Класифікаційні суспільства та їх роль у забезпеченні безпеки мореплавства
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
цією, як правило, є Регістр.
Програма внутрішнього аудиту має бути підготовлена суперінтендантами по безпеці на початку кожного календарного року.
План аудиту повинен включати перевірку наступних елементів СУБ:
підстава для проведення аудитів;
дієвість елементів суднової СУБ.
Конкретні області і діяльність, які підлягають перевірці, можуть включати наступне:
впровадження і функціонування СУБ;
стан судна;
готовність до виконання, компетентність, відношення, мотивація і виконання обовязків членами екіпажа, їх знання процедур і інструкцій і їх дотримання;
визначення видів ризиків;
рапорт про аварійні випадки і небезпечні ситуації;
ключові суднові операції;
ключові технічні системи і устаткування;
технічне обслуговування судна і устаткування;
плани і організація навчань і тривог;
документація, звіти і діловодство і таке інше.
При проведенні Внутрішнього аудиту працівники офісу Компанії частенько забувають, що вони покликані допомогти судну в ліквідації тих або інших зауважень. Як правило, такі працівники прагнуть звалити провину за недоробку на судно, забуваючи при цьому, що і вони внесли посильний внесок в конкретний стан судна на момент виконання аудиту, тобто прагнуть прикрити свою бездіяльність протягом минулого року по відношенню до наполегливих прохань судна по різним питанням.
При проведенні аудитів у капітана зазвичай запитується наступне:
чи всі суднові сертифікати є в наявності і чи знаходяться вони на належному рівні, тобто не прострочені;
чи є в команди сертифікати і документи Держави прапора;
як часто виконується алкоголь-тест екіпажа і коли було оглянуто судно береговим медичним персоналом;
яка політика Компанії відносно алкоголю і наркотиків;
чи були на судні випадки травматизму і смерті;
який період відпочинку екіпажа і які заходи робляться в разі недотримання періоду безперервного відпочинку команди;
чи є письмові розпорядження капітана по несенню вахти і як ведеться судновий журнал;
чи є акти прийому-здачі справ;
хто є призначеним обличчям компанії;
чи є на судні документи Компанії по СУБ і чи знаходиться їх вміст на належному рівні;
як часто робиться огляд капітана по вдосконаленню СУБ Компанії і як Компанія реагує на зауваження капітана;
чи ведуться Журнали нафтових операцій і операцій із сміттям;
де відбиті посадові обовязки капітана;
як часто відвідують судно представники Компанії;
інші питання.
Кожне питання, задане капітанові, має бути підтверджене ним документально.
Після завершення спілкування з капітаном особа, що проводить перевірку проводить перевірку документації по завідуваннях старшого механіка і старшого помічника капітана, а також в обовязковому порядку відвідує ходовий місток і машинне відділення.
Так, при відвідуванні ходового містка, зазвичай перевіряється наявність Плану переходу правильність і повноту коректури карт і посібників, термін дії батарей апаратури супутникового звязку терміни дії рятувального і протипожежного устаткування, піротехніки, методи і частоту визначень місця судна в рейсі, правильність ведення разів особистих суднових журналів і так далі.
При проведенні аудиту можуть бути опитані і інші члени екіпажа на предмет знання ними своїх посадових обовязків і положень СУБ Компанії.
Перевіряюча особа обертає особливу увагу на виконання екіпажем положень СУБ Компанії, знання і дотримання всіма особами екіпажа вимог основних міжнародних документів, а також відповідність положень СУБ Компанії вимогам Держави прапора.
На вимогу перевіряючої особи можуть бути проведені суднові учбові тренування (боротьба з пожежею, ліквідація розливу нафти, шлюпочна або людина за бортом).
Кожне судно не менш ніж один раз на рік має бути перевірене портовими властями на предмет дотримання ним вимог міжнародних керівних документів по безпеці мореплавства і охороні довкілля.
Окрім цього, при заході в порти США судно повинне пройти огляд береговою охороною на предмет придатності для вантажних операцій і відповідності судна вимогам, що предявляються, з боку портових властей.
Багато Компаній бажають, аби їх судно було оглянуте провідними компаніями світу, наприклад SHELL, BP, MOBIL і ін. В цьому випадку судно предявляється уповноваженій особі провідної компанії, яка здійснює перевірку судна на предмет можливості перевезення вантажів цій або іншої компанії.
При підготовці до будь-якої інспекції, необхідно перевірити:
правильність заповнення на дату інспекції суднового опитного аркуша (VPQ -Vessel Particulars Questionnaire);
всі суднові сертифікати і заповнити Перевірочний аркуш (Check List) з вказівкою дат видання і дії документів. До Перевірочного аркуша вносяться не лише сертифікати, видані Регістром, але і сертифікати (акти) перевірок вогнегасників, рятувальних плотів, тестування швартових лебідок, вантажних і бункерних магістралей і т.д.;
комплектацію суднової бібліотеки по Перевірочному аркушу Компанії. Якщо при перевірці бібліотеки опиниться, що деякі публікації застаріли або загублені, то необхідно негайно інформувати Компанію про це і намагатися отримати ці видання в порту заходу;
заповнення кваліфікаційної матриці на кожного офіцера, включаючи капітана;
правильність заповнення листів обліку часу відпочинку екіпажа. Необхідно памятати, що Міжнародна Конвенція ПДМНВ-78/95 встановлює мініма?/p>