Исследование перспектив использования деловой авиации в Российской Федерации (на примере авиакомпании ЗАО "С-ЭЙР")
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
яции между вылетами ДА и независимыми переменными обнаружен у таких показателей, как валовой внутренний продукт, среднемесячная номинальная начисленная заработная плата работников организаций и объем промышленного производства., при этом наблюдается линейная степень зависимости показателей. В связи с этим, для определения значений коэффициентов при прогнозировании использовалась методика линейной регрессии.
На рис. 30-33 представлены показатели, коэффициент корреляции которых превышает 0,9.
У = 0,7937х + 1675,1
R2 = 0.966
Рис. 30. Оценка тесноты связи изменения интенсивности вылетов ДА и ВВП
У = 1,4204 х + 4936,1
R2 = 0.9645
Рис. 31. Оценка тесноты связи изменения интенсивности вылетов ДА и cреднемесячной номинальной начисленной заработной платы работников организаций.
У = 0,0007 х + 3657,5
R2 = 0.9749
Рис. 32 Оценка тесноты связи изменения интенсивности вылетов ДА и Объема промышленного производства.
Как видно из представленных графиков, динамика прироста интенсивности ДА в МАУ в целом соответствует динамике прироста промышленного производства (выявлена наиболее тесная связь - коэффициент корреляции, равный 0,97).
Проведенный анализ позволяет утверждать, что для прогнозирования интенсивности вылетов ДА целесообразно использовать модель прогнозирования, где независимой переменной является показатель объема производства по 10 основным отраслям промышленности (в том числе, производство промышленных товаров, добыча топливно-энергетических полезных ископаемых, производство и распределение электроэнергии, газа, воды).
Прогнозные значения прироста промышленного производства представлены Министерством Экономического Развития и Торговли и являются официальными денными.
По мнению МЭРТ, российская промышленность может расти свыше 6% в год, при активной государственной политике, направленной на создание благоприятного инвестиционного климата, увеличение объема государственных расходов инвестиционного характера с одновременным качественным изменением их структуры в пользу доли высокотехнологичных отраслей экономики.
Здесь следует также обратить внимание, что по прогнозам аналитиков, именно благодаря высоким ценам на энергоносители в ближайшие годы Россия может выйти на второе место в мире после США по корпоративному владению бизнес-самолетами.
Прогноз интенсивности ДА в МАУ при прогнозируемых темпах роста промышленного производства представлен на рис. 26.
Рис. 33. Динамика интенсивности ДА в зависимости от темпов роста промышленного производства.
Прогнозируемые значения интенсивности вылетов ДА в МАУ: 2012 год ~ 30 000 самолетовылетов 2015 год ~ 37 000 самолетовылетов.
Также необходимо учитывать, что дополнительный потенциал развития ДА лежит в решении проблем государственного регулирования рынка ДА. В целом, можно отметить, что представленный прогноз повторяет динамику роста ДА в развитых странах Европы и США.
. ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ДА НА ПРИМЕРЕ АК ЗАО "С -ЭЙР "
.1 Разработка предложений по изменению алгоритма деятельности авиакомпании ДА
деловой авиация самолетовылет газотурбинный
Предлагаемый алгоритм основан на изменении существующих бизнес моделей функционирования авиакомпаний ДА с учетом реорганизации схем взаимодействия субъектов рынка и форм организации эксплуатации ВС ДА (рис.34).
Процесс развития авиакомпании на рынке ДА предложено рассматривать двумя этапами.
I. Этап анализа
Проведение внутреннего аудита авиакомпании
На данном этапе необходим анализ текущего положения авиакомпании на рынке ДА для последующей выработки концепции развития авиакомпании. денный этап важен с точки зрения подготовки корректных аналитических данных в последствие закладываемых в оценку целевой бизнес-модели функционирования авиакомпании на рынке ДА. На данном этапе необходимо выделение факторов, повлиявших на производственные и финансовые показатели деятельности авиакомпании.
Рис. 34. Алгоритм внедрения изменений бизнес модели функционирования авиакомпании
Оценка объемов продаж авиакомпании и финансовых показателей деятельности
Исходя из обоснованных выше схем взаимодействия субъектов рынка и структуры реализации услуг авиакомпании на потребительских рынках необходимо внутреннюю отчетность авиакомпании по объемам продаж (финансовые и натуральные показатели) структурировать на:
- Коммерческие продажи рейсов на собственных ВС (авиакомпания является конечным исполнителем заказа на перевозку)
- Коммерческие продажи рейсов на арендованных ВС
- (авиакомпания выступает брокером, заказывая рейс на ВС сторонней авиакомпании)
- Некоммерческая эксплуатация ВС владельца (перевозки в интересах владельца ВС)
Система внутренней отчетности авиакомпании ДА должна быть построена таким образом, чтобы объемы реализации могли быть структурируемы на вышеописанные сегменты, и представлялось возможным анализировать:
- Интенсивность эксплуатации парка ВС ДА
- Способность авиакомпании удовлетворять спрос на перевозки на основании соотношения выполненных/поступивших заявок
- Эффективность эксплуатации парка ВС ДА
- Эффективность существующих схем взаимодействия субъектов рынка.
Анализ положения авиакомпании на рынке ДА