. В этих сферах экономики участвуют страны, которые не являются разработчиками нефтегазовых проектов, но имеют статус подрядчиков и субподрядчиков. Это такие страны, как Турция, Корея, Индия, Япония и др.
В связи с тем, что экономика Сахалинской области стала конкурентной, иностранные и российские компании, которые накопили значительные внутренние инвестиционные резервы, конкурируют между собой за право участвовать в подрядных работах или управлять какими-либо сферами экономики.
В сфере туристического бизнеса намечено сотрудничество с Таиландом. Администрация области занялась восстановлением турбазы «Горный Воздух». Здесь тоже не обошлось без привлечения иностранных инвестиций.
Достаточно много компаний работает сегодня по развитию сети связи.
Корейские инвесторы уделяют особое внимание малому и среднему бизнесу на территории области. По итогам 2004 г., предприятия из республики Корея вложили 61 % инвестиций в рыбоперерабатывающую отрасль Сахалинской области, а японские — только 20 %.
Предприятия, созданные с участием американского капитала, занимают третье место по численности на территории Сахалинской области. Таких предприятий около 100, в том числе 60 совместных, и более 30 компаний со стопроцентным иностранным капиталом.
Лидером, безусловно, является «Эксон Мобил», который здесь присутствует, и я очень благодарен этой компании. Сегодня на сахалинском рынке работают такие компании, как «Дженерал Электрик», «Халлибертон Интернэшнл», «Шлюмберже», «Паркер Дриллинг Компани», «Натчик», «Сахалин-шельф», «Эко-шельф», «Дальсатком», «Сахалинтелеком», «Авиа-шельф», «Сахалинкаргосервис» и много-много других. Это те, которые имеют, так сказать, американский, в том числе капитал. Российский и американский капитал. В лесопромышленном комплексе работает американская лесопромышленная строительная компания «Сфере АЮКе».
Японские инвестиции представлены работой банка «Мичиноку». Он стал первым иностранным банком, открывшим свое представительство на Сахалине. Этот филиал предоставляет юридическим лицам и предпринимателям без образования юридического лица комплексное банковское обслуживание в рублях и иностранной валюте. Филиал осуществляет прием денежных средств во вклады от населения и безналичные расчеты физических лиц. В целях расширения спектра услуг, предоставляемых клиентам, утверждена программа ипотечного кредитования.
Удельный вес китайских инвестиций на Сахалин незначителен. Влияет территориальная отдаленность области от Китая, в сравнении с более перспективными другими районами Дальнего Востока. На Сахалине китайских инвесторов интересует лесоперерабатывающая промышленность, и как следствие этого, уже реализованы несколько совместных проектов на севере Сахалина. Частично они проявляют интерес и к рыбопромышленному комплексу. Однако особой активности китайских инвесторов пока не наблюдается.
Урок 26
Перспективы развития
Цели и задачи урока
Познакомить с концепциями перспективного экономического развития экономики области; формировать у учащихся умения работать с различными источниками географической информации.
Учебно-наглядный комплекс
Публикации СМИ; схемы; диаграммы.
Термины и понятия
Оффшорные зоны;
Формы проведения урока
Лекция, беседа, сообщения учащихся, дискуссия «Проблема ждет твоего решения».
Материал к уроку
Перспективным направлением экономического развития области является развитие обрабатывающих отраслей экономики.
По проекту “Сахалин-2” планируется привлечь около 8 тысяч российских и иностранных рабочих и инженеров к участию в строительстве двух дополнительных морских ледостойких буровых платформ на Пильтун-Астохском нефтяном и Луньском газовом месторождениях, прокладке магистрального трубопровода углеводородного сырья на юг острова Сахалин в пос. Пригородное, строительстве в Пригородном завода по производству сжиженного природного газа (СПГ) и терминала для загрузки углеводородной продукции в танкера. В 2007 г. в рамках проекта «Сахалин-2» должны начаться первые поставки газа по магистральному трубопроводу на завод СПГ в п. Пригородное. Специалисты комитета экономики Сахалинской области подготовили три варианта, как целесообразнее область может распорядиться своей долей газа. Первый вариант – использовать газ в качестве топлива, получать с его помощью электричество и тепло. Однако если стоимость газа превысит $55 за 1 тыс. куб. м, это повлечет за собой удорожание стоимости электроэнергии и тепла, которые будут вырабатываться с его помощью. С другой стороны, перевод той же Южно-Сахалинской ТЭЦ-1 на газ снимет проблемы поставок угля, с которыми бывают перебои. Но с другой стороны, в случае перевода ТЭЦ-1 на газ встает вопрос - что делать с угледобывающими предприятиями. Еще два варианта использования газа предусматривают создание на Сахалине новой отрасли в экономике – газохимической. Из газа можно делать полистирол (из которого изготавливаются пластиковые бутылки) или же диметилэфир (разновидность дизельного топлива, широко используемого в развитых странах). Для изготовления и того, и другого на Сахалине придется налаживать новое производство, строить заводы, а это - новые инвестиции и возможность для экономического роста региона. С экономической точки зрения наиболее привлекательным является производство на Сахалине диметилэфира: этот продукт очень востребован в Японии, США, Корее, в других индустриально развитых странах. Пока вопрос о выборе варианта остается открытым. Все три варианта специалисты комитета экономики еще будут изучать.
Опыт Сахалинской области показывает, что чрезмерная увлеченность масштабными нефтегазовыми СРП оставляет без конструктивной поддержки и внимания весьма существенные потенциалы малого и среднего бизнеса в других жизненно важных и перспективных отраслях. Практически в полном забвении у областной власти пребывает весьма перспективная для Сахалина туристическая въездная индустрия, доходы от которой, как правило, становятся в ряд наиболее весомых долей бюджетных доходов стран, регионов и городов, властные структуры которых благоприятствуют ее развитию. И это направление должно найти свое развитие в будущем.
Строительство инфраструктуры и, прежде всего железнодорожных транзитных мостов “Япония – Европа” и “Америка – Юго-Восточная Азия”. Это сооружения мостового или тоннельного перехода через пролив Невельского и прокладка железнодорожной линии Ныш (Сахалин) – Селихин (БАМ, Хабаровский край) протяженностью 550 км.
Высока вероятность того, что будет принято окончательное решение о строительстве транзита “Америка – Юго-Восточная Азия”. Это, несомненно, станет дополнительным стимулом для обустройства Японией транзита через Сахалин уже не только на Европу, но и на Америку. Результаты 8-летних исследований по проекту “Америка – Юго-Восточная Азия” через Берингов пролив, проведенных специалистами России, США, Канады, Франции и Великобритании, уже рассматриваются Всемирным банком, правительствами России, США и Канады. Расчетная стоимость проекта 50 – 60 млрд. долларов, время строительства 15 – 20 лет.
