Класифікаційні суспільства та їх роль у забезпеченні безпеки мореплавства
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
>GenoaxxAmericanBureauofShippingABS1862Tehran--
4. Міжнародна Асоціація Класифікаційних Суспільств (МАКC). (International Association of Classification Societies (IACS))
4.1 Загальні відомості
Цілі МАКС - сприяння удосконаленню стандартів безпеки людського життя на море, запобігання забрудненню, консультації і співпрацю з відповідними міжнародними і морськими організаціями.
Членами організації, відповідно до Статуту можуть бути національні класифікаційні суспільства, що мають не менше 1000 піднаглядних морських суден загальною валовою місткістю понад 1 млн. peг. тонн, регістрову книгу морських суден, національні правила і інструкції по класифікації і нагляду при будівництві, ремонті і експлуатації морських суден, матеріально-технічну і видавничу базу, кваліфікований персонал, не менше чим 20-ти літній термін діяльності в області технічного нагляду за судна мі.
МАКС обєднує 10 провідних класифікаційних суспільств.
American Bureau of Shipping (ABS) - Американське Бюро Судноплавства;
Bureau Veritas (BV) - Бюро Верітас;
China Classification Society (ZC) - Китайське класифікаційне суспільство;
Det Norske Veritas (DNV) - Норвезьке класифікаційне суспільство;
Germanischer Lloyd (GL) - Германішер ллойд;
Korean Register of Shipping (KR) - Корейський Регістр судноплавства;
Lloyds Register of Shipping (LR) - Регістр судноплавства Ллойда;
Nippon Kaiji Kyokai (NK) - Японський Регістр судноплавства;
Registro Italiano Navale (RINA) - Італійський Регістр судноплавства;
Russian Maritime Register of Shipping (RS) - Російський Морський Регістр судноплавства.
Асоційовані члени:
Хорватський Регістр судноплавства (CRS);
Індійський Регістр судноплавства (IRS);
Польський Регістр судноплавства (PRS).
Керує МАКС Нарада, що здійснює загальну політику, яка направлена на уніфікацію національних правил класифікації, обміру, споруди, безпечної експлуатації і ремонту суден, забезпечення суден протипожежними і рятувальними пристроями і засобами, вживанню матеріалів використовуваних в суднобудуванні і судноремонті, Порада створює робочі групи по постійних або конкретних проблемах (adhoc). Постійними загальними проблемами є:
проекти уніфікації Правил і вимог між членами МАКС;
проекти відповідей на запити, вимоги ІМО;
підготовка уніфікованих інтерпретацій стандартів ІМО;
ідентифікація (визначення) проблем і пропозиції МАКС по темах для робочих груп.
В кінці 90-х років робочі групи розглядали наступні теми: контейнери; бурові установки; електромережі; двигуни; пожежний захист; газовози і хімовозы (танкери); судна для внутрішніх водних доріг; матеріали забруднюють морське середовище; зварка; якірні і швартові пристрої; системи трубопроводів; міцність суден; відсіки, перегородки; остійність і вантажна марка; інспекції, доповіді і сертифікація.
Нарада МАКС схвалила близько 150 вимог, які в принципі мають бути застосовані класифікаційними суспільствами, із цього числа 90% були упроваджені в національні правила. Більшість з них стосувалися конструкції суден. Пізніше були розглянуті питання, що відносяться до практики нагляду, інспекцій і предявлення вимог (мінімальна подовжня міцність, міцність кришок трюмів, інформація і керівництво по вантажних операціях, спеціальні інспекції танкерів і балкерів).
Норвезьке класифікаційне суспільство - Подітий Норське Верітас (DNV) в 1990 році розробило суднову систему управління по забезпеченню безпеки і охорони довкілля (The Shipboard Safety and Environment Protection SYSTEM-SEP). Пізніше, ІМО був підготовлений Міжнародний Кодекс по управлінню безпечною експлуатацією суден і запобіганням забрудненню морить - МКУБ (International Safety Management Code - ISM Code), який увійшов в СОЛАС 74 окремою главою (Глава IX). Сертифікацію судноплавних компаній і видачу документів відповідно до МКУБ, проводитиму