К вопросу о включении средней Азии в состав Российской империи
Дипломная работа - История
Другие дипломы по предмету История
? к жизненно важным центрам обоих государств, наращивая свои силы для решительного удара, накапливая их в стратегически важных районах, и, вероятно, со временем эти государства разделили бы участь многих стран, подпавших под английское владычество.
Появление России в Средней Азии изменило обстановку в регионе и принудило Англию несколько сменить свою прежнюю тактику. Теперь англичане должны были считаться с утвердившимся на северных границах могущественным соперником, силы которого значительно увеличились благодаря симпатиям местного населения. После неудачных попыток разгромить Афганистан (1878 - 1880) и спровоцировать военный конфликт между Афганистаном и Россией (в 1885 году) Англия была вынуждена пойти на заключение договоров о разделе сфер влияния с Российской империей в этой части Азии.
2.2 Особенности экономического освоения русскими среднеазиатского региона
Значительно более тяжелыми по своим последствиям, чем политика государственного, социального и культурного "невмешательства", были для Средней Азии вторжения в хозяйственную сферу и посягательства на экономическую структуру. В ходе ускоренной индустриализации к концу XIX в. определились методы и цели по образцу западных колониальных держав. Среднеазиатские колонии должны были быть приспособлены к хозяйственным потребностям метрополии. На первый план выдвинулось создание хлопковой базы, которая должна была обеспечить сырьем российскую текстильную промышленность. Если в 1885 г. в Ферганской долине только 14 % земледельческих площадей были отданы под разведение хлопка, то в 1915 г. они составляли уже 40 %. Местные сорта хлопка постепенно вытеснялись американскими сортами лучшего качества. Одновременно разрабатывались крупные проекты, связанные с развитием оросительной системы и ирригационных сооружений, но из этого мало что осуществилось. Как правило, хлопок уже в Средней Азии выбирали из коробочек и прессовали, то есть первая стадия процесса его переработки осуществлялась на месте. Но потом все же начали транспортировать его в российские центры текстильной промышленности, в то время как в Средней Азии никакой хлопкообрабатывающей индустрии не создавалось. Транспортная проблема была решена строительством железных дорог. И все же первую железную дорогу, закаспийскую, стали строить в 1881 г. из военно-стратегических соображений. Она вела от Каспийского моря в Мерв (1886), затем через земли Бухарского эмирата в Самарканд (1888), в 1898 г. она дошла до Ташкента, а в 1899 г. - до Андижана в Ферганской долине. Для транспортировки хлопка более важное значение приобрела линия Оренбург-Ташкент, которая установила в 1906 г. прямую связь с центральной Россией.
Из-за своей концентрации на производстве хлопка российская экономическая политика в Средней Азии обрела, таким образом, типично колониальный характер. В отдельных областях, таких, как Ферганская долина, которая уже до первой мировой войны должна была импортировать зерно и где происходили глубокие социальные изменения и сдвиги, можно уже по отношению к этому времени вести речь о насаждении монокультуры. Но в целом, в 1913 г. только от 15 до 20 % пригодных для земледелия (орошаемых) площадей Туркестана были заняты хлопком. Тем не менее, в 1910 г. хлопок составлял уже более половины стоимости всей сельскохозяйственной продукции Туркестана. С современной точки зрения ясно, что российская экономическая политика того времени заложила основы тех тяжелых хозяйственных и экологических проблем, которые выросли из среднеазиатской хлопковой монокультуры.
Включение Бухары в таможенную черту Российской империи и размещение постов пограничной стражи вдоль границы между Афганистаном и Бухарским эмиратом в конце XIX века полностью превратили эмира бухарского в послушного исполнителя воли туркестанского генерал-губернатора. Особенно характерно об эмире высказывался покоритель и устроитель Туркестанского края К.П. Кауфман: Самый исправный у меня начальник уезда в Туркестане - Эмир Бухарский. Положение хивинского хана и бухарского эмира под русским протекторатом так описывает М.Л.Терентьев: Оба хана обратились как бы в русских уездных начальников или губернаторов. Оба они получили в последствии чины генерал-лейтенанта казачьих войск, украшены звездами и сознают, что им осталось только сидеть смирно и повиноваться туркестанскому генерал-губернатору.
В 60 - 70 годы XIX века широко обсуждалась возможность включения территории Бухарского эмирата в состав Российской империи, но несколько причин заставляло русское правительство воздерживаться от этого шага. Кроме геополитических соображений, по которым Бухарский эмират представлялся русским как санитарный кордон, отделявший Россию от находившегося под сильным влиянием Британии Афганистана, существовали еще соображения о нежелательности возбуждения исламского фанатизма среди местного населения переходом его под непосредственное русское управление и стремление избежать не малых дополнительных расходов на создание русской административно-управленческой инфраструктуры.
Русское торгово-экономическое проникновение в район Бухары было слабым вплоть до 1885 года, когда была проведена Закаспийская железная дорога, связавшая Ташкент через территорию Бухарского эмирата с побережьем Каспийского моря. С этого времени на землях эмирата стало резко увеличиваться количество русского населения, участвовавшего в строительстве и эксплуатации железной дороги.
Чеканк