Так, в частности, конструктивным для российской экономики элементом могло бы стать объединение газо- и нефтепроводов конкурирующих между собой проектов “Сахалин-1” и “Сахалин-2”, их прокладка через территории Хабаровского и Приморского краев на Корейский полуостров и Китай. В таком случае энергетика, машиностроение и нефтехимический комплекс Дальнего Востока могли бы быть надежно обеспечены углеводородами, а экспортные потенциалы проектов приобрели бы повышенный иммунитет от колебаний конъюнктуры на японском рынке углеводородов. Причем, сама Япония (пока – на словах) против такого варианта не возражает и даже готова оказать финансовое содействие в его реализации. Однако на настоящий момент операторы проектов согласия между собой не достигли
Перспективным направлением развития экономики можно считать создание оффшорных зон на Сахалине.
Оффшорные зоны – это зоны, находящиеся вне юрисдикции государства, живущие по собственным финансовым законам. Особенно заинтересованы в создании оффшорных зон на Сахалине японцы. Об этом ведутся переговоры на совместных встречах.
Давно назрела безотлагательная необходимость кардинальных структурных преобразований в области рыболовства, главным образом по параметру надежной ресурсной восполняемости рыбных ресурсов. По мнению рыбаков, федеральная власть фактически является самым злостным браконьером, который ведет конкурентную борьбу с добросовестными рыбаками и рыбаками-браконьерами. Очередным подтверждением тому является установление аукционов для российских и иностранных рыбаков на продажу рыбных ресурсов. Вполне очевидно, что российские рыбаки вряд ли смогут конкурировать с иностранными рыбаками и федеральной властью, в связи, с чем обречены или на разорение, или на еще более злостное браконьерство. В итоге, вся выгода остается процветающему японскому рыбному рынку, его рыбоперерабатывающей отрасли вне зависимости от очередных внутрироссийских вариаций борьбы в акватории рыболовного промысла.
Выдвигается концепция сугубо экономических мер по перехвату инициативы у японского рыбного рынка путем создания по периметру дальневосточного побережья сети рыбных порто-франко (свободных портов). Таможенные пошлины в таких портах не взимаются, устанавливаются предельно низкие цены на обслуживание и бункер, цены на сдаваемую рыбаками морепродукцию регулируются по шкале японского рыбного рынка с незначительным занижением (но лишь до тех пор, пока японский рынок будет удерживать инициативу). Созданный таким образом режим благоприятствования сделает бессмысленной и невыгодной продажу добытой морепродукции в японских портах или в море, что приведет к самоликвидации браконьерства и контрабанды. С перетеканием все большей массы рыбопродукции в российские порто-франко, инициатива будет перехвачена, управление ценами перейдет на российский рыбный рынок. Браконьерство станет экономически невыгодным, сумма потерь государства на отказе от таможенных пошлин в порто-франко превратится в величину ничтожную по сравнению с суммой налоговых поступлений на маршруте реализации большой массы сырья и последующих стадий технологической переработки морепродукции на российских предприятиях. Требуется принципиальная поддержка указанной концепции во властных структурах для подготовки ТЭО порто-франко. Главное отличие рыбных порто-франко от известных свободных или особых экономических зон состоит в том, что в случае рыбных порто-франко речь идет только об одной группе товаров, имеющих очевидно стратегическое значение, а не о широком их спектре вплоть до ширпотреба. Интересы государства защищаются в данном случае исключительно прямым, а не косвенным образом.
V раздел.
Урок 27-29
Экологические проблемы
Цели и задачи урока
Познакомить с экологическими проблемами области и их причинами; обсудить возможности решения экологических проблем; продолжить формирование у учащихся умения работать с различными источниками географической информации и составлять географический прогноз.
Учебно-наглядный комплекс
Публикации СМИ; видеоматериалы; иллюстрации.
Термины и понятия
Экологическая катастрофа, экологический кризис.
Формы проведения урока
Лекция, беседа, сообщения учащихся, дискуссия «Проблема ждет твоего решения».
Экологические проблемы Сахалина
1). Проблемы, связанные с воздействием на редкие виды животных, прежде всего серых китов западно-тихоокеанской (охотско-корейской) популяции, занесенных в Красную книгу Р Ф. Уже сейчас ученые отметили смещение китов, в том числе и самок, выкармливающих детенышей, на север их нагульного участка. В южной части района нагула, киты испытывают беспокойство от постоянных полетов вертолетов и движения судов – неподалеку работает нефтяная платформа Моликпак. По проекту Сахалин –2 в пределах участка нагула кормящих самок китов предполагается возвести еще одну платформу. Работы по сооружению подводного трубопровода проводятся вблизи кормящихся китов и непосредственно через южную часть пастбища. По оценкам специалистов, шумовое воздействие, связанное со строительством, является беспрецедентным по силе и влиянию на китов.
2). Проблемы, связанные со строительством наземного трубопровода. Важнейшим элементом проекта Сахалин-2 является строительство трубопровода. Трубопровод длинной около 850 км строится по сейсмоактивной зоне и пересечет 1103 рек и ручьев, большинство из которых являются нерестилищами лососей. В 1995 году город Нефтегорск, расположенный в 40 км от планируемой трассы трубопровода, был до основания разрушен землетрясением
3). Проблемы, связанные со строительством завода сжиженного природного газа и отгрузочного терминала в п. Пригородное. В процессе строительства предполагается сброс одного миллиона тонн грунта, изъятого в ходе дноуглубительных работ в залив Анива. Компания «Сахалинская Энергия» фактически отказалась рассмотреть вариант сброса отходов дноуглубительных работ за пределами залива и уже приступила к сбросу. Сброс грунта в залив Анива, который является важнейшим рыбохозяйственным водоемом приведет к непредсказуемым последствиям для его экосистемы (увеличение мутности воды, дефицит кислорода в воде, который будет вызван окислением органического вещества грунта), а строительство и эксплуатация отгрузочного терминала неизбежно нарушит миграционные пути лососей, промысел которых составляет основу экономики острова.
4). Проблемы аварий и разливов нефти при добыче и транспортировке.
Оценки независимых экспертов показывают, что быстро ликвидировать последствия большого разлива нефти в районе нефтедобывающих платформ не удастся. Разлив погубит уникальный кормовой биотоп серых китов и биоценозы лагун, которые рассматриваются как водно-болотные угодья мирового значения. Значительную проблему представляет обеспечение безопасности круглогодичной танкерной транспортировки нефти от терминала в п. Пригородное. Авария крупного танкера будет катастрофой, сопоставимой с гибелью танкера «Престиж» у берегов Испании в 2003 г. Никакие страховки не покроют ущерба, нанесенного природе и жителям острова и вся тяжесть последствий ляжет на региональный и федеральный бюджеты.
