Договiр перевезення вантажiв
Информация - Юриспруденция, право, государство
Другие материалы по предмету Юриспруденция, право, государство
Змiст
Вступ
1. Правове регулювання перевезення вантажiв
2. Обовязки сторiн за договором перевезення вантажiв
3. Межi вiдповiдальностi перевiзника
4. Звiльнення перевiзника вiд вiдповiдальностi
Висновки
Список використаних джерел
Додатки
Вступ
Актуальнiсть теми дослiдження. Перехiд УкраСЧни на ринковi форми господарювання зумовив гостру потребу у створеннi сприятливоСЧ правовоСЧ бази для розвитку нацiонального пiдприСФмництва. При цьому правотворчий процес у даному напрямку не повинен обмежуватися систематизацiСФю чи кодифiкацiСФю нормативно-правових актiв. Великого значення набуваСФ розробка СФдиноСЧ науковоСЧ концепцiСЧ, в рамках якоСЧ здiйснювалося б удосконалення украСЧнського законодавства. В цих умовах важливого значення набуваСФ проблема подальшого розвитку i вдосконалення правового регулювання суспiльних вiдносин у сферi перевезення вантажiв.
Спецiальне правове регулювання вiдносин перевезення вантажiв, пасажирiв i багажу залежить вiд виду транспорту, яким здiйснюються таке перевезення. Так, згiдно зi ст.. 2 Закону УкраСЧни вiд 10 листопада 1994 року №232/94-ВР Про транспорт вiдносини, повязанi з дiяльнiстю транспорту, регулюються вказаним законом, кодексом (статутами) окремих видiв транспорту, iншими актами законодавства УкраСЧни.
Транспортнi договори подiляються на основнi i допомiжнi. Основнi транспортнi договори опосередковують головну сферу взаСФмовiдносин мiж транспортними органiзацiями i замовниками: до них, власне, i належить класичний договiр перевезення вантажiв, пасажирiв i багажу. Допомiжнi договори сприяють органiзацiСЧ процесу перевезення; до них, зокрема, належать договори на органiзацiю перевезень, експлуатацiю пiдСЧзних колiй, подачу i забирання вагонiв, експедирування тощо. Ця класифiкацiя маСФ велике практичне значення, оскiльки вiд правильного первiсного розмежування цих договорiв залежить вибiр правових джерел, що до них застосовуються, момент набрання чинностi цими договорами та iншi чинники. Наприклад, якщо договiр перевезення вантажiв СФ реальним i вважаСФться укладеним з моменту здачi вантажу транспортнiй органiзацiСЧ, договiр на органiзацiю перевезення вже СФ консенсуальним, тобто, вважаСФться укладеним з моменту досягнення його сторонами угоди з усiх iстотних умов, оскiльки вiн не СФ товарною угодою i не передбачаСФ перевезення конкретних вантажiв.
Таким чином, викладене вище зумовлюСФ актуальнiсть теми дослiдження курсовоСЧ роботи.
ОбСФктом дослiдження роботи СФ транспортне законодавство УкраСЧни, а також суспiльнi вiдносини у сферi транспорту.
Предмет дослiдження договiр перевезення вантажiв, а також особливостi фрахтування.
Метою курсовоСЧ роботи СФ дослiдження договору перевезення вантажiв.
Мета роботи передбачаСФ вирiшення таких завдань:
- дослiдити поняття та загальнi характеристики договору перевезення вантажу;
- здiйснити порiвняльний аналiз договору перевезення вантажiв згiдно Цивiльного та Господарського кодексiв УкраСЧни;
- визначити обовязки сторiн за договором та вiдповiдальнiсть за СЧх невиконання.
Вiдповiдно до мети та завдань дослiдження в роботi було використано загальнонауковi та спецiальнi методи пiзнання правових явищ. Зокрема, за допомогою формально-догматичного методу дослiдження було зроблено видiлення найважливiших юридичних конструкцiй договору перевезення вантажiв транспортом, дано його загально правову характеристику, тлумачення його змiсту. Аналiз наукових позицiй, поглядiв, рiзних пiдходiв вiтчизняних та зарубiжних вчених здiйснено за допомогою порiвняльн6о-правового методу.
1. Правове регулювання перевезення вантажiв
Транспорт СФ однiСФю з найважливiших галузей суспiльного виробництва. Вiн покликаний задовольняти потреби населення та народногосподарського комплексу в перевезеннях.
Сутнiсть економiчних вiдносин, якi виникають у процесi здiйснення перевезення вантажiв, полягаСФ у тому, що вони СФ продовженням процесу виробництва. Транспорт, як самостiйна галузь народного господарства УкраСЧни, не може iснувати поза виробництвом, вiн виконуСФ функцiю перемiщення результатiв останнього - продукцiСЧ виробничо-технiчного призначення та виробiв народного споживання. Сьогоднi основу функцiонування транспортного комплексу УкраСЧни становлять ринковi вiдносини, найважливiшими елементами яких СФ демонополiзацiя, цивiлiзована конкуренцiя, рiвнiсть структур усiх форм власностi та розширення сфери застосування приватного капiталу.
Перевезення вантажiв - один з видiв господарськоСЧ дiяльностi, яка здiйснюСФться субСФктами господарювання, спрямована на надання послуг вартiсного характеру, що мають цiнову визначенiсть. Цей вид дiяльностi може здiйснюватися як з метою одержання прибутку, так i без такоСЧ мети (наприклад, морськi та повiтрянi судна можуть використовуватися для перевезень у наукових, навчальних цiлях або пiд час несення спецiальноСЧ державноСЧ служби тощо). У першому випадку перевезення вантажiв СФ рiзновидом комерцiйноСЧ господарськоСЧ дiяльностi, а в другому - рiзновидом некомерцiйноСЧ господарськоСЧ дiяльностi [21, с. 22].
Сферу господарських вiдносин, якi виникають у процесi перевезення вантажiв, становлять господарсько-виробничi (виникають при укладеннi та виконаннi договору перевезення вантажу), органiзацiйно-господарськi (наприклад, планування, лiцензування дiяльностi пiдприСФмств транспорту щодо здiйсне?/p>