К вопросу о включении средней Азии в состав Российской империи
Дипломная работа - История
Другие дипломы по предмету История
орошения новых земель. Начиная с конца ХIХ века, были построены инженерно-ирригационные сооружения в Ферганской, Самаркандской и Сырдарьинской областях.
Только на Мургабе и Теджене было возведено шесть крупных инженерно-ирригационных плотин. Началось строительство канала в Голодной степи с проектным орошением около 2,5 миллиона десятин.
Хотя общие итоги ирригационного строительства и орошения новых земель в сравнении с потреблением и возможностями были не значительными (всего до 1917 года было орошено около 45 тысяч десятин новых земель), и все же это строительство само по себе, бесспорно, имело положительное значение. Осуществлялись первые опыты инженерного орошения земель Средней Азии, что было шагом вперед по сравнению с эмпирической ирригацией стран Востока. Инженерное ирригационное строительство объективно являлось одной из частных сторон развития производительных сил сельском хозяйстве Средней Азии. Нельзя не отметить и того обстоятельства, что многие из больших изысканий и инженерных проектов хотя и не были осуществлены, но дали ценный материал и послужили полчком к изучению природных условий Средней Азии и строительству гидротехнических сооружений, широко осуществленному уже в советский период.
Для Туркестана характерно, что при наличии хлопка, шелка, шерсти и различного рода промышленности сырья обрабатывающая промышленность была развита слабо, в частности, в крае хлопка не было построено ни одной текстильной фабрики. Известна резолюция генерал-губернатора Туркестанского края Самсонова, который на прошении одного из предпринимателей об открытии текстильной фабрики в Самарканде написал: Дать заключение не благоприятное. Кроме того, изыскать, что развитие в крае бумагопрядильной фабричной промышленности является вопросом чрезвычайной возможности, имеющим не выгодную сторону - порыв этой промышленности в Центральной России и лишение железных дорог грузов.
Такие отрасли фабрично-заводской промышленности, как металлообрабатывающая, машиностроение, строительных материалов, не получили развития. Правда, в период 1903 - 1905 годов в Туркестане стали появляться небольшие металлообрабатывающие предприятия (завод Сойфера в Ташкенте, Пелищенко в Коканде и Общий труд в Самарканде), но они влачили до 1914 года жалкое существование, и только война несколько оживила их деятельность.
Наряду с этим существовало развитое кустарно-ремесленное производство (шелковое, ковровое производства, гончарные промыслы, промыслы на коня и всадника, металлообработка, деревообработка, ювелирное дело и другие кустарно-ремесленные производства), однако, терявшие постепенно свои экономические позиции под влиянием конкуренции продукции предприятий фабрично-заводской промышленности России.
Железнодорожное сообщение Средней Азией с Россией послужило мощным толчком к установлению торговых связей Российской империи с Ираном и Афганистаном. Русские товары с успехом стали конкурировать с европейскими товарами в Северном Афганистане и Персии. Также расширились торговые связи России с Китаем и Индией, Египтом и другими странами Востока. Вывоз товаров Российской империи на внешний рынок через Каспийскую область в 1894 году оценивался уже в 3,7 млн. рублей, а через четыре года - в 4,7 млн. рублей.
Рост перевозок грузов по Среднеазиатской железной дороги способствовал увеличению судоходства по Каспийскому морю и даже по Волге, что, в свою очередь привело к притоку русского и иностранного капитала в Среднюю Азию.
С постройкой первых железных дорог в Средней Азии появляются и промышленные предприятия, железнодорожное депо, ремонтные мастерские с литейными, токарными, кузнечными, котельными цехами и по выработке электрической энергии.
Однако дальнейший рост торговых перевозок тормозился из-за роста расходов по транспортировке транзитных грузов. В Средней Азии, располагавшей громадными запасами угля, нефти, свинца, серы, селитры, поваренной соли и других полезных ископаемых, полностью не использовались природные богатства края вследствие низкого уровня развития производительных сил.
В градостроительстве Туркестана произошли большие изменения. Прежде всего, изменилось планирование застройки городов, жилых и промышленных кварталов. Впервые за всю историю края были построены европейского типа общественные и школьные здания, конторы, промышленные предприятия, банки, больницы. В Ташкенте началась трамвайное движение. В некоторых городах впервые было введено обслуживание населения телеграфно-телефонной связью. Получило свое развитие и освещение улиц, общественных домов. Многие города, крупные железнодорожные станции снабжались питьевой водой по трубам. В крупных городах были выложены улицы, тротуары гранитным камнем, создана канализация. Улучшилось санитарное состояние городов.
Таким образом, можно сделать вывод, что в Средней Азии была создана исключительно удобная обстановка для деятельности русских капиталистов. Сбыт русских товаров на среднеазиатских рынках резко увеличился; количество фабрично-заводских изделий, привозившихся из внутренних промышленных губерний быстро возрастало. Не выдерживая с ними конкуренции, многие отрасли местного ремесленного производства приходили в упадок. Усиленное насаждение улучшенных сортов хлопчатника вскоре привело к обеспечению хлопчатобумажной промышленности России в значительной степени среднеазиатским хлопком. Вместе с тем в Средней Азии стали заметно сокращ