5). Проблема захоронения боевых снарядов.
Списанные в 90-х годах, после сокращения воинских частей Сахалинской области, боеприпасы были затоплены в Анивском заливе, а не в специально отведенном месте (в 132-м квадрате Охотского моря), безопасном с точки зрения судоходства и рыболовства. Опасный груз был спущен в воду с самоходной баржи «Красногорец-11» в ночь с 28 на 29 июня 1995 г. О том, что боеприпасы были затоплены с нарушением установленных правил знали все органы власти, имеющие отношение к данному вопросу.
Что делать? На этот вопрос ответить несложно: необходимо срочно обследовать дно Анивского залива, в первую очередь, в районе Пригородного. Тем более что помощь в этом предлагает руководство Тихоокеанского флота, да и на Сахалине есть техника и специалисты, способные выполнить эту работу. В том же филиале Красноармейского НИИ механизации ФГУП «Российское агентство по боеприпасам» давно внедрена технология поиска параметрическим локатором. Этот прибор способен обнаруживать и распознавать на глубинах до 200 м любые инородные предметы, даже такие, которые занесены слоем песка или ила до 6 м высотой. На съемку 1 кв. км требуется всего лишь 4-5 световых дней, зато гарантия обнаружения – стопроцентная. Обследование 1 кв. км обойдется примерно в 1 млн. руб. – сумма небольшая по сравнению с возможными последствиями техногенной катастрофы. К сожалению, от руководителей компании «Сахалин Энерджи», которая полным ходом ведет подготовку к строительству завода СПГ, мне так и не удалось получить внятных объяснений – знают ли они о проблеме затопленных боеприпасов и что предпринимают для обеспечения безопасности работ. Тем не менее нам стало известно, что подряд на обследование и разминирование акватории Пригородного получила... охранная фирма «Армор групп», и заниматься этой работой должны четыре десятка привезенных из Москвы водолазов. Но с их помощью 1 кв. км придется исследовать целых полгода! Кроме того, водолазы не могут увидеть то, что занесено илом, следовательно, и гарантии, что все снаряды найдены, они не дадут. И, наконец, стоимость водолазных работ выше в десятки раз, чем исследование параметрическим локатором. Впрочем, похоже, «Сахалин Энерджи» и в данном случае не волнует сумма затрат – ведь по договору об СРП любые расходы компенсируются за счет добытых на шельфе углеводородов.
6). Проблема радиоактивного загрязнения.
В 1987 и в 1997 годах вертолеты Дальневосточного управления гражданской авиации, выполняя сложное техническое задание министерства обороны, доставляли на маяки радиоизотопные энергетические установки, а по сути две настоящие атомные электростанции, хотя и очень компактные, работающие на стронции-90. Во время полета из-за аварийных ситуаций вертолетчики вынуждены были сбросить опасный груз в Охотское море.
Как известно, морская вода является агрессивной средой, и специалисты полагают, что защитные корпуса генераторов, 18 и 8 лет пролежавших на морском дне, вот-вот могут разрушиться, и тогда произойдет сильнейшее радиоактивное заражение. Активность генераторов, лежащих на морском дне, составляет около 700 тысяч кюри! Попадание одной кюри стронция в организм человека может привести к летальному исходу. А уж 700 тысяч кюри хватит с лихвой, чтобы все жители Сахалина получили смертельную долю радиации, которая, между прочим, не знает границ. Она уничтожит уникальные рыбные и биоресурсы, вызовет необратимые экологические последствия для всего Азиатско-Тихоокеанского региона. Тем более, что поиск генераторов результата пока не дал.
6) Проблема лесных пожаров. Ежегодно на Сахалине возникают локализованные очаги возгораний лесов. Леса горят в Ногликском, Смирныховском, Поронайском и Александровск-Сахалинском районах области. Главной причиной возгорания чаще всего служит небрежное обращение с огнем. Только в 2002 году на Сахалине возникло 38 лесных пожаров, которыми в общей сложности пройдено более 4220 га. Столь крупные потери во многом объясняется слабой материально-техническим обеспечением подразделений ГО и ЧС Сахалинской области.
7) Проблемы общего промышленного загрязнения среды обитания. Объясняются нехваткой средств у промышленных предприятий на природоохранные мероприятия.
Выброс судна «Христофор Колумб»
на Холмский берег
Экологической проблемой являются лесные
пожары, показанные на космическом снимке.
По словам начальника ГУ МЧС РФ по Сахалинской области Николая Смирнова, первый в России план, утвержденный губернатором области, уже проходит экспертизу в Министерстве по чрезвычайным ситуациям РФ. Создание системы реагирования на нефтеразливы будет согласовано с федеральными и дальневосточными властями, в частности, стороны намерены взаимодействовать с МЧС РФ, Министерствами транспорта и связи и природных ресурсов РФ, а также с Правительствами Хабаровского и Приморского краев. Сахалинские власти готовы представить этим органам власти свои результаты по разработке операций ЛАРН (по ликвидации аварийных разливов нефти).
На ближайшие три года на Сахалине также будет принята областная целевая программа «Создание и развитие территориальной системы реагирования на нефтеразливы в Сахалинской области», которая будет разработана также на основе совместного финансирования. Представители МЧС высоко оценивают подписание этого договора. По их словам, он поможет лучше и быстрее скоординировать работу чрезвычайных служб.
Проблема ждет твоего решения
| 19 февраля отмечается Всемирный день морских млекопитающих. Общественная организация "Экологическая вахта Сахалина" предложила детям написать письмо президенту России о своем мнении по проблеме сохранения сахалинских серых китов. Главным объектом защиты в последние несколько лет стали сахалинские серые киты охотско-корейской популяции. По мнению экологов, сохранению популяции угрожает деятельность в рамках проектной деятельности по добыче нефти на шельфе Сахалина. |
Групповые экологические проекты по изучению проблем, социально значимых для Сахалинской области.
Проводится в три этапа.
Iэтап – подготовительный.
Формируются цель, задачи и метод исследования, определяется участок исследования, определяется участок исследования. Формируются группы учащихся, каждая из которых будет решать конкретные задачи. С помощью учителя составляются вопросники для анкетирования и интервьюирования населения.
IIэтап – исследование проблемы.
Учащиеся проводят наблюдения, или интервьюирования населения, знакомятся с документами, данными по изученной проблеме, готовят фото материалы.
