Класифікаційні суспільства та їх роль у забезпеченні безпеки мореплавства
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
°решті від якості роботи класифікаційного суспільства залежить міра довіри до нього з боку вантажовідправників, страхових компаній, адміністрацій портів і інших субєктів судноплавства, що знову ж таки може збільшити витрати і зменшити прибуток судновласника. Наприклад, страхова компанія страхуватиме судно минулий огляд класифікаційного суспільства з сумнівною репутацією по підвищених тарифах.
1. Чинники безпеки роботи флоту, що впливають на економічну ефективність.
В умовах ринкової економіки з підвищенням якості роботи До в умовах ринкової економіки підвищується прибуток, що приносить судно. Це підвищення прибутку виражається як різниця між запланованим прибутком і реально отриманим. При якісній роботі КС вона позитивна. Виражається формулою:
де: Пн - плановий прибуток, розраховується виходячи з середніх показників роботи флоту;
Пб - реально отриманий прибуток, результат економічної діяльності флоту.
Реально отриманий прибуток формується під впливом прямих і непрямих економічних чинників. Можна виразити так:
До прямих відносяться:
- збільшення провізної здатності флоту (Эql) - із зменшенням часу простою збільшується час експлуатаційного періоду судна і загальна кількість, вантажу, що перевозиться;
- витрати на ремонт (Эремонт), зворотньопропорційна ефективності роботи класифікаційного суспільства, тобто скорочення витрат;
- витрати при аваріях (Эбезоп), при ефективній роботі До мають дорівнювати нулю.
До непрямих відносяться:
- підвищення якості транспортного процесу (Экач), відчувається у вигляді зниженої страхової ставки для судна, можливості економії на витраті палива і ефективному використанні постачання;
- показник збереження вантажу (Эсохр), дозволяє отримувати підвищений дохід за рахунок збільшення провізної ставки для вантажовласника, збільшивши прибуток таким чином за рахунок довіри до послуг флоту;
- захист довкілля (Еекол), включає витрати які несе судновласник в разі виникнення аварії з нанесенням збитку довкіллю, для усунення такого збитку.
Розглянемо ці чинники по складових.
2. Розрахунок показників роботи судна в рейсі.
Термін окупності визначається як відношення додаткових капітальних вкладень до приросту чистого прибутку
Кількість вантажу на судні
т
Ходовий час за круговий рейс
13,8 діб
діб
Час стоянки за круговий рейс
3,33 діб.
Повний час рейсу
17,13 діб
діб.
Річна провізна здатність судна
т
т
Коефіцієнт ходового часу
Число рейсів
рейсів
рейсів
Експлуатаційні витрати судна за рейс
у.о.
у.о.
Експлуатаційні витрати судна за рік
у.о.
у.о.
Балансовий прибуток судна за рейс
у.о.
у.о.
Річний балансовий прибуток судна
у.о.
у.о.
Визначення річної економії унаслідок використання розпилювачів нових технічних засобів по складовим
де ?Эт зменшення витрат на паливо;
?Эа зменшення витрат на капітальний ремонт і реновацію;
?Эр зменшення витрат на поточний ремонт;
?Эу річне зниження втрат прибутку і технічних збитків за рахунок застосування інновацій.
Визначимо значення нових економічних показників роботи судна в рейсі які будуть отримані в результаті упровадження нових технологічних засобів, в результаті використання яких були понижені витрати на паливо, зменшені витрати на поточний ремонт при зниженні числа аварійних відмов, підвищення ресурсу і часу служби обєкту модернізації, збільшення міжремонтного ресурсу і зниження обєму заводських робіт.
Значення коефіцієнтів, використовуваних для розрахунку вищенаведеного вирази приведені в таблиці 6.2.
Таблиця 6.2 Початкові дані
НайменуванняПозначенняОдиниці вимірюванняВеличина планових показників роботи судна.Змінений показник, унаслідок підвищення якості роботи КО.1. Відносне підвищення терміну служби-0,050,062. Середньорічні витрати на капітальний ремонту.о.800075003. Ціна обєкту модернізаціїу.о.80000800004. Відносне зниження числа аварійних відмов-0,40,455. Середньорічні витрати на поточний ремонту.о.1000096006. Експлуатаційний період суднадіб.3323357. Коефіцієнт ходового часу-0,7980,8038. Дедвейт суднат2130-9. Річне зменшення величини технічних збитків судна від аварій ЕУу.е./т0,70,7510. Коефіцієнт обліку комерційних збитків-2-11. Річний чистий прибуток суднау.о.200002000012. Зміна експлуатаційного періоду суднадіб.3-13. Провізна здатність суднат387623959814. Збільшення експлуатаційного періодудіб.25-15. Міжремонтний періоддіб.37516. Додаткові капіталовкладення на застосування засобів автоматизаціїу.о.6000
3. Розрахунок економії витрат на утримання судна.
Оцінка річної економії експлуатаційних витрат від підвищення ресурсу і часу служби обєкту модернізації за рахунок зниження числа аварійних відмов і зниження швидкості його зносу:
у.о
у.о
Річна економія від зменшення витрат на поточний ремонт при зниженні числа аварійних відмов:
у.о.
у.о.
Річне зниження втрат прибутків і технічних збитків за рахунок модернізації:
у.о.
у.о.
Оцінка збитку, що запобігає, від негативної дії на навколишнє середовище. Економічний ефект, отриманий за рахунок запобігання екологі?/p>