Geum.ru


Исследование перспектив использования деловой авиации в Российской Федерации (на примере авиакомпании ЗАО "С-ЭЙР")

Дипломная работа - Транспорт, логистика

Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика



?ии (в соответствии со статусом лиц: депутаты, председатели партий, губернаторы и т.д.);

  • Частные лица (звезды шоу-бизнеса, а так же лица, перечисленные выше при выполнении рейсов в личных интересах).
  • По потребностям:
  • Срочная необходимость в VIP-перевозке для решения задач организации, структуры, компании;
  • Поддержание имиджа, представительские функции;
  • Деловые перелеты как повседневная форма ведения бизнеса (характерно для западных компаний).

    • Согласно предложенному определению корпоративных и коммерческих деловых полетов, ДА, с точки зрения потребителя, осуществляет перевозку на:

    1. Собственных ВС ДА (деловые корпоративные перевозки);
    2. Арендованных ВС ДА (деловые коммерческие перевозки).

    Таким образом, описаны все составляющие спроса ДА, который обеспечивается целым комплексом компаний на рынке ДА.

    Участники рынка, предоставляющие услуги ДА, разделены на следующие основные группы:

    1. Авиакомпании;
    2. Брокеры;
    3. Хэндлинговые компании;
    4. Терминалы ДА.

    Авиакомпании на рынке ДА предоставляют комплекс услуг по перевозке пассажиров на ВС со специально оборудованным салоном в любом направлении и в любое время. Авиакомпании предоставляют услуги ДА напрямую конечным потребителям или через специализированные фирмы -брокеры ДА. Авиакомпании ДА можно разделить на три группы:

    1. Корпоративные авиакомпании. Работают в сегменте деловых корпоративных перевозок, обслуживают конкретную организацию или структуру. Данные авиакомпании не ориентированы на извлечение прибыли от эксплуатации парка ВС ДА, т.к. все расходы на перевозку покрываются бизнес пассажирами - владельцами ВС.
    2. Авиакомпании полностью специализирующиеся на деловых перевозках. Данные авиакомпании ориентированы на окупаемость парка ВС и получение прибыли от его эксплуатации. Парк этих эксплуатантов отличается от первых тем, что в нем доминирует доля собственных ВС над арендованными (эксплуатирующихся в интересах корпораций).
    3. Авиакомпании частично специализирующиеся на деловых перевозках. Для таких авиакомпаний выполнение деловых перевозок является только составной частью их деятельности в области авиаперевозок.

    Брокеры ДА. На сегодняшний день в МАУ предлагают свои услуги более 15 брокеров. Брокеры ДА являются посредниками по предоставлению услуг ДА между конечными потребителями, с одной стороны, и авиакомпаниями и бизнес терминалами с другой.

    Основную маркетинговую политику в области продаж на рынке деловых перевозок проводят не авиакомпании, а в первую очередь брокерские структуры. В отличие от традиционной системы организации продаж авиакомпаний, рассчитанной в первую очередь на массового не персонифицированного пассажира, при реализации деловых перевозок используется в основном прямой адресный маркетинг.

    Терминалы ДА. Как описано выше, в понятие деловой перевозки и ее организации входит в т.ч. обслуживание пассажира и самолета в аэропорту. Как правило, пассажиры ДА пользуются либо специализированными терминалами ДА, либо VIP залами (в т.ч. Залы Официальных Лиц и Делегаций). В регионах данный бизнеса ДА практически не развит, но в МАУ бизнес пассажиры пользуются услугами 13-ти специализированных залов и терминалов.

    Инфраструктура терминалов ДА включает различные составляющие для максимально полного обслуживания пассажиров:

    1. охраняемую территорию;
    2. комфортные залы ожидания;
    3. комнаты для переговоров;
    4. стоянки для автомобилей;
    5. гостиницы с номерами люкс;
    6. бары, рестораны;
    7. тренажёрные залы;
    8. сауны.

    Хэндлинговые компании. Крупные отечественные деловые перевозчики, как правило, сами занимаются хэндлингом (наземное обслуживание ВС), однако для обеспечения небольших компаний и, в наибольшей степени, их западных коллег, выполняющих полеты по России, как правило, привлекаются специальные хэндлинговые агенты.

    Спектр услуг, которые предлагают хэндлинговые компании:

    1. содействие в оперативном получении разрешений на полеты в воздушном пространстве РФ СНГ и Запада;
    2. поддержка в диспетчировании полета;
    3. организация VIP услуг в аэропортах для пассажиров и членов экипажа;
    4. резервирование гостиниц;
    5. визовая поддержка;
    6. обеспечение бортпитанием;
    7. заправка топливом;
    8. техническое обслуживание ВС;
    9. автотранспортные услуги;
    10. оплата расходов заказчика от имени компании.

    Обоснование схем взаимодействия рассмотренных субъектов рынка ДА с бизнес пассажирами и между собой является важной задачей в рамках определения направления развития авиакомпаний РФ и их выхода на позиции лидеров. Существующие схемы взаимодействия отображены на рис. 20-27.

    На рис.20- 21 видно, что интенсивный рост ДА в МАУ, в наибольшей степени определяющийся активной экспансией иностранных эксплуатантов, обеспечивается работой брокеров. Данная группа участников рынка формирует значительную часть заказов ДА и в наибольшей степени подвижна при выборе эксплуатантов. Основным фактором лояльности брокера к эксплуатанту является стоимость реализации летного часа последним. Таким образом, отсутствие конкурентоспособных предложений отечественных эксплуатантов по стоимости и типам ВС на рынке ДА создают ситуацию, в которой развитие рынка вызвано иностранными эксплуатантами.

    Рис.20. Стандартный брокер

    Схема, описанная на Рис. 20 указывает на доминанту брокеров ДА при выборе