IIIэтап – завершающий.
Собранный материал систематизируется и обобщается. Каждая группа готовит отчет о проделанной работе, составляет социальные карты, таблицы, диаграммы и т. д.
Оформление результатов исследований. Ознакомление с ними всех учеников могут проходить в форме: выступления на конференции, диспуте, экспертизе и др., в виде защиты проектов, сюжетно - ролевых игр, организации выставки, лучших работ и т. д.
Темы творческих работ определяются по выбору учащихся и учителя.
VI раздел
Уроки 30-32
Экономика родного города
Холмска
Цели и задачи урока
Познакомить ребят с экономикой своего родного города; его ролью в хозяйстве области; сформировать у учащихся представление о важнейших проблемах - экономических, социальных, экологических, и причинах их возникновения; продолжить формирование у учащихся умения работать с различными источниками географической информации и составлять географический прогноз.
Учебно-наглядный комплекс
Видеоматериалы; публикации СМИ; фотографии; иллюстрации.
Термины и понятия
Градообразующие и градообслуживающие предприятия.
Формы проведения урока
Лекция, беседа, сообщения учащихся.
Материалы к урокам
Крупнейшие предприятия города.
Холмск – главные морские ворота Сахалина.
СЗМП переживает период усовершенствования. Модернизация Сахалинского Западного морского порта в Холмске
осуществляется совместно компаниями: «Эксон Нефтегаз Лимитед» (ЭНЛ), оператор проекта «Сахалин-1» и компанией «Сахалин Энерджи», оператором проекта «Сахалин-2». Принимая во внимание важность бесперебойного и безопасного материально-технического обеспечения морских операций на шельфе Сахалина, в июле 2004 года компаниями был создан объединенный комитет, который разработал проект соглашения и техническое задание на модернизацию существующего порта.
В итоговом соглашении обозначены пути модернизации уже существующего оборудования (32-тонный кран «Сокол») и приобретение нового оснащения (козловые краны, автопогрузчики, трубовозы, мощный 60-тонный портальный кран «Кондор»). В кратчайшие сроки на территории порта планируется построить также современные складские помещения для складирования труб и снабжения плавучих буровых платформ, оснащенные модернизированной системой штабелирования, а также благоустроенное здание офиса администрации порта со столовой, медицинским пунктом, душевыми. В целом намеченная модернизация расширяет возможности порта по обслуживанию всего морского транспортного потока Сахалина, в дополнение к судам, необходимым для поддержки морских операций на промысле нефти и газа (таких, например, как ледокол FESCO Sakhalin, предназначенный для обеспечения круглогодичной доставки материалов и оборудования в район добычи).
Проект модернизации Сахалинского Западного морского порта был профинансирован участниками консорциума «Сахалин-1» и компанией «Сахалин Энерджи» на паритетных началах, причем последняя взяла на себя функции управления всей работой. 5-летний контракт на руководство эксплуатацией порта заключен с сахалинской компанией «Сахалин Шельф Сервис».
По мнению вице-президента ЭНЛ Марка Хакни, модернизация Сахалинского Западного морского порта в Холмске является важной составляющей успешного выполнения задач Стадии 1 проекта «Сахалин-1» и даст дополнительные возможности как сахалинцам, так и сахалинской экономике. «Такое принципиальное обновление важного коммерческого грузового узла в то же время увеличит полезность порта для всех, а не только для шельфовых проектов. Это станет еще одним аспектом общего процесса улучшения инфраструктуры, явившегося результатом развития проектов «Сахалин-1» и «Сахалин-2» и поддерживающего экономику сахалинского региона». В этом году введена в эксплуатацию промплощадка №3 – полноценный контейнерный терминал, оборудованный семью системами. Здесь все готово для концентрации и временного хранения большегрузных контейнеров и других крупногабаритных грузов.
ОАО «Сахалинское морское пароходство» (SASCO) – крупнейшая судоходная компания на Дальнем Востоке. Флот Сахалинского морского пароходства имеет суда ледового класса, может работать практически на всех морских линиях Мирового океана. SASCO – третья в стране судоходная компания по объему перевозки перевалочных грузов и первая по росту внутреннего пассажиропотока. Эта компания играет градообразующую роль и влияет на состояние экономики района.
ООО «Сахмортэк»- дочернее предприятие СМП. Транспортно-экспедиторская компания, осуществляющая услуги и агентскую деятельность пори перевозке грузов, следующих в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении паромами и транспортными судами на линии Ванино - Холмск – Ванино. Оказывает сервисные услуги по отправке грузов в страны Юго-Восточной Азии.
Паромная переправа Ванино-Холмск – одно из структурных подразделений SASCO. Она осуществляет доставку до 90 % всех грузов, поступающих на Сахалин. Читая местную прессу, я нашел материал о том, что это предприятие ждут большие изменения. В последние годы стала тормозом для грузоотправителей и грузополучателей. Еще в 2002 году с материка на Сахалин переправлялось в среднем 39 вагонов в сутки, в то же время на Дальневосточной железной дороге скапливалось до 300 вагонов. Об этом заявил заместитель министра путей сообщения РФ Владимир Якунин на встрече с руководством ОАО "Сахалинское морское пароходство". Не только обязательная замена колесных пар вагонов с учетом узкой колеи на Сахалине сдерживает транспортировку грузов. На линии Ванино-Холмск работают всего 4 парома вместо прежних 10. Но и они не загружаются полностью вагонами, поскольку в каждый рейс паром берет еще по 6-8 автофургонов. Руководством МПС принято решение о реконструкции Сахалинской железной дороги и переводе ее на стандартную широкую колею.
Холмский морской торговый порт - морские ворота Сахалина. Он принимает основной поток грузов и пассажиров. Порт свободен ото льда круглый год, может принимать любые среднетоннажные суда до 5500 тонн с осадкой до семи метров. Защищенная от волнения двумя молами гавань с глубинами более 9 метров позволяет принимать отечественные и зарубежные суда водоизмещением до 7 тысяч тонн. В порту три причала длиной 360 метров для обработки транспортного флота и два специализированных причала по 130 метров для приема паромов «Сахалин». Порт - высокомеханизированное предприятие, имеющее 13 портальных кранов от5 до40 тонн, 35 автопогрузчиков от 1,5 до 10 тонн и другую перегрузочную технику. Здесь обслуживаются такие грузы, как уголь, металлы, трубы, техника, контейнеры. В морском вокзале порта расположены таможенная, карантинная, миграционная и пассажирские службы. На его территории есть автостоянка и автозаправка. Порт принимает среднетоннажные суда и паромы круглый год. В 2005 году Холмским морским торговым портом получено доходов 79 миллионов рублей, что 23,8% больше периода прошлого года. Обработано 62 грузовых судна и 380 паромов. Грузооборот составил 1146,9 тысячи тонн. Объём погрузочно-разгрузочных работ в стоимостном выражении увеличился по сравнению с прошлым годом на 42,3% и составил 25,6 миллиона рублей. Предприятие в отчетном периоде работало с прибылью, в соответствующем периоде прошлого года имело отрицательный финансовый результат.
В 2000-2001 годах проведены дноуглубительные работы, и возможности порта по обработке судов возросли. Предприятие приступило к обработке крупнотоннажных судов для проекта «Сахалин-2».
ЗАО «Морская компания «Сахалин – Курилы» осуществляет регулярные морские перевозки грузов и пассажиров на линии Сахалин – Отару судами «Марина Цветаева» и «Игорь Фархутдинов».
Рыбопромышленные предприятия.
В общем объеме промышленного производства Холмского района рыбная отрасль занимает от 70 до 80 %. По итогам 1 полугодия 2005 года наибольший удельный вес в общем объёме производства по основным видам экономической деятельности приходится на рыболовство - это 47,4%. Объём производства составил к уровню 2004 года 114,4%.
Предприятиями рыбопромышленного комплекса в 1 полугодии 2005 года перечислено в местный бюджет налоговых платежей в размере 12,5 миллионов рублей, что составляет более 10% в общей сумме налоговых поступлений. Недоимка по налоговым платежам на 1.07.2005 года составила 17,6 миллионов рублей и выросла в сравнении с прошлым годом в два раза, что объясняет банкротством двух крупных предприятий отрасли (ЗАО "Сахрыбком" и ОАО "Холмские морские ресурсы РКЗ-28") и сложным финансовым положением ОАО "Сахалинский рыбак".
В 2005 году предприятия РПК Холмского района получили квоты на вылов и добычу водных биоресурсов в промышленных целях в количестве 83,6 тысячи тонн и 14,9 тысячи тонн для прибрежного рыболовства, в том числе 208,8 тонны горбуши. За первое полугодие 2005 года предприятиями уже освоено 40%от выделенных лимитов, хотя промысловая обстановка в районах лова была довольно сложной. Все предприятия (кроме ОАО "Сахалинский рыбак") своевременно оформили разрешительные документы на вылов. Улов рыбы за январь-июнь 2005 года составили 34,5 тысячи тонн, рост к уровню 2004 года составляет 39,1%. Значительно увеличен выпуск пищевой продукции.
Производство консервов в отчетном периоде снижено по сравнению с прошлым годом на 40,3%. Снижение допущено в связи с банкротством одного из крупных консервных заводов на Сахалине ООО "Холмские морские ресурсы РКЗ-28", простоем из-за финансовых проблем и отсутствием сырья ООО "Лаперуз". Сейчас кризисная ситуация ликвидирована и завод РКЗ -28 вновь работает с лета 2005года под новым названием ООО «Холмскэкопродукт» (РКЗ-35). Несмотря на сложности с сырьём, увеличен выпуск ЗАО "Компания "Сакура".
Статус портового города поддерживает ОАО «Сахалинремфлот» - единственное в островной области предприятие, которое осуществляет комплексный ремонт судов с гарантийным сроком. Этому предприятию сейчас принадлежит и Байковский судоремзавод. 120 судов в год готовы принять на стапеля Холмские судоремонтники.
ООО «Посейдон» - одно из крупнейших предприятий рыбного комплекса Сахалинской области. Создано в 1991 году. Компания имеет промысловый участок на юге Сахалина, несколько единиц маломерного флота, траулер-морозильщик «Мыс Курбатова», суточная производительность которого 50 тонн готовой мороженой продукции. Продукция компании получила признание на российском рынке и за рубежом. Фирма не раз награждалась памятным знаком «Лучший экспортер РФ».
Рыболовецкий колхоз «Прибой» (с. Правда) - ведущее предприятие, работающее в сфере добычи и переработки рыбы-сырца и морепродуктов в районе. На предприятии имеются добывающий флот, береговой рыбоперерабатывающий цех, холодильники. Колхоз производит около 60 наименований видов продукции: мороженая, соленая, копченая, вяленая рыба, пресервы (из сельди, трески, морепродуктов); морская капуста мороженая нашинкованная; кулинария; фарш рыбный мороженый; икра лососевая соленая. На предприятии работают 220 человек. Колхоз неоднократно представлял свою продукцию на международной специализированной выставке-ярмарке «Рыбная индустрия», благодаря высокому качеству своей продукции.
ЗАО «Компания «Сакура» (с. Правда) – занимается изготовлением рыбных консервов и пресервов, рыбной кулинарии, переработкой морепродуктов. На вкус взыскательного потребителя производится 12 видов рыбной кулинарии. Производство оснащено современными консервными линиями. Полностью модернизировано производство и система управления. Используется разнообразная тара: жестяная, алюминиевая, пластмассовая, гофротара. Производственная мощность – 7 200 тонн рыбы и 800 тонн морской капусты в год. Продукция пользуется широким спросом покупателей и имеет призовые места в дегустационных советах передачи «Впрок», журнале «Спрос», выставках ЦСМ и департамента по рыболовству администрации Сахалинской области.
ОАО "Холмская Жестянобаночная Фабрика" является единственным предприятием на Сахалине, выпускающим банкотару для рыбоперерабатывающей и пищевой промышленности нашей области и других регионов России. Основной вид продукции - банка №6 для консервов - лосось, сайра. Дополнительно выпускает несколько видов банки. Например, №22 – икорная, традиционная банка №25 - для сельди.
В структуру предприятия входят: лакопечатный участок, фотоучасток, цех основного производства по выпуску банкотары №6, №5, №28, №22, №25,цельной банки, крышки СКО, механический, строительный, энергетический, погрузочно-разгрузочный участок и участок КИПиА.
А также лаборатория качества выпускаемой продукции, гараж и ОТК.
Так же производится совершенствование технологий изготовления продукции. Предприятие располагает тремя автоматическими линиями по производству банки со сварным швом. Такая технология изготовления продукции отвечает мировым стандартам и безопасна для хранения консервов. Сейчас был переход к выпуску штампованных банок, предназначенных в основном для хранения икры. Икорую банку усовершенствовали и снабдили ключом. Есть намерения улучшать потребительские свойства и других банок - тоже снабдив их ключом.
Как известно, упаковка - уже половина успеха при продаже товара. Завод применяет литографию при производстве тары уже свыше 30 лет.
Сначала - схематичную, а теперь - яркую, четкую и красочную. В последние годы начали разрабатывать новые способы её изготовления. Для производства лакированной банки используется современное технологическое оборудование фирм "Тойо-Секан" (Янония), "Континенталь" (США), "Маваг АГ ", "Судроник АГ", "Фрай АГ" (Швейцария), "Круп", "Блема", "Каргес-Хаммер АГ" (Германия). Предприятие сотрудничает с крупными отечественными и зарубежными фирмами по поставке лаков, жести и прочих материалов. Среди них - магнитогорский металлургический комбинат, Новосибирский оловянный комбинат, различные японские и немецкие компании. Вся продукция фабрики сертифицирована.
Холмская Жестянобаночная Фабрика - одна из крупнейших производителей металлической консервной тары в России. За достижение высших результатов и вклад в развитие рыбоперерабатывающей и пищевой промышленности Сахалина области коллектив предприятия неоднократно награждался почетными дипломами. На ежегодных специализированных выставках "Рыбная индустрия" в Сахалинской области продукция фабрики неизменно отмечается высокими наградами. Холмская банка ценится не только в России, но и за рубежом. Так, в 2001 году во Франкфурте на 29-ой церемонии присуждения международных призов качества ОАО "Холмская ЖБФ" была удостоена Приза Европы в номинации "За качество" (награда нового тысячелетия).
Предприятия транспортно-коммуникационной системы.
В Холмском районе создана развитая инфраструктура.
ООО «Холмская автотранспортная компания» располагает парком пассажирских автобусов и большегрузных машин. Работать приходится в условиях сложного рельефа, плохо приспособленных к перевозке грузов грунтовых дорог. Но машины этого предприятия можно встретить на всех дорогах Сахалина и Дальнего Востока. Объем перевозок грузов и пассажиров всеми видами транспорта в Холмском районе после 2000 года постоянно растет.
ГОРОД Холмск связывается с областным центром и другими городами Сахалина автотрассой федерального значения, которая проходит через Холмский перевал. Коренную реконструкцию этой дороги вели предприятия «Восток – ООО «Перевал», ЗАО «Строй дортранс», ООО «Стройавто» и другие. Автомобильные дороги внутри района содержит государственное унитарное предприятие «Дорожник».
Холмский УЭС ОАО "Дальсвязь" – Холмское отделение акционерного общества "Дальсвязь", предприятие, имеющее наибольший вес налоговых платежей.
. В текущем году производится оказание новых услуг - выделенный доступ в Интернет по технологии DSL. Станционная емкость АТС увеличена на 700 номер. Введена система сервисных телефонных карт. Ежегодно расширяют свою сеть на территории района операторы сотовой связи.
Объём услуг связи по итогам 1 полугодия 2005 года вырос на 8,8% и составил 40,8 миллиона рублей, а объём оказанных услуг населению увеличился на 14,1% и составил 30,5 миллиона рублей.
Строительные организации.
Налоговые платежи строительных организаций в январе-июне 2005 года составили порядка 5,7 миллиона рублей или 4,8% в общей сумме поступлений налогов.
Наибольшую долю в них составляют налоги ООО "Гидротехник".
ОАО «Строительное управление № 410». Главная задача акционерного общества – предлагать клиентам лучше качество услуг на строительном рынке Сахалинской области с применением завоевало репутацию надежной строительной компании. Клиенты: администрация города, ОАО «Российские железные дороги», другие предприятия и фирмы. В 2005 году продолжились работы по благоустройству Приморского бульвара (укладка новой плитки, устройство новых зелённых зон, установка малых форм: скамьи, урны, фонари, обустройство детских площадок).
В 2005 году будут продолжены работы по реконструкции железнодорожного полотна на евростандарт (1,52и) и 10 мостов, реконструкция Приморского бульвара, строительству набережной и жилых домов для учителей в селе Чапланово.
ОАО «Гражданстрой» - является ведущей подрядной строительной организацией. Основная деятельность – строительство новых жилых домов, общественных и промышленных объектов, реконструкция действующих предприятий, выполнение монтажных и ремонтных работ, выпуск строительной продукции. Имеет собственную производственную базу: арматурный цех, гаражное хозяйство с механическими мастерскими, боксы для стоянки машин, склады для открытого и закрытого хранения материалов, площадки для складирования материалов.
ОАО «Гражданстрой» - занимается строительством дорог. Для этого широко применяется современный материал – дорнит (нетканое полотно), габионы, геосинтетическое полотно и георешетки для укрепления асфальта. Десятки километров автодорог в Холмском, Невельском, Анивском, Ногликском и Охинском районах приобрели современный вид и соответствуют требованиям ГОСТа. На предприятии создана необходимая материально-техническаябаза: парк грузоподъемных механизмов, строительно-дорожных машин, техника японской фирмы «Комацу», автогрейдеры, экскаваторы, бульдозеры, катки, асфальтоукладчики, автокран «Урал – 2003».
Лесопромышленный комплекс.
«
Лесопромышленный комплекс занимает в общем объеме производства всего 2%. Но в последние годы в производственный процесс внедряются новые технологии, совершенствуется техническая база и растет производительность труда. Самое молодое и перспективное предприятие, лидер лесного бизнеса в районе – ООО «Гелея», дочернее предприятие экспортной компании ООО «Сахалин – Тройка». В этом предприятии разработан инвестиционный проект с привлечением иностранного капитала и современных технологий. В ноябре 2005 года произошло знаменательное событие – был введен в эксплуатацию сушильный цех (камера). Открывается еще один цех – строгательный. Закуплено в Японии оборудование. Цех будет производить вагонку, плинтуса, половую доску и доску для наличников.
Холмским лесхозом подготавливается аукцион на воспроизводство лесных массивов на территории площадью 60 га. ООО «Лесоперевалбаза» занимается приёмом, учетом и отгрузкой древесины. Вначале лес принимают с вагонов, машин. А потом, когда он накапливается на причалах, отгружают его на пароходы. Древесина идет только на экспорт в Японию, Корею. В 2004 году предприятие приняло и отгрузило на экспорт 67 тысяч кубометров леса.
Предприятия пищевой промышленности.
Традиционная продукция – хлебобулочные, макаронные изделия. Кроме этого предприятия изготавливают 27 наименований замороженных мясных полуфабрикатов, пельменей, вареников, изделий из мясного фарша. Свою продукцию предприятия поставляют не только на Холмский рынок, но и в областной центр.
Цех по выпуску макаронных изделий В.Б. Зак. Как производятся Холмские макароны? В бывшем управлении ЦБЗ на втором этаже располагаются производственный цех, фасовочный цех и место, где стоит упаковочный станок. Этот станок представляет собой единую линию, где исходные продукты – вода и мука превращаются в готовую продукцию - макароны. Линия полностью механизирована. Ее обслуживают 3 работницы – одна, выполняя функции оператора, следит за процессом в тестомешалке, формовочном бункере, а две другие принимают на короб готовые макароны и сортируют их. Производство идет беспрерывно. Проходя по ленте до сортировки, новоиспеченные макароны на ощупь мягкие и теплые. До готовности сырой продукт доходит в сушильных шкафах. Работают эти шкафы на компьютерном обеспечении. Готовые макароны ссыпаются в деревянные короба, которые приспособлены для удобного пересыпания макарон в мешки. Здесь же производится завес, и после упаковки товар отправляется к потребителю.
ООО «Ламинарис» с. Костромское – цех по сушке овощей. Действует с 2000 года. Работает в цехе 8 человек. Они занимаются сушкой не только овощей, грибов, но и ягод. В настоящее время предприятие квасит белокочанную капусту. Ее солят по-домашнему, с помочью ручных шинковок, а морковку – на электрических. Так получается вкуснее. Готовый товар развозят по Холмским магазинам. В день реализуется по 100 кг квашеной капусты. Кроме этого цех занимается сбытом сухих кабачков, цветной капусты, груш, борщовой заправки, папоротника, грибов, заготовленных летом и в начале осени. Когда начинается лов морской капусты, цех производит эту обезвоженную продукцию, в честь которой и назван «Ламинарис».
Цех розлива безалкогольных напитков открылся только в 2005 году супругами Мавлановыми. Линия полуавтоматизирована, оборудование новое, отечественного производства. Имеются фильтры для очистки воды, лампы для проточной воды и сатуратор для газирования. В цехе работают 8 человек, которые изготавливают 600 бутылок в час. Цех выпускает 8 наименований напитков: «Воду питьевую газированную «Аква ВИККОМ», «Воду питьевую негазированную «Аква ВИККОМ», среднегазированные напитки «Кока-кола», «Апельсин», «Аромат дикой ягоды», Буратино», «Крем-соду» и «Лимонад».
ООО «Санес». Основные виды деятельности:
-организация пассажирского сервиса на паромах;
-организация общественного питания в кафе «Нептун» и баре «Нептун»;
-изготовление мясных и рыбных полуфабрикатов (20 наименований);
-изготовление кондитерских изделий (15 наименований).
К сожалению, прекратил работу «Чеховский пищекомбинат».
Сеть продовольственных и специализированных магазинов.
Сфера торговли и общественного питания представлена более чем 400 объектами (6 из них государственные). В них работают 2,5 тысячи человек. Предприятия торговли обеспечивают 90% товарооборота. Около 3 тысяч посетителей одновременно способны принять предприятия общественного питания. Развитие розничной торговой сети в Холмске происходит в основном за счет частных инвестиций. За последние годы наблюдается не только увеличение количества продовольственных магазинов, но и появление специализированных магазинов по торговле строительными материалами, мебелью, сложной бытовой техникой, автозапчастями и другими товарами.
В формировании потребительского рынка района принимают участие местные производители. Два сельскохозяйственных предприятия сел Костромское и Чапланово обеспечивают население картофелем, капустой, свеклой, морковью. В ООО "Центральное" более года работает цех по сушке овощей, дикоросов и морепродуктов. Мясную продукцию поставляют ГУП "Чеховский мясокомбинат" и ОАО "Источник", молочную – ГУП Молокозавод "Холмский" и другие. Кроме того, мясом и молочными продуктами торгуют, а также поставляют их в социальные учреждения района, 8 фермеров.
Рыбной продукцией местный потребительский рынок обеспечивает рыбколхоз "Прибой". Пятиреченский плододоовощной консервный цех начал выпускать сок из натурального сырья. Таким образом, предприятия Холмского района на 30% обеспечивают население продуктами питания. В сфере торговли Холмского района занято 2,3 тыс. человек, большинство из которых не имеют специального торгового образования.
Городское коммунальное хозяйство.
Включает предприятия теплоэнергетики, другие структуры сферы обслуживания населения. Подачу электроэнергии от Сахалинской ГРЭС обеспечивает подразделение Западных электрических сетей ОАО» Сахалинэнерго». В районе размещены его подстанции и диспетчерские пункты. На территории района действуют 45 котельных.
В Холмске завершилась специальная программа «Питьевая вода». С целью улучшения водоснабжения района построены специальные очистные сооружения для бытовых сбросов. Пока ни один приморский город области систем очистки бытовых и ливневых стоков не имеет.
Объекты финансово-кредитной системы.
Население обслуживают филиалы коммерческих банков – Сбербанка России, Тихоокеанского Внешторгбанка, ОАО «Сахалин-Вест», коммерческий банк «Холмск» и государственно-расчетный кассовый центр. Активно работают страховые компании «Акомс», «Акомс-Мед», Холмский филиал «Росстраха».
Сфера обслуживания населения.
Образуют частные предприятия. Объем их услуг постоянно растет. Населению оказывается около 30 видов бытовых услуг. Холмские парикмахеры, ателье «Пышка», известны и за пределами района. Они нередко становятся призерами областных конкурсов.
«Траско». В сфере услуг работает и совместное российско-японское предприятие «Траско», профиль которого – обслуживание и ремонт автотранспорта.
В последние годы в городе появилось много АЗС. Полный цикл обслуживания предоставляет АЗС В.Р.Миллера. Рядом с ней обустроена современная автомойка.
Холмское ГУП Сахалинской области «Дорожник» - государственное унитарное предприятие. Поддерживает автомагистрали в надежном состоянии, обеспечивая безопасность движения. На балансе предприятия - дорожные механизмы и большегрузная техника отечественного и импортного производства, собственная ремонтная база.
Протяженность автомобильных дорог общего пользования – 135 километров. Это участки: Невельск – Холмск – Углегорск – Бошняково; Чехов – Куйбышевка; Пятиречье – Ожидаево; Южно-Сахалинск – Холмск.
Сельскохозяйственные предприятия.
Холмский район не очень пригоден для сельскохозяйственной деятельности.
Общая площадь, занятая под сельхозугодья, составляет около 800 гектаров. Большая часть распахивается под картофель. Администрация города и района оказывает поддержку сельским хозяйствам. Но, несмотря на это, сельскохозяйственное производство сократилось на 21 % в сравнении с прошлым 2004 годом.
Международные и межрегиональные связи.
Город Холмск выгодно расположен на пересечении торговых и туристических путей Азиатско-Тихоокеанского региона. В связи с этим Холмск посещают многочисленные группы туристов, как со всех регионов нашей страны, так и других стран.
Помимо туристов Холмск посещают и люди, имеющие экономические и культурные интересы. Расширяются международные связи города. Внешнеэкономические связи Холмска предопределены самим расположением острова. Это, прежде всего страны Восточной Азии.
Ещё в конце 60-х годов, после многолетнего перерыва во времена "холодной войны", начались первые обмены делегациями между городами Сахалинской области и городами Японии. Начиная с 70-х годов (первая делегация из города Холмска посетила город Отару с целью укрепления добрососедских отношений в 1968 году) не прекращается обмен дружественными делегациями городов - побратимов островов Сахалин и Япония. В августе 1975 года был подписан "Договор о дружественных связях между городами Холмск и Кусиро (Япония)". За последние годы взаимный обмен делегациями и туристами заметно расширился и стал практически регулярным.
Холмск посещают представители международной молодежной организации "Корабль мира" из Японии, деловые круизы КНР, Сингапура, группы дипломатических работников из КНДР. Принимая гостей, холмчане вносят свой вклад в развитие экономических и культурных связей с нашим южным соседом, способствующих укреплению взаимопонимания и духа добрососедства между Россией и Японией.
Выгодное местоположение о. Сахалин привлекает не только туристов Восточной Азии, расположенной наиболее близко к острову, но и туристов из стран дальнего зарубежья. В связи со знаменательными датами в истории острова и России в целом, Холмск посещают группы писателей, художников, а также журналистов с целями проведения культурно - массовых мероприятий и исторических обзоров. В Холмске действует паромная переправа и 2 порта, осуществляющие грузо - и пассажироперевозки. На линии работает несколько паромов, осуществляющих регулярные туристические рейсы. Суда, приписанные к порту Холмск, делают рейсы во все уголки земного шара. Развиваются и расширяются экономические связи города с регионами России и другими странами. Также на территории района создаются и развиваются совместные предприятия.
Развивая спортивно - культурные отношения, спортивные команды Холмска регулярно выезжают на соревнования в другие регионы страны. Спортивные команды этих регионов, в свою очередь, принимают участие в соревнованиях, организованных Холмским управлением по физической культуре и спорту.
Международные и межрегиональные связи города Холмска строятся и развиваются на основах взаимопонимания и дружественности.
VII раздел
Урок 33-34
Итоговые занятия
Цели и задачи урока
Подвести итоги изучения основных положений курса «Экономическая география Сахалинской области. Определить степень знаний и умений учащимися по курсу. Определить уровень понимания учащимися:
- особенностей и характерных черт развития экономики области;
- факторов и причин, определяющих специализацию хозяйства;
- роли, выполняемой областью в общей системе развития хозяйства страны;
- причин возникновения различных проблем развития и возможных путей решения этих проблем;
- перспектив и направлений развития экономики области;
- роли географических знаний в решении важнейших экологических и социальных задач.
Формы проведения урока
Тест, контрольная работа
Тест
- Особенностью ЭГП области является:
а) близость центра;
б) островное положение;
в) положение на пересечении главных транспортных магистралей страны.
- Сахалинская область имеет большие запасы ресурсов:
а) почвенных;
б) агроклиматических;
в) топливно-энергетических.
- Основные месторождения нефти расположены на:
а) северо-востоке острова;
б) на юге;
в) в Курило-Камчатском глубоководном желобе;
г) в Смирныховском районе.
- Древнейшими жителями Сахалина являются:
а) ороки;
б) айны;
в) тончи;
г) русские.
- Население области отличается:
а) малой численностью;
б) высокой плотностью;
в) низкой долей городского населения;
г) сложным национальным составом.
- Особенностью Сахалинской области является:
а) высокая степень освоенности территории;
б) высокая обеспеченность минеральными ресурсами;
в) высокая обеспеченность трудовыми ресурсами;
г) большая густота транспортной сети.
- Перечислите административные районы Сахалинской области, граничащие с Охотским морем:
а) Охинский; з) Александровск-Сахалинский;
б) Смирныховский; и) Ногликский;
в) Макаровский; к) Поронайский;
г) Корсаковский; л) Долинский;
д) Северо-Курильский; м) Анивский;
е) Южно-Курильский; н) Курильский;
ж) Холмский; о) Тымовский.
- Найдите ошибку в перечне районов Сахалинской области:
а) Охинский;
б) Смирныховский;
в) Макаровский;
г) Корсаковский;
д) Южно-Сахалинский.
- Назовите отрасли специализации Сахалинской области:
а) угольная;
б) химия удобрений;
в) железнодорожного машиностроения;
г) рыбная.
- Назовите «три кита», на которых держится Сахалинская экономика:
а) нефтяная; д) сельское хозяйство
б) металлургия; е) легкая;
в) машиностроение; ж) лесная;
г) рыбная; з) пищевая.
- Наибольшее количество нефти добывают предприятия:
а) ОАО «Роснефть – Сахалинморнефтегаз»;
б) ЗАО «Петросах»
в) ЗАО «Анива;
г) иностранные компании.
- Крупнейшим предприятием рыбного комплекса является:
а) Ассоциация рыбопромышленников Сахалина;
б) рыболовецкие колхозы;
в) рыборазводные заводы.
- Пополнение рыбных ресурсов осуществляется в больше степени за счет:
а) запрета на рыбную ловлю;
б) борьбы с браконьерами;
в) рыборазведения.
- Основные лесозаготовки ведутся:
а) Анивский;
б) Холмский;
в) Тымовский;
г) Долинский.
- Выберите вид транспорта, который перевозит в области большую часть грузов:
а) железнодорожный;
б) автомобильный;
в) речной;
г) морской.
- Крупнейшие морские порты Сахалина – это:
а) Невельск и Шахтерск;
б) Александровск-Сахалинский и Москальво;
в) Холмск и Корсаков.
- Сахалинская область вывозит в другие районы:
а) рыбу и машины;
б) машины и лесоматериалы;
в) лесоматериалы и рыбу.
- Найдите ошибку в перечне проблем развития области:
а) удаленность от основных экономических районов страны;
б) слабая освоенность и заселенность;
в) слабая обеспеченность природными ресурсами;
г) сильная милитаризированность.
- Перспективы развития области связаны, прежде всего, с ростом экономических связей:
а) со странами Азиатско-Тихоокеанского региона;
б) со странами зарубежной Европы;
в) с европейскими районами России;
г) внутриобластных.
- Самой острой экологической проблемой Сахалина является:
а) сокращение популяции серых китов;
б) гибель лососевых рыб;
в) загрязнение водной акватории в местах шельфовой добычи нефти.